Прычыны і сімптомы выхаду са строю падшыпніка калодкі аўтамабіля

Ступічны падшыпнік адказвае за плыўнае і раўнамернае кручэнне кола без подтормаживаний і адхіленняў у вертыкальнай плоскасці. Падчас руху гэтая дэталь выпрабоўвае вельмі вялікія нагрузкі, таму для забеспячэння максімальнай надзейнасці вырабляецца з высокатрывалых матэрыялаў.

Звычайна праблемы з імі пачынаюцца недзе пасля 100-120 тысяч кіламетраў прабегу. Хоць для якасных ступичных падшыпнікаў пры акуратным ваджэнні і 150 тысяч далёка не мяжа. З іншага боку, бывае, што нядаўна ўсталяваныя дэталі пачынаюць развальвацца пасля прабегу ў дзве-тры тысячы кіламетраў. І справа не заўсёды ў якасці самога падшыпніка.

набор фактараў могуць уплываць на з'яўленне праблем з падшыпнікам калодкі.

Першы звязаны з працяглай эксплуатацыяй і натуральным зносам. Пры гэтым рэзкая манера язды, частая перагружанасць машыны і дрэнныя дарогі галоўныя ворагі ступичных падшыпнікаў.
Другі фактар - страта герметычнасці. Калі падчас усталёўкі або падчас эксплуатацыі былі пашкоджаныя ахоўныя пылавікі, змазка паступова выцякае, а ўнутр пападае бруд і пясок. У гэтым выпадку працэс зносу пойдзе паскоранымі тэмпамі.
Трэці фактар -няправільная ўстаноўка, калі падшыпнік запрасаваны ў калодку з перакосам. Перакошаную дэталь давядзецца зноў мяняць, магчыма, ужо праз набор тысяч кіламетраў прабегу.

І нарэшце, паскорыць вынахад з ладу ступічнага падшыпніка можа празмерная зацяжка пры мантажы. Для правільнай працы падшыпнік павінен мець вызначаны восевы зазор.

Занадта моцна зацягнутыя гайкі прывядуць да ўзмоцненага ўнутранага трэння і перагрэву. Пры мантажы трэба выкарыстоўваць і сачыць, каб гайкі зацягваліся з патрэбным момантам.

Спачатку ўзнікае гул у раёне колаў. Часта ён знікае ці ўзмацняецца пры павароце. Танальнасць гуку можа мяняцца ў залежнасці ад хуткасці. Магчымы звод машыны ў бок з-за сталага падкліноўвання аднаго з колаў.

У некаторых дыяпазонах хуткасцяў гуд першы час можа адсутнічаць, але паступова стане сталым, а далей зменіцца характэрным храбусценнем і вібрацыяй, якая можа даваць адчувальную аддачу ў руль і корпус машыны.

Такі сімптом кажа аб тым, што ступичный падшыпнік практычна разбураны і працягваць рух ужо проста небяспечна. Трэба тэрмінова малой хуткасцю адпраўляцца на СТА.

Разбіты падшыпнік у нейкі момант можа заклінаваць, разам з ім заклінуе і кола. Пры гэтым магчыма дэфект шаравой апоры рычага падвескі і дэфармацыя паўвосі. Калі такое здарыцца на высокай хуткасці, машына можа апынуцца на абочыне і нават перавярнуцца. А ў выпадку вылету на сустрэчную паласу пры ажыўленым руху сур'ёзнае ДТЗ гарантавана.

У адрозненне ад шматлікіх іншых аўтамабільных праблем выявіць няспраўны падшыпнік ступіцах адносна проста.

Высветліць, з якога боку знаходзіцца праблемная дэталь, можна ў паваротах падчас руху. Пры правым павароце нагрузка пераразмяркоўваецца на левы бок, а падшыпнік правага кола разгружаецца. Калі пры гэтым гул знікае або прыкметна памяншаецца, значыць праблема справа. Калі гук узмацняецца, то замене падлягае падшыпнік левай ступіцах. Пры левым павароце, адпаведна, усё наадварот.

Бывае, што падобны шум зыходзіць ад нераўнамерна зношаных пакрышак. Каб дакладней дыягнаставаць праблему, трэба ўсталяваць машыну на роўнай пляцоўцы і пры дапамозе выважыць праблемнае кола (ці два колы адразу). Каб выключыць магчымы шум шруса, дамкрат лепш ставіць не пад кузаў, а пад рычаг падвескі.

Двума рукамі паспрабуйце паварушыць кола ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасці. Ніякага люфт быць не павінна! Наяўнасць нават невялікага люфт кажа аб тым, што падшыпнік разбіты і яго трэба мяняць.

Бывае, што люфт кола выкліканы зносам іншых дэталяў. Каб выключыць гэты варыянт, папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу і пагушкайце кола. Калі люфт знік, то няспраўны адназначна падшыпнік ступіцах. У адваротным выпадку праблему варта шукаць у падвесцы ці рулявым кіраванні.

Далей пакруціце кола ўручную і паслухайце гук. Вы напэўна не зблытаеце спецыфічны хрумсткі шум дэфектнай дэталі з ціхім шоргатам пры кручэнні спраўнага кола.

Можна таксама выкарыстоўваць пад'ёмнік. Запусціце ДВС і разгоніце колы да хуткасці прыкладна 70 км/гадзіна. далей выключыце перадачу, заглушыце ДВС і выйдзіце з машыны. Вы без працы зможаце вызначыць, адкуль зыходзіць шум.

Можа здацца, што замена падшыпніка ў ступіцах кола справа не хітрая. Аднак гэта толькі на першы погляд. Спатрэбіцца як мінімум два спецыяльныя, вопыт механічных работ і веданне прылады падвескі.

Варта таксама мець на ўвазе, што ў некаторых выпадках падшыпнік наогул не здымны, тады купляць і мяняць яго давядзецца ў зборы са ступіцай.

Для запрэсоўкі спатрэбіцца спецыяльная абойма. Ні ў якім разе нельга выкарыстоўваць завостраныя прылады. Пры пасадцы падшыпніка ў калодку высілак варта перадаваць на вонкавае кольца, а пры ўсталёўцы на вось - на ўнутранае.

Не забудзьцеся таксама пра правільны восевы зазор і патрэбнасць зацяжкі з вызначаным момантам. Усталяваны з перакосам ці занадта моцна зацягнуты падшыпнік доўга не праслужыць.

Усё гэта гаворыць на карысць таго, каб даверыць работу вопытным спецыялістам, да выбару якіх трэба падысці адказна.