Камаў Ка-52 у сірыйскім канфлікце
Першыя расійскія баявыя верталёты Ка-52 прыбылі ў Сірыю ў сакавіку 2916 г., а ў наступным месяцы ўпершыню былі прыменены ў баях у раёне населенага пункта Хомс.
Высновы з прымянення баявых верталётаў Ка-52 у сірыйскім канфлікце неацэнныя. Рускія максімальна выкарыстоўвалі вайну ў Сірыі, каб набрацца тактычнага і аператыўнага досведу, хутка нарасціць налёт лётнага складу ва ўмовах процідзеяння суперніку і набыць навык падтрымання высокай ступені гатоўнасці да палётаў Ка-52 у баявых дзеяннях. за мяжой, а самі верталёты набылі сабе рэпутацыю машын правераных у баях.
Баявыя верталёты Мі-28Н і Ка-52 павінны былі ўзмацніць ударную групоўку Расійскага экспедыцыйнага корпуса ў Сірыі, а таксама павысіць прывабнасць прапаноў Міля і Камава на міжнародных рынках узбраенняў. Верталёты Мі-28Н і Ка-52 з'явіліся ў Сірыі ў сакавіку 2016 г. (падрыхтоўчыя работы пачаліся ў лістападзе 2015 г.), іх даставілі цяжкія транспартныя самалёты Ан-124 (за адзін рэйс перавезена два верталёты). Пасля праверкі і аблёту яны былі ўведзены ў баявыя дзеянні ў першых чыслах красавіка ў раёне горада Хомс.
Расійскія Мі-24П у Сірыі затым дапоўнілі 4 Мі-28Н і 4 Ка-52 (яны замянілі баявыя верталёты Мі-35М). Колькасць камаўскіх машын, накіраваных у Сірыю, ніколі не абвяшчалася, але яна складае не менш як дзевяць верталётаў — столькі ідэнтыфікавана па бартавых нумарах (у тым ліку адзін страчаны, размова пойдзе пазней). Цяжка прывязаць асобныя тыпы да канкрэтных абласцей дзеяння, паколькі яны дзейнічалі па меры неабходнасці ў розных месцах. Аднак можна ўказаць, што ў выпадку з Мі-28Н і Ка-52 асноўнымі напрамкамі дзейнасці былі пустынныя раёны цэнтральнай і ўсходняй Сірыі. Верталёты выкарыстоўваліся ў асноўным для барацьбы з баевікамі "Ісламскай дзяржавы".
Асноўнымі задачамі, якія выконваюцца баявымі верталётамі Ка-52, з'яўляюцца: агнявая падтрымка, суправаджэнне транспартных і баявых верталётаў у марскіх і дэсантна-дэсантных аперацыях, а таксама самастойны пошук і барацьба з мэтамі. У апошнім заданні пары верталётаў (радзей адна машына) кантралююць абраны раён, адшукваючы і атакуючы суперніка, пры гэтым прыярытэтам з'яўляецца дужанне з аўтамашынамі ісламістаў. Дзейнічаючы ноччу, Ка-52 выкарыстоўвае радыёлакацыйную станцыю «Арбалет-52» (пабудавана ў пярэдняй частцы фюзеляжа) і оптыка-электронную станцыю назірання і цэлеўказання ГОЭС-451.
Усе верталёты авіяцыі Сухапутных войскаў Расіі ў Сірыі сканцэнтраваны ў адной эскадрыллі. Цікава, што кіравальны склад пры вялікім налёце на старой тэхніцы можа лётаць на розных тыпах. Адзін з пілотаў Ка-52 згадвае, што падчас сірыйскай місіі ён таксама выконваў палёты на транспартна-баявых верталётах Мі-8АМТЗ. Што да лётчыкаў і штурманаў, то ў Сірыю адпраўляюцца лепшыя і добрыя, у тым ліку і тыя, хто ўдзельнічае ў "верталётнай" частцы Парада Перамогі на Чырвонай плошчы ў Маскве або ў цыклічных спаборніцтвах па паветраным баі і баявых дзеяннях "Авіядартс".
Ідэнтыфікацыйныя даныя самалётаў і верталётаў засакрэчаныя, таму ўстанавіць канкрэтных пілотаў і падраздзяленні няпроста. Аўтару ўдалося пацвердзіць, што афіцэры, у прыватнасці, з 15-й брыгады LWL з Выспы пад Псковам (Заходняя ваенная акруга). Ідэнтыфікацыя экіпажа Ка-52, страчанага ў ноч з 6 на 7 мая 2018 г., сведчыць аб тым, што ў Сірыі таксама была задзейнічана 18-я брыгада ЛВЛ з Хабараўска (Усходняя ваенная акруга). Аднак можна меркаваць, што праз Сірыю праходзяць таксама лётчыкі, штурманы і тэхнікі з іншых часцей Сухапутных войскаў ВС РФ, аснашчаных гэтым відам тэхнікі.
У Сірыі баявыя верталёты Мі-28Н і Ка-52 у асноўным прымяняюцца некіравальнымі ракетамі С-8 калібру 80 мм з фугасным дзеяннем - страляюць з 20-ці накіроўвалых блокаў У-8W20А, радзей 9М120-1 "Атака-1". супрацьтанкавыя кіраваныя ракеты (у тым ліку варыянт 9М120Ф-1, абсталяваны тэрмабарычным баявым зарадам) і 9А4172К «Віхор-1». Пасля пуску ракеты 9М120-1 "Атака-1" і 9А4172К "Віхор-1" наводзяцца камбінавана на першым этапе палёту паўаўтаматычна па радыё, а затым па кадаваным лазерным прамяню. Яны вельмі хуткія: 9А4172К "Віхор-1" пераадольвае максімальную дыстанцыю 10 000 м за 28 с, 8000 м - 21 с і 6000 м - 14 с. У адрозненне ад 9М120-1 "Атака-1" максімальная адлегласць 6000 м пераадольвае ў 14,5 с.
