Класіфікацыя маторных алеяў

Стандарты і галіновыя арганізацыі, такія як Амерыканскі нафтавы інстытут (API), Асацыяцыя еўрапейскіх канструктараў аўтамабіляў (ACEA), Японская арганізацыя аўтамабільных стандартаў (JASO) і Таварыства аўтамабільных інжынераў (Society of Automotive Engineers, SAE), устанавіць спецыяльныя стандарты для змазачных матэрыялаў. Кожны стандарт вызначае спецыфікацыі, фізічныя ўласцівасці (напрыклад, глейкасць), вынікі выпрабаванняў рухавіка і іншыя крытэры для складання рэцэптур змазачных матэрыялаў і алеяў. Змазачныя матэрыялы RIXX цалкам адпавядаюць патрабаванням API, SAE і ACEA.

Класіфікацыя маторных алеяў па API

Асноўнай мэтай сістэмы класіфікацыі маторных алеяў API з'яўляецца падзел па якасці. На падставе катэгорый класу прысвойваецца літарнае абазначэнне. Першая літара пазначае тып рухавіка (S - бензінавы, C - дызельны), другая - узровень прадукцыйнасці (чым ніжэй узровень, тым вышэй літара алфавіту).

Класіфікацыя маторных алеяў па API для бензінавых рухавікоў

індэкс API	дастасавальнасць
СД	1989-91 Рухавікі
Ш	1992-95 Рухавікі
SJ	1996-99 Рухавікі
ФІГ	2000-2003 Рухавікі
ВЫ	рухавікі 2004 — 2011 г.в
Серыйны нумар	рухавікі 2010-2018 гг
CH+	сучасныя рухавікі з непасрэдным упырскам паліва
СП	сучасныя рухавікі з непасрэдным упырскам паліва

Табліца «Класіфікацыя маторных алеяў па API для бензінавых рухавікоў

Стандарт API SL

Алею класа SL падыходзяць для рухавікоў унутранага згарання, якія працуюць на збедненай сумесі, з турбанаддувам і шматклапанных рухавікоў з падвышанымі патрабаваннямі да экалагічнасці і энергазберажэнню.

Стандарт API SM

Стандарт зацверджаны ў 2004 годзе. У параўнанні з SL палепшаны антыакісляльныя, супрацьзносныя і нізкатэмпературныя ўласцівасці.

Стандарт API SN

Зацверджана ў 2010 годзе. Алею катэгорыі SN валодаюць палепшанымі антиокислительными, мыйнымі і гарачатрывалымі ўласцівасцямі, забяспечваюць высокую абарону ад карозіі і зносу. Ідэальна падыходзіць для рухавікоў з турбанаддувам. Алею SN могуць кваліфікавацца як энергаэфектыўныя і адпавядаць стандарту GF-5.

Стандарт API SN+

Часовы стандарт уведзены ў 2018 годзе. Прызначаны для рухавікоў з турбанаддувам, абсталяваных непасрэдным упырскам паліва. Алею SN+ прадухіляюць заўчаснае запальванне ў цыліндры (LSPI), характэрнае для шматлікіх сучасных рухавікоў (GDI, TSI і т д)

LSPI (Low Speed ​​​​ ​​ ​​ ​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Ä ​​ ​сярэдніх нагрузках і сярэдніх абарачэннях топливовоздушная сумесь самазагараецца адбываецца ў сярэдзіне такту сціску.Эфект звязаны з трапленнем у камеру згарання драбнюткіх часціц алею.

Стандарт API SP

5W-30SPGF-6A

Прадстаўлена 1 мая 2020 г. Алею API SP пераўзыходзяць маторныя маслы API SN і API SN+ па наступных параметрах:

• Абарона ад заўчаснага некантралюемага ўзгарання топливовоздушной сумесі (LSPI, Low Speed ​​Pre Ignition);
• Абарона ад высокатэмпературных адкладаў у турбакампрэсары;
• Абарона ад высокатэмпературных адкладаў на поршні;
• Абарона ланцуга ГРМ ад зносу;
• Шлама- і лакаўтварэнне;

Маторныя маслы класа API SP могуць быць рэсурсазберагальнымі (кансервантнымі, RC), у гэтым выпадку ім прысвойваецца клас ILSAC GF-6.

