Як абраць, адрамантаваць і ўсталяваць коленвал на ВАЗ 2106
Змест
Рухавік унутранага згарання немагчыма ўявіць без каленчатага вала, паколькі менавіта гэтая дэталь дазваляе ссунуць транспартны сродак з месца. Поршні характарызуюцца толькі паступальным рухам, а для трансмісіі неабходны крутоўны момант, які атрымоўваецца атрымаць дзякуючы коленвалу. З часам механізм зношваецца і патрабуе правядзенні рамонтных прац. Таму важна ведаць, што і ў якой паслядоўнасці трэба рабіць, якія прылады выкарыстоўваць.
Для чаго патрэбен коленвал у рухавіку ВАЗ 2106
Каленчаты вал (каленвал) - важная дэталь кривошипно-шатун механізму любога рухавіка. Праца вузла накіравана на пераўтварэнне энергіі згараючых газаў у механічную энергію.
Апісанне коленвала ВАЗ 2106
Калянвал мае даволі складаную канструкцыю, з размешчанымі на адной восі шатун шыйкамі, якія злучаюцца з дапамогай спецыяльных шчок. Колькасць шатунных шыек на рухавіку ВАЗ 2106 роўна чатыром, што адпавядае колькасці цыліндраў. Шатуны забяспечваюць злучэнне шыек на вале з поршнямі, у выніку чаго здзяйсняюцца зваротна-паступальныя рухі.
Разгледзім асноўныя элементы каленчатага вала:
- Карэнныя шыйкі - з'яўляюцца апорнай часткай вала і ўсталёўваюцца на карэнных укладышах (размешчаны ў картэры матора).
- Шатунныя шыйкі. Гэтая частка прызначана для злучэння коленвала з шатунамі. Шатунныя шыйкі, у адрозненне ад карэнных, маюць пастаяннае зрушэнне ў бакі.
- Шчокі - дэталь, якая забяспечвае злучэнне двух тыпаў шыек вала.
- Процівагі - элемент, які ўраўнаважвае вага бадзягаў і поршняў.
- Пярэдняя частка вала - частка, на якую насаджваецца шкіў і шасцярня механізму газаразмеркавання.
- Задняя частка. Да яе мацуецца махавік.
Спераду і ззаду коленвала ўстаноўлены ўшчыльняльнікі - сальнікі, якія прадухіляюць выхад алею вонкі. Увесь механізм каленчатага вала круціцца дзякуючы спецыяльным падшыпнікам слізгацення (укладышам). Гэтая дэталь уяўляе сабой тонкую сталёвую пласціну, якая пакрыта матэрыялам з нізкім каэфіцыентаў трэння. Каб вал не ссоўваўся па восі, выкарыстоўваецца ўпарты падшыпнік. У якасці матэрыялу пры вырабе каленчатага вала выкарыстоўваецца вугляродзістая або легіраваная сталь, а таксама мадыфікаваны чыгун, а сам працэс вытворчасці ажыццяўляецца метадам ліцця або штампоўкі.
Калянвал сілавога агрэгата мае складаную прыладу, але пры гэтым прынцып яго працы даволі просты. У цыліндрах рухавіка адбываецца ўзгаранне і згаранне паліўна-паветранай сумесі, у выніку чаго вылучаюцца газы. Падчас пашырэнняў газы аказваюць уздзеянне на поршні, што прыводзіць да здзяйснення паступальных рухаў. Механічная энергія ад поршневых элементаў перадаецца шатунам, якія злучаюцца з імі праз утулку і поршневай палец.
Такі элемент, як шатун, злучаецца з шыйкай коленвала з дапамогай укладыша. Як вынік, паступальны рух поршня пераўтворыцца ў кручэнне каленчатага вала. Калі вал здзяйсняе падлогу-абароту (круціцца на 180˚), шатунная шыйка рухаецца назад, тым самым забяспечваючы вяртанне поршня. У далейшым адбываецца паўтарэнне цыклаў.
Не меней важным у працы коленвала з'яўляецца працэс змазвання якія труцца паверхняў, да якіх ставяцца шатунныя і карэнныя шыйкі. Важна ведаць і памятаць, што падача змазкі да вала адбываецца пад ціскам, якое ствараецца алейнай помпай. На кожную карэнную шыйку алей падводзіцца асобна ад агульнай сістэмы змазкі. На шыйкі шатуноў змазваючае рэчыва падаецца праз спецыяльныя каналы, якія размешчаны ў карэнных шыйках.
