Які карбюратар лепш паставіць на ВАЗ 2107
Змест
Аўтамабіль ВАЗ 2107 ужо шмат гадоў лічыцца класікай Волжскага аўтазавода. Машына шмат разоў мадыфікавалася і аптымізавалася, аднак аж да 2012 года ўсе яе разнавіднасці абсталёўваліся менавіта карбюратарнымі рухавікамі. Таму аўтаўладальнікам так важна ведаць асноўныя нюансы працы карбюратара і магчымасці яго замены на іншы механізм, калі такая замена запатрабуецца.
Карбюратар ваз 2107
У 1970-х канструктарам Автоваза было важна стварыць новы, просты ў эксплуатацыі і надзейны аўтамабіль. У іх гэта атрымалася — «сямёрка» актыўна выкарыстоўваецца на дарогах і сёння, што кажа пра яе высокую якасць і непераборлівасць у абслугоўванні.
Завод выпускаў машыны як з карбюратарнымі, так і інжэктарнымі ўстаноўкамі. Аднак класічным стандартам абсталявання гэтай мадэлі лічыцца менавіта двухкамерны эмульсійны карбюратар. Бо толькі так атрымоўвалася дасягнуць прастаты і выгоды ў эксплуатацыі.
Стандартнае абсталяванне ВАЗ 2107 у Савецкім Саюзе мела на ўвазе ўстаноўку карбюратараў аб'ёмам 1,5 або 1,6 л. Максімальна выдаецца магутнасць агрэгата складала 75 конскіх сіл. Як і ўсе савецкія аўтамабілі, ВАЗ 2107 запраўляўся бензінам АІ-92.
Сам карбюратар на «сямёрцы» меў вельмі сціплыя памеры пры вазе ў тры кілаграмы:
- даўжыня - 16 см;
- шырыня - 18,5 см;
- вышыня -21,5 см.
Штатны карбюратар на ВАЗ 2107 мае маркіроўку ДААЗ 1107010. Гэты двухкамерны агрэгат мае падальны струмень сумесі і абсталяваны паплаўковай камерай.
Прылада карбюратара ДААЗ 1107010
Карбюратар складаецца з больш за 60 розных элементаў, кожны з якіх закліканы выконваць сваю функцыю. Аднак асноўнымі часткамі механізму, якія наўпрост уплываюць на працу аўтамабіля, лічацца наступныя:
- літой корпус;
- дзве дазуюць камеры;
- дросельная засланка;
- паплавок у паплаўковай камеры;
- эканастат;
- помпа-паскаральнік;
- электрамагнітны клапан;
- жыклёры (паветраныя і паліўныя).
У канструкцыі карбюратара пераважаюць элементы са сталі і алюмінія.
Асноўная функцыя карбюратара складаецца ў тым, каб ствараць топливовоздушную сумесь у патрабаваных прапорцыях і пастаўляць яе ў цыліндры рухавіка.
Які карбюратар можна паставіць на «сямёрку»
Падчас выпуску ВАЗ 2107 канструктары Автоваза неаднаразова змянялі карбюратарныя ўсталёўкі, каб аўтамабіль цалкам адпавядаў патрабаванням новага часу. Пры гэтым адначасова вырашалася некалькі задач: атрымаць больш магутны рухавік, зменшыць выдатак бензіну забяспечыць прастату абслугоўвання прылады.
Больш пра прыладу карбюратара ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Карбюратары ад іншай мадэлі ВАЗ
Характэрна, што на "сямёрку" можна ўсталяваць карбюратары як ад папярэдніх, так і ад наступных серый ВАЗ. Пры гэтым не запатрабуецца дапрацоўка ці пераробка існых мацаванняў і месцы пасадкі: агрэгаты практычна ідэнтычныя па памеры. У некаторых выпадках могуць з'явіцца невялікія праблемы з падключэннем, аднак іх лёгка ўхіліць.