Кантрольная работа	Стандарт API SP-RC	API SN-RC
Паслядоўнасць VIE (ASTM D8114). Паляпшэнне эканоміі паліва ў%, новае масла / праз 125 гадзін
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 і іншыя	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Паслядоўнасць VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Паслядоўнасць IIIHB (ASTM D8111),% фосфару ад зыходнага алею	Мінімум 81%	Мінімум 79%

Табліца "Адрозненні стандартаў API SP-RC і SN-RC"

Класіфікацыя маторных алеяў па API для дызельных рухавікоў

індэкс API	дастасавальнасць
CF-4	Чатырохтактны рухавікі ўнутранага згарання з 1990 г
CF-2	Двухтактныя рухавікі ўнутранага згарання з 1994 г.
КГ-4	Чатырохтактны рухавікі ўнутранага згарання з 1995 г
Ч-4	Чатырохтактны рухавікі ўнутранага згарання з 1998 г
КІ-4	Чатырохтактны рухавікі ўнутранага згарання з 2002 г
КІ-4 плюс	рухавікі 2010-2018 гг
CJ-4	уведзены ў 2006 г
СК-4	уведзены ў 2016 годзе
ФА-4	дызельныя рухавікі з тактавым цыклам, якія адпавядаюць патрабаванням па выкідах 2017 года.

Табліца «Класіфікацыя маторных алеяў па API для дызельных рухавікоў

Стандарт API CF-4

Алею стандарту API CF-4 забяспечваюць абарону ад нагару на поршнях, зніжаюць угарны выдатак. Прызначана для выкарыстання ў чатырохтактных дызельных рухавіках унутранага згарання, якія працуюць на высокіх абаротах.

Стандарт API CF-2

Алею API CF-2 прызначаны для выкарыстання ў двухтактных дызельных рухавіках. Прадухіляе знос цыліндру і кольцы.

Стандарт API CG-4

Эфектыўна выдаляе адклады, знос, сажу, пену і высокатэмпературнае акісленне поршняў. Асноўным недахопам з'яўляецца залежнасць рэсурсу алею ад якасці паліва.

Стандарт API CH-4

Алею API CH-4 адказваюць якія растуць патрабаванням па зніжэнні зносу клапанаў і нагару.

Стандарт API CI-4

Стандарт быў уведзены ў 2002 годзе. Алею CI-4 валодаюць палепшанымі мыйнымі і дыспергуючымі ўласцівасцямі, больш высокай устойлівасцю да тэрмічнага акіслення, малодшым выдаткам на чад і лепшай прапампоўванасцю на холаду ў параўнанні з алеямі СН-4.

Стандарт API CI-4 Plus

Стандарт для дызельных рухавікоў з больш цвёрдымі патрабаваннямі да сажы.

Стандарт CJ-4

Стандарт быў уведзены ў 2006 годзе. Алею CJ-4 прызначаны для рухавікоў унутранага згарання, абсталяваных сажавымі фільтрамі і іншымі сістэмамі ачысткі выхлапных газаў. Дапускаецца выкарыстанне паліва з утрыманнем серы да 500 ppm.

Стандартны CK-4

Новы стандарт цалкам заснаваны на папярэднім CJ-4 з дабаўленнем двух новых выпрабаванняў рухавіка, аэрацыі і акіслення, а таксама стражэйшых лабараторных выпрабаванняў. Дапускаецца выкарыстанне паліва з утрыманнем серы да 500 ppm.

1. Абарона ад паліроўкі гільзаў цыліндраў
2. Сумяшчальнасць з дызельнымі сажавымі фільтрамі
3. Абарона ад карозіі
4. Пазбягайце акісляльнага згушчэння
5. Абарона ад высокатэмпературных адкладаў
6. Абарона ад сажы
7. Противоизносные ўласцівасці

FA-4 API

Катэгорыя FA-4 прызначана для дызельных маторных алеяў з глейкасцю SAE xW-30 і HTHS ад 2,9 да 3,2 сп. Такія маслы спецыяльна распрацаваны для выкарыстання ў высокаабаротных чатырохцыліндравых рухавіках, маюць добрую сумяшчальнасць з каталітычнымі нейтралізатарамі, сажавымі фільтрамі. Дапушчальнае ўтрыманне серы ў паліве не больш за 15 ppm. Стандарт несумяшчальны з папярэднімі спецыфікацыямі.

