Самастойна мяняем заднія спружыны на ВАЗ 2107.

Недахопы ёсць у кожнага аўтамабіля. ВАЗ 2107 не выключэнне. Падвеска на гэтай машыне ніколі не адрознівалася мяккасцю і надзейнасцю. Па гэтай прычыне вадзіцелі, купіўшы "сямёрку", заўсёды спрабавалі хоць неяк аблегчыць сабе жыццё, мадэрнізаваўшы або зусім замяніўшы спружыны ў падвесцы. Вырабіць такую ​​аперацыю вадзіцель можа самастойна. Паспрабуем разабрацца, як гэта робіцца.

Прызначэнне задніх спружын на ВАЗ 2107

Заднія спружыны неабходны для забеспячэння камфортнай язды. Яны з'яўляюцца найважнейшай часткай падвескі і паспяхова гасяць трасяніну, якая ўзнікае пры яздзе па няроўнай дарозе. Яшчэ спружыны не дазваляюць аўтамабілю перакуліцца пры ўваходзе ў вельмі стромкі паварот. І нарэшце, пры яздзе па роўнай дарозе спружыны ўтрымліваюць кузаў машыны на сталай вышыні.

Задняя спружына на ВАЗ 2107 размешчана далёка за колам.

Вонкава спружына ўяўляе сабой стрыжань, выкананы з канструкцыйнай сталі і скручаны ў спіраль. Падвескі самых першых аўтамабіляў абсталяваліся рысорамі. Але цяпер практычна на ўсіх машынах стаяць спружыны, таму што месцы ў кузаве яны займаюць менш, а абслугоўваць іх лягчэй. На ВАЗ 2107 апроч спружын стаяць яшчэ і амартызатары, галоўнай задачай якіх з'яўляецца гашэнне ваганняў, якія ўзнікаюць у выніку працы спружыны.

Аб калянасці аўтамабільных спружын

Гаворачы аб прызначэнні спружын, нельга не спыніцца на такой найважнейшай іх характарыстыцы, як калянасць. У аўтааматараў прынята дзяліць падвескі на цвёрдыя і мяккія . На ВАЗ 2107 выкарыстоўваюцца абодва выгляду падвесак. А іх выкарыстанне абумоўлена прызначэннем машыны.

Калянасць спружын залежыць ад мноства розных параметраў.

Калі ўладальнік сямёркі любіць хуткасць і аддае перавагу агрэсіўны стыль кіравання, ён усталёўвае цвёрдую падвеску, якая робіць машыну максімальна ўстойлівай на стромкіх віражах. А калі кіроўца не абвык спяшацца, то яму варта паставіць мяккую падвеску, якая забяспечвае максімальны камфорт пры яздзе па няроўных дарогах. Калянасць спружын «сямёркі» залежыць ад наступных параметраў:

• дыяметр спружыннага стрыжня. З павелічэннем дыяметра стрыжня расце і калянасць спружыны;
• дыяметр самай спружыны. Пад дыяметрам спружыны маецца на ўвазе дыяметр цыліндру, адукаванага скручаным спружынным стрыжнем. Чым больш гэты дыяметр, тым мякчэй будзе спружына;
• колькасць віткоў. Чым больш віткоў у спружыне, тым яна мякчэй;
• форма. Спружыны могуць быць цыліндрычнымі, бочкападобнай і канічнымі. Цыліндрычныя лічацца самымі цвёрдымі, бочкападобнай самымі мяккімі, а канічныя займаюць прамежкавае становішча паміж цыліндрычнымі і бочкападобнай.

Аб выбары спружын

Як ужо гаварылася вышэй, выбар спружын павінен быць заснаваны на прызначэнні аўтамабіля. Той, хто ездзіць хутка, ставіць цвёрдыя спружыны, а той, хто кахае камфорт - ставіць мяккія. Ёсць яшчэ адна сітуацыя, у якой без замены не абысціся: спружыны могуць "стоміцца". Усё проста: з гадамі пругкасць любой спружыны змяншаецца. Калі гэта адбываецца з заднімі спружынамі сямёркі , то зад аўтамабіля пачынае моцна правісаць, а колы, пападаючы ў асабліва глыбокую яму, пачынаюць падзець за подкрылки з характэрным скрыгатам. Пасля гэтага вадзіцель проста абавязаны ўстанавіць новыя жорсткія спружыны. Якія абраць?

