Самастойна рамантуем радыятар кандыцыянера ў аўтамабілі

Калі ў гарачае ці халоднае надвор'е ў машыне адмовіць кандыцыянер, гэта не абяцае кіроўцу нічога добрага. А самым уразлівым элементам аўтамабільных кандыцыянераў з'яўляюцца радыятары. Яны вельмі лёгка ламаюцца, асабліва калі кіроўца не даглядае іх належным чынам. Ці можна адрамантаваць радыятар самастойна? Так. Разбярэмся, як гэта робіцца.

Прычыны паломкі радыятара кандыцыянера

Радыятар можа выйсці са строю па наступных прычынах:

• механічнае пашкоджанне. Каля кожнага радыятара маецца невялікі вентылятар. Калі лопасці гэтай прылады ламаюцца, яны практычна заўсёды пападаюць у радыятарныя рэбры, ламаючы іх і захрасаючы паміж імі. А зламацца вентылятар можа як з-за фізічнага зносу, так і з-за нізкай тэмпературы. Гэты варыянт асабліва актуальны для нашай краіны: на марозе пластык лёгка ламаецца.;
  

  Сценка радыятара дэфармавалася з-за трапленні лопасці вентылятара
• карозія. Радыятар уяўляе сабой сістэму трубак і алюмініевых стужак, складзеных гармонікам. Але ў некаторых аўтамабілях радыятарныя трубкі выконваюцца не з алюмінія, а са сталі. Такое тэхнічнае рашэнне цяжка назваць удалым, бо сталь падвяргаецца карозіі. Рана ці позна трубкі праржавеюць, радыятар страціць герметычнасць, і фрэон сыдзе з сістэмы астуджэння.
  

  Унізе бачны радыятар, часткова разбураны з-за карозіі сталёвых трубак

Прыкметы паломкі прылады

Вось некалькі тыповых прыкмет, пры з'яўленні якіх аўтаўладальніку варта насцярожыцца:

• пасля ўключэння кандыцыянера ў салоне чутны свіст. Гэты гук кажа аб тым, што ў радыятары або ў падлучаных да яго шлангах паўстала расколіну, і герметычнасць сістэмы парушана;
• дрэннае астуджэнне. Калі пасля працяглай працы кандыцыянера паветра ў салоне застаецца гарачым, значыць, радыятар пашкоджаны, а фрэону ў сістэме не засталося;
• пры ўключэнні кандыцыянера ў салоне павее волкасцю. Могуць з'яўляцца і іншыя непрыемныя пахі. Гэта адбываецца тады, калі з пашкоджанага радыятара сыходзіць фрэон, а на яго месцы з'яўляецца вільгаць. Яна ўтварае кандэнсат, які застойваецца ў сістэме і дае непрыемны пах;
• пацеюць шкла ў салоне. Калі ў дождж пры ўключаным кандыцыянеры шкла застаюцца запацелымі - варта праверыць герметычнасць радыятара і ўзровень фрэону ў ім.

Аб мэтазгоднасці самастойнага рамонту

Мэтазгоднасць рамонту радыятара напроста залежыць ад ступені яго пашкоджанняў:

• калі ў прыладзе выявілася некалькі невялікіх расколін ці дэфармавалася пара рэбраў, то такую ​​паломку цалкам можна ўхіліць не выходзячы з гаража;
• а калі ў радыятар патрапілі абломкі вентылятара і ад трубак з рэбрамі засталіся толькі лахманы - адрамантаваць такое сваімі сіламі не атрымаецца. І больш за тое, прылады з такімі пашкоджаннямі далёка не заўсёды нясуць у сэрвіс. Звычайна вадзіцелі проста купляюць новыя радыятары і ставяць іх, эканомячы час і грошы.

Калі аўтаўладальнік ўсё ж вырашыў скарыстацца паслугамі аўтасэрвісу, то кошт работ будзе вар'іравацца ў вельмі шырокіх межах, бо залежыць яна не толькі ад ступені пашкоджанняў, але і ад маркі аўтамабіля (рамонт айчынных радыятараў абыходзіцца танней, замежных - даражэй). Роскід коштаў сёння такі:

• ухіленне дробных расколін з дапамогай клею ці герметыка — ад 600 да 2000 рублёў;
• паянне разарваных трубак і поўнае аднаўленне дэфармаваных рэбраў - ад 4000 да 8000 рублёў.

Хуткія спосабы заладзіць расколіны

Існуе некалькі простых спосабаў, якія дазваляюць кіроўцу самастойна заладзіць трэснуты радыятар.

Ужыванне герметыка

Радыятарны герметык уяўляе сабой палімерны парашок, у склад якога ўваходзяць драбнюткія злучныя валокны. Ён разводзіцца з вадой у вызначанай прапорцыі. Атрыманая сумесь заліваецца ў радыятар і ўхіляе ўцечку. Найбольшай папулярнасцю ў айчынных аўтамабілістаў карыстаецца прадукцыя фірмы LAVR.