Класіфікацыя маторных алеяў па ACEA

ACEA - Еўрапейская асацыяцыя аўтавытворцаў, якая аб'ядноўвае 15 найбуйнейшых еўрапейскіх вытворцаў легкавых аўтамабіляў, грузавікоў, мікрааўтобусаў і аўтобусаў. Яна была заснавана ў 1991 годзе пад французскай назвай l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Першапачаткова яе заснавальнікамі былі: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car і AB Volvo. Нядаўна асацыяцыя адчыніла свае дзверы для нееўрапейскіх вытворцаў, так што зараз чальцамі арганізацыі таксама з'яўляюцца Honda, Toyota і Hyundai.

Патрабаванні Еўрапейскай асацыяцыі еўрапейскіх аўтавытворцаў да змазачных алеяў нашмат пераўзыходзяць патрабаванні Амерыканскага інстытута нафты. Класіфікацыя алеяў ACEA была прынята ў 1991 годзе. Для атрымання афіцыйных допускаў вытворца ў абавязковым парадку павінен правесці неабходныя выпрабаванні ў адпаведнасці з патрабаваннямі EELQMS, еўрапейскай арганізацыі, якая адказвае за адпаведнасць маторных алеяў стандартам ACEA і якая з'яўляецца членам кампаніі Атыэль.

Клас	Пазначэнне
Алею для бензінавых рухавікоў	сякера
Алею для дызельных рухавікоў да 2,5 л	Б х
Алею для бензінавых і дызельных рухавікоў, абсталяваных нейтралізатарамі якія адпрацавалі газаў	З х
Алею для дызельных рухавікоў аб'ёмам больш за 2,5 літраў (для магутных дызельных грузавікоў з цяжкімі ўмовамі эксплуатацыі)	былы

Табліца №1 "Класіфікацыя маторных алеяў па ACEA"

Унутры кожнага класа ёсць некалькі катэгорый, якія абазначаюцца арабскімі лічбамі (напрыклад, А5, В4, С3, Е7 і т д):

1 - энергазберагальныя алею;

2 - шырока спажываныя алею;

3 - якасныя алею з працяглым тэрмінам замены;

4 - апошняя катэгорыя алеяў з найбольш высокімі эксплуатацыйнымі ўласцівасцямі.

Чым вышэй лік, тым вышэй патрабаванні да алеяў (акрамя А1 і В1).

ГЭТЫ 2021 год

Класіфікацыя маторных алеяў ACEA у красавіку 2021 года зведала некаторыя змены. У новых спецыфікацыях асаблівая ўвага надаецца ацэнцы схільнасці змазачных матэрыялаў пакідаць адклады ў рухавіках з турбанаддувам і супраціўляцца заўчаснаму запальванню LSPI.

ACEA A/B: паўназольныя маторныя маслы для бензінавых і дызельных рухавікоў

ACEA A1 / B1

Алею са звышнізкай глейкасцю пры высокіх тэмпературах і высокіх хуткасцях зруху эканомяць паліва і не губляюць сваіх змазвальных уласцівасцяў. Яны выкарыстоўваюцца толькі тамака, дзе гэта адмыслова рэкамендавана вытворцамі рухавікоў. Усе маторныя маслы, акрамя катэгорыі А1/В1, устойлівыя да дэградацыі - разбурэнню пры працы ў рухавіку палімерных малекул загушчальніка, уваходнага ў іх склад.

ACEA A3 / B3

Алею з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Галоўным чынам яны выкарыстоўваюцца ў высокапрадукцыйных бензінавых рухавіках і дызельных рухавіках з прамежкавым (непрамым) упырскам легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў, якія працуюць у цяжкіх умовах з працяглымі інтэрваламі замены маторнага масла.

ACEA A3 / B4

Высокаэфектыўныя алею, прыдатныя для працяглых інтэрвалаў замены алею. Ужываюцца пераважна ў высокооборотных бензінавых рухавіках і ў дызельных рухавіках легкавых і лёгкіх грузавікоў з непасрэдным упырскам паліва, калі для іх рэкамендаваны маслы такой якасці. Па прызначэнні яны адпавядаюць маторным алеям катэгорыі А3/В3.

