Як уладкованы ланцужны прывад ГРМ аўтамабіля ВАЗ 2106: агляд і замена
Змест
Папулярны аўтамабіль ВАЗ 2106, чый выпуск пачаўся ў часы СССР, камплектаваўся трыма тыпамі рухавікоў - працоўным аб'ёмам 1300, 1500 і 1600 гл куб. Канструкцыя пералічаных матораў аднолькавая, розніца заключаецца толькі ў памерах цыліндрапоршневай групы, каленчатага вала і шатуноў. На ўсіх сілавых агрэгатах шасцярні газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) прыводзяцца ў рух двухрадковым ланцугом. Апошняя паступова выцягваецца і мае патрэбу ў перыядычнай шлейцы, мінімальны рэсурс дэталі - 100 тыс. км прабегу. Калі нацягванне не дае выніку, ланцужны прывад змяняецца цалкам разам з шасцярэнькамі.
Прызначэнне і канструкцыя прывада
Механізм газаразмеркавання адказвае за падачу паліўнай сумесі ў цыліндры і выкід адпрацаваных газаў. Для своечасовага адчынення впускных і выпускных клапанаў размеркавальны вал павінен круціцца сінхронна з коленвалом. У Жыгулях гэтая функцыя ўскладзена на ланцужны прывад, усталяваны ў перадпакоі часткі рухавіка.
Замену ланцуга і шасцерняў ГРМ нельга аднесці да складаных аперацый, але працэдура даволі працаёмкая. Каб выканаць працы сваімі рукамі, трэба разумець прынцып дзеяння і прылада прывада, які складаецца з такіх элементаў:
- на пярэднім канцы каленчатага вала ўстаноўлена вядучая шасцярэнька малога дыяметра;
- над ёй размешчана прамежкавая вялікая зорачка, якая адказвае за кручэнне прывада алейнай помпы і трамблера;
- да тарца распредвала прымацавана трэцяя вядзёная шасцярня вялікага дыяметра;
- 3 вышэйпаказаныя зоркі злучаюцца двухрадковым ланцугом;
- з аднаго боку ланцуг нацягваецца выгнутым чаравікам, які падціскае плунжерное прылада;
- каб выключыць біццё аслабленага ланцуга, з іншага боку прадугледжаны другі чаравік - так званы заспакаяльнік;
- каля вядучай зорачкі ўсталяваны абмежавальны палец, які не дазваляе ланцугу саскочыць з зуб'яў.
Суадносіны памераў шасцерняў - прыблізна 1:2. Гэта значыць, пакуль вядучая зорачка каленчатага вала здзяйсняе 2 абарачэння, шасцярэнька распредвала паварочваецца 1 раз.
Патрабаваную нацяжку прывада ГРМ ВАЗ 2106 забяспечвае плунжерное прылада, якое падпірае паўкруглы чаравік. Аўтамабілі старога выпуску абсталёўваліся чыста механічным плунжарам высоўваецца штоком з магутнай спружынай, які прыходзілася падцягваць уручную. Пазнейшыя мадэлі атрымалі гідраўлічны нацягвальнік ланцуга, які працуе аўтаматычна.
Больш падрабязна аб утройстве раменнага прывада ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Прывад ГРМ змазваецца маторным маслам, якія паступаюць ад размеркавальнага вала. Каб змазка не распырсквалася, механізм схаваны за герметычным алюмініевым вечкам, прыкручанай да тарца блока цыліндраў 9 нітамі М6. Яшчэ 3 шрубы злучае ахоўны кажух з паддонам алейнага картэра.
Такім чынам, ланцужны прывад выконвае 3 функцыі:
- круціць распредвал, які па чарзе націскае кулачкамі на штокі клапанаў;
- праз косозубую шасцярню (на жаргоне кіроўцаў - «парася») перадае крутоўны момант алейнай помпы;
- круціць валік галоўнага размеркавальніка запальвання.