Памеры шыек
Карэнныя і шатунныя шыйкі па меры эксплуатацыі рухавіка зношваюцца, што прыводзіць да парушэння правільнай працы сілавога агрэгата. Акрамя гэтага, знос можа быць злучаны з рознага роду непаладкамі рухавіка. Да такіх адносяцца:
- нізкі ціск у сістэме змазкі;
- малы ўзровень алею ў картэры;
- перагрэў матора, што прыводзіць да разрэджвання алею;
- нізкая якасць змазкі;
- моцны засор алейнага фільтра.
Пералічаныя нюансы прыводзяць да пашкоджання паверхні шыек вала, што кажа аб неабходнасці рамонту або замены вузла. Каб ацаніць знос шыек, неабходна ведаць іх памеры, якія прыведзены ў табліцы.
Табліца: дыяметры шыек коленвала
| Шатунныя | Карэнныя | ||||||||
| Намінальныя | Рамонтныя | Намінальныя | Рамонтныя | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Што рабіць пры зносе шыек
Якія дзеянні пры зносе шыек коленвала на ВАЗ 2106? Перш вырабляецца дэфектоўка, робяць замеры пры дапамозе мікраметра, пасля чаго выконваюць шліфоўку шыек коленвала на спецыяльным абсталяванні да рамонтнага памеру. У гаражных умовах гэтую працэдуру зрабіць немагчыма. Шліфоўка шыек вырабляецца да самага блізкага памеру (зыходзячы з прыведзеных табліц). Пасля апрацоўкі ўсталёўваюцца патоўшчаныя ўкладышы (рамонтныя) у адпаведнасці з новым памерам шыек.
Калі вырабляецца капітальны рамонт рухавіка, зусім не лішнім будзе агледзець алейную помпу, прадуць масляныя каналы блока цыліндраў, а таксама самога коленвала. Увага варта звярнуць на сістэму астуджэння. Калі на элементах рухавіка або яго сістэмах прысутнічаюць сляды зносу або пашкоджанняў, дэталі і механізмы маюць патрэбу ў рамонце ці замене.
Відэа: шліфоўка коленвала на станку
Выбар коленвала
Неабходнасць у выбары каленчатага вала на ВАЗ 2106, як і на любы іншы аўтамабіль, узнікае ў выпадку рамонту рухавіка або для паляпшэння характарыстык матора. Незалежна ад пастаўленых задач трэба памятаць, што каленчаты вал павінен быць цяжкім, з процівагамі вялікай вагі. Калі дэталь будзе падабрана правільна, механічныя страты значна знізяцца, таксама як і іншыя нагрузкі на механізмы.
У працэсе выбару вузла, нават калі ён новы, пільную ўвагу звяртаюць на яго паверхню: ніякіх бачных заган, такіх як драпіны, сколы, задзіракі, быць не павінна. Акрамя гэтага, увага надаюць шэрагу характарыстык коленвала, а менавіта сувосева, овальности, конусности і дыяметру шыек. Падчас зборкі матора выконваюць балансаванне каленчатага вала для ўраўнаважвання ўсіх якія верцяцца элементаў. Для гэтай працэдуры выкарыстоўваецца спецыяльны стэнд. Па канчатку балансавання замацоўваюць махавік і зноў працягваюць працэс. Пасля мантуюць кошык счаплення і іншыя элементы (шківы). Неабходнасці ў балансіроўцы з вядзёным дыскам счаплення, няма.
Устаноўка коленвала на ВАЗ 2106
Перш чым прыступіць да ўсталёўкі каленчатага вала на шасцёрку запатрабуецца падрыхтаваць блок цыліндраў: вымыць і вычысціць яго ад забруджванняў, а затым высушыць. Працэс мантажу немагчымы без прылад, таму трэба паклапаціцца пра іх падрыхтоўку:
- набор ключоў;
- набор адвёртак;
- мікраметр;
- расходныя матэрыялы (укладышы, сальнікі, паўкола);
- дынамаметрычны ключ.
Падшыпнік коленвала
У задняй частцы коленвала ВАЗ 2106 усталёўваецца падшыпнік з шырокай абоймай, у якую ўстаўляецца першасны вал каробкі перадач. Пры капітальным рамонце сілавога агрэгата нялішнім будзе праверыць працаздольнасць падшыпніка. Распаўсюджанымі няспраўнасцямі гэтай дэталі з'яўляюцца з'яўленне люфт і храбусценне. Для замены падшыпніка можна выкарыстоўваць спецыяльны здымнік або звярнуцца да простага метаду - выбіванне з дапамогай малатка і зубіла. Акрамя таго, што дэталь запатрабуецца дэмантаваць, важна набыць выраб якая адпавядае памернасці, а менавіта 15х35х14 мм.
