Як аднавіць ніткі абагравання задняга шкла
Змест
Для хуткага ўхілення запотевания лэбавага і задняга шкла выкарыстоўваецца нанясенне на іх токаправодных металічных нітак. Праз адукаваную імі сетку прапускаецца электрычны ток, ніткі награваюцца, і кандэнсат выпараецца. Ездзіць з дэфектамі гэтай сістэмы небяспечна, бачнасць паніжана, а аднавіць абагравальнік дастаткова нескладана ў большасці выпадкаў.
Прынцып працы абагравання задняга шкла
Пры праходжанні току праз металы ўзнікае пераўтварэнне энергіі электронаў у цяпло. Тэмпература праваднікоў узрастае прапарцыянальна квадрату сілы току і электрычнаму супраціўленню.
Перасек нітак разлічваецца такім чынам, каб вылучыць на іх дастатковую цеплавую магутнасць пры абмежаванай якая падаецца напрузе. Выкарыстоўваецца тыпавое значэнне парадку 12 Вольт бартавой сеткі.
Напруга паступае праз ланцуг, улучальную ў сябе ахоўны топкі засцерагальнік, сілавое рэле і выключальнік, які кіруе яго абмоткай.
Праз кантакты рэле цячэ значны ток, які складае ад дзясятка ампераў і вышэй, у залежнасці ад пляца шклення і меркаванай эфектыўнасці, гэта значыць хуткасці ачысткі запацелай паверхні і тэмпературы шкла і паветра.
Ток размяркоўваецца па нітках раўнамерна, для чаго яны выконваюцца максімальна дакладна, з калібраваным перасекам.
Чаму абрываюцца награвальныя элементы
Абрыў можа адбывацца па механічных ці электрычных прычынах:
- метал ніткі паступова акісляецца, перасек памяншаецца, а якая выдаткоўваецца магутнасць расце, моцны перагрэў выклікае выпарэнне ніткі і знікненне кантакту;
- пры ачыстцы шкла тонкую палоску напыленага металу лёгка пашкодзіць з тымі ж наступствамі;
- нават малаважныя цеплавыя дэфармацыі прыводзяць да паслаблення структуры токаправоднай палоскі, што сканчаецца з'яўленнем микротрещины і знікненнем электрычнага кантакту.
Часцей за ўсё адбываецца абрыў адной ці некалькіх нітак, цалкам уся сетка адмаўляе рэдка. Гэта можа адбыцца звычайна з-за адмовы сістэмы харчавання, перагарання засцерагальніка, адмовы рэле ці выключальніка.
Часам камутацыя ўскладняецца увядзеннем аўтаматычнага электроннага рэле з адключэннем па таймеры, што надзейнасці не дадае.
Як знайсці абрыў нітак абагравання шкла
Доступ да праводзячых палосак на заднім шкле нескладаны, таму для пошуку няспраўнасці можна скарыстацца звычайным мультыметрам, улучальным у сябе омметр і вальтметр. Прыдатныя абодва спосабы.
візуальны агляд
Пры грубіянскіх парушэннях цэласнасці прыборны кантроль можа не спатрэбіцца, абрыў ці знікненне цэлага ўчастку палоскі прыкметна вокам. Праверыць выяўленае лепш пры дапамозе павелічальнага шкла, пад ім дэфект замецены ва ўсіх падрабязнасцях.
Першасную лакалізацыю няспраўнасці адразу відаць пры ўключэнні абагравання на запацелым шкле. Цэлыя ніткі хутка ўтвараюць вакол сябе празрыстыя ўчасткі шкла, а вакол абарванай кандэнсат доўга захоўваецца.
Праверка нітак мультыметрам
Уздоўж заўважанай няспраўнай палоскі можна прайсці завостраным мацам прыбора ў рэжыме вальтметра ці омметра.
Рэжым Амметра
Пры праверцы падазронага месца мультыметр перамыкаецца ў рэжым замеру самых малых супраціваў. Спраўная нітка дае паказанні малога, практычна нулявога супраціву. Абарваная пакажа супраціў усёй сеткі, што прыкметна больш.
Перамяшчаючы мацы ўздоўж яе, можна выявіць вобласць, дзе паказанні прыбора скокам падаюць да нуля. Значыць, што абрыў пройдзены, трэба вярнуцца, удакладніць месца абрыву і разгледзець яго праз лупу. Дэфект візуальна вызначыцца.
Пры працы з омметрам трэба абавязкова выключыць запальванне і абаграванне. Лепш нават зняць раздым абагравання са шкла.