Як падабраць ланцуг па даўжыні
Пры куплі новай запчасткі трэба ўлічваць адзін параметр - даўжыню, якая вызначаецца лікам звёнаў. Указаная велічыня залежыць ад тыпу рухавіка, усталяванага на пэўным аўта. У матораў працоўным аб'ёмам 1,5 і 1,6 л (мадыфікацыі ВАЗ 21061 і 2106) ход поршня складае 80 мм, а ў сілавых агрэгатах 1,3 л (ВАЗ 21063) гэты паказчык роўны 66 мм. Адпаведна, блокі рухавікоў 1,5 і 1,6 л вышэй, а ланцуг - даўжэй:
- версіі ВАЗ 21061 і 2106 - 116 секцый;
- ВАЗ 21063 - 114 звёнаў.
Колькасць секцый новай запчасткі можна высветліць без знясільваючага пераліку. Абкладзеце ланцуг на плоскую паверхню, каб суседнія звёны датыкаліся. Калі крайнія секцыі выглядаюць аднолькава, у ланцугі 116 звёнаў. Дэталь са 114 частак выдае адно апошняе звяно, павернутае пад вуглом.
Пры замене прываднага ланцуга катэгарычна рэкамендуецца ставіць новыя зорачкі - вядучую, вядзёную і прамежкавую. Інакш механізм доўга не праслужыць звёны зноў расцягнуцца. Шасцярні прадаюцца камплектамі па 3 шт.
Відэа: выбар новага ланцуга для "Жыгулёў"
Замена ланцужнога прывада - пакрокавая інструкцыя
Частка рамонтных прац вядзецца з назіральнай канавы. Прыйдзецца саслабляць вось генератара, дэмантаваць абарону і адкручваць гайку храповика - пералічаныя аперацыі выконваюцца знізу аўтамабіля. Для поўнай замены прывада лепш набыць гатовы рэмкамплект ГРМ для ВАЗ 2106, які складаецца з наступных запчастак:
- тры зорачкі;
- ланцуг на 114 ці 116 секцый у залежнасці ад працоўнага аб'ёму матора;
- чаравікі заспакаяльніка і нацягвальніка;
- механічны плунжер (гідраўлічны мяняць не абавязкова);
- пракладкі для крышкі і плунжерного прылады.
З расходных матэрыялаў запатрабуецца сіліконавы высокатэмпературны герметык, рыззё і тканкавыя пальчаткі. Перад разборкай звернеце ўвагу на вонкавы выгляд перадпакоя часткі матора здараецца, што пярэдні сальнік коленвала прапускае змазку, рухавік пакрываецца пластом алеістай бруду. Паколькі сальнік усталяваны ўсярэдзіне вечка ГРМ, яго няцяжка змяніць падчас рамонту.
Даведайцеся больш аб замене ланцуга ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Падрыхтоўка інструментара
Каб паспяхова разабраць і памяняць ланцуг разам са зорачкамі, прыгатуйце працоўную прыладу:
- стандартны набор галовак з каўнером, абсталяваным зваротнай трашчоткай;
- камплект ражковых або накідных ключоў памерам 10-19 мм;
- магутная адвёртка з плоскім наканечнікам;
- малаток;
- абцугі;
- манціроўка, пажадана з выгнутым канцом.
Для адкручвання вялікай гайкі храпавік знайдзіце спецыяльны накидной ключ 36 мм з доўгай дзяржальняй. Ён жа выкарыстоўваецца пры сумяшчэнні пазнак шляхам ручнога пракручвання коленвала. У крайнім выпадку вазьміце накидной ключ з дзяржальняй, сагнутай пад 90° па ўзоры колавага «балонніка».
Этап папярэдняй разборкі
Адразу дабрацца да вузла ГРМ немагчыма - мяшае рамень генератарнага прывада, шкіў каленчатага вала і электрычны вентылятар. У старых мадэлях ВАЗ 2106 крыльчатка прымацаваная да вала помпы, таму здымаць яе не абавязкова. Каб дэмантаваць ланцужны прывад, выканайце шэраг аперацый:
- Загоніце машыну на яму, затармазіце і пачакайце 20-60 мін, пакуль рухавік астудзіцца да камфортнай тэмпературы 40-50 ° C. Інакш пры разборцы абпаліце рукі.