Сальнікі коленвала
Пярэдні і задні сальнік пры рамонце рухавіка падлягаюць замене, незалежна ад тэрміна іх эксплуатацыі. Дэмантаваць старыя і ўсталяваць новыя абшэўкі значна прасцей на знятым рухавіку. Абодва ўшчыльняльніка мантуюцца ў спецыяльных вечках (пярэдняя і задняя).
Якія-небудзь складанасцяў у выманні старых сальнікаў паўстаць не павінна: перш з дапамогай настаўкі (бародка) выбіваецца раней усталяваны ўшчыльняльнік, а пасля, выкарыстаючы прыдатную па памеры апраўку, запрасоўваюць новую дэталь. Пры куплі новых абшэўак увагу звяртаюць на іх памеры:
- 40*56*7 для пярэдняй;
- 70*90*10 для задняй.
ўкладышы
Пры выяўленні на паверхні ўкладышаў розных дэфектаў або слядоў зносу, падшыпнікі трэба замяніць, паколькі падганянню яны не падлягаюць. Каб вызначыць, ці можна выкарыстоўваць дэмантаваныя ўкладышы ў далейшым, спатрэбіцца правесці замеры паміж імі і шатуна, а таксама карэннымі шыйкамі вала. Для карэнных шыек дапушчальным памерам з'яўляецца 0,15 мм, для шатунных - 0,1 мм. У выпадку перавышэння дапушчальных нормаў, падшыпнікі неабходна замяніць на дэталі з большай таўшчынёй, пасля таго як будзе праведзена расточванне шыек. Пры правільным падборы ўкладышаў па які адпавядае памеры шыйкі, кручэнне коленвала павінна быць вольным.
Паўкола
Упартыя паўкола (паўмесяцы) прадухіляюць восевае зрушэнне коленвала. Аналагічна ўкладышам яны не павінны падганяцца. Пры бачных дэфектах паўкола, дэталь неабходна замяніць. Акрамя гэтага, яны падлягаюць замене, калі восевы зазор каленчатага вала перавышае дапушчальны (0,35 мм). Новыя паўмесяцы падбіраюць у адпаведнасці з намінальнай таўшчынёй. Восевы зазор пры гэтым павінен складаць 0,06-0,26 мм.
Усталёўваюцца паўкола на шасцёрцы на пятым карэнным падшыпніку (першы ад махавіка). Матэрыял выраба элементаў можа быць розным:
- з боку махавік - бронзавыя, металлокерамические, медныя;
- з пярэдняга боку -бронзавыя, сталеалюмініевыя.
Якія з пералічаных дэталяў абраць, залежыць ад пераваг уладальніка аўтамабіля. Доследныя майстры раяць усталёўваць вырабы з бронзы. Апроч матэрыялу, увага варта звярнуць на тое, што паўкола маюць проразі для паступлення змазкі. Пярэдні паўмесяц усталёўваюць прарэзамі да вала, задні - вонкі.
Як усталяваць коленвал на ВАЗ 2106
Калі праведзена дыягностыка, дэфектоўка коленвала, магчыма, расточванне, падрыхтаваны неабходныя прылады і дэталі, можна прыступаць да ўстаноўкі механізму на рухавік. Працэс мантажу каленчатага вала на "Жыгулях" шостай мадэлі складаецца з наступных крокаў:
- Запрасоўваем падшыпнік першаснага вала КПП.
Усталёўваны падшыпнік у задняй частцы коленвала, выкарыстоўваючы прыдатную па памеры апраўку - Вырабляем усталёўку карэнных укладышаў. Зборку выконваем уважліва ў пазбяганне блытаніны: карэнныя большага памеру і маюць канаўку для змазкі (на трэцяе пасадкавае месца ўсталёўваецца ўкладыш без проточки), у адрозненне ад шатун.Перш чым абкласці каленвал у блок, неабходна ўсталяваць карэнныя ўкладышы
- Устаўляем паўкола.Паўкольцы неабходна ўсталяваць правільна: пярэдні размяшчаюць прарэзамі да вала, задні - вонкі
- На шыі коленвала наносім чыстае маторнае масла.
