Пах бензіну ў салоне

Пах бензіну ў салоне - Гэта не толькі крыніца нязручнасцяў, але і рэальная пагроза для здароўя кіроўцы і пасажыраў. Бо названыя выпарэнні могуць выклікаць незваротныя наступствы ў арганізме. Таму пры з'яўленні сітуацыі, калі ў салоне павее бензінам, трэба як мага хутчэй пачаць выяўленне паломкі і яе выпраўленні.

звычайна, чыннікамі паху бензіну ў салоне з'яўляецца няпоўная герметычнасць вечка бензабака, цеча (нават малаважная) у бензабаку, подтекание бензіну ў паліўнай магістралі, на стыках асобных яе элементаў, пашкоджанне паліўнай помпы, праблемы з каталізатарам і некаторыя іншыя. Выявіць праблему можна самастойна, аднак абавязкова пры гэтым выконваць правілы пажарнай бяспекі!

Памятайце, што бензін — гаручае і выбухованебяспечнае ўтакства, таму выконвайце рамонтныя працы ўдалечыні ад адкрытых крыніц агню!

Чыннікі з'яўлення паху бензіну ў салоне

Для пачатку проста пералічоны асноўныя чыннікі, па якіх з'яўляецца пах бензіну ў салоне. Такім чынам:

• парушана герметычнасць вечка бензабака (дакладней яе гумовай пракладкі або ўшчыльняльнага кольца);
• утварылася цеча з корпуса бензабака (часцей за ўсё яна ўтвараецца на месцы, дзе гарлавіна прывараны менавіта да корпуса бака);
• бензін выцякае з элементаў паліўнай сістэмы ці з месцаў іх злучэнняў;
• з'яўленне выхлапных газаў з навакольнага асяроддзя (асабліва актуальна пры руху з адчыненымі вокнамі ў напружаным трафіку);
• паломка бензапомпы (ён прапускае выпарэнні бензіну ў атмасферу);
• няшчыльнасць стыкаў або датчыка ўзроўню паліва, або модуля погружной бензапомпы;
• дадатковыя чыннікі (напрыклад, подтекание бензіну з каністры ў багажніку, калі такая сітуацыя мае месца быць, трапленне бензіну на паверхню крэсла і гэтак далей).

У сапраўднасці прычын значна больш, і далей пяройдзем да іх разгляду. таксама абмяркуем, што зрабіць у тым ці іншым выпадку для ўхілення паломкі.

Чаму ў салоне пахне бензінам

Такім чынам, пачнем абмеркаванне ў парадку ад найболей распаўсюджаных чыннікаў да меней распаўсюджаным. Па статыстыцы, часцей за ўсё з праблемай, калі запахла бензінам у салоне, сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў ВАЗ-2107, а таксама ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 і некаторых іншых пярэднепрывадных ВАЗаў. Аднак здараюцца падобныя праблемы і з машынамі Дэу Нэксія, Ніва Шэўрале, Дэу Ланос, Форд Фокус, а таксама на старых мадэлях Таёт, Опеляў, Рэно і некаторых іншых аўтамабіляў.

Няшчыльнасць стыкаў датчыка ўзроўню паліва

Няшчыльнасць стыкаў паліўнай сістэмы з'яўляецца вельмі распаўсюджаным чыннікам таго, што ў аўтамабілі павее бензінам. Асабліва гэта актуальна для пярэднепрывадных ВАЗаў. Справа ў тым, што пад заднім сядзеннем гэтых машын знаходзіцца месца злучэння паліўных элементаў. Для выканання якая адпавядае рэвізіі трэба падняць падушку задняга сядзення, адкінуць лючок, для таго каб дабрацца да згаданых элементаў. Пасля гэтага вырабіць шлейку ўсіх разьбовых злучэнняў якія ставяцца да паліўнай магістралі.

У выпадку, калі шлейка згаданых элементаў не дапамагла, можна скарыстацца звычайным размочаным гаспадарчым мылам. Яго склад здольны перашкаджаць распаўсюджванню бензіну, а таксама яго паху. Мылам можна нават змазваць расколіны ў бензабаках ці іншых элементах паліўнай сістэмы, паколькі элементы, якія ўваходзяць у яго склад надзейна герметызуюць стыкі. так, можна прамазаць мылам усе злучэнні паліўнай сістэмы пад лючком, размешчаным пад заднім сядзеннем аўтамабіля. Часцяком такая працэдура дапамагае ў выпадках, калі моцна павее бензін у салоне переднеприводного аўтамабіля ВАЗ.

