Як замяніць пракладку ГБЦ на Грэйт вол Сейф
Змест
Кітайскі ўседарожнік Great Wall Safe абсталяваны бензінавым маторам GW491QE. Дадзены рухавік з'яўляецца дапрацаванай ліцэнзійнай версіяй агрэгата 4Y, які некалі усталёўваўся на аўтамабілях Toyota Camry. Кітайцы "дапілавалі" у ім газаразмеркавальны механізм і галоўку блока цыліндраў (ГБЦ). Блок цыліндраў і кривошипно-шатунны механізм засталіся ранейшымі.
Пракладка ГБЦ у агрэгаце GW491QE
Адно з галоўных уразлівых месцаў рухавіка GW491QE - пракладка ГБЦ. І гэта не віна кітайцаў - яе пробай сустракаўся і на арыгінальным маторы Таёты. Часцей за ўсё праходжанне пачынаецца ў раёне 3-га ці 4-га цыліндру.
Пракладка усталёўваецца паміж блокам цыліндраў і галоўкай. Яе асноўнае прызначэнне - герметызацыя камер згарання і вадзяной кашулі, па якой цыркулюе астуджальная вадкасць.
Пашкоджанне пракладкі ГБЦ багата змешваннем працоўных вадкасцяў, што вядзе да перагрэву матора, пагаршэнню якасці змазкі і паскоранаму зносу дэталяў рухавіка. Можа ўзнікнуць неабходнасць замены маторнага масла і антыфрызу з прамываннем сістэмы астуджэння і сістэмы змазкі. Магчымы таксама парушэнні ў працы рухавіка і перарасход бензіну.
Рэсурс пракладкі ГБЦ рухавіка Great Wall Safe у нармальных умовах складае прыкладна 100…150 тысяч кіламетраў. Але праблемы могуць узнікнуць і раней. Гэтаму могуць спрыяць непаладкі ў сістэме астуджэння і перагрэў агрэгата, няправільны мантаж галоўкі ці шлюб самай пракладкі.
Да таго ж пракладка аднаразовая, і таму пры кожным здыманні галоўкі яе неабходна замяняць на новую незалежна ад часу выкарыстання. Таксама пры гэтым трэба мяняць і балты мацавання, паколькі іх параметры ўжо не адказваюць неабходным патрабаванням для закручвання з неабходным намаганнем.
Пракладка ГБЦ для матора GW491QE мае артыкул 1003090A-E00.
Набыць і можна ў інтэрнэт-краме Кітаец. Тутака ж можна падабраць і іншыя.
Інструкцыя па замене пракладкі ГБЦ на Great Wall Safe
З прылад спатрэбіцца набор доўгіх вузкіх тарцовых галовак, абіўны нож, скурка-нулёўка (магчыма, запатрабуецца шмат), дынамаметрычны ключ, розныя ачышчальнікі (газа, прамывальнае масла і іншыя).
Працу лепш праводзіць на пад'ёмніку ці назіральнай яме, бо патрэбен будзе доступ знізу.
У якасці падрыхтоўчага этапу перад здыманнем галоўкі блока цыліндраў зрабіце наступныя тры крокі.
1. Адключыце электрасілкаванне, адлучыўшы мінусавы провад ад акумулятарнай батарэі.
2. Зліце антыфрыз. Калі рухавік нагрэты, дачакайцеся, пакуль астуджальная вадкасць астыне да бяспечнай тэмпературы, каб пазбегнуць апёкаў.
Спатрэбіцца ёмістасць аб'ёмам не менш за 10 літраў (намінальная колькасць вадкасці ў сістэме 7,9 л). Яна павінна быць чыстай, калі не плануеце заліваць новую ОЖ.
Зліце працоўную вадкасць з сістэмы астуджэння праз зліўныя краны радыятара і блока цыліндраў. Выдаліце антыфрыз з пашыральнага бачка.
