Як замяніць Шрус: унутраны, вонкавы і пылавік
Змест
Прывад перадпакояў кіраваных колаў, а часта і задніх пры незалежнай падвесцы, ажыццяўляецца валамі з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус). Гэта досыць надзейныя вузлы, але пры бязлітаснай эксплуатацыі, пашкоджанні ахоўных пылавікоў, ды і проста пасля доўгага тэрміна службы яны могуць запатрабаваць замены.
Аперацыя не адрозніваецца залімітавай складанасцю, пры некаторым навыку і веданні матчасты цалкам можа быць выканана самастойна.
Віды Шрус
Па размяшчэнні на прывадзе шарніры падпадзяляюцца на вонкавыя і ўнутраныя. Дзяленне не чыста геаметрычнае, характар працы гэтых Шрус моцна адрозніваецца, таму і канструктыўна яны выкананы па-рознаму.
Калі вонкавы – гэта практычна заўсёды шасцішарыкавая граната вялікіх памераў, то ў якасці ўнутраных часта выкарыстоўваецца трехшиповой шарнір тыпу трипоид з ігольчастымі падшыпнікамі.
Прыклад працы вонкавага Шруса.
Як працуе ўнутраны Шрус.
Але на методыцы замены такія адрозненні слаба адбіваюцца, вантробы Шрус не паўплываюць на ход працы. Хіба што наяўнасць шарыкаў запатрабуе большай акуратнасці, іх лёгка разгубіць пры нядбайным звароце.
Калі трэба праводзіць замену
Існуе набор тыпавых сімптомаў, якія з'яўляюцца пры зносе ці паломках шарніраў, адначасова выкарыстоўваны падчас дыягностыкі і азначэнні пэўнага вузла, які падлягае замене:
- пры вонкавым аглядзе выяўлена катастрафічнае пашкоджанне чахла з прыкметамі застарэласці, замест змазкі ўнутры шарніра даўно працуе сумесь вільготнага бруду і іржы, такі шарнір перабіраць сэнсу ўжо няма, трэба мяняць;
- у паваротах пад цягай чутны характэрны храбусценне або звонкія ўдары, якія пасля ўздыму машыны выразна лакалізуюцца ў прывадах;
- пры нахілах машыны гук раздаецца з унутранага боку прывада, а ў павароце мінімальнага радыусу сябе выяўляе вонкавы шарнір;
- крайні выпадак прывад зрэзаны цалкам, шарыкі знішчаныя, машына не можа нават крануцца з месца, замест гэтага чутны скрыгат пад дном.
Замена адзіночнага шарніра мэтазгодная, калі ёсць упэўненасць, што ўсе іншыя паслужылі нядоўга і знаходзяцца ў добрым стане. У адваротным выпадку ёсць сэнс прыслухацца да ўказанняў вытворцы і замяніць прывад у зборы.
Справа ў тым, што апроч Шрус там знаходзяцца два шлицевых злучэнні з валам, з часам яны спрацоўваюцца і з'яўляецца люфт. Такі прывад будзе пстрыкаць ці грымець нават з новымі дэталямі, а ў запушчаных выпадках могуць з'явіцца вібрацыі ці поўнае знішчэнне рэштак шлицевого злучэнні. Пры гэтым будуць пашкоджаны і толькі што замененыя дэталі.
прыстасаванні
Прафесіяналы не карыстаюцца ніякім спецыялізаваным абсталяваннем пры замене Шрус. Аднак пры адсутнасці навыкаў можа дапамагчы, хаця б у псіхалагічным плане, прыстасаванне для сцягвання «гранаты» з вала. Яны могуць быць рознай канструкцыі, агульным з'яўляецца заціск, які замацоўваецца на вале прывада і шрубавы здымнік, сцягвальны з яго шарнір.
Часам у якасці працоўнага разьбярства гэтага здымніка выкарыстоўваецца наяўны хваставік вонкавай абоймы з якая накручваецца на яго штатнай ступичной гайкай. Прынада настолькі ж які выклікае давер, наколькі і няёмкае ў практычнай працы.
Сутнасць у тым, што граната ўтрымліваецца на вале спружынным стопорным кольцам, якое ўтапліваецца ў праточку шлицевой часткі пры ціску з боку ўнутранай абоймы. Кут нападу фаскі абоймы на кольца моцна залежыць ад дэфармацыі кольца, наяўнасці змазкі і іржы, канфігурацыі фаскі.
Часта атрымліваецца так, што кольца не ўтапліваецца, а наадварот, закліноўвае, і чым больш высілак, тым яно мацней супраціўляецца. У такім выпадку куды больш эфектыўна працуе рэзкі ўдар, чым нават значны ціск, якое развіваецца разьбой здымніка.
Ды і ўся працэдура ўсталёўкі прынады ў абмежаванай прасторы адымае шмат часу. Але часам яно сапраўды працуе, адначасна прадухіляючы перадачу нагрузак на суседні шарнір.
