Як працуе акумулятар электрамабіля?

Літый-іённы акумулятар сілкуе любы тып электрамабіля. З самага пачатку яна зарэкамендавала сябе як эталонная тэхналогія на рынку электрамабіляў. Як гэта працуе? Спецыялісты сеткі IZI by EDF дадуць вам абноўленую інфармацыю аб рабоце, характарыстыках, перавагах і недахопах акумулятара электрамабіля.

Рэзюмэ

Прынцып працы акумулятара электрамабіля

Калі цеплавоз выкарыстоўвае бензін або дызельнае паліва ў якасці энергіі, тое гэта не ставіцца да электрамабіляў. Яны абсталяваны акумулятарам з рознай аўтаномнасцю, які неабходна зараджаць на зараднай станцыі.

Любы электрамабіль насамрэч укамплектаваны некалькімі акумулятарамі:

• Дадатковы акумулятар;
• І цягавы акумулятар.

Якая іх роля і прынцып працы?

Дадатковы акумулятар

Як і ў цеплавізара, у электрамабіля ёсць дадатковы акумулятар. Гэты акумулятар на 12 У выкарыстоўваецца для харчавання аўтамабільных аксесуараў.

Гэтая батарэя забяспечвае правільную працу рознага абсталявання, які працуе дзякуючы электразабеспячэнню, напрыклад:

• Электрычныя вокны;
• Радыё;
• Розныя датчыкі электрамабіля.

Такім чынам, няспраўнасць дапаможнага акумулятара электрамабіля можа стаць чыннікам вызначаных паломак.

Цягавая батарэя

Цэнтральны элемент электрамабіля, цягавая батарэя, гуляе істотную ролю. Сапраўды, ён назапашвае зараджаную энергію на зараднай станцыі і забяспечвае харчаванне электрарухавіка падчас падарожжа.

Праца цягавага акумулятара дастаткова складаная, таму гэты элемент з'яўляецца адным з самых дарагіх кампанентаў электрамабіля. Гэты кошт таксама ў цяперашні час тармозіць развіццё электрамабільнасці ў свеце. Некаторыя дылеры прапануюць заключыць дамову арэнды цягавага акумулятара пры куплі электрамабіля.

Літый-іённы акумулятар на сённяшні дзень з'яўляецца найболей шырока выкарыстоўваным тыпам акумулятараў у электрамабілях. Дзякуючы сваёй даўгавечнасці, характарыстыкам і ўзроўню бяспекі, гэта сапраўды эталонная тэхналогія для большасці вытворцаў.

Аднак існуюць розныя тыпы акумулятараў для электрамабіляў:

• Нікелевая кадміевая батарэя;
• Нікель-металагідрыдны акумулятар;
• Літыевая батарэйка;
• Літый-іённы акумулятар.

Зводная табліца пераваг розных акумулятараў для электрамабіляў

Розныя тыпы батарэй	Перавагі
Кадмій нікель	Лёгкі акумулятар з выдатным тэрмінам службы.
Металагідрыд нікеля	Лёгкі акумулятар з нізкім узроўнем забруджвання і высокай ёмістасцю захоўвання энергіі.
літый	Стабільна зараджаецца і разраджаецца. Высокая намінальная напруга. Значная масавая і аб'ёмная шчыльнасці энергіі.
Літый-іённы	Высокая ўдзельная і аб'ёмная энергія.

Зводная табліца недахопаў розных акумулятараў для электрамабіляў

Розныя тыпы батарэй	Недахопы
Кадмій нікель	Паколькі ўзровень таксічнасці кадмію вельмі высокі, гэты матэрыял больш не выкарыстоўваецца.
Металагідрыд нікеля	Матэрыял дарагі. Сістэма астуджэння неабходна для кампенсавання падвышэння тэмпературы прапарцыйна нагрузцы.
літый	Рэцыркуляцыя літыя яшчэ не поўнасцю асвоена. Павінна быць аўтаматызаванае кіраванне харчаваннем.
Літый-іённы	Праблема ўзгаральнасці.

Прадукцыйнасць батарэі

Магутнасць электрарухавіка выражаецца адзінкай вымярэння кілават (кВт). З іншага боку, кілават-гадзіна (кВтч) вымярае энергію, якую можа аддаць акумулятар электрамабіля.

Можна параўнаць магутнасць цеплавога рухавіка (выяўленую ў конскіх сілах) з магутнасцю электрарухавіка, выяўленай у квт.

Аднак, калі вы жадаеце інвеставаць у электрамабіль з максімальна працяглым тэрмінам службы батарэі, вам трэба будзе звярнуцца да вымярэння квтч.

Тэрмін службы батарэі

У залежнасці ад мадэлі вашага электрамабіля яго запас ходу можа складаць у сярэднім ад 100 да 500 км. Сапраўды, для простага паўсядзённага выкарыстання электрамабіля, які дазваляе адвезці дзяцей у школу ці на працу паблізу, дастаткова нізкага зарада батарэі. Гэты від транспарту таннейшы.