- Спусьцецеся пад аўтамабіль і зніміце рашотку, якая абараняе алейны паддон сілавога агрэгата. Ключом на 10 мм вывярніце 3 шрубы мацавання кажуха ГРМ да вечка паддона, затым адпусціце гайку 19 мм на восі генератара.
Каб знізу дабрацца да гайкі мацавання генератара, трэба зняць бакавы ахоўны кажух - Карыстаючыся ключыкамі 8 і 10 мм, дэмантуйце корпус паветранага фільтра.Корпус паветранага фільтра прыкручаны да карбюратара чатырма гайкамі М5.
- Адключыце трубкі адбору вакууму для трамблера і вентыляцыі картэрных газаў. Затым зніміце тросік «падсмоктвання» і рычагі педалі газу.Цяга ўсталявана на кранштэйне затамкавага вечка, таму яе трэба адлучыць, каб не замінала
- Галоўкай 10 мм адкруціце 8 гаек, утрымлівальных вечка клапанаў. Выміце фігурныя шайбы і выдаліце вечка.Клапанае вечка трэба здымаць акуратна — з яе можа капаць маторнае масла.
- Адлучыце калодку сілкавання электровентилятора і дэмантуйце агрэгат, адкруціўшы 3 ніта пад ключ 10 мм.Вентылятар астуджэння мацуецца да радыятара ў 3 кропках
- Выкарыстоўваючы накидную галоўку з падаўжальнікам, прыслабце гайку нацяжэння генератара (знаходзіцца зверху крапежнай клямкі). Мантоўкай падсуньце корпус агрэгата ў бок матора і скіньце рамень.Прывадны рамень нацягваецца за рахунак перасоўвання корпуса генератара і фіксуецца гайкай
У працэсе разборкі праверце стан пракладкі затамкавага вечка - магчыма, яна набракла і прапускае алей. Тады купіце і пастаўце новы ўшчыльняльнік.
Перад здыманнем алюмініевага вечка, за якой хаваецца вузел ГРМ, рэкамендуецца выдаліць увесь бруд з пярэдняга тарца рухавіка. Калі вы знімеце кажух, адкрыецца невялікі прасвет паміж блокам і паддонам картэра. Нельга дапусціць, каб туды пападалі староннія часціцы, асабліва пасля нядаўняй замены алею.
На аўтамабілі, абсталяваным электроннай сістэмай упырску паліва (інжэктар), разборка вядзецца ў тым жа парадку. Толькі тут адлучаецца шланг адсорбера, а кораб паветранага фільтра здымаецца разам з гофрай, падлучанай да блока дросельнай засланкі.
Відэа: як зняць вентылятар ВАЗ 2106
Выстаўленне пазнак і мантаж ланцуга ГРМ
Перад далейшай разборкай варта сумясціць рызыцы на шківе каленчатага вала з першай доўгай пазнакай на кажусе. Пры такім сумяшчэнні поршань першага або чацвёртага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы, усе клапаны зачыненыя. Звярніце ўвагу: у дадзеным становішчы круглая пазнака на верхняй зорачцы ГРМ супадзе з прылівам, зробленым на ложку размеркавальнага вала.
Дзве пакінутых пазнакі на вечку (каля шківа) прадугледжаны для ўсталёўкі кутоў апярэджання запальвання на 5 і 10 градусаў адпаведна.
Папярэдняе выстаўленне пазнак палягчае далейшую працу - паварочваць каленчаты вал за храпавік значна прасцей, чым захопліваць ключом пры знятым шківе. Далей дзейнічайце паводле інструкцыі:
- Заклінуйце шкіў любой прыдатнай прыладай і прыслабце храповик ключом на 36.Паслабленне гайкі шківа зручней выконваць з назіральнай ямы.