Расколіна паміж бакам і гарлавінай

У большасці сучасных аўтамабіляў канструкцыя бензабака складаецца з двух частак менавіта бака і прываранай да яго гарлавіны. Зварачнае шво выконваюць у завадскіх умовах, аднак са часам (ад старасці і/ці карозіі) ён можа расслаіцца, даўшы тым самым расколіну або невялікую кропкавую ўцечку. З-за гэтага бензін будзе пападаць на ўнутраную паверхню корпуса аўтамабіля, і пах яго распаўсюджвацца ў салон. Такі дэфект асабліва часта выяўляецца пасля запраўкі ці пры запоўненым баку больш за напалову.

Існуюць таксама мадэлі (хоць іх і ледзь-ледзь), у якіх паміж гарлавінай і менавіта бакам ёсць гумавая пракладка. Яна з часам таксама можа раскрышыцца і прапускаць паліва. Следствы гэтага будуць аналагічныя - пах бензіну ў салоне.

Для ўхілення дадзенай праблемы трэба правесці рэвізію корпуса бака, а таксама пашукаць рагі паліва на корпусе бака, а таксама на элементах корпуса аўтамабіля, размешчаныя пад ім. У выпадку выяўлення цечы ёсць два выхады. Першы - поўная замена бака на новы. Другі - выкарыстанне ўжо згаданага размякчанага гаспадарчага мыла. З яго дапамогай можна зарабляць пралом, і як паказвае практыка, з такім бакам можна ездзіць таксама некалькі гадоў. Які з гэтых варыянтаў абраць - вырашаць аўтаўладальніку. Аднак замена бака ўсё ж будзе больш надзейным варыянтам.

Цікавая і даволі папулярная прычына (асабліва для айчынных аўтамабіляў) таго, што з'яўляецца пах бензіну адразу пасля запраўкі заключаецца ў тым, што прахудзілася гумавая трубка, якая злучае гарлавіну бензабака з яго целам. Або іншы падобны варыянт можа быць, калі дрэнна трымае хамут, які злучае гэтую трубку і бензабак. Падчас запраўкі бензін пад ціскам б'е па гумцы і хамуце, і некаторая частка бензіну можа апынуцца на паверхні трубкі ці згаданага злучэння.

Вечка люка бензапомпы

Дадзеная сітуацыя актуальная для інжэктарных ДВСй. У іх на паліўным баку замацавана вечка, на якой трымаюцца бензапомпа высокага ціску і датчык узроўня паліва, якія знаходзяцца ўсярэдзіне бака. Згаданая вечка звычайна прымацаваная да бака пры дапамозе шруб, а пад вечкам знаходзіцца герметызавальная пракладка. Менавіта яна з часам можа прагадзіцца і прапускаць выпарэнні бензіну з паліўнага бака. Асабліва гэта актуальна ў выпадку, калі нядаўна да сітуацыі, калі з'явіўся пах бензіну ў салоне, праводзіўся рамонт ці замена паліўнай помпы і/ці датчыка ўзроўня паліва ці ж паліўнага фільтра (часта адкручваюць вечка для чысткі сеткі грубіянскай ачысткі паліва). Пры зваротным мантажы магчыма была парушана герметызацыя.

Ухіленне наступстваў складаецца ў карэктнай усталёўцы або замене згаданай пракладкі. таксама пры гэтым варта скарыстацца маслаўстойлівым герметыкам. Спецыялісты адзначаюць, што згаданая пракладка павінна быць зроблена з бензатрывалай гумы. У адваротным выпадку яна набракне. таксама адзначаецца, што асабліва выяўляецца пах бензіну пасля запраўкі пры прапускалай пракладцы на бензабаку. Таму варта таксама праверыць яе геаметрычныя памеры і агульны стан (не ці высахлася яна ці наадварот, ці не набракла). Пры неабходнасці пракладку неабходна замяніць.

паліўны помпа

Часцей за ўсё прапускае бензін карбюратарная паліўная помпа (напрыклад, на папулярных аўтамабілях ВАЗ-2107). Звычайна прычынамі яго паломкі з'яўляецца:

• знос паліўнай пракладкі;
• выхад са строю мембраны (адукацыя расколіны або адтуліны ў ёй);
• некарэктны мантаж штуцэраў гаручаправодаў (перакос, недастатковая зацяжка).