Вазаўскія спружыны

Пры зносе спружын найлепшым варыянтам будзе ўстаноўка камплекта стандартных задніх спружын для ВАЗ 2107. Калі набыць родныя спружыны па нейкіх чынніках не атрымалася, ёсць другі варыянт: спружыны ад ВАЗ 2104. Яны трохі цвярдзей родных спружын, і кіроўцы, якія аддаюць перавагу агрэсіўны стыль кіравання, напэўна заўважаць паляпшэнне кіравальнасці машыны. Яшчэ спружыны з "чацвёркі" ставяць тыя, хто вырашыў перавесці сваю "сямёрку" на газавае паліва. Балоны з газам цяжкія, такім чынам, заднія спружыны павінны быць цвярдзей, а іх вольны ход павінен быць карацей. Нарэшце, ёсць трэці варыянт: спружыны ад ВАЗ 2101. Сёння набыць новыя спружыны ад "капейкі" атрымоўваецца далёка не заўсёды, паколькі "капейку" даўно знялі з вытворчасці. Але калі такія спружыны ўсё ж атрымалася дастаць, падвеска сямёркі пасля іх усталёўкі стане мякчэй.

Аб спружынах з іншамарак

Усталёўваць заднія спружыны з іншамарак на ВАЗ 2107 не рэкамендуецца. Справа ў тым, што параметры гэтых спружын нават блізка не падыходзяць да стандартных вазаўскіх. Спружыны на іншамарках разлічаны на іншую вагу аўтамабіля, іншы тып кузава, іншыя амартызатары і т. д.

Устаноўка спружын з іншамарак на ВАЗ 2107 немэтазгодна.

Калі кіроўца ўсё-такі вырашыць усталяваць іх, яму давядзецца сур'ёзна мадыфікаваць падвеску «сямёркі» і практычна напэўна давядзецца мяняць заднія амартызатары, што прывядзе да дадатковых выдаткаў. Але нават такія меры не гарантуюць нармальнай працы падвескі. Таму кіроўцы, якія займаюцца цюнінгам сваіх «сямёрак», аддаюць перавагу не звязвацца са спружынамі ад іншамарак, выдатна абыходзячыся вазаўскімі спружынамі, аб якіх згадвалася вышэй.

Аб мадэрнізацыі спружын ВАЗ 2107

Кіроўца, спрабуючы ўхіліць прыроджаныя недахопы падвескі ці вырашыць нейкую пэўную задачу, можа звярнуцца да мадэрнізацыі задніх спружын альбо ўкараціўшы іх, альбо скарыстаўшыся прастаўкамі. Разгледзім кожны выпадак падрабязней.

Прастаўкі пад спружыны

Айчынныя дарогі ніколі не адрозніваліся добрай якасцю. А ВАЗ 2107 ніколі не адрозніваўся вялікім дарожным прасветам. У нейкі момант кіроўцу надакучае прытармажваць перад кожнай ямай і ён вырашае павялічыць дарожны прасвет свайго аўтамабіля з дапамогай адмысловых проставак. Яны ўяўляюць сабой невялікія пракладкі колцападобнай формы, выкананыя з зносаўстойлівых матэрыялаў. Пералічоны віды проставак.

1. Прастаўкі, якія мантуюцца паміж віткамі. Гэта самы просты і самы папулярны спосаб павялічыць дарожны прасвет машыны не звяртаючыся да сур'ёзнай мадэрнізацыі. Для мантажу міжвітковых проставак спецыяльныя навыкі не патрабуюцца. Колы па чарзе паддомкрачваюцца, вывешваюцца, а спружыны злёгку расцягваюцца. Пасля гэтага прастаўка, папярэдне змочаная мыльнай вадой, усталёўваецца паміж віткамі. Знайсці такія прастаўкі можна ў любой краме запчастак.
   

