Як абраць і замяніць заднія амартызатары на ВАЗ 2107
Змест
Кіравальнасць і выгода эксплуатацыі ВАЗ 2107 напроста залежыць ад падвескі, у якой важным элементам з'яўляецца амартызатар. Кожны ўладальнік гэтага аўтамабіля павінен умець выяўляць няспраўнасці дэмпфера, самастойна падбіраць і здзяйсняць яго замену.
Амартызатары ВАЗ 2107
Нягледзячы на тое што Вазаўская сямёрка прадстаўлена як люксавая версія ВАЗ 2105, канструкцыя перадпакоя і задняй падвесак нічым не адрозніваецца ад астатніх класічных мадэляў. Гэта датычыцца і амартызатараў, якія сваёй працай уладкоўваюць далёка не ўсіх уладальнікаў.
Прызначэнне і канструкцыя
Асноўная функцыя, якую выконваюць амартызатары ў падвесцы аўтамабіля - гашэнне ваганняў і штуршкоў, якія ўздзейнічаюць на кузаў пры руху па няроўнасцях. Гэта дэталь забяспечвае надзейны кантакт колаў з дарожным палатном і захоўвае кіравальнасць транспартным сродкам незалежна ад стану дарожнага пакрыцця. Канструктыўна амартызатар складаецца з двух элементаў - поршня і цыліндру. У залежнасці ад тыпу якая дэмпфуе прылады, усярэдзіне цыліндру размяшчаюцца камеры з маслам і паветрам ці маслам і газам. Газавае або алейнае асяроддзе аказвае супраціў падчас руху поршня, пераўтвараючы ваганні ў цеплавую энергію.
Якія бываюць
Існуе некалькі відаў амартызатараў:
- алейныя;
- газавыя;
- газаалейныя з пастаяннай калянасцю;
- газаалейныя са зменнай калянасцю.
Кожны варыянт нададзены сваімі перавагамі і недахопамі.
На ВАЗ 2107 спераду і ззаду ўсталёўваюцца алейныя двухтрубныя амартызатары.
Табліца: памеры задніх арыгінальных дэмпфераў сямёркі
| Артыкул | Дыяметр штока, мм | Дыяметр корпуса, мм | Вышыня корпуса (без уліку штока), мм | Ход штока, мм |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Алейныя
Працоўным асяроддзем у алейных амартызацыйных элементах з'яўляецца алей. Перавага такіх вырабаў зводзіцца да простай і надзейнай канструкцыі. Гэты тып дэмпфераў можа працаваць без праблем на працягу некалькіх гадоў без пагаршэння хадавых якасцей аўтамабіля. З мінусаў варта вылучыць павольную рэакцыю. Справа ў тым, што пры руху на высокіх хуткасцях дэмпфер папросту не паспявае адпрацоўваць няроўнасці і вяртацца ў зыходнае становішча, у выніку чаго машыну пачынае разгойдваць. Амартызатары такога тыпу рэкамендуецца ўсталёўваць тым аўтааматарам, якія перасоўваюцца са хуткасцю не вышэй 90 км/ч.
Даведайцеся, як самастойна памяняць алей на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Газавыя
Вырабы газавага тыпу з'яўляюцца самымі цвёрдымі. Канструкцыя ў параўнанні з алейнымі дэмпфіруючымі элементамі мае дзве камеры: алейную і газавую, у якой выкарыстоўваецца сціснуты газ (азот) пад ціскам 12-30 атм. Выкарыстоўваюцца такія амартызатары ў гоначных аўта і на некаторых пазадарожніках.
Чыста газавых амартызатараў не існуе, паколькі для змазкі поршняў і ўшчыльняльнікаў выкарыстоўваецца алей.