Склады LAVR адрозніваюцца высокай якасцю і прымальным коштам

Іх герметыкі адрозніваюцца добрай якасцю і дэмакратычным коштам. Паслядоўнасць рамонту такая:

1. Радыятар кандыцыянера здымаецца з аўтамабіля. Варта адзначыць, што гэты момант залежыць ад канструкцыі машыны. На некаторых аўтамабілях (напрыклад, Ford і Mitsubishi) можна абыйсціся і без зняцця радыятара.
2. У радыятар заліваецца сумесь на аснове герметыка. Прапорцыі падрыхтоўкі сумесі і яе колькасць залежаць ад маркі герметыка, і заўсёды паказваюцца на пакаванні.
3. Пасля залівання сумесі неабходна пачакаць 30-40 хвілін. Звычайна гэтага бывае дастаткова для таго, каб герметык дасягнуў расколін і запоўніў іх. Пасля гэтага радыятар прамываецца вадой, для выдалення з трубак рэштак герметыка, а затым сушыцца.
4. Высушаны радыятар правяраецца на герметычнасць, затым усталёўваецца на месца і запаўняецца фрэонам.

Выкарыстанне клею

Адмысловы эпаксідны клей дазваляе латаць нават вялікія расколіны ў радыятарах.

Epoxy Plastic - самы папулярны эпаксідны клей у айчынных аўтааматараў

Паслядоўнасць дзеянняў:

1. Месца нанясення клею на радыятары старанна зачышчаецца дробнай наждачнай паперай і абястлушчваецца ацэтонам.
2. З падыходнага ліста бляхі нажніцамі па метале выразаецца лата адпаведнага памеру. Яе паверхня таксама неабходна зачысціць і абястлусціць.
3. На лату і на паверхню радыятара наносяцца тонкія пласты клею. Яму неабходна даць падсохнуць на працягу 2-3 хвілін. Пасля гэтага лата ўсталёўваецца на расколіну і моцна да яе прыціскаецца.
   

   Радыятар з латай, пасаджанай на эпаксідную смалу
4. Клею неабходна даць папрасыхаць, так што карыстацца радыятарам можна будзе толькі праз суткі.

«Халодная зварка»

Яшчэ адзін распаўсюджаны варыянт рамонту. «Халодная зварка» уяўляе сабой двухкампанентны склад. Пару невялікіх брускоў, па выглядзе і форме якія нагадваюць дзіцячы пластылін. Адзін з іх з'яўляецца клеевой асновай, другі - каталізатарам. Набыць халодную зварку можна ў любой краме аўтазапчастак.

«Халодная зварка» з'яўляецца самым хуткім спосабам заладзіць расколіну ў радыятары

Паслядоўнасць працы простая:

1. Пашкоджаная паверхня радыятара зачышчаецца наждачнай паперай і абястлушчваецца ацэтонам.
2. Кампаненты "лядоўні зваркі" змешваюцца сябар з сябрам. Іх трэба проста старанна пакамячыць у руках да адукацыі аднакаляровай масы.
3. З гэтай масы фармуецца невялікая палоска, якая акуратна ўціскаецца ў расколіну на радыятары.

Паянне радыятара

Пры сур'ёзных пашкоджаннях радыятар не атрымаецца адрамантаваць з дапамогай герметыка ці клею. Пры наяўнасці адпаведных навыкаў аднавіць герметычнасць прылады можна з дапамогай паяння. Вось што для гэтага патрабуецца:

• паяльнік або бытавы зварачны апарат;
• прыпой;
• каніфоль;
• паяльная кіслата;
• пэндзлік;
• зварачная асадка (яна можа быць латуневай або алюмініевай у залежнасці ад матэрыялу радыятара);
• ацэтон для абястлушчвання;
• набор ключоў і адвёртак.

паслядоўнасць аперацый

Перад пачаткам зваркі радыятар здымаецца з дапамогай адвёрткі і набору ражковых ключоў.

1. Месца паяння старанна зачышчаецца наждачнай паперай і абястлушчваецца ацэтонам.
   

   Некаторыя аўтааматары аддаюць перавагу чысціць радыятары дрылём з адпаведнай асадкай.
2. На зачышчаны ўчастак з дапамогай невялікага пэндзліка наносіцца паяльная кіслата. Затым метал разаграваецца паяльнікам, магутнасць якога павінна складаць не меней 250 Вт (калі магутнасці нядосыць, для разагравання металу можна скарыстацца зварачнай гарэлкай).
   

   Для разагравання радыятара падыдзе як паяльнік, так і гарэлка
3. На разагрэтае джала паяльніка наносіцца каніфоль, затым варта падчапіць джалам невялікую кроплю прыпоя і нанесці яе на апрацаваную паверхню, заладзіўшы расколіну. Пры неабходнасці аперацыя паўтараецца некалькі разоў, датуль, пакуль пашкоджанне не будзе зачынена цалкам.

