Як працуе мультылінк? Калі лепш выкарыстоўваць традыцыйную тарсіённую бэльку? Шматрычагавая падвеска даведайцеся пра яе перавагі і недахопы

Момант, калі шматрычажка назаўжды ў аўтамабілях найнізкіх класаў павінна была наступіць рана ці позна. Чаму? Прычына - якія растуць патрабаванні да транспартных сродкаў - зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў пры павышэнні камфорту кіравання. Ці ёсць тут залатая сярэдзіна і шматрычагавая падвеска? Праверце, як працуе мультылінк!

Што такое шматрычагавая падвеска ў аўтамабілі? Пазнаёмцеся з яго канструкцыяй

Як уладкованая шматрычажка ў незалежнай падвесцы аўтамабіля? Нельга сказаць аб аднолькавым рашэнні ў стаўленні перадпакоя і задняй восяў. Бо яны зусім розныя і задачы ў іх розныя. 

Калі гаворка ідзе пра шматрычагавую падвеску, то канструкцыя такога аўтамабіля мяркуе выкарыстанне не аднаго каромысла за адно кола. Звычайна аўтамабілі абсталёўваюцца 2 ці 3 папярочнымі рычагамі на кожным коле, якія падзяляюць задачы падчас руху. Адзін з іх размешчаны ў ніжняй частцы кола і дзейнічае падоўжна. Іншыя могуць быць папярочнымі ці касымі. Звычайна яны размешчаны ў верхняй частцы кола.

Шматрычагавая падвеска лепш?

Пачнём з плюсаў, таму што іх даволі шмат. Шматрычажка ў машыне адназначна паляпшае выдзяленне выбоін на дарозе. Дзякуючы гэтаму язда нашмат камфортней, чым у выпадку традыцыйных рашэнняў з адным ківачом. Пры працы падвескі стойка амартызатара не перасоўваецца пры руху паваротнага кулака. Гэта плюс у плане эксплуатацыі элемента, бо можна не турбавацца аб яго разбурэнні.

Шматрычагавая падвеска таксама характарызуецца малаважнай зменай сыходжання і геаметрыі пры вялікіх нагрузках. Гэта істотна ўплывае на камфортнасць паездкі.

Двухрычажная і шматрычагавая падвеска ці бяспечней?

Гэта яшчэ адзін аспект пытання, на які трэба звярнуць увагу. Шматрычажка адрозніваецца тым, што за захаванне геаметрыі кола адказвае некалькі элементаў. Адлучэнне аднаго ківача ад паваротнага кулака не ўплывае на сход кола з восі сіметрыі і яго зрушэнне папярок кірункі руху. Нажаль, гэтага нельга сказаць аб традыцыйных дынаміках McPherson. Таму падвеска на падвойных папярочных рычагах і любая іншая з некалькімі папярочнымі рычагамі на кола забяспечвае дадатковую абарону ад такой адмовы.

Ці ёсць у шматканальнасці недахопы? Ці выпускаюцца яшчэ аўтамабілі з тарсіённай бэлькай задняга маста?

Нажаль, у шматрычагавасці ёсць недахопы, і іх прынамсі некалькі. Самае сур'ёзнае з пункту гледжання кіроўцы - гэта даўгавечнасць. Стандартныя рашэнні ў выглядзе стойкі McPherson, можа, і не забяспечваюць сенсацыйнага ўзроўня камфорту, але значна менш схільныя да пашкоджанняў. 

Многозвение характарызуецца тым, што складаецца з некалькіх элементаў, у той ці іншай ступені ўзаемаабумоўленых. Таму можа здарыцца так, што ў некаторых аўтамабілях давядзецца раз-пораз нешта падпраўляць у падвесцы. І гэта вялікая праблема практычна для кожнага аўтаўладальніка. Аднак гэта не ўсе мінусы.

Шматрычагавая падвеска і канструктыўныя абмежаванні

Зараз яшчэ крыху пра шматрычагавую падвеску ў разрэзе вытворцаў. Іх не заўсёды цікавіць мінімальна магчымая сума за замену пашкоджанага элемента. Аднак шматзванасць і канструктары накладваюць пэўныя абмежаванні. Адным з іх з'яўляецца моцна абмежаваны ход колаў. У той час як у легкавых аўтамабілях гэта не мае вялікага значэння, у пазадарожніках ці пазадарожных мадэлях гэта вельмі прыкметна. 

Акрамя таго, выкарыстанне шматрычагавай падвескі змушае ўскладняць канструкцыю падвескі. Даданне элементаў звычайна прыводзіць да павелічэння вагі аўтамабіля. Гэта павінна кампенсавацца выкарыстаннем даражэйшых матэрыялаў.

Шматзвенная канструкцыя і багажнае аддзяленне аўтамабіля

Гэта яшчэ адзін надзвычай важны бок справы. Гэта датычыцца, вядома ж, задняга маста і яго канструкцыі. Шматрычажка павінна мець больш кропак мацавання, што эфектыўна скарачае выкарыстанне месца пад канструкцыю багажніка. Па гэтым чынніку на рынку зноў з'яўляюцца аўтамабілі з традыцыйнай тарсіённай бэлькай на задняй восі замест канструкцыі, напрыклад, з трыма папярочнымі рычагамі. Дызайнеры ўвесь час шукаюць аптымальнае рашэнне.

Як даведацца, што шматканальная сувязь не ўдалася?

Пашкоджанне аднаго з кампанентаў шматрычагавай падвескі можна распазнаць па-рознаму. На памылку паказвае, напрыклад:

• адвод аўтамабіля ў бок па прамых лініях;
• шум з-пад колаў пры праездзе ям;
• нераўнамерны знос пратэктара шын;
• меншая рэакцыя на рухі руля.

Лепшы спосаб паставіць дакладны дыягназ - наведаць пункт тэхагляду. Пасля праходжання дыягнастычнага шляху мультилинк больш не будзе хаваць ніякіх сакрэтаў.

Шматрычагавая падвеска водгукі і кароткі змест

Калі справа даходзіць да павышэння камфорту і бяспекі ваджэння, шматрычагавая падвеска вызначана мае выдатныя водгукі. Аднак з пункту гледжання эксплуатацыйных выдаткаў гэта даражэйшае рашэнне. Шматрычажка усталёўваецца ў аўтамабілях з рознымі эфектамі. Таму перад пакупкай таго ці іншага асобніка лепш прачытаць водгукі пра яго.