Працэдура замены вонкавага Шрусу
Значна зручней працаваць з прывадам (паўвоссю) калі ён зняты і замацаваны на варштаце ў цісках. Але можна і не выконваць лішніх аперацый па дэмантажы і зліву масла са скрынкі перадач, зняўшы вонкавую гранату прама пад машынай, працуючы знізу ці ў арцы крыла.
Без зняцця паўвосі
Складанасць задачы заключаецца ў тым, што пры збіванні вонкавага Шрус важна не перадаваць лішніх намаганняў праз вал на ўнутраны. Ён можа разабрацца ці выскачыць са скрынкі. Таму дзейнічаць трэба акуратна, пажадана ўдваіх з памагатым:
- саслабляюцца балты ці гайкі мацаванняў кола, а таксама гайка, сцягваючая ступичный падшыпнік;
- машына з патрэбнага боку паднімаецца дамкратам і замацоўваецца на надзейнай падстаўцы;
- здымаецца кола, адварочваецца ступічная гайка;
- далейшыя дзеянні могуць адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, але ў самым частым выпадку падвескі тыпу МакФерсон трэба адлучыць паваротны кулак ад шаравога злучэння з рычагом або расцяжкамі, для чаго расстыкоўваецца палец шаравой апоры ці адкручваецца яе корпус ад рычага;
- стойка адводзіцца ў бок, пры гэтым хваставік вонкавага Шрус выходзіць з шлицевого злучэння калодкі;
- з пылавіка гранаты здымаюцца хамуты і чахол, выдаляецца лішняя змазка, якая замінае працаваць з унутранай абоймай;
- найбольш адказны момант - утрымліваючы вал, нанесці рэзкі ўдар цяжкім малатком праз прастаўку ў тарэц унутранай абоймы, пры правільным выкананні граната ссунецца па шлицам або наогул аддзяліцца ад прывада;
- замене падлягаюць пыльник, хамуты, гайка, Шрус у зборы і стопорное спружыннае кольца, звычайна ўсё гэта маецца ў ремкомплекте разам з цюбікам адмысловай змазкі, звычайная шматмэтавая тут не падыходзіць;
- у першую чаргу на вал усталёўваецца новы пылавік;
- новы змазаны шарнір апранаецца на вал і рэзкім рухам прасоўваецца да пстрычкі стопорного кольцы, часам прыходзіцца вырабіць лёгкі ўдар у тарэц хваставіка, абараніўшы яго ад дэфармацыі старой гайкай;
- у зваротным парадку збіраецца падвеска, гайка ступицы зацягваецца паводле рамонтнай дакументацыі на пэўную машыну.
Карысна будзе заадно памяняць і пылавік унутранага Шрус пакуль зняты вонкавы. Ад стану чахлоў прынцыпова залежыць рэсурс вузла.
Са здыманнем паўвосі
Зняць прывад у зборы карысна для большай выгоды працы, асабліва ў цяжкіх выпадках закліноўвальнага стопорного кольцы. Звычайна для гэтага запатрабуецца зліць масла ці яго частка са скрынкі перадач, не забыўшыся заліць яго зваротна, а яшчэ лепш сумясціць працэдуру з заменай масла.
Прывад у скрынцы ўтрымліваецца аналагічным стопарным спружынным кольцам круглага перасеку, якое сціскаецца пасля рэзкага ўдару ў вонкавую абойму шарніра праз прастаўку.
Часам атрымоўваецца адціснуць прывад манціроўкай. Зняцце шарніраў з вала выконваецца ў цісках аналагічна ўжо апісанай працэдуры.
Не варта спрабаваць выдраць паўвось за вал. Скончыцца гэта самаразборкай унутранага шарніра, наяўнае там упартае кольца не вытрымае.
Замена ўнутранага Шруса
Аперацыя цалкам аналагічная зняццю вонкавага шарніра, але тут ужо без зняцця паўвосі не абысціся. Сустракаюцца канструкцыі, дзе прывад замацаваны нітамі на фланцы скрынкі, напрыклад, як у Аўдзі А6 С5. У гэтым выпадку алей зліваць не запатрабуецца.
У адрозненне ад вонкавага, трехпоидный унутраны Шрус лёгка разбіраецца, што адчыняе доступ да стопорного кольцы. Але сціскаецца яно ўсё гэтак жа, рэзкімі ўдарамі па ўнутранай абойме пры замацаваным у цісках прывадзе.
Ёсць адрозненні ва ўсталёўцы пылавіка - унутраны шарнір дапушчае падоўжнае перасоўванне, таму замацаваць яго чахол трэба з улікам рэкамендаванай заводам адлегласці ад канца вала. Гэта неабходна для правільнай працы пылавіка пры перасоўванні шарніра паміж крайнімі палажэннямі па даўжыні.
