Які трансмісійны алей лепшы? Шукаем ідэал для механікі
Змест
Крытэры ацэнкі трансмісійных алеяў для МКПП
Стандартныя маслы для механічных каробак перадач маюць два асноўных паказчыка, па якіх і вызначаецца іх здольнасць працаваць у тых ці іншых вузлах трансмісіі: клас алею па API і глейкасць. Гэта найболей часта сустракаемыя параметры ў класіфікацыі трансмісійных алеяў.
Механічная трансмісія, у сутнасці, гэта набор высоканагружаных зубчастых перадач, валы якіх круцяцца ў падшыпніках качэння. Кіравальныя механізмы, куліса і відэльцы, нагружаны значна менш. Таму нейкага асаблівага акцэнту на іх змазванні не робіцца, бо любой трансмісійнай змазкі для нармальнай працы гэтых механізмаў звычайна бывае дастаткова.
Таксама ў механічных каробках перадач важную ролю гуляе выкананне сінхранізатараў. Сутнасць працы сінхранізатара - выраўнаваць частату кручэння спалучаных шасцярняў перад зачапленнем. Калі шасцярні круцяцца з рознай хуткасцю, стварыць іх зачапленне на хаду праблематычна. Звычайна выхад са строю сінхранізатараў характарызуецца тугім уключэннем перадач з характэрным металічным скрыгатам.
Сінхранізатар працуе проста. Перад спалучэннем шасцярняў, пры пераключэнні перадач, спачатку паверхня сінхранізатара датыкаецца з бакавой паверхняй адной з шасцярняў і за кошт сіл трэння выраўноўвае частату кручэння абодвух зубчастых колаў. Пасля гэтага шасцярні ўваходзяць у зачапленне лёгка і без старонніх гукаў. Але калі ў алеі будзе занадта шмат антыфрыкцыйных асадак, то сінхранізатар пачне слізгаць па бакавой паверхні шасцярні. Хуткасць кручэння не будзе выраўноўвацца. Скрынка пачне працаваць са збоямі.
Атрымліваецца, што трансмісійныя маслы павінны задавальняць наступным крытэрам у максімальнай ступені:
- абараняць нагружаныя зубчастыя перадачы ад зносу і задиров;
- эфектыўна змазваць падшыпнікі качэння;
- не перашкаджаць працы сінхранізатараў і іншых вузлоў кіравання;
- працяглы час выконваць свае функцыі.
Чым вышэй у якасным плане сукупнасць гэтых ацэначных крытэрыяў, тым лепш трансмісійнае масла.
Лепшыя трансмісійныя маслы
Тэндэнцыя з трансмісійнымі алеямі насамрэч даволі простая: чым вышэй кошт алею, тым яно лепш абароніць МКПП ад зносу і тым даўжэй праслужыць. Аднак не варта забываць, што падбіраць алей трэба строга таго класа і той глейкасці, якія рэкамендаваны заводам-вытворцам аўта і якія адпавядаюць кліматычным умовам.
Напрыклад, маслы катэгорый GL-3 і GL-4 (практычна поўны аналог айчынных ТМ-3 і ТМ-4) рэкамендаваны для сінхранізаваных МКПП, у якіх пры наяўнасці гіпоіднага зачаплення ў галоўнай перадачы нагрузкі не перавышаюць 2500 Мпа і 3000 Мпа адпаведна.
Больш тэхналагічныя змазкі GL-5 і GL-6 (ТМ-5 і ТМ-6) здольныя абараніць эфектыўней самі зубчастыя зачапленні і падшыпнікі, але несумяшчальныя з некаторымі сінхранізаванымі МКПП.
Складана ацаніць якасць працы трансмісійнага алею для МКПП у кароткатэрміновым перыядзе, бо інтэрвалы замены часцяком перавышаюць 60-80 тысяч км. Таму ніжэй пералічоны вытворцаў трансмісійных алеяў, аб якіх добра адклікаюцца аўтаўладальнікі:
- абалонка;
- Адзінаццаць;
- ліса;
- Кастрол;
- Вадкі Moly;
- Motul;
- Маннол.
Сярод айчынных вытворцаў у лідэрах традыцыйна Gazpromneft, Лукойл і Раснафта.
Лепшы трансмісійны алей для ВАЗ
Коратка разгледзім лепшыя трансмісійныя маслы для аўтамабіляў вытворчасці АВТОВАЗ.
- сказаць. Гэты карэйскі вытворца змазачных матэрыялаў упэўнена заваёўвае рынкі РФ, асабліва ў супольнасці ўладальнікаў аўтамабіляў ВАЗ. Сярод трансмісійных алеяў аўтамабілісты добра адклікаюцца аб сінтэтыцы G-FF класа GL-4. Гэты алей падыходзіць для скрынак як класічных мадэляў (ад ВАЗ-2101 да ВАЗ-2107), так і для пазнейшых, сямействаў "Самара", ВАЗ-2110 а таксама "Самара-2" (ВАЗ-2114). У свежыя мадэлі ВАЗ падыдзе сінтэтыка GF TOP класа GL-4/5.
- Агіп. Гэты малавядомы вытворца падабаецца большасці ўладальнікаў Вазов з механічнай скрынкай. Алей хоць і ставіцца паўсінтэтыцы, але, мяркуючы па водгуках аўтамабілістаў, добра адпрацоўвае нават у скрынках адносна сучасных мадэляў, такіх як Гранта і Прыёра. Трансмісійны алей Agip Rotra выпускаецца ў шырокім спектры глейкасцяў, але найбольшым попытам карыстаюцца варыянты 75W-90 і 75W-80, якія аптымальныя для сярэдняй і паўночнай паласы РФ. У рэгіёнах з цяплейшым кліматам выкарыстоўваюцца густыя змазкі.
- Лукойл. Мабыць, самы вядомы ў РФ вытворца трансмісійных алеяў для айчынных аўта. Лукойл ТМ-5 класа GL-5 і з глейкасцю 85W-90 часцей за іншых выкарыстоўваецца для Нівы. Таксама Лукойл рэкамендуюць заліваць і ўладальнікі іншых мадэляў ВАЗаў. У колах аўтамабілістаў ёсць меркаванне, што гэты алей аптымальна па суадносінах кошт/якасць.
- Газпрамнафта. Цяпер арыентуецца па большай частцы на выпуск трансмісійных алеяў для аўтаматаў, аднак у продажы па-ранейшаму нямала і простых змазак для МКПП. У інтэрнэце нярэдка сустракаюцца водгукі ад уладальнікаў Каліна, якія ў станоўчым ключы гавораць аб гэтых алеях.
- Раснафта. Алею лінейкі Kinetic Hypoid не толькі маюць афіцыйнае адабрэнне ПАТ «АВТОВАЗ», але і сабралі нямала станоўчых водгукаў ад аўтаўладальнікаў. Аўтамабілісты адзначаюць мякчэйшае пераключэнне перадач і захаванне цякучасці алею ва ўмовах нізкіх тэмператур, што спрашчае пачатак руху ў зімовы перыяд.
Адмоўныя водгукі аб трансмісійных алеях у асноўным звязаны з няправільна падабранай глейкасцю або класам, а таксама пратэрміноўкай замены.
