Якія рухавікі мелі Таёта Авенсіс
На змену папулярнай Carina E у 1997 году ў графстве Дэрбішыр (Вялікабрытанія) на прадпрыемстве японскага вытворцы з'явілася Toyota Avensis. Гэтая мадэль мела суцэль еўрапейскі выгляд. Даўжыня яе скарацілася на 80 міліметраў. Машына атрымала прывабную для падобнага класа аэрадынаміку. Каэфіцыент лабавога супраціву склаў 0,28.
Аўтамабіль зрабілі масавым тры рэчы:
- выдатная якасць зборкі;
- сучасны дызайн;
- цудоўны ўзровень камфорту ў салоне.
Рухавікі Таёта Авенсіс адказвалі патрабаванням часу. Машыну выпусцілі на рынак як найболей актуальную мадэль, чым Carina E і Corona. Серыя хутка даказала ў Еўропе сваю паспяховасць. На працягу некаторага часу гэтая марка паляпшала падчас вытворчасці ўласную тэхналогію, паказчыкі эканамічнасці і магутнасці, а таксама памер. Неўзабаве яна змагла скласці канкурэнцыю знакамітым супернікам (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel/Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 і іншым).
Навінка стала даступная для пакупнікоў у наступных варыянтах кузава:
- універсал;
- чатырохдзверны седан;
- пятидверный ліфтбэк.
На японскім рынку марка Avensis - гэта седан буйных габарытаў, які прадаецца праз дылерскія цэнтры карпарацыі. У Паўночнай Амерыцы яна не прадаецца, аднак платформа Toyota T з'яўляецца агульнай для некалькіх мадэляў.
першае пакаленне
Першае пакаленне новай мадэлі Т210/220 схадзіла з завадскога канвеера з 1997 па 2003 год. Канцэрн прадставіў аўтамабіль пад фірмовай назвай Avensis. У параўнанні з папярэднікамі маркі Carina E, агульнымі часткамі ў транспартных сродкаў засталіся корпус і матор. Навінка рабілася на заводзе Burnaston. Адначасова з ёй тутака ж пачалі выпускаць пятидверную легкавую машыну Toyota Corolla.
Яшчэ са старту Avensis быў прадстаўлены выбар з трох бензінавых матораў з аб'ёмам у 3, 1.6 і 1.8 літра або турбадызелем у 2.0 літра. Рухавікі Toyota Avensis ні ў чым не саступалі ў сваім класе іншым машынам. Кузавы былі трох тыпаў: седан, хэтчбэк і ўніверсал, які ўяўляў, па істоце, версію для японскага рынка маркі 2 пакаленні Toyota Caldina.
Уся лінейка адрознівалася найвышэйшай зборкай, бездакорнай надзейнасцю, камфортным і прасторным салонам, плыўнай яздой, шматлікім дадатковым абсталяваннем. Мадэль зведала пэўны рэстайлінг у самым пачатку трэцяга тысячагоддзя. На маторы ўсталявалі сістэмы карэкціроўкі фаз газаразмеркавання.
У стандартную опцыю ператварылася ва ўсіх марках машын спадарожнікавая рух. Лінейку дапоўніў спартовы аўтамабіль Avensis SR, абсталяваны двухлітровым рухавіком, спартовай падвескай, цюнінг-пакетам. Тым не менш, продажы легкавых машын першага пакалення пакідалі жадаць лепшага.
Пералік матораў, іх аб'ёму і магутнасці ўяўляе сабой наступнае:
- 4A-FE (1.6 літра, 109 конскіх сіл);
- 7A-FE (1.8 літра, 109 конскіх сіл);
- 3S-FE (2.0 літра, 126 конскіх сіл);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 літра, 109 конскіх сіл);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 літра, 127 конскіх сіл);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 літра, 109 конскіх сіл);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 літра, 148 конскіх сіл);
- TD 2C-TE (2.0 літра, 89 конскіх сіл).
Даўжыня аўтамабіля складала 4600 мм, шырыня - 1710, вышыня - 1500 міліметраў. Усё гэта пры колавай базе ў 2630 мм.
