Якую выкарыстоўваць змазку для шаравых апор і рулявых наканечнікаў

Развіццё аўтамабільнай тэхнікі ідзе ўздоўж вектара мінімальнага абслугоўвання паміж рэгламентнымі заменамі вузлоў і нават цэлых агрэгатаў. З аднаго боку, гэта падобна на падыход, выкарыстоўваны ў авіяцыі, дзе важная абсалютная надзейнасць, але з іншай аўтамабілі ўсё ж не павінны патрабаваць самалётных выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. Таму часам дэталі змазваюцца і нават рамантуецца паміж заменамі.

Навошта змазваць шаравыя апоры

Дадзены шарнір уяўляе сабой сферычнай формы палец, які верціцца і адхіляецца на зададзеныя куты ўнутры корпуса. Шар максімальна ахопліваецца пластыкавым укладышам, часам падціснутым спружынай для поўнага ўхілення люфту ў эксплуатацыі.

Пры яздзе падвеска працуе бесперапынна, шаравыя апоры і рулявыя наканечнікі, пабудаваныя па такім прынцыпе, калі ўвесь час знаходзяцца ў руху, выпрабоўваючы трэнне са значнымі прыціскаючымі сіламі.

Без якаснай змазкі не вытрымае нават адносна слізкі ўкладыш з капрону. Будзе зношвацца і сталь пальца, і сам укладыш. Спецыялізаваная кансістэнтная, гэта значыць глейкая змазка закладваецца на заводзе на ўвесь тэрмін службы шарніра.

Для некаторых вузлоў абслугоўванне на гэтым і заканчваецца, яны маюць неразборную канструкцыю. Апора ці наканечнік герметычныя, сучляненне зачынена эластычным і трывалым чахлом. Але шэраг вырабаў дапушчае пранікненне пад пылавік, што дазваляе закласці туды дадатковую ці рамонтную колькасць свежай змазкі.

Змазваць шарнір, які ўжо паездзіў з пашкоджаным чахлом, сэнсу не мае. У шаравое злучэнне пракралася вада і бруд, выдаліць іх адтуль немагчыма. Часы поўнасцю разборных вырабаў, калі можна было нават замяніць укладыш, прайшлі. Доступу да шара няма ні ў аднаго вытворцы, выраб строга аднаразовы.

Нават калі можна зняць і замяніць пылавік, некаторыя шарніры прадугледжваюць яго пастаўку ў запчасткі, сапраўды ўлавіць момант самага пачатку разгерметызацыі малаверагодна. Бруд ужо патрапіў і размазаўся па пары трэння. Але вось закласці змазку ў новы выраб карысна. Звычайна яе там мала, і яна не лепшай якасці.

Крытэры выбару змазкі для шаравых апор і наканечнікаў

Патрабаванні да змазваючага прадукту тут агульнага плана, асаблівай спецыфікі няма:

• шырокі тэмпературны дыяпазон, ад прамярзання на зімовай стаянцы да перагрэву пры працы ўлетку на няроўнай дарозе і вялікай хуткасці;
• поўная інэртнасць па стаўленні да гумы ці пластыку пылавіка;
• здольнасць добра прыліпаць да металу, ахінаючы шар;
• трываласць алейнай плёнкі пад вялікай нагрузкай;
• супрацьзадзірныя ўласцівасці;
• вадаўстойлівасць, не заўсёды шлях вільгаці да пальца атрымліваецца цалкам выключыць;
• даўгавечнасць, гэтыя вузлы валодаюць значным рэсурсам.

Строга кажучы, любая якасная ўніверсальная змазка задавальняе ўсім дадзеным умовам. Але заўсёды адзін прадукт крыху лепшы за другі, а вадзіцелям часта хочацца выкарыстоўваць самае прыдатнае, пажадана спецыялізаванае.

Аснова змазкі

Аснова заўсёды адна - гэта алею, якія атрымліваюцца з нафты. Але яна вадкая, таму і прымяняюцца разнастайныя загушчальнікі. Звычайна гэта мыла з розных рэчываў, літыя, кальцыя, сульфатаў ці барыю.

Апошні больш за ўсё падыходзіць для апор, але прымяняецца рэдка па шэрагу прычын. Універсальныя змазкі выкарыстоўваюць літыевыя і кальцыевыя загушчальнікі.

Дыяпазон працоўных тэмператур

Лепшыя змазкі працуюць ад -60 да 90 градусаў. Не заўсёды гэта так неабходна, таму ніжняя мяжа можа быць на ўзроўні -30. Але наўрад ці такое задаволіць жыхароў рэгіёнаў, дзе сустракаюцца моцныя маразы, таму можна казаць пра выбар для канкрэтнай мясцовасці.

Ступень інтэнсіўнасці нагрузкі

У гэтых адносінах усе змазкі прыкладна аднолькавыя. Нязначныя адхіленні трыбалагічных характарыстык і нагрузак зварвання або задзіраку ў дачыненні да шаравых шарніраў неактуальныя.

Кошт

Для шматлікіх кошт прадукта мае вырашальнае значэнне. Шырока распаўсюджаныя ўніверсальныя змазкі абыходзяцца нядорага, а выдатак іх, улічваючы асаблівасці прымянення, вельмі невялікі. Хутчэй за праблему можа скласці даступнасць тавару.