Рамонт паліўнай помпы трэба вырабляць у адпаведнасці з пералічанымі вышэй чыннікамі. У аўтакрамах знаходзяцца рэмкамплекты для рамонту паліўнай помпы. Памяняць мембрану ці пракладку не складае складанасцяў, і з гэтай працай можа зладзіцца нават пачатковец аўтааматар. таксама варта праверыць, як устаноўлены штуцэры. а менавіта, ці не перакошаны яны, і ці дастатковы ў іх момант зацяжкі. таксама варта звярнуць увагу на наяўнасць падцёкаў бензіну на іх корпусе.

для таго каб знізіць перадачу пахаў з подкапотного прасторы ў салон замест дзіравай пракладкі пад капотам ДВС можна па-над ёй абкласці ўцяпляльнік для водаправодных труб.

паліўны фільтр

Актуальна для карбюратарных аўтамабіляў, у якіх згаданы фільтр размешчаны ў подкапотном прасторы. Тут магчымыя два варыянты - або паліўны фільтр вельмі забіты, і выдае смуродны пах, які перадаецца ў салон аўтамабіля, або яго некарэктная ўстаноўка. Прычым гэта можа быць фільтр як грубіянскай, так і тонкай ачысткі. У першым выпадку фільтр забіваецца розным смеццем, які і выдае ўласна непрыемны пах. Акрамя гэтага, такая сітуацыя вельмі шкодзіць паліўнаму помпе, які працуе з залішняй нагрузкай. У карбюратарных ДВСх паліўны фільтр размешчаны перад карбюратарам, а ў інжэктарных маторах - пад дном аўтамабіля. Памятайце, што чысціць фільтр не варта, а праводзіць яго замену трэба ў адпаведнасці з рэгламентам для кожнай канкрэтнай мадэлі аўтамабіля. У большасці выпадкаў не дапушчаецца ездзіць з усталяваным фільтрам даўжэй за 30 тысяч кіламетраў прабегу.

Другі варыянт - некарэктная ўстаноўка фільтра, калі мае месца цечу бензіну да або пасля фільтра. Чыннікам сітуацыі можа быць перакос ці недастатковае ўшчыльненне злучэнняў (хамутамі ці хутказдымнымі штуцэрамі). Для ўхілення чыннікаў паломкі трэба вырабіць рэвізію фільтра. Гэта значыць, праверыць карэктнасць усталёўкі, а таксама ступень забруджанасці які фільтруе элемента. Дарэчы, часцяком пры забітым паліўным фільтры на карбюратарным аўта з'яўляецца пах бензіну ў салоне пры ўключэнні печкі.

некарэктна настроены карбюратар

У машын, мелых карбюратарны ДВС, можа паўстаць сітуацыя, пры якой некарэктна наладжаны карбюратар выконвае перарасход паліва. Пры гэтым яго незгарэлыя рэшткі будуць прасочвацца вонкі, у подкапотное прастору, пры гэтым выпараючыся і выдаючы спецыфічны пах. З подкапотного прасторы пары могуць пракрасціся і ў салон. Асабліва, калі ўключыць у печку.

кіроўцы старых карбюратарных машын для палягчэння пуску ДВС часцяком выкарыстоўваюць рэгулятар так званага падсмоктвання для павелічэння бензіну ў карбюратары. Пры гэтым калі перабраць з выкарыстаннем падсмоктвання і напампаваць лішні бензін, тое яго пах можа лёгка распаўсюдзіцца ў салон.

Вынахад тут просты, і складаецца ён у карэктнай наладзе карбюратара, для таго каб ён выкарыстаў аптымальную колькасць паліва для сваёй працы.

Паглынальнік

На тых машынах, якія абсталяваны абсорберам, гэта значыць, фільтрам пар бензіну, (сістэма ціску паліва са зваротнай сувяззю), чыннікам узнікнення паху бензіну можа стаць менавіта гэты вузел. Так, абсорбер прызначаны для збору пар бензіну, якія выпараюцца з бака і не пападаюць туды зваротна ў выглядзе кандэнсату. Пары трапляюць у абсорбер, пасля чаго выконваецца яго прадзьмух, выпарэнні выдаляюцца ў рэсівер, дзе і спальваюцца. Пры частковым выхадзе абсорбера з ладу (калі ён забіўся) частка пары можа патрапіць у салон, выклікаючы тым самым спецыфічны непрыемны пах. Звычайна гэта з'яўляецца па чынніку выйсця з ладу клапанаў абсорбера.

