Як праверыць вечка пашыральнага бачка на спраўнасць працы клапанаў

Аўтамабіль - гэта механізм, у якім кожная дэталь выконвае сваю задачу. Няспраўнасць адной можа пацягнуць парушэнне працы ўсіх сістэм. Мала хто ведае, наколькі велізарнае значэнне мае такі элеменце ў ДВС (рухавік унутранага згарання) аўтамабіля, як вечка бачка астуджальнага замкнёнага контуру, вось пра яе і будзе далей расказана.

З аднаго боку, можа здацца, што гэты корак проста не дае расплюхвацца антыфрызу ці тасолу. Не ўсё так проста! Паверце, калі дадзеная дэталь у рухавіку прыйдзе ў непрыдатнасць, у асноўных вузлоў аўтамабіля будуць праблемы. Адпаведна, вашаму кашальку давядзецца схуднець.

Што незвычайнага ў вечку бачка з астуджальнай вадкасцю

Здавалася б, звычайная пробка, якая закрывае ёмістасць з вадкасцю, але ў асноўным увесь негатыў зыходзіць з-за не ліквіднасці гэтага элемента ДВС. У дадзеным элеменце сістэмы прысутнічаюць 2 затамкавых механізму (рэгулятара). Адзін скідае залішні ціск, а іншы наадварот, нагнятае паветра для павелічэння ціску.

Калі сістэма награваецца пры запушчаным рухавіка аўтамабіля, клапан скідае лішняе ціск для падтрымання сістэмы ў працоўным стане. У выпадку астывання рухавіка ціск падае ў астуджальным контуры. Каб патрубкі не пачалі сціскацца, і сістэма не прыйшла ў непрацоўны стан, іншы рэгулятар уступае ў гульню, павялічваючы трапленні паветра з атмасферы ўнутр сістэмы.

Нямала важны факт, звязаны менавіта з вечкам айчыннай вытворчасці, заключаецца ў тым, што дадзеную дэталь часам трэба дапрацоўваць самому ў гаражных умовах ці дома. З завода ў спружын шмат віткоў, тым самым утворыцца шчыльны судотык клапанаў з вечкам.

Таму яны не могуць выконваць свае функцыі ў поўным аб'ёме. Кіроўцы-рукадзельнікі выпраўляюць дэфект самастойна. Калі ж вы не разбіраецеся ў тэхнічнай частцы аўтамабіля, то лепш звярнуцца ў сэрвісны цэнтр ці замяніць дэталь.

Як уладкована вечка і прынцып яе працы

Дадзены элемент мае просты будынак:

• Пластмасавая крышка (абалонка);
• 2 спружыны з клапанам;
• Корак з адтулінамі;
• Гумовы ўшчыльняльнік.

Прынцып працаздольнасці корка таксама вельмі просты: у выпадку празмернага нагрэву астуджальнага контуру, рэгулятар спускае залішняе ціск. Наадварот, калі яно ў контуры нізкае, рэгулятар прапускае праз сябе атмасфернае паветра, каб набраць ціск. Дзякуючы впускному клапану, астуджальны контур сталы.

Калі адзін з элементаў астуджальнага контуру апынецца негерметычным, то ў сістэме апынецца паветра. У выніку ўзнікае паветраны корак. Да чаго гэта прывядзе? Перагрэў ДВС ці парушэнне цыркуляцыі ва ўсёй сістэме.

прыкметы няспраўнасці

У выпадку перагрэву ДВС кіроўцы імкнуцца знайсці праблему пад капотам, у прыватнасці правяраюць вечка бачка астуджальнай сістэмы, якая трымае ціск у астуджальным контуры. Сумным вынікам перагрэву можа стаць антыфрыз (тосол), які можа патрапіць у сам рухавік.

Галоўнай і асноўнай праблемай з'яўляецца парушэнне працы ўнутранага клапана. Пры парушэнні яго працаздольнасці ў сістэму трапляе паветра, з прычыны чаго ўтвараецца паветраны корак. Яна не дае правільна цыркуляваць антыфрызу (тасол) унутры герметычнай астуджальнага контуру.