5 папулярных змазак

Можна сказаць, што працаваць яны будуць аднолькава доўга і надзейна. Але асаблівасці ёсць.

ШРБ-4

Класічная змазка для шаравых шарніраў. Распрацавана яшчэ ў СССР па італьянскай тэхналогіі для FIAT. Менавіта яна выкарыстоўвалася пры завадской запраўцы на аўтамабілях ВАЗ.

Асаблівасці ШРБ-4:

• лепшыя характарыстыкі па захаванасці эластычных чахлоў;
• высокая даўгавечнасць;
• прыкладная вадаўстойлівасць;
• добрыя трыбалагічныя і супрацьзадзірныя ўласцівасці;
• шырокі тэмпературны дыяпазон;
• прымальны кошт.

Што да даступнасці, то тут усё горш. Вырабляюць ШРБ-4 і яе аналогі адзінкі прадпрыемстваў, затое шмат падробак, калі пад гэтай маркай прадаюць самыя звычайныя прадукты шырокага ўжывання.

Адрозніць сапраўдную можна па колеры і характэрнай кудзелістай кансістэнцыі. Змазка цягнецца як разагрэты якасны сыр, пры гэтым мае светла-карычневае адценне. Адзіная, якая вырабляецца на барыевым загушчальніку. Відаць, з-за дрэннай экалагічнасці вытворчасці. Прызначэнне - цяжка нагружаныя вузлы.

Літол 24

Самая ўніверсальная змазка з літыевым мылам. Прызначана для падшыпнікаў, але выдатна спраўляецца і з апорамі. Нізкая цана, добрая трыбалогія. Здавальняючая вільгацятрываласць.

Не вельмі добра паводзіць сябе пры нізкіх тэмпературах, можна казаць аб мяжы ў -40 градусаў. Затое дапушчае перагрэвы да +130.

Змазка не разлічана на забеспячэнне супрацьзадзірных уласцівасцяў, але ў легкавых аўтамабілях для шарніраў гэтага і не патрабуецца. Цалкам можа прымяняцца для дадатковага запаўнення чахлоў перад мантажом.

Цыятым-201

Тыпова ваенны прадукт з шырокім тэмпературным дыяпазонам, разлічаны на нядоўгае выкарыстанне. Не адрозніваецца высокай вадаўстойлівасцю, даўгавечнасцю і нейкімі асаблівымі антыфрыкцыйнымі ўласцівасцямі. Ужываць можна, але са спецыялізаванымі прадуктамі не канкуруе. Загушчальнік літыевы.

Liqui Moly

Дарагія і якасныя матэрыялы ад вядомай фірмы. Будуць выдатна працаваць, але маюць дастаткова высокую цану. У розных канкрэтных прадуктаў уласцівасці адрозніваюцца, але ў цэлым паказчыкі можна падабраць з самай высокай планкай па асобных характарыстыках.

Стане лепшым выбарам для знатакоў прыгожага, гатовых за гэта заплаціць. Але асаблівай неабходнасці ў такім выбары няма, астатнія змазкі спрацуюць не горш, а экстрэмальныя ўмовы для апор і наканечнікаў не прадбачацца.

Змазка кальцыя

Змазкі на аснове сульфанатаў кальцыя валодаюць цэлым шэрагам прынцыповых пераваг. Гэта вельмі высокая мяжа па нагрэве, вадаўстойлівасць і абарона металу. Галоўны недахоп - не працуюць пры моцных маразах, можна ўжываць толькі ў паўднёвых рэгіёнах.

Тым не менш, інертнасць па стаўленні да вады, атмасферы і гуме чахлоў можа стаць апраўданнем высокага кошту. Гэта той самы прадукт, які можна лічыць элітным, хаця і з істотнымі недахопамі.

Як правільна змазваць наканечнікі і шаравыя

Вышмараваць шар і ўкладыш немагчыма, ды ў гэтым і няма неабходнасці, змазка тамака ўжо маецца. Таму перад усталёўкай дэталі акуратна адлучаецца чахол, калі такое канструктыўна магчыма, і пад яго закладваецца некаторая колькасць змазкі прыкладна на траціну аб'ёму.

Перад Усталёўкай Рычагоў Падвескі Абавязкова Зрабі ГЭТА!

Занадта шмат забіваць пад пылавік нельга, пры працы ён стане моцна дэфармавацца і страціць герметычнасць, а лішак усё роўна будзе выдушаны. Павінна быць значная паветраная падушка.

Досыць проста акрыць якая выступае паверхня шара пластом прыкладна ў некалькі міліметраў. Пры працы патрэбная колькасць будзе ўцягнута ў зазор, а астатняе засцеражэ пару трэння ад навакольнага асяроддзя і стане нейкім запасам.

Гэта ж можна зрабіць, калі своечасова заўважыць расколіну ў пылавіку і знайсці яму замену. Пры адной умове - пад пылавіком яшчэ не павінна быць пылу і воды, у адваротным выпадку змазваць дэталь бескарысна і небяспечна. Каштуе шарнір нядорага, а аперацыі пры замене вузла ў зборы і змазванні адны і тыя ж.