Газамасляныя з пастаяннай калянасцю
Канструкцыя дэмпфера такога тыпу з'яўляецца двухтрубной, т. е. у вонкавай трубе ёсць унутраная труба. Выраб мае два поршні з клапанамі, змяшчае газ пад ціскам 4-8 атм. і алей. Пры сціску штока амартызатара частка алею застаецца ва ўнутранай трубе і працуе як у алейным дэмпферы, а частка пераходзіць у вонкавую трубу, у выніку чаго газ сціскаецца. Пры расцісканні газ выштурхвае алей, вяртаючы яго ва ўнутраную трубу. За кошт такой працы забяспечваецца плыўнасць, якая прыводзіць да згладжвання штуршкоў. Такія амартызатары меней цвёрдыя ў параўнанні з газавымі, але і не такія мяккія, як алейныя.
Газамасляныя са зменнай калянасцю
На "Жыгулях" дэмпферы з змянянай калянасцю практычна не выкарыстоўваюцца, што абумоўлена высокім коштам такіх вырабаў. Канструктыўна ў такіх элементах ёсць электрамагнітны клапан, які аўтаматычна падладжваецца пад рэжым эксплуатацыі аўтамабіля. У працэсе падладкі змяняецца колькасць газу ў галоўнай трубцы дэмпфера, у выніку чаго змяняецца калянасць механізму.
Відэа: віды амартызатараў і іх адрозненне
Дзе размешчаны
Амартызатары задняй падвескі сямёркі усталяваныя поруч колаў. Верхняя частка дэмпфера прымацаваная на шпільцы да кузава аўтамабіля, а ніжняя пасродкам кранштэйна фіксуецца на заднім мосце.
Больш пра прыладу задняй падвескі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Няспраўнасці амартызатараў
Існуе шэраг паказчыкаў, па якіх можна вызначыць, што амартызацыйныя элементы вашага аўта прыйшлі ў непрыдатнасць і хуткім часам запатрабуецца іх замена. У адваротным выпадку ўзнікнуць складанасці ў кіраванні аўтамабілем, а таксама павялічыцца тармазны шлях.
Падцёкі алею
Самая простая прыкмета, які сведчыць аб зносе дэмпфера - з'яўленні алейных падцёкаў на корпусе, што можна вызначыць пры візуальным аглядзе.
Пры такіх прыкметах рэкамендуецца пераканацца ў няспраўнасці разгляданага элемента, для чаго рэзка націскаюць рукамі на задняе крыло і адпускаюць. Калі дэталь працуе нармальна, падвеска будзе павольна прасядаць і вяртацца ў зыходнае становішча. Калі які амартызуе элемент не функцыянуе належным чынам, задняя частка аўтамабіля будзе калыхацца на спружыне, хутка вяртаючыся ў зыходнае становішча.
Відэа: выяўленне няспраўнага дэмпфера не здымаючы з аўтамабіля
Стук і рыпанне пры яздзе
Найбольш распаўсюджанай прычынай з'яўлення груку ў амартызатарах з'яўляецца выцяканне вадкасці. Калі ж слядоў подтекания няма, неабходна правесці апісаны вышэй тэст з разварушваннем машыны. Стук можа быць таксама прычынай зносу дэмпфера. Калі дэталь прайшла больш за 50 тыс. км, то варта задумацца аб яе замене. Да распаўсюджаных чыннікаў груку ставіцца таксама трапленне паветра ў вонкавы цыліндр дэмпфера з-за ўцечкі алею. Паспрабаваць ухіліць няспраўнасць можна яго прапампоўкай. Калі ж падчас руху аўтамабіля са боку задняй падвескі даносіцца рыпанне, то чыннікам няспраўнасці могуць быць зношаныя гумовыя ўтулкі верхніх і ніжніх вушэй амартызатараў.
Нераўнамерным знос шын
Непаладкі амартызатараў таксама можна заўважыць па нераўнамерным зносе покрывак, што ў значнай ступені скарачае іх рэсурс. Тлумачыцца гэта тым, што колы падчас руху пры няспраўным дэмпферы часта адрываюцца ад дарожнага пакрыцця і зноў чапляюцца за яго. У выніку гэтага працэсу гума зношваецца нераўнамерна. Акрамя гэтага, можна заўважыць знос у выглядзе латак, што абумоўлена парушэннем балансавання колаў. Таму стан пратэктара шын неабходна перыядычна кантраляваць.