   Самыя простыя прастаўкі, якія ўстанаўліваюцца паміж віткамі задніх спружын
2. Спружынныя прастаўкі. Устанаўліваюцца непасрэдна пад заднія і пярэднія спружыны. Павелічэнне дарожнага прасвету пры гэтым адпавядае таўшчыні прастаўкі. Ўстаноўка спружынных проставок складаней: давядзецца спачатку здымаць колы, а потым і самі спружыны. Прарабіць такую ​​аперацыю пачаткоўцу кіроўцу будзе няпроста, таму без дапамогі кваліфікаваных механікаў не абысціся. Важны момант: спружынныя прастаўкі выдатна паказваюць сябе толькі на новых спружынах. Але калі спружына страціла пругкасць і "сяла", ставіць пад яе спружынную прастаўку немэтазгодна, бо эфект ад прастаўкі будзе роўны нулю. Больш разумным рашэннем у такой сітуацыі з'яўляецца пакупка і ўстаноўка новых спружын і проставок.
   

   Гэтыя прастаўкі мантуюцца ва ўпартых кубках пад спружынамі.
3. Прастаўкі рэгуляваныя. Гэта тыя ж самыя спружынныя прастаўкі, але ў іх канструкцыю закладзена магчымасць змены кліранс з дапамогай адмысловых нітаў. Гэтыя прастаўкі з'яўляюцца аптымальным варыянтам для кожнага, хто жадае павялічыць дарожны прасвет сваёй сямёркі . Але і ў гэтых проставак ёсць тры мінусы: усталёўваць іх складана, каштуюць яны дорага, а знайсці іх можна далёка не ўсюды.
   

   Рэгуляваныя прастаўкі з'яўляюцца самымі зручнымі і самымі дарагімі

Аб матэрыялах проставок

На матэрыяле проставок варта спыніцца асоба, таму што гэта найважнейшы момант, які вызначае надзейнасць і даўгавечнасць не толькі спружын, але і ўсёй падвескі. Такім чынам, прастаўкі бываюць:

• алюмініевыя;
• поліўрэтанавыя;
• пластыкавыя.

Цяпер крыху падрабязней пра кожны з гэтых матэрыялаў:

• прастаўкі з паліурэтана даволі лёгка ўсталёўваюцца, але даўгавечнасцю не адрозніваюцца. Галоўная іх бяда ў тым, што спружына іх моцна дэфармуе, прычым адбываецца гэта ў найкароткія тэрміны. Асабліва калі кіроўца ўвесь час ездзіць па няроўных дарогах. З часам з-за дэфармацыі проставак амартызацыйныя ўтулкі пачынаюць кранаць за кузаў машыны, сур'ёзна пашкоджваючы яго;
  

  Поліурэтанавыя прастаўкі ніколі не адрозніваліся даўгавечнасцю
• прастаўкі з алюмінія. Яны надзейней поліўрэтанавых і не дазваляюць утулкам падзець кузаў. Але і ў іх ёсць недахоп. У некаторых алюмініевых прастаўках могуць прысутнічаць сталёвыя элементы, якія лёгка падвяргаюцца карозіі. Гэта выяўляецца асабліва ярка, калі кіроўца ездзіць па дарогах, часта пасыпае хімічнымі рэактывамі;
  

  Прастаўкі з алюмінія надзейней поліўрэтанавых, але і даражэй
• прастаўкі з зносастойкіх пластыка. Аптымальны варыянт. Доўга зношваюцца, практычна не дэфармуюцца, не іржавеюць. Мінус у пластыкавых проставок толькі адзін: высокі кошт.
  

  Лепшыя прастаўкі для «сямёркі», але іх кошт часам адкрыта завышаны

Даведайцеся больш пра замену ўтулак на заднім стабілізатары: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Аб мэтазгоднасці ўстаноўкі проставок

Мэтазгоднасць усталёўкі проставак - гэта вельмі спрэчнае пытанне, дыскусіі па якім не спыняюцца дагэтуль. У проставак ёсць мноства прыхільнікаў і мноства супернікаў. Калі кіроўца прыязджае ў аўтасэрвіс і просіць устанавіць прастаўкі, іх ставяць. Але як правіла, спачатку спецыялісты спрабуюць адгаварыць вадзіцеля ад гэтай аперацыі. Іх аргументы звычайна зводзяцца да наступнага:

• пасля ўстаноўкі проставак рычагі падвескі будуць пастаянна апушчаны на некалькі сантыметраў. Гэта вядзе да парушэння геаметрыі ўсёй падвескі. Такім чынам, працаваць падвеска будзе ўжо інакш. Могуць узнікнуць змены ў шырыні каляіны, у кіравальнасці машыны, у кутах нахілу колавых восяў і т. д. У звычайных умовах усё гэта будзе не занадта прыкметна. Але ў аварыйных сітуацыях парушаная кіравальнасць можа прывесці да вельмі сумных наступстваў;
• усталёўка проставак падвышае нагрузку на падвеску. Амартызатары зношваюцца хутчэй, як і сайлентблокі. Таму што куты спалучэння рулявых цяг і прывадных колавых валаў пасля ўсталёўкі проставак змяняюцца.