Калі вечка няспраўная або сам впускной клапан, можа адбыцца наступнае:

• Парушэнне цэласнасці шлангаў з-за перавышэнні тэрміна эксплуатацыі ці няякасных матэрыялаў;
• Расплаўленне абалонкі тэрмастата;
• Утварэнне цечы ў радыятары;
• Парушэнне цэласнасці бачка, у якім знаходзіцца астуджальная вадкасць.

Чаму душыць антыфрыз з-пад коркі бачка ОЖ

Асноўнай прычынай выхаду антыфрызу з пашыральнага бачка з'яўляецца няспраўнасць коркі.

Апроч самага замыкальнага элемента ёсць шэраг іншых чыннікаў, з-за якіх можа выйсці астуджальная вадкасць:

• Расколіна ў корпусе бачка, у якім знаходзіцца антыфрыз;
• Разгерметызацыя астуджальнага контуру, у выніку прагару пракладкі галоўкі блока рухавіка;
• Дрэнная працаздольнасць помпы. З-за яе цыркуляцыя ў астуджальным контуры не дазваляе вантробам астудзіцца да прымальнай тэмпературы;
• Няспраўнасць тэрмастата;
• Расколіны на радыятары;
• Расколіны на злучэннях шлангаў і патрубкаў.

Як правільна праверыць вечка і ўхіліць праблему

Першапачаткова акінуць позіркам дэталь на прадмет пашкоджанняў. Неабачлівасць-галоўны фактар, які можа нашкодзіць усёй астуджальнай сістэмы і рухавіка ў цэлым. Пры куплі новага вечка варта яе праверыць на наяўнасць пашкоджанняў, бо магчымы шлюб з крамы.

Калі вечка без вонкавых дэфектаў, яе варта закруціць і завесці рухавік. ДВС павінен папрацаваць, каб набраць працоўную тэмпературу. Пасля дадзенага дзеяння трэба асцярожна пракручваць корак супраць гадзіннікавай стрэлкі. Павінен з'явіцца шыпячы гук. Адсюль можна зразумець, што корак сапраўды працуе як трэба.

Пакуль рухавік заведзены, варта праверыць тоўстыя патрубкі астуджальнага контуру. Калі ў сістэме неадпаведны ціск (нізкі), то патрубкі на які працуе рухавіку будуць уціснутымі.

Адкруціць вечка пашыральнага бачка і сціснуць патрубак. Пасля зачыніць корак і адпусціць патрубак. Ён павінен прыйсці да першапачатковай формы пры паўсядзённым для сілавога агрэгата ціску ў астуджальным контуры.

Лепшым варыянтам для тэсту коркі бачка сістэмы з'яўляецца помпа з вымяральным паказчыкам узроўня ціску ў контуры.

Як праверыць вечка пашыральнага бачка на скід ціску

Дыягностыка элемента на аўтамабілях мадэляў Каліна, Прыёра, Газэль

Каб зразумець спраўнасць вечка, трэба не толькі праверыць яе стан, але і вырабіць дыягностыку атмасферным паветрам. У спецыяльных сэрвісных цэнтрах выкарыстоўваюць абсталяванне-помпа ціску, якія нагнятаюць неабходную колькасць атмасфер. Ім можна вылічыць працаздольнасць клапанаў у вечку пашыральнага бачка.

Да прыкладу, у кіроўцаў на Прыёры няма адмысловай помпы, як яму праверыць працаздольнасць вечка пашыральнага бачка?

Дыягностыка якасці працы коркі будзе меней дакладная, але ўсё роўна можна выявіць няспраўнасці працы клапанаў:

1. Спачатку варта заглушыць рухавік.
2. Як сілавы агрэгат аўтамабіля крыху пастаіць, выкруціць корак з гарлавіны пашыральнага бачка.
3. Правесці агляд дэталі на наяўнасць ярка выяўленых дэфектаў. Агледзець гумовы ўшчыльняльнік усярэдзіне вечка.
4. Калі корак у спраўным стане, вярнуць вечка назад і зноў завесці рухавік.
5. Чакаць, пакуль рухавік не набярэ штатную тэмпературу.
6. Узяць корак у руку і плыўна адкручваць да шыпячага паветра. Калі ён з'явіўся, то клапаны ў корку гатовыя да далейшай эксплуатацыі.
7. Рухавік заглушыць і даць пастаяць.
8. Агледзець прылеглых да контура шлангаў. Калі яны будуць уцягнуты, то ў сістэме ціск ніжэй за норму. Адпаведна, вакуумны клапан не спраўляецца з рэгуляцыяй ціску.