Млявае тармажэнне
Пры няспраўных амартызацыйных элементах або праблемах у іх працы кантакт колаў з дарожным палатном пагаршаецца. Гэта прыводзіць да кароткачасовага праслізгвання покрывак, зніжэнню эфектыўнасці тармажэння і павелічэнню часу водгуку педалі тормазу, што ў некаторых выпадках можа прывесці да аварыйных сітуацый.
Кляўкі і звод аўтамабіля ў бакі пры тармажэнні
Парушэнне працаздольнасці клапанаў амартызатараў, а таксама знос ушчыльненняў усярэдзіне выраба можа быць чыннікам адчувальнага разварушвання кузава пры малаважным націску на педаль тормазу або руху рулём. Відавочным прыкметай няспраўнасці з'яўляюцца моцныя нахілы кузава пры праходжанні паваротаў, што таксама часта патрабуе подруливания. На няспраўнасць якія амартызуюць элементаў паказваюць таксама дзяўбкі перадпакоя або задняй часткі аўтамабіля падчас рэзкага тармажэння, т. е. калі перадок моцна апускаецца, а кормы задзіраецца. Аўтамабіль можа адводзіць у бок, напрыклад, калі задні мост усталяваны няроўна. Такое магчыма пры паломцы падоўжных цяг і наступным няякасным рамонце.
Няўстойлівасць аўто на дарозе
Калі «сямёрка» падчас руху паводзіць сябе няўстойліва і яе кідае ў бакі, то прычынаў такіх паводзінаў можа быць нямала. Неабходна агледзець стан элементаў як перадпакоя, так і задняй падвескі, а таксама надзейнасць іх мацавання. У стаўленні задняй часткі аўтамабіля варта адзначыць, што ўвага варта надаць стану амартызатараў, цяг задняга маста, гумовых ушчыльняльнікаў.
Вырвала амартызатар
Часам аўтаўладальнікі ВАЗ 2107 сутыкаюцца з такой праблемай, калі абрывае крапежныя кольцы амартызатараў задняй падвескі. Такая праблема ўзнікае пры ўсталёўцы проставок пад родныя спружыны ці спружын ад ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 з мэтай павелічэння кліранс. Аднак пры такіх зменах даўжыні штатных амартызатараў бракуе і крапежныя вушы праз час адрывае.
Каб такога не адбывалася, неабходна ўсталяваць спецыяльны кранштэйн, з якім памяншаецца ход амартызатара.
Ёсць яшчэ адзін варыянт прыварыць дадатковае вуха знізу ад старога дэмпфера, што таксама паменшыць ход і выключыць выйсце з ладу разгляданага элемента падвескі.
Відэа: чаму вырывае заднія амартызатары
Заднія амартызатары ВАЗ 2107
Калі патрабуецца замяніць амартызатары задняй падвескі на Жыгулях сёмы мадэлі, тое трэба ведаць не толькі паслядоўнасць дзеянняў, але і якія дэмпферы варта ўсталёўваць.
якія абраць
Выбіраючы якія амартызуюць элементы для свайго аўта трэба разумець, чаго вы жадаеце дамагчыся. Амартызатары алейнага тыпу выдатна падыходзяць для стабільнай язды. Яны мякчэй газавых і забяспечваюць больш высокі ўзровень камфорту пры руху па няроўнасцях, а на элементы кузава не перадаецца лішняя нагрузка. У працэсе рамонту для многіх цана з'яўляецца вырашальным фактарам. Таму для класічных "Жыгулёў" алейныя амартызатары з'яўляюцца адным з аптымальных варыянтаў. Калі ж вы кахаеце спартовую язду, тая перавага лепш аддаваць газамасляным дэмпферам. Яны больш жорсткія і дазваляюць праходзіць павароты на больш высокіх хуткасцях.