ДААЗ
Карбюратар Дзімітраўградскага аўтаагрэгатнага завода - гэта першая ўстаноўка, якой абсталёўваўся ВАЗ 2107. Трэба сказаць, што першыя карбюратары выраблялі па ліцэнзіі італьянскай кампаніі Weber, а потым неаднаразова дапрацоўвалі іх пад патрэбы айчыннага аўтапрама. Канструктыўна вырабы ДААЗ вельмі простыя, таму аўтамабілі з такімі карбюратарамі былі танней аналагаў з іншымі ўстаноўкамі. Да таго ж пасадкавае месца пад карбюратар у подкапотном прасторы сямёркі першапачаткова стваралася менавіта пад ДААЗ, таму любыя версіі гэтага механізму да яго ідэальна падыходзілі. На ВАЗ 2107 можна ўсталяваць мадыфікацыі ДААЗ 2101-1107010 і ДААЗ 2101-1107010-02.
Карбюратар ДААЗ складаецца з двух камер і абсталяваны механічным прывадам засланкі першай камеры. Яго можна ўсталяваць на любы айчынны аўтамабіль з заднім прывадам. Аб'ём - 1, 5 і 1,6 л. У залежнасці ад года выпуску, агрэгат можа быць абсталяваны мікраперамыкачом і вынасным (т. е. вонкавым) электрамагнітным клапанам.
Карбюратары ДААЗ патрабавалі даволі вялікага спажывання бензіну (да 10 літраў на 100 кіламетраў), аднак маглі выдаваць выдатныя хуткасныя характарыстыкі пры абгоне і яздзе па трасах.
«Азон»
Карбюратар «Азон» - гэта дапрацаваная і аптымізаваная версія ДААЗа. Механізм валодаў палепшанымі характарыстыкамі экалагічнасці і спажываў значна менш паліва (прыкладна 7-8 літраў на 100 кіламетраў). Для «сямёркі» аптымальным варыянтам лічацца наступныя версіі «Азона»:
- 2107–1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
«Азон» абсталёўваўся пнеўматычным клапанам для аператыўнасці працы другой дазуючай камеры. Пры разгоне аўтамабіль сапраўды валодаў добрай манеўранасцю і дынамічнасцю, аднак пры найменшым запыленні клапана другая камера проста спыняла сваю працу, што адразу ж адбівалася на хуткасных характарыстыках машыны.
Карбюратарная ўстаноўка «Азон» практычна ідэнтычная ДААЗ і мае тыя ж параметры і элементы. Розніца заключаецца толькі ў мадэрнізацыі паплаўковай камеры і клапанаў.
Карбюратар «Азон» па габарытах не адрозніваецца ад ДААЗа, а таму можа быць без праблем усталяваны на ВАЗ 2107 любога года выпуску.
«Солекс»
«Солекс» - гэта на дадзены момант самая новая канструктарская распрацоўка інжынераў Дзімітраўградскага завода. Карбюратар гэтай мадэлі даволі складзены канструктыўна, да таго ж абсталяваны сістэмай зваротнай падачы паліва. Менавіта яна зрабіла "Солекс" самым эканамічным карбюратарам сярод усёй лінейкі прадукцыі ДААЗ.
Карбюратарны механізм мае аб'ём 1.8 літра і адрозніваецца высокай прапускной здольнасцю дзякуючы дапрацоўкам жыклёраў. Таму Солекс эканамічны і аптымізаваны пад хуткую язду. На ВАЗ 2107 без дапрацовак можа быць усталяваны "Солекс" 21083-1107010, які першапачаткова ствараўся для переднеприводных мадэляў.
Больш пра карбюратара «Солекс»: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Пры істотнай эканоміі паліва "Солекс" таксама зніжае таксічнасць выкідаў. Галоўны мінус гэтага карбюратара заключаецца ў тым, што ён вельмі патрабавальны да якасці заліваецца паліва.
"Пекар"
Па заданні Дзімітраўградскага аўтаагрэгатнага завода новыя мадэлі карбюратараў сталі збіраць у цэхах Ленінградскага завода. «Пекар» стаў больш эфектыўным аналагам усёй лінейкі ДААЗ: пры высокай якасці зборкі і надзейнасці дробных дэталяў карбюратар стаў значна танней, што дазволіла зменшыць кошт новых мадэляў ВАЗ 2107.
