Як зменшыць выдатак паліва пры пераключэнні перадач?

Існуе меркаванне, што механічная каробка перадач падыходзіць для хуткай язды, а аўтамат для павольных паездак па горадзе. Пры гэтым, механіка дае магчымасць эканоміць бензін у выпадку правільнай змены перадач. Але як гэта рабіць правільна, каб пры гэтым не змяншаць прадукцыйнасць? Агульны прынцып такі неабходна выціснуць счапленне, памяняць прыступку, і плыўна адпусціць педаль счаплення. Але не ўсё так проста.

Калі пераключаць перадачу

Доследныя вадзіцелі ведаюць, што існуюць асераднёныя паказчыкі хуткасцей, пры якіх лепш за ўсё павышаць або паніжаць перадачу. Першая перадача падыходзіць для язды на хуткасці да 20 км/гадзіна, другая - ад 20 да 40 км/гадзіна, 40-60 км/г — трэцяя, 60-80 км/г — чацвёртая, потым пятая перадача. Такі алгарытм падыходзіць у выпадку плыўнага разгону, калі вы рухаецеся на працягу працяглага часу на хуткасці, напрыклад, 50-60 км/г, то ўключыць "чацвёртую" можна і раней.

Аднак большай эфектыўнасці можна дасягнуць, змяняючы прыступку ў правільным дыяпазоне абарачэнняў рухавіка. Так, на легкавых бензінавых малалітражках, лепш перамыкаць перадачу пры 2000-2500 аб / мін. У дызельных версій рухавіка гэтая лічба на некалькі сот абаротаў менш. Падрабязную інфармацыю аб аддачы рухавіка (максімальны крутоўны момант) можна пазнаць у кіраўніцтве па эксплуатацыі.

Як пераключаць перадачу?

Для максімальнай эфектыўнасці пераключэння прыступак КПП і эканоміі паліва ёсць вызначаны алгарытм дзеянняў:

1. Счапленне рэзкім рухам выціскаем у падлогу , адначасова адпускаем педаль акселератара.
2. Хутка ўключаем патрэбную нам перадачу, плыўна пераводзячы рычаг КПП у нейтральнае становішча, і адразу ж пасля гэтага у становішча патрэбнай нам перадачы.
3. Потым плаўна адпускаем счапленне і акуратна дадаем абарачэнні рухавіка, каб кампенсаваць страту хуткасці.
4. Счапленне адпускаем цалкам і дадаем газ.

Зразумела, у выпадку рэзкага запаволення ці для разгону на спуску, перадачы можна перамыкаць не па парадку, напрыклад, з пятай на трэцюю, з другой на чацвёртую. А вось пры рэзкім наборы хуткасці прапускаць прыступкі нельга. Акрамя таго, у такіх выпадках рэкамендуецца раскруціць абарачэнні рухавіка і перамыкаць перадачы на ​​падвышаных абарачэннях.

Малавопытныя аўтамабілісты могуць дапускаць памылкі, якія падвышаюць марнаванні паліва і паскараюць знос некаторых вузлоў агрэгатаў, галоўнай выявай, счапленні. Навічкі часам рэзка кідаюць счапленне, з-за чаго машына пачынае тузацца. Або ж наадварот пераключэнне занадта безуважлівае, і тады валяцца абарачэнні рухавіка. Акрамя таго, тыповай памылкай пачаткоўцаў з'яўляецца запозненае пераключэнне і завышэнне абарачэнняў, што выклікае перарасход паліва і лішні шум у працы рухавіка.

Тут можа дапамагчы адзін спрытны трук, які можна прарабіць пры дапамозе змены перадач тармажэнне рухавіком. Такое тармажэнне асабліва эфектыўна пры спуску са стромкіх схілаў, пры адмове тармазоў ці яздзе на пакрытай скарынкай лёду трасе. Для гэтага трэба адпусціць педаль газу, выціснуць счапленне, панізіць перадачу, а потым адпусціць счапленне. Пры тармажэнні рухавіком вельмі важна адчуваць машыну і не перабраць з абарачэннямі, якія натуральнай выявай падвысяцца ў выпадку паніжэння перадачы і захаванні бягучай хуткасці руху. Найбольшага эфекту можна дасягнуць, калі адначасова вырабляць тармажэнне рухавіком і педаллю.

Выснова

Дасягнуць правільнага пераключэння перадач зусім не цяжка. Да гэтага неабходна абвыкнуць. Калі выкарыстоўваць механіку штодня, то навык прыйдзе досыць хутка. Вы не толькі зможаце атрымліваць задавальненне ад ручной КПП, але і пісьменна паменшыце выдатак паліва.