Як зрабіць адаптацыю скрынкі-аўтамата

Адным з прабелаў у ведах уладальнікаў аўта са скрынкай аўтамат з'яўляецца такая яе характарыстыка, як адаптыўнасць. Нават не ведаючы аб гэтай функцыі, кіроўцы падчас штодзённай эксплуатацыі актыўна выконваюць адаптацыю АКПП, падладжваючы рэжым яе працы пад свой індывідуальны стыль кіравання.

Пасля правядзення налад па адаптацыі ў сэрвісным цэнтры, на працягу далейшай эксплуатацыі АКПП працягвае адаптавацца.

Што такое адаптацыя АКПП і навошта яна патрэбна

Паняцце адаптацыя ў шырокім сэнсе азначае прыстасаванне аб'екта да зменлівых вонкавых і ўнутраных умоў. У дачыненні да аўтамабіляў гэты тэрмін пазначае карэкціроўку працы АКПП у залежнасці ад індывідуальнага стылю кіравання, якія адпавядаюць яму рэжымаў працы рухавіка і тармазной сістэмы, напрацоўкі і ступені зносу дэталяў механізму.

Пад АКПП разумеецца класічны варыянт гідрамеханічнай каробкі перадач, якая ўключае аўтаматычную планетарную каробку перадач і гідрадынамічны трансфарматар крутоўнага моманту, а таксама рабатызаваных каробак перадач. На такую ​​разнавіднасць механізмаў для змены перадаткавага ліку трансмісіі без удзелу чалавека, як варыятары, разгляданая тэма не распаўсюджваецца.

Для гідрамеханічнай каробкі перадач працэдура адаптавання заснавана на рэгуляванні налад электроннага блока кіравання АКПП (ЭБУ). У запамінальнай прыладзе запісаны лагічныя праграмы, якія прымаюць інфармацыю ад датчыкаў ці блокаў кіравання іншых сістэм. Уваходнымі параметрамі для ЭБУ служаць частата кручэння коленвала, выходнага вала і турбіны, становішча педалі газу і выключальніка Kick-Down, узровень і тэмпература алею і т. д. Сфармаваныя ў ЭБУ каманды перадаюцца выканаўчым механізмам гідраўлічнага блока кіравання каробкай перадач.

Выгляд гідрамеханічнай каробкі перадач у разрэзе.

Больш раннія мадэлі АКПП камплектаваліся сталымі запамінальнымі прыладамі, не дапушчальнымі занясенні змен у алгарытм кіравання. Магчымасць адаптацыі была рэалізавана распрацоўкай перепрограммируемых запамінальных прылад, якія выкарыстоўваюцца практычна на ўсіх сучасных аўтаматычных скрынках.

Праграматар ЭБУ АКПП настроены на ўлік мноства розных параметраў эксплуатацыі, асноўнымі з якіх для адаптацыі можна лічыць наступныя:

1. Дынаміка разгону, якая выяўляецца ў рэзкасці націску на педаль газу. У залежнасці ад яе адаптыўны аўтамат можа наладзіцца на плыўнае, максімальна расцягнутае пераключэнне перадач або на паскоранае, у т. ч. з пераскокваннем праз прыступкі.
2. Стыль язды, на які праграма рэагуе па частаце змены становішча педалі газу. Пры стабільным становішчы акселератара падчас рухаў для эканоміі паліва ўключаюцца вышэйшыя перадачы, пры рваным рэжыме руху ў корках аўтамат пераходзіць на ніжнія перадачы са зніжэннем ліку абарачэнняў.
3. Манера тармажэння. Пры частым і рэзкім тармажэнні АКПП наладжваецца на паскораны скід перадач, манеры плыўнага тармажэння адпавядае плыўнае пераключэнне перадач.

Хоць працэс адаптацыі працы гідрамеханічнай АКПП з дапамогай ЭБУ адбываецца ў пастаянным рэжыме, у некаторых выпадках неабходным з'яўляецца скід існуючых налад і пераналадка параметраў. Такую працэдуру рэкамендуецца выконваць пры змене ўладальніка (кіроўцы), у выпадку некарэктнай працы агрэгата ці пасля рамонту, калі падчас ухілення няспраўнасцяў змянялася масла.

Скід ранейшай адаптацыі на ЭБУ.

Доследныя вадзіцелі практыкуюць перанастройку пры пераходзе з зімовага этапу эксплуатацыі на летні і наадварот, пры вяртанні з далёкіх паездак у гарадскі цыкл, пасля падарожжаў з максімальнай загрузкай аўтамабіля па масе.

Для рабатызаваных скрынак мэтай адаптацыі служыць карэкціроўка рэжыму працы ў залежнасці ад ступені зносу дыска счаплення. Гэтую працэдуру рэкамендуецца праводзіць перыядычна ў планавым парадку, пры ўзнікненні збояў у яе рабоце, пасля заканчэння рамонту трансмісіі. Індывідуальная манера ваджэння ў дадзеным выпадку хутчэй служыць прычынай дыягностыкі і адаптацыі.

Як выканаць адаптацыю

Працэдура адаптацыі заключаецца ў наладзе новых параметраў для перапраграмуемы ЭБУ АКПП. Прынцып працы гэтых прылад заснаваны на адной лагічнай схеме, але кожная мадэль аўтамабіля патрабуе індывідуальнага падыходу і алгарытму дзеянняў.