- Карыстаючыся манціроўкай, падчапіце і дэмантуйце шкіў з каленчатага вала.Шків шчыльна сядзіць на канцы коленвала, для зняцця трэба паддзяваць элемент мантажнай лапаткай.
- Выкруціце пакінутыя 9 нітаў, якія прыціскаюць кажух да блока цыліндраў. Зніміце вечка, поддевая плоскай адвёрткай.Кажух вузла ГРМ прыціскаецца да блока цыліндраў дзевяццю нітамі, яшчэ 3 злучаюць вечка з паддонам картэра.
- Ключом 13 мм адпусціце ніт плунжера, націсніце манціроўкай на чаравік і зноў зацягніце ніт. Аперацыя дазволіць аслабіць ланцуг і лёгка зняць зорачкі.Ніт плунжера знаходзіцца пад патрубкам сістэмы астуджэння, з правага боку ГБЦ (калі глядзець па ходзе руху)
- Яшчэ раз праверыўшы становішча пазнакі, зніміце верхнюю шасцярэньку. Для гэтага раскантрыце стопарную шайбу і вывярніце ніт накидным ключыкам 17 мм. Пры неабходнасці зафіксуйце распредвал адвёрткай.Галоўка ніта на верхняй шасцярні зафіксавана стопорной шайбай, якую трэба выпрастаць
- Аналагічнай выявай дэмантуйце сярэднюю зорачку, ніжняя разам з ланцугом лёгка здымаецца рукамі. Будзьце асцярожныя, не страціце шпонку.Прамежкавая шасцярня не мае пазнак, здымаецца і ставіцца ў любым становішчы
- Застаецца дэмантаваць стары заспакаяльнік і нацягвальнік, адкруціўшы ніты мацавання галоўкай 10 мм.Адкручваючы заспакаяльнік, прытрымвайце пласціну рукой, каб не звалілася ўнутр картара
Па канчатку разборкі добранька працярыце ўнутраныя паражніны блока, вечка і сальнік. Як правільна ўсталяваць новыя запчасткі прывада:
- Пастаўце новы заспакаяльнік, плунжерный механізм і чаравік нацягвальніка.
- Ланцуг апусціце зверху праз шчыліну ў галоўцы цыліндраў (дзе стаіць шасцярэнька размеркавальнага вала). Каб яна не звалілася, прасуньце ўнутр любую доўгую прыладу.Новы ланцуг зацягваецца ў праём зверху і надзейна фіксуецца
- Укладзеце шпонку зваротна ў пазу коленвала, дзякуючы выстаўленым пазнакам ён апынецца зверху. Пасадзіце малую шасцярню і пераканаецеся, што рыска на зубцы супала з пазнакай на паверхні блока.Калі пазнакі першапачаткова выстаўлены правільна, шпонка апынецца зверху вала.
- Надзеньце ланцуг, усталяваўшы ўсе зорачкі па пазнаках. Далей зьбірайце вузел у зваротным парадку.
Пасля зборкі ланцуг неабходна падцягнуць. Для гэтага досыць прыслабіць ніт плунжера - магутная спружына выштурхне шток, які націсне на чаравік. Зрабіце 2 абарачэння каленчатага вала ўручную і зваротна зацягніце ніт нацяжной прылады. Пасля кручэння пераканайцеся, што пазнакі не збіліся. Далей правярайце матор у працы - завядзіце і прыслухайцеся да шуму ланцужнога прывада.
Чытайце аб замене чаравіка нацягвальніка: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Відэа: як самастойна памяняць ланцуг ГРМ на "класіцы"
Зношаны прывад ГРМ на Жыгулях выдае сябе вызначаным гукам стук і тарахценне ў перадпакоі часткі рухавіка. Другая прыкмета - немагчымасць падцягнуць ланцуг. Выявіўшы паказаныя сімптомы, зазірніце пад затамкавае вечка, праверце стан механізму. З заменай не марудзьце, занадта расцягнуты ланцуг пераскочыць на 1 зубец, ГРМ пачне функцыянаваць няправільна, а рухавік - глухнуць і страляць у карбюратар або выхлапную трубу.