Выснова з усяго сказанага просты: кіроўцу перад усталёўкай проставак прыйдзецца старанна ўзважыць усе «за» і «супраць» і вырашыць, ці сапраўды яму патрэбна такая мадэрнізацыя.

Скарочаныя спружыны

Далёка не заўсёды кіроўцы імкнуцца павялічыць кліранс "сямёркі". Знаходзяцца і такія, хто імкнецца паменшыць дарожны прасвет шляхам усталёўкі скарочаных спружын. Метады для гэтага прымяняюцца самыя розныя.

Зразанне віткоў з «родных» спружын

Самы папулярны спосаб пакараціць заднія спружыны сямёркі гэта проста абрэзаць іх. Гэта задача пад сілу любому дасведчанаму кіроўцу, у якога ёсць навыкі працы з так званай балгаркай. Але нават такому кіроўцу запатрабуюцца памагатыя.

Віткі са спружыны звычайна зразаюць з дапамогай балгаркі

Варыянтаў абразання спружын існуе два: са здыманнем спружыны і без зняцця. На задніх спружынах сямёрак звычайна зразаюць па тры ніжніх вітка. На пярэдніх - па два. Розніца ў адзін віток не выпадковая: перад машыны цяжэй, паколькі тамака знаходзіцца рухавік, такім чынам, аўтамабіль неабходна ўраўнаважыць. Скарочаныя спружыны ставяцца на штатныя месцы, пасля чаго аўтамабіль у абавязковым парадку ўстанаўліваецца на стэнд для рэгулявання развалу-сыходжання.

Доследныя аўтаўладальнікі могуць зразаць віткі без зняцця спружыны з машыны

Вартасцю гэтага спосабу з'яўляецца яго таннасць. Але ёсць і мінусы. Галоўны мінус складаецца ў тым, што пры такой схеме зразаюцца першыя, апорныя віткі спружын, на якіх спружыны каштуюць у сваіх кубках. У выніку ўзаемадзеянне спружыны і кубкі пагаршаецца, кубак зношваецца хутчэй, а падвеска можа стаць значна цвярдзей.

Больш падрабязна аб рамонце спружын: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Купля і ўстаноўка кароткіх спружын

Цяпер на рынку аўтазапчастак можна знайсці масу скарочаных спружын, падыходных у тым ліку і для «сямёркі». Гэтыя спружыны карацей "родных" прыкладна на 35-40 мм. Чалавек, які рашыў усталяваць кароткія спружыны, павінен ведаць: для найлепшага выніку прыйдзецца памяняць яшчэ і стойкі (як правіла, кароткія спружыны ідуць у камплекце са стойкамі, гэта так званыя спартовыя наборы). Усталёўваць такі набор лепш у аўтасэрвісе, паколькі тамака ёсць не толькі кваліфікаваныя аўтамеханікі, але і стэнды для рэгулявання развалу-сыходжанні.

Кароткія спружыны звычайна прадаюцца камплектамі па 4 штукі

Плюсы пасля ўсталёўкі кароткіх спружын: яны вельмі доўга не "садзяцца", паколькі падвяргаюцца спецыяльнай тэрмічнай апрацоўцы і дбайнаму кантролю. Штатныя заднія спружыны сямёркі пры гэтым застануцца цэлыя. Калі ў нейкі момант вадзіцель захоча ўстанавіць іх назад, з гэтым не будзе ніякіх праблем. З мінусаў варта адзначыць высокі кошт спружын і падвышэнне калянасці падвескі.

Устаноўка койлавераў

Кайлаверы - гэта рэгуляваныя амартызацыйныя спружыны. Яны з'яўляюцца ўніверсальнымі, паколькі з іх дапамогай можна не толькі паменшыць, але і павялічыць дарожны прасвет «сямёркі». Ставіць на машыну іх можна як з роднымі амартызатарамі, так і з скарочанымі.

Усталёўка койлавераў аптымальны варыянт для атрымання паўнавартаснай рэгуляванай падвескі.