Большасць ЭБУ здольныя перапраграмавацца ў двух рэжымах адаптацыі:

1. Доўгая, для выканання якой патрабуецца прабег аўтамабіля ад 200 да 1000 км. На гэтай дыстанцыі ЭБУ улічвае і заносіць у памяць сярэднестатыстычныя рэжымы працы сістэм і механізмаў. Ад кіроўцы пры гэтым не патрабуецца ніякіх дадатковых ці мэтанакіраваных дзеянняў (акрамя руху ў звыклым для сябе стылі), а для вузлоў і дэталяў гэты метад з'яўляецца больш зберагалым і рэкамендуемым.
2. Паскораная, якая выконваецца на дыстанцыі некалькі соцень метраў і на працягу некалькіх хвілін. Ужываць такі рэжым варта, напрыклад, пры рэзкім пераходзе з плыўнага загараднага рэжыму ў ірваны гарадскі з коркамі, хуткімі разгонамі і рэзкімі тармажэннямі. Калі такія пераходы нячастыя, настройку адаптацыі лепш пакінуць за ЭБУ.

Правядзенне адаптацыі АКПП у сэрвісным цэнтры.

Скід старых велічынь

У некаторых выпадках адаптацыя патрабуе папярэдняга скіду наяўных налад. Часам для гэтай аперацыі ўжываецца тэрмін абнуленне , хоць скід азначае толькі вяртанне да першапачатковых параметраў праграмы для дадзенай мадэлі АКПП.

Скід адаптацыі АКПП праводзіцца пасля рамонту скрынкі ці пры яе некарэктнай працы, якая выяўляецца ў запаволеным пераключэнні хуткасцяў, рыўках ці штуршках. Вярнуцца да завадской наладзе АКПП можна і пры куплі аўтамабіля з прабегам, каб адчуць закладзеныя вытворцам стандартныя ўмовы і рэжымы эксплуатацыі.

Для скіду неабходна папярэдне прагрэць алей скрынкі да працоўнай тэмпературы, пасля чаго выканаць наступную паслядоўнасць аперацый:

• заглушыць рухавік на некалькі хвілін;
• уключыць запальванне, але не заводзіць рухавік;
• паслядоўна з інтэрвалам 3-4 секунды выконваць 4-5-кратнае пераключэнне скрынкі паміж палажэннямі селектара N і D;
• зноў заглушыць рухавік.

Для адаптацыі рабатызаваных каробкі неабходна выкарыстоўваць спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне для вызначэння стану вузлоў счаплення, прывадаў кіравання счапленнем і перадачамі, кіраўнікоў блокаў і праграмнай адаптацыі сістэмы.

Праз колькі чакаць вынік

Вынік скіду налад можна ацаніць ужо праз 5-10 хвілін, пажадана на роўнай і свабоднай дарозе, без рэзкіх паскарэнняў і тармажэнняў. Вынікам гэтага этапу адаптацыі з'яўляецца мяккасць і плыўнасць у працы механікі, адсутнасць штуршкоў і запозненняў пры пераключэннях перадач.

Паскораная адаптацыя аўтаматычнай каробкі

Паскораная адаптацыя, званая інакш прымусовай, можа быць выканана двума спосабамі, кожны з якіх мае на ўвазе наяўнасць дакладнага алгарытму дзеянняў і прафесійнага падыходу. Форумы і абмеркаванні ўладальнікаў розных марак паказваюць, што далёка не ўсім атрымоўваецца самастойна знайсці крыніцу і дамагчыся з яго дапамогай жаданага выніку.

Першы спосаб заключаецца ў перапрашыўку ЭБУ, якую варта давяраць сэрвісным спецыялістам, узброеным неабходнымі прыборамі і праграмным забеспячэннем.

Другі спосаб паскоранай адаптацыі складаецца ў перанавучанні ЭБУ на ходу, для чаго таксама неабходна арыгінальная тэхнічная інфармацыя для якая адаптуецца скрынкі. Алгарытм уключае ў сябе паслядоўныя і цыклічныя аперацыі (індывідуальныя для кожнай маркі і мадэлі) па прагрэве, глушэнні і запуску рухавіка, разгону да паказаных хуткасцяў, прабегу і тармажэнню.

Праблемы падчас выканання працэдуры

Адаптацыя АКПП стала магчымай дзякуючы з'яўленню складаных электронных сістэм, якія працягваюць удасканальвацца і развівацца. Накіраваная на павышэнне камфорту і бяспекі руху складанасць гэтых сістэм тоіць у сабе патэнцыйныя рызыкі і магчымыя праблемы.

Якія ўзнікаюць пры эксплуатацыі АКПП ці яе адаптацыі праблемы злучаны ў большасці выпадкаў з працай ЭБУ, са збоямі яго праграмна-лагічных схем ці тэхнічных элементаў. Чыннікамі апошніх могуць быць кароткія замыканні ў выніку парушэння ізаляцыі ці цэласнасці карпусоў, перагрэў ці трапленне вільгаці, алеяў, пылі, а таксама скокі напругі ў бартавой сетцы аўтамабіля.