Клапан PCV

Клапан вентыляцыі картэрных газаў (КВКГ) або PCV (Positive Crankcase Ventilation) служыць для эфектыўнага выкарыстання якая ўтвараецца ў картэры газавай сумесі. Дэталь усталёўваецца на большасці сучасных мадэляў з інжэктарнай сістэмай падачы паліва і прымае імянны ўдзел у рэгуляванні складу гаручапаветранай сумесі. Некарэктная праца клапана ВКГ прыводзіць да перарасходу паліва и нестабільнай працы ДВС.

Падрабязна аб прыладзе, прынцыпе працы, паломкі і спосабах праверкі клапана PCV распавядзем ніжэй.

Дзе знаходзіцца клапан PCV і для чаго патрэбен

Размяшчэнне клапана PCV напрамую залежыць ад мадыфікацыі аўтамабіля. Звычайна дэталь убудоўваецца ў затамкавае вечка ДВС, але можа размяшчацца і ў асобным корпусе, совмтакженном з маслоотделителем, паблізу ад яе. Апошні варыянт актыўна выкарыстоўваецца ў апошніх пакаленнях і мадэлях BMW і Volkswagen.

Знайсці клапан вентыляцыі картэрных газаў можна па адыходзячым ад яго тонкім гнуткім патрубку, далучанаму да паветравода на ўчастку паміж впускным калектарам і дроселем.

Як выглядае клапан картэрных газаў можна ўбачыць на фота на навочным прыкладзе.

Дзе знаходзіцца клапан вентыляцыі картэрных газаў на VW Golf 4, націсніце для павелічэння

Дзе стаіць клапан pcv у Audi A4 2.0, націсніце для павелічэння

Размяшчэнне КВКГ на Toyota Avensis 2.0, націсніце для павелічэння

Завошта адказвае клапан вентыляцыі картэрных газаў?

Асноўнае прызначэнне клапана PCV - рэгуляванне аб'ёму картэрных газаў, які падаецца ў задросельную прастору ў розных рэжымах працы ДВС. Тым самым дасягаецца больш дакладнае дазаванне паветра для стварэння аптымальных суадносін гаручапаветранай сумесі. Дадаткова КВКГ перашкаджае ўзгаранню картэрных газаў пры зваротным выбліску ва ўпуску.

Прылада і як працуе клапан вентыляцыі картэрных газаў

Прылада клапана ВКГ: відэа

Канструктыўна гэтая дэталь у вентыляцыі картэрных газаў уяўляе сабой перепускной клапан, які складаецца з корпуса з двума патрубкамі і рухомым працоўным элементам.

Ва ўбудаваных клапанах PCV ўваходная і выходная адтуліны перакрываюцца плунжарам, а ў якія размяшчаюцца ў асобным корпусе з маслоотделителем – мембранамі. Вольнаму перемтакжению запорного элемента без вонкавага ўздзеяння перашкаджаюць спружыны.

Як працуе клапан ВКГ

Прынцып дзеяння клапана PCV заснаваны на змене ціску на ўваходзе. Умоўна можна вылучыць 4 базавыя станы КВКГ па ступені адкрыцця і колькасці якія праходзяць картэрных газаў.

Ступень адкрыцця клапана PCV у залежнасці ад рэжыму працы ДВС

рэжымы	ДВС не запушчаны	Халасты ход / запаволенне	Раўнамерны рух, сярэднія абароты	Разгон, падвышаныя абарачэнні
Разраджэнне ва ўпускным калектары	0	Высокае	сярэдняе	нізкае
Стан клапана PCV	Закрыты	Прыадчынены	Нармальна адкрыты	Цалкам адкрыты
Колькасць якія праходзяць картэрных газаў	0	Невялікае	сярэдняе	вялікае

З боку ўваходу на клапан дзейнічае ціск, які ствараецца картэрнымі газамі. Калі яно перавышае высілак спружыны, які перакрывае адтуліну элемент (мембрана ці плунжер) ссоўваецца ўнутр, адчыняючы доступ газавай сумесі ў корпус фільтра.