ACEA A5 / B5

Алею з высокімі эксплуатацыйнымі ўласцівасцямі, са звышдоўгім інтэрвалам замены, з досыць высокай ступенню паліўнай эканамічнасці. Прымяняюцца ў высокаабаротных бензінавых і дызельных рухавіках легкавых і лёгкіх грузавікоў, спецыяльна распрацаваных для выкарыстання малавязкіх, энергазберагальных алеяў пры высокіх тэмпературах. Распрацавана для выкарыстання з павялічанымі інтэрваламі замены маторнага масла**. Гэтыя маслы могуць не падыходзіць для некаторых рухавікоў. У некаторых выпадках яно можа не забяспечваць надзейную змазку рухавіка, таму для вызначэння магчымасці выкарыстання таго ці іншага гатунку алею варта кіравацца інструкцыяй па эксплуатацыі ці даведнікамі.

ACEA A7 / B7

Стабільныя маторныя маслы, якія нязменна захоўваюць свае эксплуатацыйныя ўласцівасці на працягу ўсяго тэрміна службы. Прызначана для выкарыстання ў рухавіках легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў, абсталяваных непасрэдным упырскам паліва і турбанаддувам з павялічанымі міжсэрвіснымі інтэрваламі. Як і маслы A5/B5, яны таксама забяспечваюць абарону ад заўчаснага запальвання на нізкіх абарачэннях (LSPI), зносу і адкладаў у турбакампрэсары. Гэтыя маслы не падыходзяць для выкарыстання ў некаторых рухавіках.

ACEA C: маторныя маслы для бензінавых і дызельных рухавікоў, абсталяваныя фільтрамі цвёрдых часціц (GPF/DPF)

ГЭТА С1

Малазольныя алею, сумяшчальныя з нейтралізатарамі адпрацаваўшых газаў (у тым ліку трехходовыми) і сажавым фільтрамі. Яны ставяцца да малавязкіх энергазахавальных алеяў. Яны маюць нізкае ўтрыманне фосфару, серы і нізкае ўтрыманне сульфатнага попелу. Падаўжае тэрмін службы сажавых фільтраў і нейтралізатараў, павялічвае паліўную эканамічнасць аўтамабіля**. З вынахадам стандарту ACEA 2020 ён не выкарыстоўваецца.

ГЭТА С2

Сярэднезольныя алею (Mid Saps) для фарсіраваных бензінавых і дызельных рухавікоў легкавых і лёгкіх грузавікоў, спецыяльна распрацаваныя для прымянення малавязкіх энергазберагальных алеяў. Сумяшчальны з нейтралізатарамі выхлапных газаў (у тым ліку трохкампанентнымі) і сажавымі фільтрамі, павялічвае тэрмін іх службы, павялічвае паліўную эканамічнасць аўтамабіляў**.

ГЭТА С3

Стабільныя среднезольные маслы, сумяшчальныя з нейтралізатарамі выхлапных газаў (у тым ліку трохкампанентнымі) і сажавымі фільтрамі; павялічыць тэрмін яго карыснага выкарыстання.

ГЭТА С4

Алею з нізкім утрыманнем попелу (Low Saps) для бензінавых і дызельных рухавікоў, прызначаныя для выкарыстання алеяў з HTHS>3,5 мПа*з

ГЭТА С5

Стабільныя алею з нізкім утрыманнем попелу (Low Saps) для паляпшэння паліўнай эканамічнасці. Прызначана для сучасных бензінавых і дызельных рухавікоў, разлічаных на выкарыстанне малавязкіх алеяў з HTHS не больш за 2,6 мпа * с.

ГЭТА С6

Алею аналагічныя С5. Забяспечвае дадатковую абарону ад адкладаў LSPI і турбанагнетальніка (TCCD).

Клас АСЕА	HTHS (КП)	Сульфат попелу (%)	Змест фосфару (%)	утрыманне серы	Асноўны лік
А1 / В1
А3 / В3	> 3,5	0,9-1,5
А3 / В4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
А5 / В5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
А7 / В7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 да ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 да ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Табліца "Класіфікацыя маторных алеяў па ACEA для рухавікоў легкавых і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў"

ACEA E: маторныя маслы для дызельных рухавікоў цяжканагружанага камерцыйнага транспарту

ГЭТА Е2

Алею, якія выкарыстоўваюцца ў дызельных рухавіках з турбанаддувам і без яго, якія працуюць у сярэдніх і цяжкіх умовах з нармальнымі інтэрваламі замены маторнага алею.