Пры ўзнікненні разрэджання ў баку можа паўстаць сітуацыя, калі заломваецца якая-небудзь з гумовых трубак, па якіх ідзе паліва. З часам яна можа папросту трэснуць, прапускаючы тым самым бензін у вадкім ці газападобным выглядзе.

таксама магчымы выхад са строю абодвух клапанаў, размешчаных у магістралі паміж абсорберам і сепаратарам. У гэтым выпадку парушаецца натуральны рух пар бензіну, і частка іх можа патрапіць у атмасферу ці ў салон. Для ўхілення трэба вырабіць іх рэвізію, а пры патрэбнасці замену.

Некаторыя аўтаўладальнікі, а менавіта, уладальнікі інжэктарных ВАЗ-2107, выключаюць з сістэмы адзін базавы клапан трубаправода, пакідаючы замест яго аварыйны. Як паказвае практыка, часцяком базавы клапан пачынае падцкоўваць і прапускаць пары бензіну ў салон.

Страта герметычнасці вечка бензабака

Герметычнасць вечка забяспечвае пракладка, размешчаная па ёй унутранаму перыметру. На некаторых (сучасных) вечках мае месца клапан, які прапускае паветра ў бак, нармалізуючы тым самым ціск у ім. У выпадку, калі згаданая пракладка прахудзілася (гума ад старасці лопнула ці мела месца механічнае пашкоджанне), то бензінавыя пары могуць выходзіць з-пад вечка бака, і пападаць у салон (асабліва актуальна для машын у кузаве ўніверсал і хэтчбэк). У іншым выпадку можа выйсці са строю згаданы клапан. Гэта значыць, ён можа прапускаць зваротна пары бензіну.

Прычына актуальная для сітуацыі, калі ў баку больш за палову аб'ёму бензіну. Пры рэзкіх паваротах або пры руху па няроўнай дарозе паліва можа часткова выплюхвацца праз негерметычную корак.

Выйсця тут два. Першы складаецца ў замене пракладкі на новую (ці калі яе няма, тое варта яе дадаць да пластмасавага ўшчыльняльнага кольца). Яе можна вырабіць самастойна з бензінаўстойлівай гумы, і пасадзіць яе на герметык. Іншы выхад - поўная замена вечка бака на новую. Асабліва гэта актуальна пры выхадзе са строю згаданага клапана. Першы варыянт значна таннейшы.

Ускоснай прыкметай таго, што страціла герметычнасць менавіта вечка бензабака, з'яўляецца тое, што пах бензіну адчуваецца не толькі ў салоне аўтамабіля, але і поруч яго. у прыватнасці, пры руху з адчыненымі вокнамі адчуваецца пах бензіну.

Сепаратар бензабака

На некаторых айчынных пярэднепрывадных ВАЗах (напрыклад, на ВАЗ-21093 з інжэктарным ДВСм) знаходзіцца так званы сепаратар бензабака. Ён уяўляе сабой невялікі пластыкавы бачок, усталяваны над паліўнай гарлавінай. Ён прызначаны для выраўноўвання ціску бензіну ў паліўным баку. Выпарэнні бензіну кандэнсуюцца на яго сценках і ізноў пападаюць у бензабак. Для рэгулявання ціску ў сепаратары выкарыстоўваецца двуххадовы клапан.

Паколькі сепаратар зроблены з пластмасы, то сустракаюцца выпадкі, калі яго корпус дае расколіну. З прычыны гэтага пары бензіну выходзяць з яго, пападаючы ў салон. Вынахад з дадзенай сітуацыі просты, і складаецца ён у замене сепаратара на новы. Каштуе ён нядорага, і купіць яго можна ў большасці аўтамагазінаў. таксама адно выйсце, які аднак патрабуе змены паліўнай сістэмы, складаецца ў тым, для таго што-бы выключыць сепаратар наогул, а замест яго выкарыстоўваць на гарлавіне сучасны корак з клапанам, які пускае ў бак паветра, рэгулюючы тым самым ціск у ім.

