Як праверыць аўтамабільны кандыцыянер сваімі рукамі
Змест
- Калі трэба правяраць працу кандыцыянера ў машыне
- Праверка аўтакандыцыянера на працаздольнасць зімой
- Як праверыць, ці запраўлены кандыцыянер
З праверкай аўтамабільнага кандыцыянера даводзіцца сутыкацца кожнаму аўтаўладальніку. Прасцей за ўсё працэдуру выканаць у аўтасэрвісе, дзе спецыялісты ацэняць і ліквідуюць узніклыя праблемы. Але пры жаданні працу можна правесці сваімі рукамі. Дзеля гэтага трэба ведаць, што рабіць і ў якой паслядоўнасці.
Калі трэба правяраць працу кандыцыянера ў машыне
Аўтамабілем, абсталяваным кандыцыянерам, кіраваць значна камфортней, бо ў салоне можна ўсталяваць жаданую тэмпературу ў гарачае надвор'е. Але паколькі сістэма кандыцыянавання складаецца з некалькіх механізмаў, якія з часам зношваюцца і выходзяць са строю, важна ведаць і ўмець правяраць іх працаздольнасць. На тым, як гэта зрабіць, варта спыніцца больш падрабязна.
Праверка працаздольнасці кандыцыянера з салона і пад капотам
Дыягностыку кандыцыянера можна выканаць наступным чынам:
- Запускаюць рухавік і актывуюць сістэму астуджэння. Калі машына абсталявана клімат-кантролем, усталёўваюць мінімальную тэмпературу.
Для праверкі кандыцыянера неабходна актываваць сістэму - Правяраюць паступленне халоднага паветра праз паветраводы ў салоне пры халастых абарачэннях і падчас руху. Калі халодны струмень падчас стаянкі адсутнічае ці паветра астуджаецца нядосыць, то, верагодней усяго, радыятар сістэмы забіты брудам і мае патрэбу ў чыстцы. Інакш адбудзецца нагрэў фрэону, павышэнне ціску ў сістэме і прарыў газу вонкі.
- Далонню бяруцца за тоўстую трубку, якая ідзе з салона да кампрэсара. Праз 3-5 секунд пасля ўключэння сістэмы яна павінна стаць халоднай. Калі гэтага не адбылося, то ў контуры бракуе фрэону, што можа быць выклікана ўцечкай праз цеплаабменнік ці месцы злучэнняў.Падчас дыягностыкі далонню правяраюць тонкую і тоўстую трубкі па тэмпературы
- Кранаюць трубку, якая злучае кампрэсар і радыятар. У гарачае надвор'е яна павінна быць гарачай, у прахалодную - цёплай.
- Тычацца тонкай трубкі, якая ідзе ад радыятара ў салон. У любы час года яна павінна быць цёплай, але не гарачай.
Даведайцеся, як адрамантаваць радыятар кандыцыянера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html
Відэа: дыягностыка кандыцыянера сваімі рукамі
Візуальная праверка трубак кандыцыянера
Пры візуальным аглядзе трубак і шлангаў пераследуецца мэта выявіць уцечку. Парушэнне герметычнасці можа быць выклікана карозіяй алюмініевых трубак, механічным пашкоджаннем шлангаў, трубак, а таксама радыятара. Найбольш часта алюмініевыя трубкі пашкоджваюцца карозіяй у месцах мацавання да кузава. Бываюць выпадкі, калі разгерметызацыя адбываецца па чынніку расцірання трубак і шлангаў, што залежыць ад канструктыўных асаблівасцяў кампаноўкі подкапотного абсталяванні. У гэтым выпадку алюмініевыя элементы аднаўляюць шляхам заварвання аргоннай зваркай, а гумовыя шлангі мяняюць на новыя.
Візуальна вызначыць уцечку далёка не заўсёды магчыма, але ва ўмовах сэрвісу працэдура спрашчаецца.
Праверка ўцечак
Уцечкі ў большасці выпадкаў выяўляюцца ў выглядзе зніжэння эфектыўнасці астуджэння. У гэтым выпадку праверцы падвяргаюць:
- трубкі на ўсёй працягласці;
- датчыкі ціску фрэону;
- злучальныя вузлы рэсівера-асушальніка;
- трубкі кандэнсара, выпарніка;
- ушчыльняльнікі і сэрвісныя клапаны кампрэсара.
Відэа: пошук уцечкі фрэону ў аўтакандыцыянеры
Праверка кампрэсара аўтакандыцыянера
Кампрэсар уяўляе сабой помпа з электрамагнітнай муфтай і шківам. З яго дапамогай забяспечваецца цыркуляцыя фрэону ў сістэме пры ўключэнні кандыцыянера. Часцей за ўсё з ім узнікаюць наступныя непаладкі:
- перагарае засцерагальнік;
- знікае кантакт на электрамагнітнай муфце;
- узнікае разгерметызацыя сістэмы.
Калі пасля ўключэння кандыцыянера з'яўляецца шум, нехарактэрны для звычайнай працы сістэмы, то найболей верагоднай чыннікам з'яўляецца паломка падшыпніка шківа. Адбывацца гэта можа па шэрагу фактараў: нізкая якасць дарог, няправільная праца электронікі і адсутнасць працаздольнасці асобных вузлоў. Пры выяўленні такой паломкі яе трэба ўхіляць у мінімальна кароткія тэрміны, паколькі яна прыводзіць да пашкоджання электрамагнітнай муфты. Для праверкі апошняй запускаюць матор і націскаюць кнопку кандыцыянера. Абарачэнні рухавіка пры гэтым трохі знізяцца, а таксама будзе чутная характэрная пстрычка, які сведчыць аб уключэнні муфты. Калі гэтага не адбылося, трэба разбірацца, чым выклікана няспраўнасць.