ГЭТА Е4

Алею для выкарыстання ў высокаабаротных дызельных рухавіках, якія адпавядаюць экалагічным нормам Еўра-1, Еўра-2, Еўра-3, Еўра-4 і працуюць у цяжкіх умовах з працяглымі інтэрваламі замены маторнага масла. Таксама рэкамендуецца для дызельных рухавікоў з турбанаддувам, абсталяваных сістэмай зніжэння ўтрымання аксідаў азоту ***, і аўтамабіляў без сажавых фільтраў. Яны забяспечваюць нізкі знос дэталяў рухавіка, абарону ад адукацыі нагара і валодаюць стабільнымі ўласцівасцямі.

ГЭТА Е6

Алею гэтай катэгорыі прымяняюцца ў хуткаходных дызелях, якія адпавядаюць экалагічным нормам Еўра-1, Еўра-2, Еўра-3, Еўра-4 і працуюць у цяжкіх умовах з працяглымі інтэрваламі замены маторнага масла. Таксама рэкамендуецца для дызельных рухавікоў з турбанаддувам, з сажавым фільтрам або без яго, пры працы на дызельным паліве з утрыманнем серы не больш за 0,005%***. Яны забяспечваюць нізкі знос дэталяў рухавіка, абарону ад адукацыі нагара і валодаюць стабільнымі ўласцівасцямі.

ГЭТА Е7

Прымяняюцца ў высокаабаротных дызелях, якія адпавядаюць экалагічным нормам Еўра-1, Еўра-2, Еўра-3, Еўра-4 і працуюць у цяжкіх умовах з працяглымі інтэрваламі замены маторнага масла. Таксама рэкамендуецца для дызельных рухавікоў з турбанаддувам без сажавых фільтраў, з сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, абсталяваных сістэмай зніжэння выкідаў аксідаў азоту***. Яны забяспечваюць нізкі знос дэталяў рухавіка, абарону ад адукацыі нагара і валодаюць стабільнымі ўласцівасцямі. Паменшыць адукацыю нагара ў турбакампрэсары.

ГЭТА Е9

Малазольныя алею для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці, якія адпавядаюць экалагічным стандартам да Еўра-6 уключна і сумяшчальныя з сажавымі фільтрамі (DPF). Ужыванне пры стандартных інтэрвалах замены.

Класіфікацыя маторных алеяў па SAE

Класіфікацыя маторных алеяў па глейкасці, усталяваная Амерыканскім таварыствам аўтамабільных інжынераў, агульнапрынята ў большасці краін свету.

Класіфікацыя змяшчае 11 класаў:

6 зіма: 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт;

8 гадоў: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Усесезонны алею маюць дваякае значэнне і пішуцца праз злучок, пазначаючы спачатку зімовы клас, затым летні (напрыклад, 10W-40, 5W-30 і г.д.).

Клас глейкасці па SAE	Пускавая магутнасць (CCS), мпас-з	Прадукцыйнасць помпы (MRV), мпа-з	Кінематычная глейкасць пры 100 ° С, не менш	Кінематычная глейкасць пры 100 ° С, не вышэй	Глейкасць HTHS, мпа-з
0 Вт	6200 пры -35°С	60000 пры -40°С	3,8	-	-
5 Вт	6600 пры -30°С	60000 пры -35°С	3,8	-	-
10 Вт	7000 пры -25°С	60000 пры -30°С	4.1	-	-
15 Вт	7000 пры -20°С	60000 пры -25°С	5.6	-	-
20 Вт	9500 пры -15°С	60000 пры -20°С	5.6	-	-
25 Вт	13000 пры -10°С	60000 пры -15°С	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
шаснаццаць	-	-	6.1	8.2	23
дваццаць	-	-	6,9	9.3	2,6
трыццаць	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
пяцьдзесят	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Класіфікацыя маторных алеяў па ILSAC

Японская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў (JAMA) і Амерыканская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў (AAMA) сумесна заснавалі Міжнародны камітэт па стандартызацыі і ўхваленні змазачных матэрыялаў (ILSAC). Мэтай стварэння ILSAC было ўзмацненне жорсткасці патрабаванняў, якія прад'яўляюцца да вытворцаў маторных алеяў для бензінавых рухавікоў.