Алейныя амартызатары можна набыць любога вытворцы, напрыклад, СААЗ. Калі разглядаць газаалейныя элементы, то айчыннымі вытворцамі яны практычна не выпускаюцца. Да найболей распаўсюджаных брэндаў, якія можна сустрэць у крамах, адносяцца:
- Каяба;
- Сакс;
- коней.
Табліца: аналагі задніх амартызатараў ВАЗ 2107
| Вытворца | Артыкул | Цана, руб. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
як замяніць
У задняй падвесцы ВАЗ 2107 усталёўваюцца неразборныя амартызатары. Таму дэталь з'яўляецца нерамонтапрыдатнай і ў выпадку ўзнікнення праблем падлягае замене. Варта ўлічваць, што змяняюць разгляданыя элементы ў пары, т. е. два на перадпакоі падвесцы ці два на задняй. Такая неабходнасць звязана з тым, што нагрузка на новы і стары амартызатар будзе розная і працаваць яны будуць неаднолькава. Калі выраб мае невялікі прабег, напрыклад, 10 тыс. км, можна замяніць толькі адну дэталь.
Для працы спатрэбіцца наступны пералік інструментаў і матэрыялаў:
- ключ на 19 і галоўка з ляскоткай і вароткам;
- малаток;
- WD-40 або любая іншая пранікальная змазка.
Які дэмантуецца амартызатары ў наступным парадку:
- Заганяем аўтамабіль на назіральную яму, уключаем перадачу або зацягваем стаяначны тормаз.
- Адварочваем ключом на 19 гайку ніжняга мацавання амартызатара, утрымліваючы ніт ад проворачивания аналагічным ключом або ляскоткай.
Знізу амартызатар мацуецца пасродкам ніта пад ключ на 19 - Вымаемы ніт, калі трэба падбіваем яго малатком.Калі ніт не вымаецца ўручную, выбіваем яго малатком
- Вымаем распорную ўтулку.Выцягнуўшы ніт, здабываем распорную ўтулку
- Злёгку адсунуўшы амартызатар у бок ад кранштэйна, здымаем дыстанцыйную ўтулку.Здымаем з ніта дыстанцыйную ўтулку
- Адварочваем верхняе мацаванне дэмпфера.Зверху амартызатар утрымліваецца на шпільцы пры дапамозе гайкі.
- Здымаем шайбу і вонкавую гумовую ўтулку.Адкруціўшы гайку, здымаем шайбу і вонкавую ўтулку
- Які дэмантуецца амартызатар, пасля чаго здымаем унутраную гумку, калі яна не сцягнецца разам з дэмпферам.Унутраная ўтулка лёгка здымаецца са шпількі ці разам з амартызатарам
- Усталёўваны дэмпфер у зваротнай паслядоўнасці.
Больш падрабязна аб замене задніх амартызатараў: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Як прапампаваць
Падчас захоўвання і транспарціроўкі працоўная вадкасць у амартызатарах можа перацячы з унутранага ў вонкавы цыліндр, пры гэтым ва ўнутраны трапляе газ подпора. Калі ўсталяваць выраб у такім стане, то падвеска аўтамабіля будзе выдаваць грукі, а сам дэмпфер разбурацца. Таму каб пазбегнуць паломак і прывесці дэталь у працоўны стан, яе неабходна прапампаваць. Гэтай працэдуры падвяргаюць у асноўным двухтрубныя дэмпферы.
Прапампоўванне алейных прылад вырабляюць наступным чынам:
- Дастаём амартызацыйны элемент з упакоўкі. Калі дэталь была ў сціснутым стане, то высоўваем шток на ¾ даўжыні і пераварочваем яе штоком уніз.
- Плыўна націскаем і ўціскаем шток, але не да ўпора. Чакаем 3-5 секунд.Перавярнуўшы амартызатар, уціскаем шток, недаходзячы некалькі сантыметраў да ўпора
- Пераварочваем амартызатар і чакаем яшчэ 3-5 секунд.