Прылада клапана VKG у VW Polo

Начынне КВКГ у Шэўрале Лачэці

Адначасова са боку выходнай адтуліны на клапан уздзейнічае разряжение (ціск ніжэй атмасфернага), якое ствараецца ва впускным калектары. Абмежаванне прахаднога перасеку клапана дазваляе перанакіраваць частку газаў з картэра, якія сабраліся пад затамкавым вечкам у прастору паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай. У выпадку зваротнага выбліску і рэзкага падзення разраджання ва впускным калектары выходная адтуліна КВКГ перакрываецца цалкам, тым самым прадухіляючы ўзгаранне гаручай газавай сумесі.

На што ўплывае клапан PCV

Рэжымы працы клапана PCV

Клапан PCV напрамую ўплывае на працу ДВС, аптымізуючы працэс смесеобразования. Шляхам змены прахаднога перасеку канала ён карэктуе падачу ўтрымоўвалых часціцы паліва картэрных газаў у паветраны канал перад дроселем і за ім. Гэта дазваляе максімальна эфектыўна выкарыстоўваць сістэму вентыляцыі картара і адначасова прадухіліць паступленне няўлічанай гаручае паветранай сумесі ва впускной калектар.

Пры выхадзе са строю клапана вентыляцыі картэрных газаў, яны падаюцца ва ўпуск у залішняй колькасці, альбо не паступаюць наогул. Прычым у першым выпадку гэта звычайна не фіксуецца ніякімі датчыкамі, а ў другім прыводзіць да спроб неапраўданай карэкцыі паліва паветранай сумесі.

З-за лішку які паступае ў камеру згарання паветра ДВС горш запускаецца, магчымыя правалы пры паскарэнні ці ў іншых выпадках, калі трэба павялічыць цягу. Закліноўванне клапана можа прывесці да павелічэння выдатку паліва і пераўзбагачэнні ТВС, вынікам чаго стане няўстойлівая праца і вібрацыя матора на халастых абарачэннях.

Клапан у сістэме вентыляцыі картэрных газаў

Прыкметы і прычыны паломкі клапана PCV

Завісанне абарачэнняў ДВС з-за клапана PCV і ўхіленне праблемы: відэа

Хоць клапан вентыляцыі картэрных газаў мае простую прыладу, перыядычна ён усё ж выходзіць з ладу ці працуе некарэктна. Якія могуць быць прыкметы паломкі клапана ВКГ? Часцей за ўсё гэта:

• вібрацыя ДВС, выдатная ад троения;
• шыпенне ва впускным калектары пасля прагазоўкі;
• правал у цязе ад 3000 да 5000 аб/мін;
• ваганне абарачэнняў ХХ.

Пры спадарожных праблемах у вентыляцыі картэрных газаў магчыма павелічэнне выдатку алею, замасліванне засланкі дроселя і кіроўных з картэра вентыляцыйных шлангаў.

Якія паломкі клапана картэрных газаў могуць быць?

Звычайна адбываецца парушэнне герметычнасці корпуса з прычыны механічнага пашкоджання (напрыклад, пры ўсталёўцы пасля ачысткі) альбо несвоечасовае спрацоўванне, няпоўнае адкрыццё і зачыненне засланак з-за іх подклинивания.

так, асноўныя прычыны паломкі клапана PCV - разбурэнне або закліноўванне запорных элементаў ці вонкавыя ўздзеянні.

паломкі клапана картэрных газаў і іх прыкметы пазначаны ў табліцы.

паломка	Чаму з'яўляецца	сімптомы	З-за чаго адбываецца
Разгерметызацыя/падсмоктванне паветра	Механічнае пашкоджанне корпуса. Знос ушчыльненняў/патрубкаў. Няякасны мантаж.	Абцяжараны запуск ДВС, якія плаваюць абароты на ХХ, страта магутнасці. Свіст з боку клапана. Бедная сумесь, памылка P0171.	У калектар падсмоктваецца няўлічанае ДМРВ паветра, картэрныя газы цалкам або часткова выходзяць вонкі.
Закліноўванне ў адкрытым становішчы/падвышаная прадукцыйнасць	Разбурэнне спружыны. Пашкоджанне мембраны ці залатніка. Задзіракі на працоўных паверхнях. Адукацыя алейных адкладаў усярэдзіне карпусоў. Вытворчы шлюб.	Лёгкі запуск, але няўстойлівая праца ДВС пасля прагрэву на ХХ. Багатая сумесь, памылка P0172.	Ва ўпуск трапляе лішак картэрных газаў з часціцамі паліва. Пры прагрэве і нагрузцы гэты рэжым аптымальны, у астатніх ДВС працуе некарэктна.
Закліноўванне ў закрытым становішчы/паніжаная прадукцыйнасць		Абцяжараны запуск ДВС, якія плаваюць абароты на ХХ, страта магутнасці. Бедная сумесь, памылка P0171. Алейны нагар на дроселі, сценках паветравода, впускнога калектара і фарсунках.	Парушаецца разліковае паступленне паветра ва ўпуск. Увесь струмень картэрных газаў падаецца перад дросельнай засланкай.