Алею, якія адпавядаюць патрабаванням ILSAC, маюць наступныя характарыстыкі:

• паніжаная глейкасць алею;
• паніжаная схільнасць да пенаўтварэння (ASTM D892/D6082, паслядоўнасць I-IV);
• паніжанае ўтрыманне фосфару (для падаўжэння тэрміна службы каталітычнага нейтралізатара);
• палепшаная фільтравальнасць пры нізкіх тэмпературах (выпрабаванне GM);
• падвышаная ўстойлівасць да зруху (алей выконвае свае функцыі нават пры высокім ціску);
• палепшаная эканомія паліва (тэст ASTM, Sequence VIA);
• нізкая лятучасць (згодна з NOACK або ASTM);

катэгорыя	Апісанне
ГФ-1	Прадстаўлены ў 1996 годзе. Адпавядае патрабаванням API SH.
ГФ-2	Прадстаўлены ў 1997 годзе. Адпавядае патрабаванням API SJ.
ГФ-3	Прадстаўлены ў 2001 годзе. Адпавядае API SL.
ГФ-4	Прадстаўлены ў 2004 годзе. Адпавядае стандарту API SM з абавязковымі энергазахавальнымі ўласцівасцямі. Класы глейкасці SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 і 10W-30. Сумяшчальны з каталізатарамі. Валодае падвышанай устойлівасцю да акіслення, агульнымі палепшанымі ўласцівасцямі.
ГФ-5	Прадстаўлена 1 кастрычніка 2010 г. Адпавядае API SN. Павышэнне энергазберажэння на 0,5%, паляпшэнне супрацьзносных уласцівасцяў, зніжэнне адукацыі шлама ў турбіне, памяншэнне нагару ў рухавіку. Можа выкарыстоўвацца ў рухавіках унутранага згарання, якія працуюць на біяпаліве.
ГФ-6А	Уведзена 1 мая 2020 года. Ставіцца да катэгорыі рэсурсазберажэння API SP, падае спажыўцу ўсе яго перавагі, але ставіцца да всесезонным алеям у класах глейкасці SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 і 10W-30. Назад Сумяшчальнасць
ГФ-6Б	Уведзена 1 мая 2020 г. Ужываецца толькі да маторных алеяў класа глейкасці SAE 0W-16 і не мае зваротнай сумяшчальнасці з катэгорыямі API і ILSAC.

Класіфікацыя маторных алеяў па ILSAC

Стандарт ILSAC GF-6

Стандарт быў уведзены 1 мая 2020 года. Заснаваны на патрабаваннях API SP і ўключае наступныя ўдасканаленні:

• эканомія паліва;
• падтрымліваць эканомію паліва;
• захаванне мотарэсурсу;
• Абарона LSPI.

1. Ачыстка поршня (Seq III)
2. Кантроль акіслення (Seq III)
3. Абарона ад зносу кулачка (Seq IV)
4. Абарона рухавіка ад адкладаў (Seq V)
5. Эканомія паліва (Se VI)
6. Абарона ад каразійнага зносу (Seq VIII)
7. Папярэдняе запальванне на нізкай хуткасці (Seq IX)
8. Абарона ланцуга прывада ГРМ ад зносу (Seq X)

Клас ILSAC GF-6A

Ставіцца да катэгорыі рэсурсазберажэння API SP, падае спажыўцу ўсе свае перавагі, але ставіцца да всесезонным алеям у класах глейкасці SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 і 10W-30. Назад Сумяшчальнасць

Клас ILSAC GF-6B

Ужываецца толькі да маторных алеяў класа глейкасці SAE 0W-16 і не мае зваротнай сумяшчальнасці з катэгорыямі API і ILSAC. Для гэтай катэгорыі ўведзены спецыяльны сертыфікацыйны знак - "Шчыт".

Класіфікацыя JASO для цяжканагружаных дызельных рухавікоў

ДЖАСА ДХ-1	Клас алеяў для дызельных рухавікоў грузавых аўтамабіляў, які забяспечвае прафілактыку зносаўстойлівасць, абарона ад карозіі, устойлівасць да акіслення і негатыўнаму ўздзеянню сажы алею рэкамендуецца для рухавікоў, не абсталяваных сажавым фільтрам (DPF) дапушчальны праца на рухавіку, які працуе на паліве з утрыманнем серы больш за 0,05%.
ДЖАСА ДХ-2	Клас алеяў для дызельных рухавікоў грузавых аўтамабіляў, абсталяваных сістэмамі давычышчэння выхлапных газаў, такімі як сажавыя фільтры (DPF) і каталізатары. Алею адносяцца да класа JASO DH-1 для абароны рухавіка ад зносу, адкладаў, карозіі і сажы.

