Як зрабіць 220 Вольт у аўтамабілі

З пункта гледжання тэорыі сілавой электронікі, гэта значыць яе часткі, якая займаецца сілкаваннем розных прыбораў і прылад, ніякай неабходнасці пераўтвараць сталую напругу бартавой сеткі аўтамабіля ў пераменнае наміналам 220 Вольт няма.

Усё роўна яно потым блокам харчавання прылады будзе пераўтворана ў патрэбныя менавіта яму значэння, але рэальнаму спажыўцу патрэбен нейкі стандарт для ўніверсальнага падлучэння.

Паколькі ўсе электратавары ў рознай ступені прыстасаваны для харчавання ад бытавой сеткі, то менавіта яе і трэба выкарыстоўваць у якасці ўніфікаванага стандарту энергазабеспячэння. Запатрабуецца досыць магутны пераўтваральнік, каб карыстацца ўсімі выгодамі электраабсталявання, падлучаючы іх ад аўтамабіля.

Навошта ставяць інвертар у машыну

У электроніцы інвертарам называецца прылада, якая пераўтварае пастаянны ток у пераменны. У абагульненым выглядзе - любую электраэнергію ў іншую, адрозную напругай і частатой. Гэта не зусім дакладна, але асноўнай масе карыстальнікаў так больш зразумела.

Напрыклад, распаўсюджанае, але не якое адносіцца да аўтамабіляў паняцце зварачнага інвертара. Можна з дапамогай трансфарматара панізіць сеткавую напругу, затым выпрастаць і атрымаць зварачны ток нізкай напругі, але вялікай магутнасці.

Але такая прылада адрозніваецца вялікай масай і грувасткасцю. Сучасная электроніка дазваляе выпрастаць напругу 220 Вольт 50 Гц, пераўтварыць яго зваротна ў пераменную, але большай частаты, панізіць значна меней цяжкім высокачашчынным трансфарматарам і зноў выпрастаць.

Складана, але вынікам стане прыбор, масай на парадак (у 10 разоў) менш. Усё разам завуць інвертарам, хоць рэальна інвертар толькі частка апаратуры.

У выпадку аўтамабіля інвертар пераўтворыць сталую напругу 12 Вольт у высокачашчыннае пераменнае, затым трансфармуе яго ў падвышанае да 220, фармуючы магутнымі паўправадніковымі ключамі сінусоіду або падобную на ёй форму выходнага току.

Такой напругай можна сілкаваць кампутарную тэхніку, бытавыя электрапрыборы, прылады і ўсё што заўгодна, якое мае ўваход 220 Вольт 50 Гц. Вельмі зручна ў падарожжах і проста паездках, калі можа спатрэбіцца мабільная сетка пераменнага току.

Некаторыя аўтамабілі забяспечаны інвертарам у завадской камплектацыі. Асабліва грузавікі, дзе трэба забяспечыць максімальна дамашні камфорт экіпажу.

У іншых мадэлях інвертар нескладана ўсталяваць у парадку дадатковага абсталявання, для чаго рынак прапануе самыя разнастайныя тавары і камплекты, але парадак выбару не заўсёды зразумелы спажыўцу.

Чым дарагі аўтамабільны інвертар адрозніваецца ад таннага.

Схематэхніка дарагіх і танных пераўтваральнікаў ці наўрад зацікавіць большасць спажыўцоў, а прафесіяналам і так усё вядома, таму можна вылучыць чыста практычныя адрозненні:

• Якасць выходнай сінусоіднай напругі – у простых форма сігналу далёкая ад сінусоіды, хутчэй за гэта моцна скажоны меандр, дарагія імкнуцца максімальна здушыць лішнія гармонікі, што важна для многіх прыбораў, разлічаных на чысты сінус;
• максімальная магутнасць найпростых інвертараў дазволіць сілкаваць зарадку тэлефона ці слабенькага наўтбука, нават добры гульнявы ​​ноўт яны не пацягнуць, не кажучы пра электраінструмент;
• Многія электрапрыборы патрабуюць забеспячэння значнага энергетычнага выкіду у пачатку працы, затым пераходзячы на ​​намінальнае спажыванне, значыць трэба мець запас па магутнасці ці пікавай стартавай нагрузцы;
• Падключэнне інвертара нізкага класа робіцца нават ад раздыма прыпальвальніка, больш самавітым патрэбна асобная праводка непасрэдна ад акумулятара, інакш правалы выклічуць збоі ў працы і перагаранне засцерагальнікаў;
• У танных пераўтваральнікаў моцна завышаны паказчыкі па магутнасці пры сціплых габарытах, кошце і спажыванню, сур'ёзныя вытворцы пішуць больш сумленна.

Аўтамабільны інвертар: як атрымаць 220 Ва ў аўтамабілі і нічога не зламаць. Выбіраемы і падлучальны

Нават калі прыбор дарагі і магутны, сілкаванне спажыўцоў з вялікімі кідкамі на старце можа запатрабаваць камплектаванне іх адмысловай электронікай мяккага старту, паступова якая раскручвае ротары электрарухавікоў і зараджалай уваходныя кандэнсатары фільтраў.

Як з 12 Вольт зрабіць 220

Практыкай выпрацавана некалькі практычных падыходаў.

Маламагутныя кітайскія пераўтваральнікі ў прыпальвальнік

Калі мяркуецца праца з магутнасцямі максімум да 200 Ват, то можна набыць недарагі пераўтваральнік, які падключаецца да прыпальвальніка.

Прычым нават 200 рэальна мала дасягальна, найпросты падлік дасць перагрузку штатнага засцерагальніка. Яго можна замяніць на крыху больш магутны, але гэта небяспечна, перагрузіцца праводка і раздымы. Можна лічыць гэта толькі некаторым запасам.

Кампенсуецца малая магутнасць нізкім коштам, кампактнасцю, прастатой падлучэння і адсутнасцю шуму ад вентылятара.

Што да надзейнасці, то тут трэба выбіраць вядомага вытворцу. На рынку шмат малазразумелага "ноўнэйма", нядоўга і да пажару.

Магутны інвертар з падключэннем ад АКБ

Пачынальна з магутнасцяў 300 Ват і да кілавата запатрабуецца пераўтваральнік з прымусовай вентыляцыяй і прамым падлучэннем да АКБ, ужо з уласным засцерагальнікам.

Можна падабраць прыбор з адносна чыстай сінусоідай, добрым запасам па пускавым току і высокай надзейнасцю.

Абмежаваны здольнасці толькі перарасходам энергіі батарэі аўтамабіля. 1 кілават - гэта прыкладна 100 Ампер спажывання па першасным ланцугу, не ўсякі акумулятар на гэта здольны ў працяглым рэжыме і ўжо сапраўды хутка разрадзіцца.

Нават запуск матора не дапаможа, генератары на такую ​​магутнасць не разлічаны.

Ўстаноўка ў машыну бензінавага або дызельнага генератара

Усе праблемы вырашыць камплектацыя турыстычнага ці працоўнага аўтамабіля аўтаномнай электрастанцыяй на вадкім паліве.

З усімі яе недахопамі ў выглядзе шуму, немагчымасці працы на хаду, вялікай масы і высокага кошту.

Але магутнасць тут ужо практычна абмежавана толькі коштам апарата і грузападымальнасцю аўтамабіля, а ад шуму ў некаторай ступені ратуе інкапсуляванае выкананне.