Як абраць адліваныя дыскі на аўтамабіль

Адліваныя дыскі глядзяцца нашмат прыгажэй, чым звычайныя штампаваныя. Літы дыск надае аўтамабілю асаблівы імідж, робіць яго падобным на спорткар. Калі ж апрануць такую ​​кружэлку на аўта класа "C", "D" ці "Е", то гэта толькі падкрэсліць высокі статут уладальніка.

Як жа падабраць адліваныя дыскі, на што трэба зважаць?

Спецыялісты перш за ўсё рэкамендуюць выбіраць дыскі, ды і ўвогуле любыя запчасткі, толькі ў сертыфікаваных крамах дылераў. Не сакрэт, што зараз вельмі лёгка можна купіць падробку, якая не толькі з часам страціць свой знешні выгляд, але і зможа прывесці да непапраўных наступстваў.

Магній ці алюміній?

Літыя дыскі прыцягваюць аўтамабілістаў сваёй малой вагой. Зойдучы ў краму аўтазапчастак, можна ўразіцца багаццем выбару, тут прадстаўлены дыскі самых розных канфігурацыя, з рознай колькасцю спіц. Храмаваныя паверхні блішчаць на сонца і вадзіцелі ўжо ўяўляюць, як будзе выглядаць іх машына пасля замены дыскаў.

Дыскі вырабляюць у асноўным з алюмінія ці магніевых сплаваў. Менавіта гэтыя металы валодаюць велізарным запасам трываласці і пластычнасці, але ўсёткі кіроўца павінен задумацца над пытаннем - што лепш?

Адказ неадназначны, усё залежыць ад умоў эксплуатацыі. Як магній, так і алюміній пакрываюцца пры кантакце з паветрам тонкай аксіднай плёнкай, якая абараняе метал ад негатыўных уздзеянняў. Але на магніевых дысках гэтая плёнка не можа паспяхова супрацьстаяць уздзеянню хімічных рэагентаў, якія тонамі высыпаюць на дарогі ў асенне-зімовы перыяд. Аксідная плёнка на алюмініі з лёгкасцю пераносіць уплыў розных агрэсіўных асяроддзяў, нездарма бо алюмініевы посуд можа служыць працяглы час.

Алюміній, як вядома з хіміі, не так схільны карозіі, як жалеза ці сталь. Магній жа наадварот патрабуе сталай абароны, аксідная плёнка са часам руйнуецца, асабліва пры высокіх тэмпературах і пад уздзеяннем шчолачнага асяроддзя. Гэта значыць, алюміній - адназначна лепш, да таго ж такія дыскі і каштуюць танней.

Яшчэ ў карысць алюмінія павінен казаць той факт, што алюміній больш пластычны. Магніевыя ж сплавы з даданнем розных металаў - тытана або цырконія - валодаюць велізарнай трываласцю, але пастаянныя нагрузкі і вібрацыі прыводзяць да паступовага зносу, гэта значыць магніевыя дыскі ўсталёўваюць на тыя аўто, якія плануецца эксплуатаваць на якасным дарожным пакрыцці.

Памеры дыска

Натуральна, кружэлкі трэба падбіраць па памеры і па параметрах свайго аўтамабіля. Гэта значыць калі ў вас радыус – R14, тое трэба падбіраць такі ж літы дыск. Можна, вядома абраць і большы радыус, у такім разе прыйдзецца змяняць і гуму на нізкапрофільную, пры гэтым сам дыяметр кола не зменіцца.

Гума з нізкім профілем забяспечвае лепшую ўстойлівасць на трасе, аднак і зношваецца яна хутчэй, асабліва на няякасных дарогах.

Важным параметрам з'яўляецца вылет дыска - адлегласць ад кропкі мацавання дыска да цэнтральнай восі сіметрыі. Дадзены параметр павінен цалкам адпавядаць рэкамендацыям вытворцы. Вылет вымяраецца ў міліметрах, для некаторых мадэляў дапушчаецца розніца ў 5 міліметраў. Калі ж вы жадаеце правесці цюнінг пад спартовую машыну, то зменай вылету павінны займацца прафесіяналы і замены адных толькі кружэлак будзе мала. Мяркуйце самі:

• пры памяншэнні вылету каляіна становіцца шырэй, пры гэтым узрастае ціск на ступіцах і на ступичных падшыпнікі;
• пры павелічэнні колы будуць упірацца ў тармазны вузел.

Гэта значыць давядзецца сур'ёзна перапрацоўваць падвеску.

Таксама трэба звярнуць увагу на мацаванне – дыск павінен падыходзіць як па колькасці крапежных нітаў і іх памерах, так і па дыяметры цэнтральнай адтуліны. Калі дыяметр пасадкавай адтуліны можна падагнаць з дапамогай адмысловых пераходных кольцаў, якія часта ідуць у камплекце, то адтуліны для колавых нітаў павінны выразна супадаць. Дыяметр размяшчэння нітаў мацавання - PCD - пазначаецца падвойным лікам - колькасць нітаў і дыяметр: 4 * 100 або 5 * 114,3, 4 - гэта значыць 100 адтуліны пры дыяметры 4 мм. Калі ж падабраць напрыклад 98*4 ці 102*XNUMX, то вам папросту не атрымаецца цалкам зацягнуць усе ніты.

Шырыня вобада - пазначаецца ў цалях. Шырыня вобада дыска на 25-30 працэнтаў менш шырыні профілю шыны. Дапускаецца адхіленне ў межах 0,5-1,5 цалі, калі ж розніца будзе большай, то, па-першае, будзе складана надзець шыну на дыск, а па-другое пагоршацца ездавыя характарыстыкі.

На гэтым відэа спецыяліст расказвае пра тое, як выбраць дыскі для аўтамабіля і чаму гэта так важна.

Загрузка ...