Габарытная машына MPV-класа Avensis Verso, якая з'явілася на рынку ў 2001 году, мясціла сем пасажыраў. Яна была абсталявана эксклюзіўным варыянтам рухавіка з аб'ёмам у 2.0 літра. Яе платформа апярэджвала аўтамабілі другога пакалення. У Аўстраліі гэтую мадэль назвалі проста Avensis, і яна атрымала статус лепшай легкавой машыны сярод тых, якія прызначаліся для транспарціроўкі пасажыраў. Іншыя варыянты тут не былі даступныя.
другое пакаленне
Прадстаўнікі другога пакалення T250 выпускаліся канцэрнам з 2003 па 2008 год. Рэсурс рухавіка Таёта Авенсіс істотна павялічыўся, а і агульны фармат лінейкі таксама змяніўся. Паляпшэнні закранулі візуальную прывабнасць машыны і сістэмы дапамогі для вадзіцеля. Марку Avensis T250 стварылі ў сваёй дызайнерскай студыі Таёта, якая знаходзіцца ў Францыі. Ёй пакінулі 3 варыянты бензінавага матора з аб'ёмам у 1.6л, 1.8л, 2.0л і турбадызель з двухлітровым аб'ёмам. У лінейку быў дададзены матор абёмам 2.4л, абсталяваны чатырма цыліндрамі.
Аўтамабіль T250 быў першым сярод Avensis, якія экспартаваліся ў Краіну ўзыходзячага сонца. Пасля спынення выпуску лінейкі Camry Wagon легкавую машыну Avensis Wagon (матор абёмам 1.8л і 2.0л) сталі адпраўляць на экспарт у Новую Зеландыю. У Ангельшчыне T250 з рухавіком у 1.6 літра ў продаж не паступаў.
Спаборніцтва за статус лепшага аўтамабіля года ў Еўропе ў 2004 годзе скончылася выцясненнем Toyota Avensis з тройкі найлепшых. А вось у Ірландыі ў гэтым жа годзе японская мадэль была прызнана лепшай і ганаравалася прыза Semperit. Многія лічылі яе лепшым сямейным аўтамабілем. У Швейцарыі ў 2005 годзе адмовіліся ад далейшай вытворчасці Toyota Camry. Легкавая машына Avensis ператварылася ў самага габарытнага седана японскай карпарацыі, прызначанага для рэалізацыі ў Еўропе.
У Ангельшчыне, да прыкладу, аўтамабіль паступаў на рынак у такіх камплектацыях: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. На камплектацыі T2 была заснавана спецыяльная версія, названая Colour Collection. У Ірландыі машына прапаноўвалася пакупнікам у пяці камплектацыях: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
На Avensis з самага пачатку ўсталёўвалі дызельны рухавік D-4D, забяспечаны магутнасцю ў 115 конскіх сіл. Потым ён быў дапоўнены рухавіком D-4D аб'ёмам 2.2/XNUMX літра і наступнымі паказчыкамі магутнасці:
- 177 конскіх сіл (2AD-FHV);
- 136 конскіх сіл (2AD-FTV).
Новыя версіі матора адзначылі адмову ад ранейшых эмблем на вечку багажніка і перадпакоях крылах. У Японіі машыну рэалізуюць пад пазначэннямі 2.4/2.0 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Толькі базавая мадэль XNUMX Xi паступае да пакупнікоў з прывадам для чатырох колаў.
Аўтамабіль Avensis з'яўляецца першым у Краіне ўзыходзячага сонца, які стаў уладальнікам усіх магчымых прэстыжных зорак у рэйтынгу на аснове крэш-тэсту. Ён быў праведзены ў 2003 годзе вядомай арганізацыяй Euro NCAP. Машына атрымала ў суме трыццаць чатыры балы - гэта быў максімальна магчымы вынік. На тэрыторыі Еўропы яна стала першай уладальніцай каленных падушак бяспекі. Рухавік на Авенсіс ацэньваўся высока.
Удасканаленая марка Toyota Avensis аказалася на рынку ў сярэдзіне 2006 года. Змены закранулі пярэдні бампер, рашоткі радыятара, паваротнікі, аўдыёсістэму, якая прайгравае мелодыі MP3, ASL, WMA. Палепшаны былі матэрыялы для аздаблення сядзенняў і салона. У прыборную оптытронную панэль уставілі дысплей кампутара, які валодае мноствам функцый, сумяшчальнага з сістэмай навігацыі. Перадпакоі сядзенні стала магчыма рэгуляваць па вышыні.