Рэжым вальтметра
Вальтметр, мацы якога размешчаны на невялікай адлегласці ўздоўж спраўнай палоскі, паказвае малая напруга, прыкладна прапарцыйная адлегласці паміж імі. На максімальным выдаленні, пры падлучэнні да бакоў сеткі, прыбор пакажа напругу сеткі, каля 12 Вольт.
Калі збліжэнне мацаў уздоўж адной палоскі не прыводзіць да зніжэння напругі, значыць менавіта ў ёй маецца абрыў. Пасля пераходу праз яго паказанні вальтметра скокам панізяцца.
Прынцып той жа, што і з омметрам. Розніца ў тым, што вальтметрам дэфект шукаецца пры ўключаным абаграванні, а амметрам - выключаным.
Рамонт абагравання задняга шкла сваімі рукамі
Замена абаграваемага шкла абыдзецца занадта дорага. Між тым, абарваныя палоскі можна адрамантаваць, для чаго прадаюцца адпаведныя склады і наборы.
Клеевая дарожка
Для рамонту метадам праклейвання выкарыстоўваецца спецыяльны электраправодны клей. У яго складзе знаходзіцца злучнае рэчыва і тонкі металічны парашок або дробная габлюшка. Пры нанясенні яго на дарожку кантакт аднаўляецца.
Важна захаваць характарыстыкі пагоннага супраціву ніткі (палоскі). Для гэтага шкло абклейваецца малярным скотчам, паміж палоскамі якога застаецца адлегласць, роўнае шырыні аднаўляемай ніткі. Супраціўленне правадніка залежыць ад яго шырыні і таўшчыні. Таму застанецца надаць рамонтнаму пласту патрэбную вышыню адносна шкла.
Неабходныя звесткі па колькасці пластоў нанясення вызначаюцца шчыльнасцю канкрэтнага таварнага клею і пазначаны на этыкетцы. Там жа выкладзена і ўся тэхналогія рамонту.
Пасля завяршэння сушкі апошняга пласта клей зблізку скотчу трэба падразаць канцылярскім нажом, каб пры выдаленні абароны не адарваць ад шкла ўсю налепку. Адрамантаванае месца правяраецца візуальна, па хуткасці выдалення кандэнсату ці прыборам, паказанымі вышэй спосабамі.
Гальванічнае асаджэнне медзі
Існуе спосаб нанясення тонкага пласта металу на месца абрыву электрахімічным спосабам. Гэта дастаткова складана, але цалкам даступна для аматараў гальванікі. Спатрэбяцца рэактывы – медны купарвас і слабы раствор сернай кіслаты, не больш за 1%.
- Вырабляецца гальванічны пэндзлік. Гэта пучок шматжыльных правадоў самага малога сячэння асобных нітак. Яны цацаўся ўсярэдзіне тонкай металічнай трубкі.
- Месца рамонту абклейваецца ізастужкай, застаецца прасвет на шырыню палоскі. Сетка зазямляецца на корпус аўтамабіля, а пэндзлік праз лямпачку ад вонкавага асвятлення аўтамабіля падлучаецца да плюсавой клемы акумулятара.
- Для падрыхтоўкі гальванічнага раствора на 100 мл вады дадаецца некалькі грамаў купарваса і раствора акумулятарнай сернай кіслаты. Змочваючы пэндзлік, ёю вядуць ад пачатку спраўнай палоскі да месца абрыву, паступова абложваючы медзь на шкло.
- Праз некалькі хвілін з'яўляецца амеднены ўчастак, які перакрывае месца абрыву. Трэба дабіцца прыкладна той жа шчыльнасці металу, што і ў зыходнай сеткі.
Пры наяўнасці ў продажы рамонтных набораў спосаб не вельмі актуальны, але суцэль працаздольны. Атрыманы правадыр пасля некаторай трэніроўкі будзе не горш новага.
У якіх выпадках награвальныя элементы чыніць бескарысна
Пры значнай плошчы пашкоджанняў, калі абарваныя амаль усе ніткі і на вялікім пляцы, аднавіць сетку да намінальнай эфектыўнасці ці наўрад атрымаецца. Спадзявацца на надзейнасць выніку не даводзіцца. Такое шкло падлягае замене ў зборы з награвальным элементам.
У крайнім выпадку можна выкарыстоўваць вонкавы абагравальнік, які ўсталёўваецца пад шклом, але гэта часавая мера, ён працуе павольна, нераўнамерна, спажывае шмат энергіі, а пры моцна замарожаным шкле можа стаць чыннікам з'яўлення расколін і нават высыпанні загартаванага шкла.