Свечы запальвання

а менавіта, калі адна ці некалькі свечак запальвання былі ўкручаныя з недастатковым момантам, то з-пад яе (іх) могуць выходзіць пары бензіну, пападаючы ў подкапотное прастору. таксама сітуацыя суправаджаецца тым, што спальваецца не ўсё якое падаецца на свечкі паліва. А гэта пагражае перарасход бензіну, зніжэннем магутнасці ДВС, паніжэннем кампрэсіі, пагаршаецца пуск на халодную.

У выпадку, калі свечкі слаба ўкручаны ў свае пасадачныя месцы, тое трэба дакруціць іх самастойна, паралельна выканаўшы дыягностыку свечак запальвання. У ідэале лепш пазнаць значэнне моманту зацяжкі, і скарыстацца для гэтага дынамаметрычным ключом. Калі такой магчымасці няма, тое дзейнічаць варта па натхненні, аднак не перашчыраваць, для таго каб не сарваць разьбярства. Паверхня разьбярства лепш папярэдне вышмараваць, для таго каб у далейшым свечка не прыкіпела, і яе дэмантаж не ператварыўся ў пакутлівае мерапрыемства.

Зношаныя ўшчыльняльныя кольцы

Гаворка ідзе аб зношаных ушчыльняльных кольцах, змешчаных на фарсунках інжэктарнага ДВС. Яны могуць знасіцца па старасці ці з прычыны механічных пашкоджанняў. З-за гэтага кольцы губляюць герметычнасць, і прапускаюць невялікую колькасць паліва вонкі, чаго цалкам досыць для адукацыі непрыемнага паху ў подкапотном прасторы, а потым і ў салоне.

Такая сітуацыя можа прывесці да перарасходу паліва і зніжэнню магутнасці ДВС. Таму па магчымасці трэба замяніць згаданыя кольцы на новыя, балазе каштуюць яны нядорага, а працэдура замены нескладаная.

У некаторых сучасных переднеприводных Вазов (напрыклад, "Каліны") зрэдку з'яўляецца праблема, калі часткова выходзіць з ладу ўшчыльняльнае кольца гаручаеправода, падыходнага да фарсунак. З-за гэтага паліва трапляе на корпус ДВС і выпараецца. Потым пары могуць патрапіць і ў салон. Выправіць сітуацыю можна выкананнем дбайнай рэвізіі з мэтай высвятлення месца ўцечкі і заменай ушчыльняльнага кольца.

Забіты каталізатар

Задача машынанага каталізатара складаецца ў дапальванні які выходзіць з ДВС выхлапу з элементамі паліва да стану інэртных газаў. Аднак з часам (у працэсе эксплуатацыі ці ад старасці) гэты агрэгат можа не спраўляцца са сваімі задачамі, і прапускаць бензінавыя выпарэнні праз сваю сістэму. так, бензін пападае ў атмасферу, і яго выпарэнні могуць быць зацягнуты ў салон сістэмай вентыляцыі.

Пашкоджанне паліўнай сістэмы

Паліўная сістэма аўтамабіля

У некаторых выпадках мае месца пашкоджанне асобных элементаў паліўнай сістэмы ці цечу на іх стыку. У большасці аўтамабіляў паліўная сістэма змантаваная па дне і часцяком яе элементы ўтоены ад прамога доступу. Таму для правядзення іх рэвізіі трэба дэмантаваць элементы салона, якія мяшаюць прамому доступу. Часцей за ўсё выходзяць са строю гумовыя патрубкі і/або шлангі. Гума старэе і трэскаецца, і як следства, дае цечу.

Праца па праверцы досыць клапотная, аднак калі ўсе пералічаныя вышэй метады праверкі не далечы выніку па ўхіленні паху бензіну ў салоне, то варта таксама правесці рэвізію элементаў паліўнай сістэмы аўтамабіля.

Ушчыльняльнік задніх дзвярэй

У большасці сучасных аўтамабіляў гарлавіна паліўнага бака знаходзіцца з правага ці левага боку задняй часткі корпуса (на так званых задніх крылах). У працэсе запраўкі некаторая колькасць пароў бензіну трапляе ў атмасферу. Калі гумовы ўшчыльняльнік тых задніх дзвярэй, са боку якіх знаходзіцца бензабак, значна прапускае паветра, тое магчыма пранікненне згаданых бензінавых выпарэнняў у салон аўтамабіля. Натуральна, што пасля гэтага ў аўтамабіляў будзе мець месца непрыемны пах.

