Як прамыць сістэму астуджэння рухавіка? Спосабы і сродкі
Сістэма астуджэння рухавіка выконвае важную функцыю - падтрымлівае працоўныя тэмпературы на прымальным узроўні. У сучасных аўтамабілях функцыі сістэмы астуджэння значна пашыраныя: нагрэў паветра для абагравання, астуджэнне маторнага масла, астуджэнне АКПП, сістэмы турбанаддувам. Зразумела, за такой важнай сістэмай рухавіка неабходна даглядаць належным чынам.
На большасці сучасных аўто ўстаноўлена вадкаснае астуджэнне пры дапамозе антыфрызу або яго расійскага аналага - тасола. Хоць сустракаюцца людзі, - як правіла, уладальнікі транспарту старых гадоў выпуску, - якія выкарыстоўваюць звычайную ваду дыстыляваную.
Падтрыманне сістэмы астуджэння ў працоўным стане
Вытворцамі аўтатранспартных сродкаў прадугледжаны шэраг мер для догляду сістэмы астуджэння. Самае асноўнае правіла - рэгулярна правяраць узровень антыфрызу ў пашыральным бачку і пры неабходнасці даліваць яго. Іншыя мерапрыемствы:
- кантроль стану праводзяць шлангаў і ўшчыльняльных элементаў;
- праверка рухомых частак - падшыпнікаў вадзяной помпы, вентылятара, раменнай перадачы;
- змазка падшыпнікаў або іх замена пры неабходнасці;
- праверка тэрмастата.
Таксама адной з абавязковых працэдур з'яўляецца замена антыфрызу. Перыядычнасць замены пазначана ў інструкцыі і складае, як правіла, 40-90 тысяч км. У некаторых сучасных аўто яго наогул можна не мяняць. Аднак, разам з заменай антыфрызу неабходна чысціць сістэму і ад якія ўтварыліся забруджванняў і шумавіння.
Неабходнасць ачысткі сістэмы астуджэння
Нягледзячы на тое, што ўсе сістэмы сучаснага аўта максімальна герметычныя, у іх усё роўна пападаюць забруджванні звонку. Таксама па меры зносу металічных элементаў рухавіка, выпарэнні і згаранні тэхнічных вадкасцяў утворыцца характэрны асадак з разнастайных часціц рознай кансістэнцыі. Увесь гэты бруд забівае маслаправодныя і астуджальныя магістралі. Вынік не прымушае сябе доўга чакаць:
- перагрэў рухавіка;
- трапленне часціц у тыя ці іншыя агрэгаты і вузлы;
- зніжэнне эфектыўнасці працы сістэмы астуджэння і яе выхад са строю.
Калі на панэлі свеціцца значок астуджальнай вадкасці, гэта можа казаць як пра тое, што трэба долить тосол, так і пра тое, што шлангі забітыя і рухавік рэальна пераграваецца. Каб пазбегнуць гэтай праблемы, праводзіце ачыстку сістэмы астуджэння пры кожнай змене антыфрызу. Заўважым таксама, што тасолы і антыфрызы самі па сабе пад уздзеяннем высокіх тэмператур губляюць свае ўласцівасці, а іх хімічныя кампаненты выпадаюць у выглядзе асадка.
Спосабы ачысткі сістэмы ахладжэння
Калі казаць коратка, то працэс ачысткі дзеліцца на два этапы:
- ўнутраная - прамыванне сістэмы знутры разнастайнымі сродкамі;
- знешняя - прамыванне радыятара і ачыстка вентылятара ад пуху і пылу.
Калі ў вас у гаспадарцы маецца мыйка Керхер, пра якую мы ў
свой час распавядалі на Vodi.su, пад нямоцным напорам вады ачысціце соты радыятара і дадаткова прайдзіцеся па іх мяккай шчоткай. Вентылятар чысцяць уручную вільготным рыззём. З дадзенай стадыяй ачысткі праблем узнікнуць не павінна. Хоць радыятар пажадана дэмантаваць, адлучыўшы ўсе патрубкі і зняўшы яго з кранштэйнаў.
Унутраная ж ачыстка праводзіцца наступным чынам:
- глушым матор, чакаем яго астывання і зліваем антыфрыз спачатку з радыятара, затым з блока рухавіка;
- закручваем шчыльна ўсе зліўныя адтуліны і заліваем у пашыральны бачок сродак для ачысткі;
- заводзім рухавіком і даем яму некаторы час папрацаваць на халастых абарачэннях або праязджаем пэўную адлегласць;
- зліваем прамыванне, заліваем дыстыляваную ваду, каб пазбавіцца ад рэштак сродку;
- льем новую порцыю антыфрызу.