Гэта асноўная інструкцыя да мадэляў Автоваза. Дадзеная інструкцыя падыдзе да Каліны, Прыёры і мадэлям маркі Газэль.

Праверка крышкі на мадэлях ВАЗ 2108 – 2116

У кожнага пакалення аўтамабіляў, пачынальна з васьмёркі », тэхналогія абследавання коркі бачка сістэмы не асабліва адрозніваецца. Разбярэмся па парадку.

Агляд элемента на ВАЗ 2108/2109

Будынак «васьмёрак» і «дзявятак» дазваляе вырабіць праверку гатовасць працы клапанаў вечка ўсяго за 60 секунд.

Парадак дзеянняў такі:

1. Адкрыць капот Ваза. Пачакаць пару хвілін, каб ДВС крыху пастаяў пасля эксплуатацыі.
2. Прыслабіць вечка бачка астуджальнага контуру.
3. Сціснуць які падводзіць патрубак, што ёсць сілы.
4. Адначасова са сціскам шланга зацягнуць корак на гарлавіне.
5. Потым адпусціць патрубак.

Выпростваецца пасля сціску, з клапанамі ўсё ў парадку і вам няма чаго баяцца.

Як правільна закруціць корак пашыральнага бачка на ВАЗ

Дыягностыка коркі на ВАЗ 2110-2112

Тэхналогія праверкі дадзенай дэталі ў дакладнасці такая ж, як і ўсіх мадэлях аўтамабіляў маркі ВАЗ. Галоўнае, чым адрозніваецца: пры адкрыцці вечка механізм, які ўсталяваны ў ёй, можа выпадаць.

Гэта не прыкмета няспраўнасці, проста завадскі дэфект. Калі яго правільна не ўсталяваць, то дадзены элемент контуру, нажаль, нядоўга прапрацуе.

Праверка дэталі для ахаладжальнага контуру на ВАЗ 2113-2116

Усё проста, таварышы аўтамабілісты:

1. Запусціць рухавік.
2. Прыадчыніць капот і пачынаць адкручваць вечка бачка сістэмы.
3. Калі пры першых жа маніпуляцыях з-пад вечка даносіцца гук газаў, усё ў парадку і няма пра што хвалявацца.

Распрацоўнікі новых мадэляў рускай маркі ствараюць навейшыя і складаныя механізмы. Таму праверка працаздольнасці клапанаў у саматужных умовах можа не прынесці вынікаў. Прыйдзецца ў такім разе звяртацца да адмыслоўцаў у сэрвіс. Там вам змогуць прадыягнаставаць вечка бачка астуджальнай сістэмы пры дапамозе спецыяльнага абсталявання.

Які можна зрабіць выснову

Вечка пашыральнага бачка - гэта элемент, які жыццёва неабходны рухавіку. Ён гуляе ролю не толькі замыкальнай прылады ў подкапотном прасторы, але і свайго роду рэгулятара. Корак рэгулюе ціск у сістэме астуджэння, што дазваляе сілавому агрэгату працаваць спраўна і без нараканняў.

Але калі наступаюць моманты, якія прымушаюць засумнявацца, што вечка няспраўная, тое варта яе праверыць у абавязковым парадку. Усе спосабы і парадак дзеянняў апісаны вышэй.

У выпадках, калі вечка ў неналежным стане, рэкамендуецца набыць новую. Лепшы варыянт купіць у спецыялізаваным аўтамагазіне, менавіта той маркі, якой валодаеце.

Крышка расшыральнага бочка. Прыкметы не спраўнай крышкі. Прынцып працы.

Арыгінальная крышка праслужыць даўжэй, чым тыя, якія набываюцца на рынках. Усталяваўшы арыгінал, можна не турбавацца аб сістэме астуджэння на працягу некалькіх гадоў.