Тэхнічныя характарыстыкі таксама абнавіліся. Вытворцы ўсталявалі новы матор D-4D, які валодае магутнасцю ў 124 л.с., з шасціступеньчатай механічнай трансмісіяй у камплекце. Такім чынам, былі скарочаныя шкодныя выкіды і выдатак паліва.
Другое пакаленне абсталёўвалася такімі рухавікамі:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 125 л.з.);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 148 л.з.);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 л.з.);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6/109 л, XNUMX л.с.);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8/127 л, XNUMX л.с.);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 л, 148 л.з.);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 л, 161 л.з.).
Даўжыня аўтамабіля роўная 4715 мм, шырыня - 1760, вышыня - 1525 мм. Колавая база склала 2700 міліметраў.
трэцяе пакаленне
Трэцяе пакаленне T270 сталі прадаваць на рынку пасля паказу ў 2008 году на аўтасалоне ў Парыжы, і яго выпуск працягваецца. Каэфіцыент лэбавага супраціву для седана складае 0,28, а для ўніверсала – 0,29. Распрацоўнікам атрымалася стварыць найболей зручную ў сваім класе падвеску і захаваць добрую кіравальнасць. Мадэль абсталявана на падвойных рычагах задняй падвескай і перадпакоя падвескай Мак Ферсона. Гэтае пакаленне ўжо не мае пятидверного хэтчбэка.
У галоўнай камплектацыі машына валодае фарамі HID (бі-ксенонавымі), круіз-кантролем для адаптацыі, сістэмай асвятлення AFS. Стандартнае абсталяванне азначае таксама наяўнасць 7 падушак бяспекі. Актыўныя падгалоўнікі спераду выкананы такім чынам, што могуць зменшыць магчымасць атрымання траўмы ў выпадку аварыі. Ёсць стоп-сігналы, якія спрацоўваюць пры экстраным тармажэнні.
Сістэма ўстойлівасці курсу руху, размяркоўваючы на рулявое кола крутоўны момант, дапамагае ўладальніку кіраваць машынай. Сістэма перадаварыйнай бяспекі прадстаўлена дадатковай опцыяй з дзвюма падсістэмамі. Бяспека для дарослых пасажыраў, паводле высновы камітэта Euro NCAP, складае XNUMX адсоткаў.
Універсал з рухавіком аб'ёмам у 2.0 літра, які мае чатыры цыліндры, камплектуецца бесступенькава-рэгуляванай перадачай і пастаўляецца з 2011 года ў Японію. Для легкавых машын Avensis існуюць 3 выгляду дызельных матораў, і столькі ж - бензінавых. Новыя рухавікі адрозніваліся большай, чым раней, прадукцыйнасцю. На маторах, якія належаць да серыі ZR, канцэрнам Toyota была апрабавана інавацыйная тэхналогія газаразмеркавання.
Рухавікі рэалізуюцца разам з механічнай трансмісіяй (шасціступеньчатай). Тыя з іх, што маюць аб'ём 1.8/2.0 л, 4 л і працуюць на бензіне, даступныя пакупнікам з бесступенькавым варыятарам. Матор D-2.2D з аб'ёмам 150/XNUMX літра магутнасцю XNUMX конскіх сіл прадаецца з шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіяй. Добрыя мадэлі Таёта Авенсіс; які рухавік лепш, можна пазнаць з іх параўнання па магутнасці і аб'ёму.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 л, 126 л.з.);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 л, 150 л.з.);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 л, 177 л.з.);
- 1ZR-FAE (1.6 л, 132 л.з.);
- 2ZR-FAE (1.8 л, 147 л.з.);
- 3ZR-FAE (2.0 л, 152 л.з.).
Пры колавай базе ў 2700 мм даўжыня аўта складае 4765, шырыня – 1810, а вышыня – 1480 міліметраў. Самым важкім недахопам матораў на машыне Toyota Avensis з'яўляецца іх аднаразовасць. На практыцы гэта выяўляецца ва ўсталяванні толькі аднаго рамонтнага памеру для коленвала рухавіка 1ZZ-FE (толькі японскай вытворчасці). Цыліндравы поршневай блок капітальна адрамантаваць немагчыма, як і ажыццявіць замену гільзаў.