КВКГ можа працаваць некарэктна з-за непаладак у сістэме вентыляцыі картэра або праблем з ЦПГ. У гэтым выпадку рэзка узрастае аб'ём картэрных газаў, якія праходзяць праз клапан, і верагоднасць яго хуткага замаслівання. Таму, перш чым праверыць клапан PCV, варта пераканацца ў адсутнасці непаладак, якія прыводзяць да выкіду алею праз сапун ці ​​яго выдушванню праз пракладкі і сальнікі.

Праверце клапан PCV

Дыягнастычны аўтасканер Rokodil ScanX

Праверыць клапаны PCV можна фізічным і праграмным метадам. У другім выпадку запатрабуецца памагаты, дыягнастычны сканер ці адаптар OBD II і адмысловае прыкладанне для ПК ці мабільнай прылады. Адзін з лепшых варыянтаў з'яўляецца аўтасканер Rokodil ScanX, так як ён сумяшчальны з усімі маркамі аўтамабіляў, глядзець паказчыкі ўсіх датчыкаў і сістэм, выдае падказкі па памылках.

Для фізічнай дыягностыкі, якая праводзіцца шляхам праверкі рэакцыі КВКГ на знешнія ўздзеяння з інструментаў, спатрэбіцца толькі ражковы ключ для зняцця клапана.

Папярэдняя праверка клапана PCV магчымая шляхам прадзьмуху ротам. Калі паветра свабодна праходзіць з боку выйсця - дэталь адназначна непрацоўная. Калі ж КВКГ прадзьмухваецца толькі з боку ўваходу, гэта ўскосна паказвае на тое, што ён у парадку. Адназначна пераканацца ў спраўнасці дэталі можна з дапамогай аднаго з паказаных ніжэй спосабаў.

У некаторых аўтамабілях, а менавіта, новых мадэлях BMW, клапан PCV няздымны і неразборны. Праверыць яго фізічным спосабам без разбурэння корпуса немагчыма. У гэтым выпадку праверыць можна альбо з дапамогай кампутарнай дыягностыкі, альбо заменай на загадзя спраўны вузел.

Для праверкі працы клапана картэрных газаў прытрымлівайцеся такому парадку:

Праверка клапана ВКГ сваімі рукамі Toyota Vitz: відэа

1. Дэмантуйце клапан з адтуліны ў затамкавым вечку, папярэдне зняўшы шланг з выходнага патрубка.
2. Агледзіце ўваходную адтуліну на прадмет забруджванняў, пры патрэбнасці выдаліце ​​іх.
3. Прадзьмуце клапан ротам з боку выхаду: праз спраўны КВКГ паветра праходзіць не павінен.
4. Зноў надзеньце шланг вентыляцыі на выходную адтуліну.
5. Запусціце і прагрэйце ДВС.
6. Шчыльна зачыніце пальцам уваходную адтуліну клапана. У спраўнай дэталі гэта дзеянне суправаджаецца пстрычкай і адчуваецца разряжение палец прыліпне да адтуліны.

Праверка клапана вентыляцыі картэрных газаў праграмным спосабам ажыццяўляецца па становішчы дросельнай засланкі на халастым ходу.

Праверка клапана PCV з дапамогай кампутарнай дыягностыкі на прыкладзе аўтамабіля Chevrolet Lacetti:

Прафесійная праверка клапана PCV на Шэўрале Лачэці з кампутарнай дыягностыкай: відэа

