Kawasaki ZX-6R
Мы сустрэліся на здзіўленне хутка, і я павінен прызнаць, што ZX 6R сапраўды даруе памылак. Калі я ўсё яшчэ гнаўся за ім і ціснуў на газ, ён не пярэчыў. Нават болей. Калі я ў некалькі разоў пераацаніў свае здольнасці і калі мне адпомсцілі за маё няведанне малайзійскай сцежкі, ён вельмі спакойна адрэагаваў на маю нервовасць.
Усяго праз дваццаць хвілін я ведаў адказ, які круціўся ў мяне ў галаве з таго часу, як я прыехаў у Азію. Ці з'яўляецца абноўлены чатырохцыліндравы Green аб'ёмам 636 кубічных футаў такім жа жывым і захапляльным, як чытанне лічбаў у яго спецыфікацыях? Адказ больш за станоўчы. У кіраванні аўтамабілем ён здаваўся мне значна менш, лягчэй і спартовы, чым яго больш універсальны папярэднік.
«Тэхніка ў народ»
З моманту яго прэзентацыі гэтай восенню я чакаў, што ён будзе моцна адрознівацца ад свайго папярэдніка, які ўбачыў свет у 1995 годзе. Дзякуючы пары фар з вострымі бакамі, соплаў для плота паветра паміж імі і пярэдняй відэльцу USD дыяметрам 41 міліметр, ён выглядае даволі агрэсіўна.
Але першым чынам варта згадаць яго пярэдні тармазны суппорт, усталяваны на Гран-пры. Нават маторныя ўласцівасці не ад мух. Цэлых 125 коней здольныя на 13 абарачэнняў у хвіліну. Генератар таксама сапраўдная зорка. Ён любіць круціцца, таму яго магутнасць у вышэйшым дыяпазоне дзеяння ўражвае.
На гоначнай трасе ў Сепанзе ёсць два доўгіх самалёта, на якіх я мог лёгка разагнацца да 240 кіламетраў у гадзіну з пранізлівым ровам рухавіка Kawo, хоць я мог бы дадаць яшчэ 30. Упырск паліва працаваў бездакорна, але для аптымальнай язды неабходна было захаваць хуткасць. абаротаў вышэй 9000. Ніжэй гэтай мяжы новы ZX-6R кіруецца, але не ў такой ступені, як яго папярэднік, чый рухавік быў лепш сярэдняга.
Спартовы характар агрэгата і разгон могуць трохі ятрыць пры паўсядзённай яздзе, роўна як і ўмерана дакладная трансмісія. Стандартная падвеска поўнасцю адпавядае пастаўленым задачам.
Нямногія матацыклісты будуць сумаваць па старэйшаму брату з новым ZX-6R. Многія з энтузіязмам прымуць новы спартыўны і захапляльны Kawaski, які з'яўляецца сур'ёзным прэтэндэнтам на карону ў класе спартсменаў сярэдняга класа.
Kawasaki ZX-6R
ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ
рухавік: 4-тактный, радны, чатырохцыліндравы
аб'ём: 636 cm3
Дыяметр цыліндру і рух: 68 х 43 мм
сціск: 12 8: 1
Электронны ўпырск паліва
выключальнік: алей многодісковых
Перадача энергіі: 6 перадач
Максімальная магутнасць: 91 кВт (5 л.с.) пры 125 аб / мін
Максімальны крутоўны момант: 67 Нм пры 11000 аб / мін
Падвеска (пярэдняя): Відэльцы рэгуляваныя USD, f 41 мм, ход кола 120 мм
Падвеска (задняя): Цалкам рэгуляваны амартызатар, ход кола 135 мм
Тармазы (перадпакоі): 2 дыска f 280 мм, 4-поршневай, радыяльна ўсталяваны тармазны суппорт
Тормазы (заднія): Колуць ф 220 мм
Кола (пярэдняе): 3х50
Кола (увядзіце): 5х50
Шына (пярэдняя): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Гумка (спытаць): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Кут галавы / продка рамы: 24, 5°/95 мм
Колавая база: 1400 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 825 мм
Паліўны бак: 18 XNUMX літра
Сухі вага: 161 кг
Уяўляе і прадае
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Роланд Браўн
Фота: Double Red, Роланд Браўн.
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактный, радны, чатырохцыліндравы
Крутоўны момант: 67 Нм пры 11000 аб / мін
Перадача энергіі: 6 перадач
тормазы: 2 дыска f 280 мм, 4-поршневай, радыяльна ўсталяваны тармазны суппорт
падвеска: Рэгуляваныя відэльцы USD, f 41 мм, ход кола 120 мм / Цалкам рэгуляваны амартызатар, ход кола 135 мм
Паліўны бак: 18 XNUMX літра
Колавая база: 1400 мм
маса: 161 кг