Гэта толькі схематычнае апісанне працэсу, бо розныя сродкі дзейнічаюць па-рознаму. Таму неабходна прытрымлівацца інструкцыі вытворцы. Напрыклад, калі ў вас машына адносна новая і нейкіх прыкметных праблем з астуджэннем не назіраецца, то можна проста заліць ваду і даць матору крыху яе паганяць па сістэме і кашулі астуджэння блока цыліндраў. Іншыя ж сродкі заліваюць і паступаюць далей так, як паказана ў інструкцыі.
Выбіраемы сродкі для прамывання сістэмы астуджэння
Розных вадкасцяў і прамывак для радыятара ў продажы можна знайсці вельмі шмат. Найбольш эфектыўнымі лічацца наступныя:
- LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER - канцэнтраваная прамыванне, даволі дарагая, але добра растварае вапнавыя і тлушчавыя адклады, не ўтрымоўвае агрэсіўныя хімічныя рэчывы;
- LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER - ачышчальнік вонкавы для радыятара;
- Hi-Gear - 7-хвілінная прамыванне, па эфектыўнасці значна саступае прадукцыі Ликви-Молі;
- Abro Radiator Flush - недарагое сродак, але нядрэнна спраўляецца з пастаўленымі задачамі па ўнутранай прамыванні;
- Bizol R70 таксама цалкам нядрэнны ачышчальнік.
У прынцыпе, на старонках любой інтэрнэт-крамы запчастак і аўтатавараў прамывання для радыятара прадстаўлены ў шырокім асартыменце. Пры выбары зважайце на хімічны склад і вытворцы. Прадукцыя вядомых фірмаў тыпу Mannol, Very Lube, Abro, LiquiMolly і іншых прайшла неабходныя лабараторныя даследаванні і не прычыніць шкоды гумовым элементам.
Калі ж купляеце танную падробку з Кітая, будзьце гатовыя да таго, што пасля працэдуры прамывання могуць пацячы сальнікі помпы або шлангі для антыфрызу.
Падручныя сродкі для прачысткі радыятара
Калі жаданне марнаваць некалькі тысяч рублёў на ачышчальнікі адсутнічае, можна скарыстацца старымі дзедаўскімі метадамі. Для гэтай мэты падыдуць:
- каўстычнай сода;
- цытрынавая або воцатная кіслата;
- малочная сыроватка;
- салодкія напоі тыпу Coca-Cola, Pepsi, Fanta (некаторыя людзі іх хваляць, але мы б не рэкамендавалі іх выкарыстоўваць для прамывання).
Каўстычная сода прымяняецца выключна для вонкавай і ўнутранай ачысткі медных радыятараў. Кантакт жа з алюмініем забаронены, бо шчолачны склад прыводзіць да разбурэння малекулярнай структуры гэтага мяккага металу.
Цытрынавая і воцатная кіслата эфектыўныя супраць вапнавых адкладаў, а вось з сур'ёзнымі забруджваннямі яны ці наўрад зладзяцца. У залежнасці ад узроўню забруджвання дадайце 50-100 грам цытрынавай кіслаты на літр, або паўлітра воцату на 10-літровае вядро. Малочную сыроватку заліваюць у бачок і ездзяць з ёю 50-100 км, затым чысцяць сістэму дыстыляванай вадой і льюць тасол.
Салодкія напоі тыпу Кока-Колы, Тархуна ці Фанты падыходзяць для чысткі манет ад паціны, нядрэнна спраўляюцца з іржой. Але ліць іх у матор мы б не раілі. Па-першае, цукар мае ўласцівасць карамелізацыі, гэта значыць дубянее. Па-другое, вуглякіслы газ паводзіць сябе непрадказальна пры кантакце з металамі. У любым выпадку, пасля ачысткі матора Фантай, неабходна шматкроць прамыць яго вадой.
Не падыходзяць для гэтай мэты і розныя бытавыя сродкі тыпу Fairy, Gala, Крот, Калгон, Беласць і інш. Яны ўтрымоўваюць у сабе цэлы букет хіміі, якая выдатна раз'ядае гуму і алюміній. У любым выпадку, лепш карыстацца праверанымі народнымі метадамі ці ліцэнзійнымі прадуктамі ад вядомых вытворцаў. Ну а калі машына на гарантыі, то лепш за ўсё адправіцца на дылерскую СТА, дзе ўсё зробяць па правілах і з гарантыяй.
Загрузка ...