Апроч мадэляў пачатковага ці сярэдняга ўзроўня, ёсць таксама мадэлі высокага класа, якія нашмат даражэй. На кошт гэтых аўтамабіляў шмат у чым уплывае прадукцыйнасць акумулятара.

Аднак гэты тып электрамабіля можа праехаць да 500 км у залежнасці ад вашага стылю ваджэння, тыпу дарогі, умоў надвор'я і г.д.

Каб захаваць аўтаномнасць вашага акумулятара ў доўгім вандраванні, прафесіяналы сеткі IZI by EDF раяць вам, у прыватнасці, абраць гнуткае кіраванне і пазбягаць занадта рэзкага паскарэння.

Час перазарадкі акумулятара

Прафесіяналы сеткі IZI by EDF паклапоцяцца, у прыватнасці, аб усталёўцы зарадных станцый для электрамабіляў . Адкрыйце для сябе ўсе існуючыя рашэнні для падзарадкі акумулятара вашага электрамабіля з дапамогай:

• Бытавая разетка 220 У;
• Разетка для хуткай зарадкі Wallbox;
• І станцыя хуткай зарадкі.

Бытавая разетка 220 У

Дома можна ўсталяваць бытавую разетку на 220 В. Час зарадкі складае ад 10 да 13 гадзін. Затым вы можаце зарадзіць свой аўтамабіль на ноч, каб выкарыстоўваць яго на працягу дня.

Разетка для хуткай зарадкі Wallbox

Калі вы вылучыце гняздо для хуткай зарадкі, таксама званае Wallbox, час зарадкі скароціцца:

• На 4 гадзіны ў версіі 32A;
• На 8 ці 10 гадзін у версіі 16A.

Станцыя хуткай зарадкі

На стаянках кандамініюмаў або на стаянках супермаркетаў і прадпрыемстваў вы таксама можаце зарадзіць свой аўтамабіль на станцыі хуткай зарадкі. Кошт гэтага апарата, вядома, самая высокая.

Аднак час зарадкі акумулятара вельмі хуткае: яно займае 30 хвілін.

Зводная табліца коштаў на абсталяванне для зарадкі акумулятараў электрамабіляў

Тып абсталявання для зарадкі акумулятараў	Кошт (без уліку ўстаноўкі)
Раз'ём для хуткай зарадкі	Каля 600 еўра
Станцыя хуткай зарадкі	Каля 900 €

Як працуе літый-іённы акумулятар?

Прынцып працы такога тыпу акумулятара складзены. Электроны цыркулююць усярэдзіне батарэі, ствараючы рознасць патэнцыялаў паміж двума электродамі. Адзін электрод адмоўны, іншы дадатны. Яны пагружаны ў электраліт: вадкасць з іённай праводнасцю.

Фаза разраду

Калі акумулятар сілкуе электрамабіль, адмоўны электрод вызваляе назапашаныя электроны. Затым яны падлучаюцца да дадатнага электрода па вонкавым ланцугу. Гэта фаза разраду.

Фаза зарадкі

Калі акумулятар зараджаецца на зараднай станцыі ці сумяшчальнай узмоцненай электрычнай разетцы, адбываецца зваротны эфект. Такім чынам, энергія, якая перадаецца прыладай падзарадкі, перадае электроны, прысутныя ў дадатным электродзе, на адмоўны электрод. 

BMS батарэі: вызначэнне і праца

Праграмнае забеспячэнне BMS (Battery Management System) кантралюе модулі і элементы, якія складаюць цягавую батарэю. Гэтая сістэма кіравання дазваляе кантраляваць акумулятар і аптымізаваць тэрмін яго службы.

Калі батарэя губляе працаздольнасць, тое ж самае адбываецца і з BMS. Аднак некаторыя вытворцы электрамабіляў прапануюць паслугу перапраграмавання BMS. Такім чынам, праграмны скід можа ўлічваць стан, у якім знаходзіцца акумулятар у момант часу T.

Наколькі надзейны акумулятар электрамабіля?

Літый-іённы акумулятар славіцца сваёй надзейнасцю. Аднак будзьце асцярожныя, рэжым зарадкі, у прыватнасці, можа паўплываць на яго даўгавечнасць. Акрамя таго, час аўтаномнай працы і прадукцыйнасць са часам ва ўсіх выпадках змяншаюцца.

Калі электрамабіль выходзіць са строю, прычына вельмі рэдка - акумулятар. Сапраўды, у зімовы перыяд вы хутка зразумееце, што ў вашага электрамабіля няма праблем з запускам, нягледзячы на ​​холад, у адрозненне ад цеплавоза.

Чаму літый-іённыя батарэі з часам псуюцца?