- Высоўваем шток на ¾ даўжыні і чакаем яшчэ 2 секунды.Пераварочваем амартызатар у працоўнае становішча і паднімаем шток
- Усталёўваны дэмпфер штокам уніз і зноў уціскаем яго.
- Паўтараем пункты 2-5 каля шасці разоў.
Пасля прапампоўкі шток амартызатара павінен рухацца плыўна і без рыўкоў. Для падрыхтоўкі газаалейнага выраба да працы выконваем наступныя крокі:
- Вымаемы выраб з упакоўкі, пераварочваем штоком уніз і чакаем некалькі секунд.
- Сціскаем дэталь і чакаем некалькі секунд.
- Пераварочваем амартызатар, утрымліваем яго вертыкальна і даем штоку выйсці.
- Паўтараем пункты 1-3 некалькі разоў.
Відэа: прапампоўка газаалейных амартызатараў
Мадэрнізацыя амартызатараў
Мяккая падвеска сямёркі падабаецца не кожнаму ўладальніку. Каб зрабіць аўтамабіль больш сабраным, паменшыць нахілы і разварушванне, павялічыць калянасць, аўтааматары звяртаюцца да дапрацовак, ажыццяўляючы замену родных амартызатараў на вырабы з іншымі характарыстыкамі. Напрыклад, для надання калянасці задняй падвесцы без якія-небудзь дапрацовак і пераробак можна ўсталяваць амартызатары ад Нівы . Зыходзячы з водгукаў шматлікіх уладальнікаў сямёрак , машына пасля такіх змен становіцца трохі цвярдзей і лепш трымае дарогу.
падвойныя
Для ўсталёўкі здвоеных амартызатараў спатрэбіцца:
- 4 задніх амартызатара;
- набор галовак, адвёртак, ключоў;
- малаток;
- зварачны апарат.
Сутнасць дапрацоўкі зводзіцца да таго, што спатрэбіцца вырабіць і замацаваць да кузава кранштэйны пад другі дэмпфер.
Мантаж апошняга да задняга маста ажыццяўляецца сумесна са штатным амартызацыйным элементам пасродкам доўгага ніта ці шпількі. Працэдура праводзіцца аднолькава абапал.
Пры падобных дапрацоўках рэкамендуецца ўсталёўваць новыя амартызатары.
спартыўныя
Калі аўтамабіль дапрацоўваецца пад спартовы стыль кіравання, то змены дакранаюцца не толькі задняй, але і перадпакоя падвескі. Для падобных мэт зручна выкарыстоўваць камплект падвескі, у які ўваходзяць спружыны і амартызатары. У залежнасці ад пераследваных мэт, усталёўка такіх элементаў магчымая як без змены кліранс, так і з прыніжэннем падвескі, забяспечваючы максімальную калянасць ва ўсіх рэжымах працы дэмпфераў. Камплект дазваляе атрымаць выдатную кіравальнасць аўтамабіля. Аднак можна ўсталяваць спартовыя элементы і па асобнасці спераду ці ззаду, што залежыць толькі ад вашых пажаданняў. Адзін з распаўсюджаных варыянтаў спартовых амартызатараў, якія ставяць уладальнікі «сямёрак» і іншай «класікі» – PLAZA SPORT. Мантаж праводзіцца на месца штатных дэталяў без якіх-небудзь дапрацовак.
Жыгулі сёмы мадэлі ў тэхнічным плане з'яўляюцца даволі простым аўтамабілем. Аднак нізкая якасць дарожнага пакрыцця нярэдка прыводзіць да выхаду са строю амартызатараў падвескі. Выявіць няспраўнасці гэтых элементаў нескладана нават у гаражных умовах, гэтак жа як і правесці іх замену. Для гэтага дастаткова падрыхтаваць неабходны набор інструментаў, азнаёміцца з пакрокавымі інструкцыямі і прытрымлівацца ім у працэсе працы.