3. Падчас працы рухавіка бензін у сістэме падачы паліва знаходзіцца пад ціскам. Пасля прыпынку матора ціск паступова падае на працягу некалькіх гадзін. Калі неабходна праводзіць працу адразу пасля паездкі, зрабіце прымусовае скідванне ціску. Для гэтага адлучыце фішку з правадамі харчавання бензапомпы, пасля чаго запусціце рухавік, пакінуўшы перамыкач перадач на нейтралцы. Праз некалькі секунд пакінуты ў рампе бензін выпрацуецца і рухавік заглухне. Не забудзьцеся вярнуць фішку на месца.
Цяпер можна прыступаць непасрэдна да разборкі.
4. Перад тым як здымаць саму галоўку, трэба адлучыць усё, што будзе замінаць яе дэмантажу:
- верхні які падводзіць шланг радыятара і шлангі ацяпляльнай сістэмы;
— канальная насадка;
- патрубак глушыцеля выпускнога калектара;
- паліўныя шлангі (адлучыць і заглушыць);
- трос прывада акселератара;
- Прывадны рамень вадзяной помпы;
- помпа ГУР (можна проста адкруціць, не адключаючы ад гідраўлічнай сістэмы);
- Правады са свечак;
- адключыць правады ад фарсунак і датчыкаў;
- зняць вечка ГБЦ (затамкавую крышку);
— дастаць штурхачы каромыслаў.
5. Паступова, у некалькі заходаў трэба прыслабіць і адкруціць 10 асноўных нітаў. Чарговасць адкручвання паказана на малюнку.
6. Аддаць 3 дадатковых ніта.
7. Зняць галоўку ў зборы.
8. Выдаліць старую пракладку ГБЦ і старанна зачысціць паверхні ад яе рэшткаў. Зачыніце цыліндры, каб у іх не патрапіла смецце.
9. Праверыць стан спалучаных плоскасцяў галоўкі і блока цыліндраў. У любым пункце адхіленне плоскасці ад калібра не павінна перавышаць 0,05 мм. У адваротным выпадку неабходна адшліфаваць паверхні альбо замяніць БЦ ці галоўку.
Вышыня блока цыліндраў пасля шліфоўкі не павінна паменшыцца больш за на 0,2 мм.
10. Ачысціце цыліндры, калектары, галоўку ад нагару і іншага бруду.
11. Абкладзеце новую пракладку. Усталюйце ГБЦ.
11. Вырабіце трохі маторнай змазкі на ніты мацавання галоўкі і ўкруціце іх ад рукі. Затым зацягніце па вызначанай працэдуры.
Звярніце ўвагу: няправільная зацяжка істотна знізіць тэрмін службы пракладкі.
12. Усё, што здымалі і адключалі, усталюеце на месца і падключыце.
Зацяжка нітаў мацавання ГБЦ рухавіка Great Wall Safe
Працэдура зацяжкі нітаў мацавання, як правіла, апісана ў суправаджальнай дакументацыі, якая павінна быць у камплекце з пракладкай. Але часам яна адсутнічае ці інструкцыю даволі цяжка зразумець.
Алгарытм зацяжкі наступны.
1. Зацягнуць 10 асноўных нітаў з момантам 30 Нм у наступным парадку:
2. Зацягнуць з момантам 60 Нм у тым жа парадку.
3. Зацягнуць з момантам 90 Нм у тым жа парадку.
4. Адпусціць усе ніты на 90 ° у зваротным парадку (як пры разборцы).
5. Трохі пачакаць і зацягнуць з момантам 90 Нм.
6. Тры дадатковых ніта зацягнуць з момантам 20 Нм.
7. Далей трэба сабраць рухавік, заліць антыфрыз, запусціць яго і прагрэць да спрацоўвання тэрмастата.
8. Заглушыць матор і пакінуць астываць на працягу 4-х гадзін з адкрытым капотам і знятым вечкам пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.
9. Па заканчэнні 4-х гадзін адкрыць затамкавае вечка і прыслабіць усе 13 нітаў на 90°.
10. Пачакаць некалькі хвілін і зацягнуць асноўныя балты з момантам 90 Нм, дадатковыя - з момантам 20 Нм.
Пасля прыкладна 1000…1500 кіламетраў прабегу паспрабуйце апошні пункт протяжки. Не грэбуйце гэтым, калі не жадаеце атрымаць ці іншыя падобныя непрыемнасці.