Табліца "Класіфікацыя JASO для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці"

Спецыфікацыі маторных алеяў для рухавікоў Caterpillar

ЭКФ-3	Малазольныя маторныя маслы для найноўшых рухавікоў Caterpillar. Сумяшчальны з дызельнымі сажавымі фільтрамі (DPF). На аснове патрабаванняў API CJ-4, а таксама дадатковых выпрабаванняў Caterpillar. Адпавядае патрабаванням для рухавікоў Tier 4.
ЭКФ-2	Клас маторнага масла для тэхнікі Caterpillar, у тым ліку рухавікоў, абсталяваных сістэмамі ACERT і HEUI. На аснове патрабаванняў API CI-4, а таксама дадатковых выпрабаванняў рухавіка Вусень.
ECF-1а	Клас маторнага масла для тэхнікі Caterpillar, у тым ліку рухавікоў, абсталяваных ACERT і HEUI. На аснове патрабаванняў API CH-4, а таксама дадатковых выпрабаванняў Caterpillar.

Табліца "Характарыстыкі маторнага масла для рухавікоў Volvo"

Спецыфікацыі маторных алеяў для рухавікоў Volvo

ВДС-4	Малазольныя маторныя маслы для найноўшых рухавікоў Volvo, уключаючы Tier III. Сумяшчальны з дызельнымі сажавымі фільтрамі (DPF). Адпавядае ўзроўню прадукцыйнасці API CJ-4.
ВДС-3	Маторныя маслы для рухавікоў Volvo. Спецыфікацыя заснавана на патрабаваннях ACEA E7, але мае дадатковыя патрабаванні па адукацыі высокатэмпературных адкладаў і абароне цыліндраў ад паліроўкі. Акрамя таго, спецыфікацыя мае на ўвазе праходжанне дадатковых выпрабаванняў рухавікоў Volvo.
ВДС-2	Маторныя маслы для рухавікоў Volvo. Спецыфікацыя пацвярджае паспяховае праходжанне палявых выпрабаванняў рухавікоў Volvo у больш цвёрдых умовах.
ТЫ	Маторныя маслы для рухавікоў Volvo. Уключае спецыфікацыі API CD/CE, а таксама палявыя выпрабаванні рухавікоў Volvo.

Табліца "Характарыстыкі маторнага масла для рухавікоў Volvo"

1. Абарона ад паліроўкі гільзаў цыліндраў
2. Сумяшчальнасць з дызельнымі сажавымі фільтрамі
3. Абарона ад карозіі
4. Пазбягайце акісляльнага згушчэння
5. Абарона ад высокатэмпературных адкладаў
6. Абарона ад сажы
7. Противоизносные ўласцівасці

Спецыфікацыі маторных алеяў для рухавікоў Cummins

KES 20081	Стандарт алею для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці, абсталяваных сістэмамі рэцыркуляцыі выхлапных газаў EGR. Сумяшчальны з дызельнымі сажавымі фільтрамі (DPF). На аснове патрабаванняў API CJ-4, а таксама дадатковых выпрабаванняў Cummins.
KES 20078	Стандарт алею для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці, абсталяваных сістэмай рэцыркуляцыі выхлапных газаў EGR. На аснове патрабаванняў API CI-4, а таксама дадатковых выпрабаванняў Cummins.
KES 20077	Стандарт алею для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці, не абсталяваных сістэмай рэцыркуляцыі выхлапных газаў EGR, якія працуюць у цяжкіх умовах за межамі Паўночнай Амерыкі. На аснове патрабаванняў ACEA E7 плюс дадатковыя выпрабаванні Cummins.
KES 20076	Стандарт алею для дызельных рухавікоў вялікай магутнасці, не абсталяваных сістэмай рэцыркуляцыі выхлапных газаў EGR. На аснове патрабаванняў API CH-4 плюс дадатковыя выпрабаванні Cummins.

Табліца "Характарыстыкі маторных алеяў для рухавікоў Cummins"