Ухіліць паломку можна шляхам замены ўшчыльняльніка. У некаторых выпадках (напрыклад, калі ўшчыльняльнік таксама не вельмі зношаны) можна паспрабаваць вышмараваць ушчыльняльнікі сіліконавай змазкай. Яна размягчыць гуму і зробіць яе больш эластычнай. Ускоснай прыкметай такой паломкі з'яўляецца тое, што пах бензіну ў салоне з'яўляецца пасля запраўкі. Прычым, чым даўжэй машына запраўляецца (чым большы аб'ём паліва заліваюць у яе бак) тым пах мацней.

Трапленне бензіну ў салон

Гэта досыць відавочны чыннік, якая можа паўстаць, напрыклад, калі выконваецца перавозка бензіну ў каністры ў багажніку ці ў салоне аўтамабіля. Калі пры гэтым вечка зачынена няшчыльна ці на паверхні каністры маюць забруджванні, у тым ліку сляды бензіну, то які адпавядае пах хутка распаўсюдзіцца па салоне. Аднак станоўчая навіна тут у тым, што прычына відавочная. Аднак ухіліць які з'явіўся пах бывае часам досыць цяжка.

Няякасны бензін

Калі ў бензабак заліць няякаснае паліва, якое не цалкам згарае, то магчымая сітуацыя, калі пары незгарэлага паліва будуць распаўсюджвацца як у салоне аўтамабіля, так і вакол яе. Аб выкарыстанні няякаснага паліва вам падкажуць свечкі запальвання. Калі іх працоўная (ніжняя) частка мае чырвоны нагар - вялікая верагоднасць таго, што было заліта няякаснае паліва.

Памятайце, што выкарыстанне дрэннага бензіну вельмі шкодна для паліўнай сістэмы аўтамабіля. Таму старайцеся запраўляцца на правераных запраўках, і не ліць у бак газолін ці падобныя хімічныя злучэнні.

Што вырабляць пасля ўхілення паломкі

Пасля таго, як знойдзена прычына, з-за якой распаўсюджваўся непрыемны бензінавы водар па салоне аўтамабіля абавязкова трэба гэты самы салон пачысціць. Гэта значыць, пазбавіцца ад рэшткаў паху, якія напэўна тамака прысутнічаюць, паколькі пары бензіну вельмі лятучыя і лёгка ўядаюцца ў самыя розныя (а тым больш крамнінныя) матэрыялы, даючы аб сабе шляхта таксама доўгі час. І часам пазбавіцца ад гэтага паху не проста.

аўтаўладальнікі выкарыстоўваюць для гэтага самыя розныя сродкі і метады - араматызатары, сродкі для мыцця посуду, воцат, харчовую соду, молатую каву і некаторыя іншыя так званыя народныя сродкі. Аднак лепш за ўсё выкарыстоўваць для гэтага хімічную ачыстку салона ці азонавую ачыстку. Абедзве гэтыя працэдуры выконваюцца ў спецыялізаваных цэнтрах з ужываннем якое адпавядае абсталявання і хімічных прэпаратаў. Выкананне згаданых ачыстак гарантавана дазволяць пазбавіцца ад непрыемнага паху бензіну ў салоне вашага аўтамабіля.

Як пазбавіцца ад паху бензіну

У салоне аўта непрыемна павее бензінам? Пазбавіцца ад яго дастаткова проста. Ёсць 9 эфектыўных метадаў. Ухіліць бензінавы пах дапаможа: сода, воцат, кава. Самая эфектыўная гэта… Але спачатку выяві крыніцу.

 

Выснова

Памятаеце, што пары бензіну вельмі шкодныя для чалавечага арганізма. Таму пры выяўленні найменшага паху бензіну ў салоне, а тым больш калі гэта выяўляецца на рэгулярнай аснове, адразу ж выканайце комплекс мерапрыемстваў па пошуку і ўхіленню чыннікаў гэтай з'явы. таксама не забывайце, што пары бензіну пажара- і выбухованебяспечныя. Таму пры выкананні адпаведных работ абавязкова выконвайце правілы пажарнай бяспекі. А працаваць лепш на вуліцы ці ў добра якое ветрыцца помтакжении, для таго каб пары бензіну не пападалі ў ваш арганізм.