1. Выкруціце клапан ражковым ключом на 24, папярэдне зняўшы шланг з выходнага патрубка.
2. Надзеньце шланг на выходны патрубак.
3. Падлучыце сканер або перахаднік OBD II да дыягнастычнага раздыма ў салоне.
4. Запусціце праграму для дыягностыкі і выведзіце на экран паказанні становішча дросельнай засланкі (рэальнае становішча ДЗ).
5. Запусціце і прагрэйце ДВС. Пры гэтым значэнне рэальнага становішча ДЗ павінна быць у межах 35-40 крокаў.
6. Заглушыце ўваходную адтуліну клапана скотчам або папытаеце памагатага заткнуць яго пальцам. Параметр павінен павялічыцца прыкладна на пяць пяць крокаў.
7. Зніміце з выходнага патрубка клапана PCV вентыляцыйны шланг. Калі КВКГ спраўны, паказанні рэальнага становішча дросельнай засланкі ўпадуць да 5 крокаў. Гэта паказвае на тое, што клапан абмяжоўваў праходжанне газаў ва ўпуск на ХХ.

Абслугоўванне клапана вентыляцыі картэрных газаў

Адной з базавых прычын некарэктнай працы КВКГ з'яўляецца забруджванне працоўных паверхняў. Пазбегнуць гэтага дазваляе чыстка клапана вентыляцыі картэрных газаў кожныя 20 000-30 000 км.

Нязначнае замасліванне паверхні КВКГ - натуральны працэс. Аднак калі ён становіцца ў алеі хутчэй чым за 10 000 км - гэта нагода для дыягностыкі сістэмы вентыляцыі картэра. Не выключана, што забіты маслоотделитель або вентыляцыйны шланг.

Чым і як пачысціць клапан PCV

Ачыстка клапана PCV аэразолем WD-40

Для чысткі клапана PCV аптымальна падыходзяць наступныя сродкі:

• ачышчальнік карбюратара або інжэктара;
• ачышчальнік тармазоў;
• WD-40;
• газа ці дызельнае паліва.

Пры выкарыстанні сродку ў выглядзе аэразоля з трубкай яго варта нагнятаць праз уваходны патрубак ўнутр КВКГ. Гарасін і салярку можна ўпырскваць з дапамогай шпрыца ці спрынцоўкі. Працэдуру прамывання трэба паўтараць да выдалення ўсіх адкладаў.

Пасля чысткі трэба праверыць працаздольнасць клапана PCV адным з вышэйапісаных спосабаў. Калі прамыванне не дапамагло, дэталь трэба замяніць.

Акрамя самога клапана, у перыядычным прамыванні тымі ж сродкамі маюць патрэбу таксама маслоотделитель і шлангі сістэмы вентыляцыі картэрных газаў. Калі яны будуць забітыя алейнымі адкладамі, сістэма не зможа забяспечваць скід ціску ў картэры нават пры спраўным КВКГ.

Частыя пытанні аб клапане картэрных газаў

• Што такое клапан вентыляцыі картэрных газаў?

  КВКГ - элемент сістэмы вентыляцыі картэрных газаў, канструктыўна ўяўлялы сабой мембранны або плунжерный перепускной клапан.

• Дзе стаіць клапан вентыляцыі картэра?

  У большасці мадэляў КВКГ размешчаны ў затамкавым вечку ДВС (ззаду ці зверху) альбо ў імянной блізкасці ад яе ў асобным корпусе разам з маслоотделителем.

• Навошта патрэбен клапан PCV?

  Клапан PCV кіруе падачай картэрных газаў ва впускной калектар, накіроўваючы іх перад дросельнай засланкай. Ён дазваляе аптымізаваць склад гаручапаветранай сумесі пры розных рэжымах працы ДВС.

• Як праверыць працу клапана PCV?

  Рабочы КВКГ не прадзьмухваецца з боку выхаду, але прапускае паветра з боку ўваходу. Пры зачыненні ўваходнай адтуліны знятага клапана на заведзеным і прагрэтым ДВС чутная пстрычка і адчуваецца, як прыцягваецца які перакрывае прадмет (палец). Калі клапан не праходзіць якую-небудзь з гэтых праверак - можна зрабіць выснову аб непрацаздольнасці клапана ВКГ.

• Як вызначыць паломка клапана вентыляцыі картэрных газаў?

  Заклінавала ў адкрытым становішчы КВКГ прыводзіць да празмернага ўзбагачэння гаручапаветранай сумесі і нестабільнай працы ДВС (плаваюць абароты і троіць) на ХХ пасля прагрэву. Калі клапан не адчыняецца своечасова ці яго прапускная здольнасць зменшыцца, сумесь будзе беднай, пры гэтым узнікнуць праблемы з запускам і пагоршыцца дынаміка разгону.