Ці зараджаецца акумулятар пры рабоце рухавіка на халастым ходу?
Нягледзячы на тое, што будынак аўтамабіля і прынцып працы тых ці іншых агрэгатаў дэталёва вывучаюць у аўташколе, шматлікія кіроўцы цікавяцца пытаннямі, на якія можа быць толькі сцвярджальны адказ. Адно з такіх пытанняў - ці зараджаецца акумулятар пры працы рухавіка на халастым ходу? Адказ будзе адназначным. зараджаецца. Аднак, калі крыху паглыбіцца ў тэхнічны бок пытання, можна выявіць масу асаблівасцяў.
Халастыя абароты і прынцып працы генератара
Халастыя абарачэнні так завуць адмысловы рэжым працы рухавіка, падчас якога каленчаты вал і ўсе злучаныя з ім кампаненты працуюць, але момант руху на колы не перадаецца. Гэта значыць аўтамабіль знаходзіцца ў нерухомым стане. Халасты ход неабходзен для прагрэву рухавіка і ўсіх астатніх сістэм. Акрамя таго, яго можна выкарыстоўваць і для падзарадкі акумулятарнай батарэі, якая марнуе шмат энергіі на запуск рухавіка.
На нашым партале vodi.su мы надавалі шмат увазе элементам электраабсталявання аўтамабіля, у тым ліку генератару і акумулятару, таму не будзем лішні раз спыняцца на іх апісанні. Асноўныя задачы акумулятара схаваныя ў яго назве - акумуляцыя (назапашванне) электрычнага зарада і забеспячэнне працы некаторых са спажыўцоў, калі машына стаіць - супрацьугонная сігналізацыя, электронны блок кіравання, падагрэў сядзенняў або задняга шкла і гэтак далей.
Асноўныя задачы, якія выконвае генератар:
- пераўтварэнне энергіі кручэння коленвала ў электрычнасць;
- зарадка аўтамабільнага акумулятара падчас халастога ходу або рухі транспартнага сродку;
- харчаванне спажыўцоў - сістэма запальвання, прыпальвальнік, сістэмы дыягностыкі, ЭБУ і інш.
Электраэнергія ў генератары выпрацоўваецца па-за залежнасцю ад таго, рухаецца аўта ці варта на месцы. Канструктыўна шкіў генератара звязаны раменнай перадачай з каленчатым валам. Адпаведна, як толькі каленчаты вал пачынае круціцца, момант руху праз рамень перадаецца на якар генератара і адбываецца выпрацоўка электрычнай энергіі.
Зарадка акумулятара на халастых хадах
Дзякуючы рэгулятару напругі, напруга на клемах генератара падтрымліваецца на сталым узроўні, які паказаны ў інструкцыі да прыбора і на этыкетцы. Як правіла, гэта 14 Вольт. Калі ж генератар знаходзіцца ў няспраўным стане і выходзіць з ладу рэгулятар напругі, якое выдаецца генератарам напруга можа значна змяняцца - паніжацца ці падвышацца. Калі яно занізкае, АКБ не зможа зарадзіцца. Калі ж перавысіць дапушчальную мяжу, то электраліт пачне закіпаць нават на халастых абарачэннях. Таксама ёсць высокая рызыка выхаду са строю засцерагальнікаў, складанай электронікі і ўсіх падключаных да аўтамабільнага ланцуга спажыўцоў.
Апроч напругі, які выдаецца генератарам, значэнне мае сіла току. А яна напрамую залежыць ад хуткасці кручэння каленчатага вала. Для той ці іншай мадэлі пікавы ток выдаецца на максімальнай хуткасці кручэння - 2500-5000 абаротаў у хвіліну. Хуткасць жа кручэння каленчатага вала на халастых хадах складае ад 800 да 2000 аб/мін. Адпаведна, сіла току будзе ніжэйшай на 25-50 працэнтаў.
Адгэтуль прыходзім да высновы, калі ваша задача - падзарадзіць акумулятарную батарэю на халастым ходу, неабходна выключыць непатрэбныя ў дадзены момант спажыўцы электрычнасці, каб зарадка адбывалася хутчэй. Для кожнай мадэлі генератара існуюць дэталёва распрацаваныя табліцы з такім параметрам, як тонкахуткасная характарыстыка аўтамабільнага генератара (ТСХ). ТСХ здымаецца на спецыяльных стэндах і па статыстыцы сіла току ў амперах на халастых хадах для большасці мадэляў складае 50% ад намінальнай велічыні на пікавых нагрузках. Гэтага значэння павінна быць цалкам дастаткова для забеспячэння працы жыццёва важных сістэм аўтамабіля і папаўнення зарада АКБ.
Высновы
З усяго вышэй пералічанага прыходзім да высновы, што нават на халастых хадах акумулятар зараджаецца. Аднак, гэта магчыма пры ўмове, што ўсе элементы электрычнай сеткі працуюць нармальна, няма ўцечкі току, акумулятарная батарэя і генератар знаходзяцца ў спраўным стане. Акрамя таго, у ідэале сістэма пабудавана такім чынам, каб частка току ад генератара ішла на АКБ для кампенсавання затрачаных на пускавы ток ампер.
Як толькі АКБ зараджаецца да патрэбнага ўзроўню, спрацоўвае рэле-рэгулятара, якое адключае падачу току на стартарную батарэю. Калі ж па нейкіх прычынах зарадкі не адбываецца, АКБ пачынае хутка разраджацца ці, наадварот, электраліт выкіпае, неабходна дыягнаставаць усю сістэму на спраўнасць кампанентаў, на наяўнасць кароткага замыкання ў абмотках ці ўцечак току.
Загрузка ...