- Змяшчаем вал у блок рухавіка.Каленчаты вал акурантна змяшчаем у блок цыліндраў, пазбягаючы ўдараў.
- Ставім вечкі з карэннымі ўкладышамі замкам да замка, пасля чаго зацягваем іх з момантам 68-84 Нм, папярэдне намачыўшы ніты маторным маслам.Пры ўсталёўцы вечкаў з карэннымі ўкладышамі, элементы варта размясціць замкам да замка.
- Мантуем шатунныя ўкладышы падшыпнікаў і замацоўваем самі шатуны з момантам не больш за 54 Нм.Для мантажу шатунных укладышаў устаўляем адну палову падшыпніка ў шатун, а затым, змяшчаючы поршань у цыліндр, усталёўваны другую частку і вырабляем зацяжку
- Правяраем, як круціцца коленвал: дэталь павінна пракручвацца вольна, без заяданняў і люфтаў.
- Усталёўваны заднюю абшэўку каленчатага вала.
- Які мацуецца вечка паддона.Для мантажу вечка паддона запатрабуецца надзець пракладку, саму вечка, пасля чаго замацаваць яе
- Вырабляем мантаж промвала («парася»), шасцерняў, ланцугі.Мантаж промвала і шасцерняў вырабляем да таго, як усталюем вечка ГРМ.
- Мантуем вечка ГРМ з сальнікам.Пярэдняя крышка рухавіка ўсталёўваецца разам з сальнікам
- Усталёўваны шкіў каленчатага вала і які мацуецца яго нітам на 38.Усталяваўшы шкіў коленвала на вал, замацоўваем яго нітам на 38
- Усталеўваны элементы механізму ГРМ, у тым ліку ГБЦ.
- Нацягваем ланцуг.Пасля ўсталёўкі галоўкі і замацаванні зорачкі на распредвале, запатрабуецца нацягнуць ланцуг
- Усталёўваны пазнакі на абодвух валах.Для правільнай працы рухавіка, становішча распредвала і коленвала усталёўваецца па пазнаках
- Ажыццяўляем мантаж пакінутых дэталяў і вузлоў.
Для паляпшэння герметызацыі, пракладкі рухавіка рэкамендуецца ўсталёўваць пры дапамозе герметыка.
Відэа: усталёўка коленвала на «класіцы»
Шкіў коленвала
Генератар і вадзяная помпа на ВАЗ 2106 прыводзяцца ў рух пасродкам рамяня ад шківа коленвала. Пры правядзенні рамонтных прац з рухавіком, увага варта звярнуць таксама на стан шківа: ці няма бачных пашкоджанняў (расколіны, задзіракі, увагнутасці). Пры выяўленні дэфектаў, дэталь варта замяніць.
Падчас мантажу, шкіў на каленчаты вал павінен садзіцца роўна, без перакосаў. Нягледзячы на тое, што шкіў на вале сядзіць даволі шчыльна, для абароны ад пракручвання выкарыстоўваецца шпонка, якая таксама можа быць пашкоджана. Дэталь з дэфектамі падлягае замене.
Пазнакі коленвала
Каб рухавік працаваў бездакорна, пасля ўсталёўкі коленвала неабходна правільная налада запальвання. На шківе каленчатага вала ёсць адмысловы адліў, а на блоку цыліндраў тры пазнакі (дзве кароткія і адна доўгая), якія адпавядаюць куту апярэджання запальвання. Першыя дзве абазначаюць кут у 5 і 10, а доўгая - 0 (ВМТ).
Пазнаку на шківе коленвала размяшчаюць насупраць даўжынёй рыскі на блоку цыліндраў. На зорачцы распредвала таксама ёсць пазнака, якую неабходна сумясціць з адлівам на корпусе падшыпнікаў. Для кручэння каленчатага вала выкарыстоўваюць спецыяльны ключ адпаведнай памернасці. Па пазначаных пазнаках поршань першага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы, пры гэтым лятунок на размеркавальніку запальвання трэба ўсталяваць насупраць кантакту першага цыліндру.
Нягледзячы на тое што коленвал з'яўляецца адказным вузлом любога рухавіка, правесці рамонт механізму пад сілу нават пачаткоўцу аўтамайстру, за выключэннем этапу шліфоўкі. Галоўнае, падабраць элементы паводле памераў вала, пасля чаго прытрымлівацца пакрокавых інструкцый па яго зборцы.