Калі кіроўца ставіць койловеры з роднымі амартызатарамі, то эканомія ў наяўнасці: не трэба набываць ніякіх новых стоек і займацца наступным дарагім рэгуляваннем падвескі. А калі кіроўца ўсёткі вырашыў памяняць і амартызатары, тады ў яго распараджэнні апынецца паўнавартасная рэгуляваная падвеска, якую ён зможа наладжваць у залежнасці ад умоў эксплуатацыі машыны.

Больш пра заднія амартызатары: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задніх спружын ВАЗ 2107

Перад пачаткам працы варта вызначыцца з расходнымі матэрыяламі і прыладамі. Вось што нам спатрэбіцца:

• дамкрат;
• камплект новых спружын;
• малаток;
• набор ражковых ключоў;
• тарцовыя галоўкі і вороток.

паслядоўнасць дзеянняў

Аптымальныя ўмовы для замены спружын - гэта гараж з невялікім пад'ёмнікам, з дапамогай якога можна без праблем вывесіць патрэбнае кола. Калі пад'ёмніка няма, давядзецца абысціся звычайным дамкратам, хоць гэта менш зручна.

Тут жа варта адзначыць яшчэ два найважнейшыя моманты. Спружыны заўсёды мяняюцца парамі. Ні ў якім разе нельга мяняць толькі адну спружыну. Гэта цалкам парушыць рэгуляванне падвескі, а такім чынам, кіравальнасць аўтамабіля стане зусім непрадказальнай. Акрамя таго, спружыны не падлягаюць рамонту. Калі спружыны "селі", гэта азначае, што ўласцівасці сталі, з якой яны зроблены, цалкам змяніліся. Нават калі кіроўца вырашыць злёгку расцягнуць спружыны і паставіць зваротна, ніякага эфекту гэта не дасць: спружыны ізноў «сядуць» з-за стомленасці металу. Таму адзіным рацыянальным варыянтам з'яўляецца замена «сеўшых» спружын.

1. Колы аўтамабіля надзейна фіксуюцца з дапамогай ручнога тормазу і чаравікаў. Затым адно з задніх колаў паднімаецца дамкратам і здымаецца.
   

   Для вывешвання колаў лепш выкарыстоўваць пад'ёмнік, але калі яго няма, падыдзе і дамкрат
2. Пасля гэтага дамкрат усталёўваецца пад ніжні рычаг падвескі. Рычаг паднімаецца дамкратам прыкладна на 10 гл. Гэта неабходна зрабіць для таго, каб спружына сціснулася.
   

   Ніжні рычаг падвескі, які варта паддам кратаваць для сціску спружыны.
3. У багажным адсеку ёсць гайкі, якія ўтрымліваюць амартызатар. Яны адкручваюцца ражковым ключом на 14, амартызатар здабываецца (пры гэтым варта ўважліва агледзець кубкі амартызатара і сайлентблокі на прадмет зносу і механічных пашкоджанняў).
4. Наступны крок - адлучэнне пальца шаравой апоры і стабілізатара падвескі. Выбіць палец з вушы можна з дапамогай невялікага малатка. Калі палец моцна заржавеў, варта багата вышмараваць яго складам WD40 і пачакаць 20 хвілін, каб склад паспеў растварыць іржу.
5. Стабілізатар адводзіцца ў бок разам з цягай. Зараз дамкрат апускаецца на 10 гл, у выніку палец апоры выходзіць з вушы, а спружына паступова расціскаецца. Пасля гэтага верхні рычаг падвескі варта замацаваць у крайнім верхнім становішчы. Можна проста прывязаць яго вяроўкай да кузава.
6. Цалкам якая разнялася спружына здабываецца, замяняецца новай, пасля чаго вырабляецца зваротная зборка задняй падвескі ВАЗ 2107.
   

   Здабываць спружыну можна толькі пасля яе поўнага расціскання

Відэа: здымаем заднія спружыны з ВАЗ 2107

Як замяніць заднія спружыны Ваз-2101-07, парады ў працэсе.

Такім чынам, памяняць заднія спружыны на сямёрцы суцэль можна і ва ўмовах гаража. Адмысловых навыкаў для правядзення такой замены не патрабуецца. Неабходна толькі прытрымлівацца вышэйпададзеных рэкамендацый і не спяшацца.