Павелічэнне магутнасці рухавіка якія спосабы даступныя?

Павялічыць магутнасць рухавіка можна рознымі спосабамі. Як вядома, вытворцы закладваюць у рухавік пэўныя абмежаванні, каб аўтамабілі адпавядалі экалагічным нормам у той ці іншай краіне. Акрамя таго праграмнае забеспячэнне, усталяванае ў электронны блок кіравання, не дае рухавіку працаваць на ўсю сілу выстаўляецца пазнейшы кут апярэджання запальвання, у выніку паліва згарае не так эфектыўна, як магло б.

Каб павялічыць магутнасць рухавіка, можна скарыстацца некалькімі метадамі: унесці значныя ці малаважныя змены ў блок цыліндраў, у паліўную сістэму і ў сістэму выпуску адпрацаваных газаў, перапраграмаваць блок кіравання, паддацца рэкламе і ўсталяваць розныя "прымочкамі", якія па словах іх вынаходнікаў не толькі дапамагаюць эканоміць да 35 працэнтаў паліва, але і станоўча адбіваюцца на магутнасці і ККД рухавіка.

Самае першае, што прыходзіць на розум, - гэта, вядома ж чып-цюнінг - перапрашыўка блока кіравання.

Варта адзначыць, што чып-цюнінг робяць і пры ўсталёўцы ГБО, паколькі патрэбныя крыху іншыя параметры і рэжымы працы рухавіка для спальвання газу.

Сутнасць чып-цюнінгу заключаецца ў тым, што спецыялісты счытваюць асноўную праграму кіравання рухавіком і ўносяць у яе пэўныя карэкціроўкі, або ж цалкам усталёўваюць новае праграмнае забеспячэнне з ужо змененымі каліброўкамі. Зразумела, што для кожнай мадэлі існуюць свае строга адмераныя значэнні, якія адказваюць за кут апярэджання запальвання, падачу неабходнага аб'ёму кіслароду і гэтак далей.

Чып-цюнінг прыносіць адчувальныя вынікі:

• паляпшэнне дынамікі разгону;
• прырост магутнасці рухавіка на 5-25 працэнтаў і крутоўнага моманту на 7-12 працэнтаў;
• павелічэнне хуткасці;
• зніжэнне спажывання паліва.

Пасля правядзення чып-цюнінгу матору патрабуецца некаторы час, каб абвыкнуць да новых налад. На працягу гэтага кароткага перыяду прыціркі выдатак паліва можа павялічыцца, аднак потым прыйдзе ў норму і нават знізіцца, паколькі будуць больш эфектыўна выкарыстоўвацца рэсурсы аўтамабіля. Але ў той жа час рухавік становіцца больш патрабавальным да якасці паліва.

Калі даверыць чып-цюнінг людзям, якія ў гэтым дрэнна разбіраюцца, то замест павелічэння магутнасці вы атрымаеце суцэльныя праблемы, а ЭБУ можна будзе выкінуць. Акрамя таго, не на ўсіх мадэлях можна правесці чып-цюнінг.

Унясенне змен у рухавік

Павелічэнне магутнасці за рахунак занясення змен у рухавік аўтамабіля можа запатрабаваць укладанне вялікіх сум сродкаў. Звяртацца трэба толькі да спецыялістаў, якія ведаюць усе тонкасці працы і гатовы даць гарантыю.

Адным са спосабаў называюць усталёўку паветранага фільтра большага памеру, такія фільтры выкарыстоўваюцца ў спорткарах. Каб сістэма падачы паветра працавала нармальна, трэба будзе павялічваць дыяметр труб впускнога калектара, а таксама ўсталёўваць интеркулер. У продажы ёсць впускные калектары з гладчэйшымі ўнутранымі сценкамі і скарочанымі патрубкамі.

Для палягчэння выпуску адпрацаваных газаў патрэбен будзе выпускны калектар з павялічаным дыяметрам патрубкаў.

Змена геаметрыі труб глушыцеля таксама адбіваецца на павелічэнні магутнасці, напрыклад два глушыцеля – гэта звычайная справа для аўта з вялікай магутнасцю, можна таксама ўсталяваць фільтры адпрацаваных газаў з нулявой супраціўляльнасцю, глушыцель з вялікім дыяметрам выхлапной трубы, сістэму "праматоку" (яна па экалагічных нарматывах забаронена у большасці краін).

Яшчэ адзін досыць распаўсюджаны прыём - усталёўка турбіны. З дапамогай турбіны можна дамагчыся больш эфектыўнага спальвання паліва, але, ізноў жа, запатрабуецца ўсталёўка дадатковага абсталявання і занясенне змен у праграмы ЭБУ. Важнай перавагай турбированных рухавікоў з'яўляецца і тое, што на сценках цыліндраў асядае менш прадуктаў згарання - куравы, сажы - паколькі адпрацаваныя газы паўторна выкарыстоўваюцца для спальвання. Адпаведна і менш шкодных выкідаў у атмасферу.

Павялічваюць магутнасць і за кошт павелічэння аб'ёму рухавіка. Для гэтага растачваюць цыліндры і ўсталёўваюць поршні большага дыяметра, альбо ўсталёўваюць коленвал з вялікім ходам. Папулярны таксама метад усталёўкі новай галоўкі блока цыліндраў, у якой на кожны поршань ідзе па 4 клапана, дзякуючы гэтаму ўзрастае прыток паветра і адток адпрацаваных газаў.

Аўтамабіль з большай магутнасцю зусім інакш паводзіць сябе на дарозе, такія змены не прадугледжаны вытворцам, таму даводзіцца ўсталёўваць дадатковыя спойлеры, паляпшаць аэрадынаміку, магчыма нават мяняць дыскі і шыны. Гэта значыць гэтае задавальненне не з танных.

У гэтым відэа разгледжаны рэальныя метады павелічэння магутнасці рухавіка ўнутранага згарання.

Загрузка ...