Карбюратар "Пекар" цалкам ідэнтычны мадэлям "Азон" і ДААЗ па габарытах, але значна адрозніваецца ад іх па эксплуатацыйных характарыстыках: механізм больш даўгавечны і непатрабавальны. Спажыванне паліва і экалагічнасць усталёўкі суцэль адпавядаюць бягучым стандартам. На «сямёрку» мантуюцца «Пекары» двух відаў: 2107–1107010 і 2107–1107010–20.
Такім чынам, на "сямёрку" можна паставіць карбюратар ад любой іншай мадэлі ВАЗ - працэдура не выкліча складанасцяў пры мантажы і непрыемных наступстваў пры эксплуатацыі. Аднак трэба ўлічваць выходныя дадзеныя аўтамабіля, каб падабраць аптымальны варыянт карбюратарнай усталёўкі.
Чытайце аб цюнінгу карбюратара ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Карбюратар ад іншамаркі
Аўтааматары часта думаюць, што імпартны карбюратар на айчынны аўтамабіль адразу вырашыць усе праблемы са спажываннем паліва і хуткасцю перамяшчэння. Неабходна разумець, што карбюратар ад іншамаркі часцей за ўсё па сваіх габарытах і стыках не падыходзіць на "сямёрку" - усталяваць яго можна, але спатрэбіцца выдаткаваць час на дапрацоўкі і пераробкі.
Чаму нельга!? Можна, вядома! Яшчэ і як мага. Звычайна становяцца аднакамерныя італьянскія вэбера, але сэнсу няма, ёсць 2-х камерныя вэбера і солексы якія падыходзяць па мацавання, ад іншых яно можна праз адмысловую прастаўку ставіць. Лепш за ўсё паставіць пару гарызантальных спараных веберов або дэлрота - супер будзе! Але пытанне ў тым колькі гэта будзе каштаваць і навошта гэта табе трэба
Дасведчаныя аўтаўладальнікі не рэкамендуюць усталёўваць карбюратары ад іншамарак на айчынны аўтапрам. Грошай і часу на гэтую працу будзе выкінута нямала, а жаданага выніку дабіцца практычна немагчыма. Таму мэтазгодна альбо ўсталяваць новы, больш сучасны карбюратар айчыннага вытворцы, альбо ж вырабіць мантаж адразу двух карбюратарных механізмаў.
Відэа: як зняць карбюратар з ВАЗ і ўсталяваць новы
Устаноўка двух карбюратараў
Два карбюратара на ВАЗ 2107 нададуць аўтамабілю дадатковую магутнасць. Да таго ж значна скароціцца выдатак паліва, што па сённяшнім часе вельмі актуальна для любога кіроўцы.
Працэдура ўсталёўкі адразу двух карбюратараў мэтазгодная ў наступных выпадках:
- неабходна павысіць хуткасныя характарыстыкі аўтамабіля;
- патрабуецца эканомія паліва;
- трэба прапрацаваць сістэму выкідаў і зрабіць іх больш экалагічнымі;
- машыне бракуе дынамікі пры абгоне, старце з месца ці разгоне.Насуперак прадузятасці, усталёўка другога карбюратара не павялічвае выдатак паліва, а, наадварот, змяншае яго
Самастойная ўстаноўка двух карбюратараў магчыма толькі пры наяўнасці інструмента і ведаў канструкцыі свайго аўтамабіля. Сама па сабе працэдура не лічыцца складанай, аднак пры памылках у падключэнні шлангаў падачы паліва можа выйсці са строю той ці іншы механізм. Таму для ўсталёўкі на ВАЗ 2107 двух карбюратарных агрэгатаў рэкамендуецца звярнуцца да адмыслоўцаў.
Відэа: два карбюратары «Солекс» на аўтамабілі ВАЗ
На дадзены момант аўтамабілі ВАЗ 2107 вельмі актыўна выкарыстоўваюцца ў Расіі. Мадэлі, абсталяваныя карбюратарамі, маюць выдатныя працоўныя характарыстыкі, пры гэтым хутка і танна абслугоўваюцца і рамантуюцца. Для выгоды кіроўцы можна ўсталяваць на сямёрку карбюратары самых розных выглядаў і фірмаў. Аднак перад мантажом трэба пралічыць мэтазгоднасць такой працы і гарантыі чаканага выніку.