Вышэйпададзеная паслядоўнасць дзеянняў падыходзіць толькі для рамонту радыятара з медзі. Залітаваць алюмініевы радыятар ва ўмовах гаража вельмі складана. Справа ў тым, што паверхня алюмінія пакрыта аксіднай плёнкай. Для яе выдалення патрабуецца адмысловы флюс (каніфоль з пілавіннем кадмію, цынку і вісмуту), дастаць які радавому аўтааматару атрымоўваецца далёка не заўсёды. Самыя вопытныя аўтаўладальнікі рыхтуюць флюс самастойна. Паслядоўнасць працы выглядае так:

1. У спецыяльны тыгель змяшчаецца 50 грам каніфолі. Яна разаграваецца з дапамогай газавай гарэлкі. Калі каніфоль пачне плавіцца, да яе дадаецца 25 грамаў металічнага пілавіння вісмуту, цынку і кадмію, прычым пілавінне павінна быць вельмі дробнымі, як парашок.
2. Атрыманая сумесь старанна змешваецца звычайным сталёвым відэльцам.
3. Пашкоджаная паверхня радыятара зачышчаецца і абястлушчваецца.
4. Гарачы флюс з дапамогай паяльніка наносіцца на расколіны, робіцца гэта кругавымі рухамі. Склад нібы ўціраецца ў паверхню металу да поўнага ўхілення пашкоджанняў.

Даведайцеся, як усталяваць кандыцыянер на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Відэа: як залітаваць радыятар

Рамонт радыятара кандыцыянера

Праверка герметычнасці

Пасля заладжвання пашкоджанняў радыятар неабходна праверыць на герметычнасць. Вось як гэта робіцца:

1. Усе дадатковыя патрубкі радыятара старанна закаркоўваюцца (коркі для іх можна выразаць з кавалка гумы).
2. У асноўны патрубак заліваецца вада. Так, каб радыятар запоўніўся даверху.
3. Далей прылада варта ўсталяваць на сухую паверхню і пакінуць там на 30-40 хвілін. Калі па заканчэнні гэтага часу пад радыятарам не з'явілася вада - ён герметычны, і яго можна ўсталёўваць у аўтамабіль.

Магчымы і другі варыянт праверкі, з дапамогай паветра:

1. Неабходна ўзяць ёмістасць, у якую вольна змесціцца радыятар (лепш за ўсё для гэтага падыдзе сярэдніх памераў таз).
2. Ёмістасць запаўняецца вадой.
3. Патрубкі радыятара закаркоўваюцца коркамі. Да галоўнага патрубка падлучаецца звычайная аўтамабільная помпа (для злучэння можна выкарыстоўваць перахаднік, а калі яго няма - шланг проста прымацоўваецца да патрубка ізастужкай).
4. З дапамогай помпы ў прыладзе ствараецца залішняе ціск.
   

   Якія выходзяць бурбалкі паветра кажуць аб тым, што радыятар не герметычны
5. Напампаваны паветрам радыятар змяшчаецца ў таз з вадой. Калі нідзе не відаць бурбалак які выходзіць паветра - прылада герметычна.

Ачыстка радыятара пасля рамонту

Бо пасля рамонту радыятара ў ім застаецца шмат смецця і старонніх хімічных злучэнняў, перад запраўкай фрэонам яго варта ачысціць. Прасцей за ўсё гэта зрабіць спецыяльнай якая чысціць пенай, якую можна набыць у любой краме запчастак.

У камплекце з балончыкам пены заўсёды ідзе шланг для дрэнажнага патрубка.

Чытайце аб самастойнай запраўцы кандыцыянера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Вось паслядоўнасць ачысткі:

1. Пад прыборнай панэллю аўтамабіля неабходна знайсці дрэнажны патрубак радыятара (звычайна гэта кароткі гнуткі шланг з хамутом).
   

   Дрэнажны патрубак кандыцыянера знаходзіцца побач са джгутом каляровых правадоў.
2. Шланг ад балончыка з якая чысціць пенай падлучаецца да дрэнажнага патрубка і замацоўваецца з дапамогай хамута.
   

   Балончык з пенай падлучаны да дрэнажнага патрубка з дапамогай перахадніка.
3. Рухавік аўтамабіля заводзіцца. Кандыцыянер таксама запускаецца і ўстанаўліваецца ў рэжым рэцыркуляцыі.
4. Матор павінен папрацаваць на халастым ходу 20 хвілін. За гэты час пена з балончыка паспее прайсці праз увесь радыятар. Пасля гэтага пад дрэнажны патрубак падстаўляецца падыходная ёмістасць, балончык з пенай адлучаецца і яна выходзіць з радыятара.

Даведайцеся больш аб дыягностыцы кандыцыянера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Відэа: ачыстка кандыцыянера пенай

Ачыстка кандыцыянера. Чым і як. BG709

Такім чынам, адрамантаваць радыятар кандыцыянера ва ўмовах гаража можна, калі пашкоджанні прылады не занадта сур'ёзныя. З гэтай задачай зладзіцца нават пачатковец аўтааматар, які хоць бы раз трымаў у руках эпаксідны клей ці «лядоўню зварку». Пры больш маштабных пашкоджаннях дапаможа толькі паянне. І калі ў аўтаўладальніка няма адпаведных навыкаў, то без дапамогі кваліфікаванага аўтамеханіка не абысціся.