Відэа: правяраем кампрэсар кандыцыянера, не здымаючы яго з аўтамабіля
Праверка радыятара кандыцыянера
Кандэнсатар або радыятар сістэмы кандыцыянавання размяшчаецца перад асноўным радыятарам сістэмы астуджэння сілавога агрэгата. Эксплуатацыя аўтамабіля непарыўна злучана з забруджваннем радыятара казуркамі, пылам, пухам і т. п. У выніку цеплаабмен пагаршаецца, што прыводзіць да паніжэння эфектыўнасці працы кандыцыянера. Выяўляецца гэта ў выглядзе слабога струменя халоднага паветра ў салоне. Дыягностыка радыятара зводзіцца да вонкавага агляду прылады. Для гэтага ацэньваюць яго стан праз ніжнюю радыятарную рашотку. У выпадку моцнага забруджвання чысцяць яго сціснутым паветрам або пэндзлікам.
Пры падачы бруі сціснутага паветра ціск не павінна перавышаць 3 bar.
Калі радыятар мае сур'ёзныя пашкоджанні, якія могуць быць атрыманы ў выніку трапленні каменя, варта наведаць аўтасэрвіс для адзнакі праблемы і наступнага рамонту.
Праверка выпарніка
Выпарнік сістэмы кандыцыянавання размяшчаецца, як правіла, у салоне пад панэллю. Дабрацца да гэтай прылады ў выпадку неабходнасці даволі праблематычна. Пры моцным забруджванні вузла пры ўключэнні кандыцыянера ў салоне будзе прысутнічаць непрыемны пах. Ачысціць кандыцыянер можна самастойна ці ў сэрвісе.
Даведайцеся, як выбраць і ўсталяваць кандыцыянер на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
Праверка на пашкоджанні, забруджванні, сляды алею
Падчас дыягностыкі разгляданай сістэмы ў першую чаргу ўвагу звяртаюць на наступныя няспраўнасці:
- пашкоджанні механічнага характару, расколіны;
- забруджванні прылады, якія могуць быць выкліканыя зносам розных дэталяў;
- з-за няправільнай эксплуатацыі кандыцыянера на яго састаўных частках могуць з'явіцца сляды карозіі;
- знос дэталей сістэмы (падшыпнікі, рэле, шчоткі і т. д.).
Зыходзячы з выяўленых дэфектаў, прадпрымаюць тыя ці крокі па ўхіленні няспраўнасці.
Праверка аўтакандыцыянера на працаздольнасць зімой
Кандыцыянер аўтамабіля абсталяваны адмысловым датчыкам, які не дае запусціцца прыладзе, калі тэмпература за бортам ніжэй за нуль. Абумоўлена гэта павелічэннем глейкасці алею, якое пры нізкіх тэмпературах практычна губляе свае ўласцівасці. Таму, калі ўзнікае неабходнасць выканаць дыягностыку кандыцыянера ў зімовы перыяд, варта знайсці цёплую стаянку і, пакінуўшы там на некаторы час аўтамабіль, адагрэць агрэгаты разгляданай сістэмы. Праз некаторы час можна праверыць кандыцыянер з салона і пад капотам, апісаным вышэй спосабам.
Як праверыць, ці запраўлены кандыцыянер
Важным складнікам у працы кандыцыянера з'яўляецца яго запраўка фрэонам. Недахоп гэтага рэчыва прыводзіць да няправільнага функцыянавання сістэмы і недастатковага астуджэння. Таму важна ведаць, як вызначыць узровень холадагенту, каб пры неабходнасці дазаправіць яго. Праверка выконваецца наступным чынам:
- Адкрываем капот і праціраем спецыяльнае вочка, пасля чаго ўключаем кандыцыянер на максімум.
- Спачатку назіраем з'яўленне вадкасці з бурбалкамі паветра, затым яны памяншаюцца і практычна знікаюць. Гэта сведчыць аб нармальным узроўні фрэону.Пры нармальным узроўні фрэону ў акенцы не павінна быць бурбалак паветра
- Калі вадкасць з'явілася з бурбалкамі, колькасць якіх паменшылася, але засталося сталым, тое гэта сведчыць аб недастатковым узроўні холадагенту.
- Калі ідзе малочна-белая вадкасць, тое гэта відавочна паказвае на нізкі ўзровень фрэону ў сістэме.Пры недастатковым узроўні фрэону ў акенцы будзе назірацца бела-малочная вадкасць.
Больш падрабязна аб запраўцы кандыцыянера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
Відэа: праверка запраўкі кандыцыянера
Ведаючы, як праводзіцца дыягностыка сістэмы кандыцыянавання, можна самастойна разабрацца з узніклымі нюансамі і вызначыць, чым выклікана тая ці іншая няспраўнасць. Для правядзення праверкі сваімі рукамі не патрабуецца ніякіх спецыяльных інструментаў і прыстасаванняў. Дастаткова азнаёміцца з пакрокавымі дзеяннямі і прытрымлівацца іх у ходзе работы.