Калі электрамабіль праязджае шмат кіламетраў, прадукцыйнасць акумулятара павольна змяншаецца. Тады бачныя два фактары:

• Зніжаны час аўтаномнай працы;
• Павялічаны час зарадкі акумулятара.

Як хутка старэе акумулятар электрамабіля?

На хуткасць старэння акумулятара могуць уплываць розныя фактары:

• Умовы захоўвання электрамабіля (у гаражы, на вуліцы і т. Д.);
• Стыль кіравання (з электрамабілем пераважней экалагічнае кіраванне);
• Частата зарадак на станцыях хуткай зарадкі;
• Ўмовы надвор'я ў раёне, па якім вы часцей за ўсё ездзіце.

Як аптымізаваць час аўтаномнай працы электрамабіля?

Прымаючы да ўвагі згаданыя вышэй фактары, можна аптымізаваць тэрмін службы цягавага акумулятара. У любы час вытворца або давераная трэці бок могуць правесці дыягностыку і вымераць SOH (стан здароўя) батарэі. Гэтае вымярэнне выкарыстоўваецца для адзнакі стану акумулятара.

SOH параўноўвае максімальную ёмістасць акумулятара на момант цеста з максімальнай ёмістасцю акумулятара, калі ён быў новым.

Утылізацыя: другое жыццё акумулятара электрамабіля

У сектары электрамабіляў пытанне ўтылізацыі літый-іённых акумулятараў у электрамабілях застаецца сур'ёзнай праблемай. Сапраўды, калі электрамабіль чысцей, чым цеплавоз (праблема здабычы вуглевадародаў), паколькі ён выкарыстоўвае аднаўляльныя крыніцы энергіі, электрычнасць, выманне і перапрацоўка літыя ўяўляюць сабой праблему.

экалагічныя праблемы

Акумулятар электрамабіля можа змяшчаць некалькі кілаграмаў літыя. Выкарыстоўваюцца іншыя матэрыялы, такія як кобальт і марганец. Гэтыя тры розных тыпу металаў здабываюцца і апрацоўваюцца для выкарыстання ў канструкцыі батарэй.

літый

Дзве траціны рэсурсаў літыя, якія выкарыстоўваюцца пры распрацоўцы акумулятараў электрамабіляў, паступаюць з салёных пустыняў Паўднёвай Амерыкі (Балівія, Чылі і Аргенціна).

Для вымання і апрацоўкі літыя патрабуецца вялікая колькасць вады, у выніку чаго:

• Высыханне грунтавых вод і рэк;
• Забруджванне глебы;
• І экалагічныя парушэнні, такія як рост атручэнняў і сур'ёзных захворванняў мясцовага насельніцтва.

кобальт

Больш за палову сусветнай вытворчасці кобальту прыпадае на кангалезскія рудні. Апошнія асабліва вылучаюцца ў стаўленні:

• Умовы бяспекі здабычных работ;
• Эксплуатацыя дзяцей для здабычы кобальту.

Затрымка ў сектары рэцыклінгу: тлумачэнні

Калі літый-іённы акумулятар прадаецца з 1991 года ў сектары бытавой электронікі, каналы рэцыркуляцыі гэтага матэрыялу пачалі развівацца значна пазней.

Калі літый першапачаткова не рэцыркулявалі, то ў асноўным гэта адбылося з-за:

• Аб яго вялікай даступнасці;
• Невысокі кошт яго здабычы;
• Узровень збору заставаўся даволі нізкім.

Аднак з ростам электрамабільнасці патрэбнасці ў пастаўках мяняюцца з вялікай хуткасцю, адсюль і патрэбнасць у эфектыўным канале рэцыркуляцыі. На сённяшні дзень у сярэднім 65 працэнтаў літыевых батарэй перапрацоўваюцца.

Рашэнні па перапрацоўцы літыя

На сённяшні дзень састарэлых электрамабіляў мала ў параўнанні з цеплавозамі. Гэта робіць магчымым практычна поўную разборку аўтамабіляў і кампанентаў адпрацаваўшых акумулятараў.

Такім чынам, літый, а таксама алюміній, кобальт і медзь могуць быць сабраны і перапрацаваны.

Непашкоджаныя батарэі прытрымліваюцца іншага ланцуга. На самай справе, калі яны часам больш не выпрацоўваюць дастаткова энергіі для забеспячэння правільнай працы і дыяпазону для вадзіцеляў, гэта не азначае, што яны больш не працуюць. Такім чынам, ім даецца другое жыцьцё. Затым яны выкарыстоўваюцца для стацыянарнага выкарыстання:

• Для захоўвання аднаўляльных крыніц энергіі (сонечнай, ветравой і т. Д.) У будынках;
• Для харчавання станцый хуткай зарадкі.

Электраэнергетычнаму сектару яшчэ трэба будзе ўкараняць інавацыі, каб знайсці альтэрнатыву гэтым матэрыялам або здабыць іх іншым спосабам.

Устаноўка станцыі зарадкі электрамабіля