Класіфікацыя трансмісійных алеяў
Класіфікацыя па SAE
Амерыканская супольнасць аўтамабільных інжынераў, па аналогіі з маторнымі алеямі, увяла сваю сістэму падзелу трансмісійных змазачных матэрыялаў у залежнасці ад высока-і нізкатэмпературнай глейкасці.
Згодна з класіфікацыяй па SAE, усе трансмісійныя алею падпадзяляюцца на летнія (80, 85, 90, 140 і 260) і зімовыя (70W, 75W, 80W і 85W). У пераважнай большасці выпадкаў сучасныя маслы маюць здвоены індэкс (напрыклад, 80W-90) па SAE. Гэта значыць яны всесезонные, і падыходзяць як для зімовай, так і для летняй эксплуатацыі.
Летні індэкс вызначае кінематычную глейкасць пры тэмпературы 100 ° C. Чым больш лікавае значэнне па SAE, тым гусцейшы алей. Тут ёсць адзін нюанс. Насамрэч да 100 °C сучасныя скрынкі практычна ніколі не разаграваецца. У лепшым выпадку ўлетку сярэдняя тэмпература алею ў КПП вагаецца ў раёне 70-80 °C. Таму ў працоўным дыяпазоне тэмператур змазка будзе значна больш вязкай, чым паказана ў стандарце.
Нізкатэмпературная глейкасць вызначае мінімальную тэмпературу, пры якой дынамічная глейкасць не ўпадзе ніжэй за 150 000 сСП. Гэты парог умоўна прыняты за той мінімум, пры якім узімку валы і шасцярні скрынкі гарантавана змогуць круціцца ў загусцелым алеі. Тут чым менш лікавае значэнне, тым пры ніжэйшай тэмпературы алей захавае дастатковую для працы скрынкі глейкасць.
Класіфікацыя па API
Падзел трансмісійных алеяў паводле класіфікацыі, распрацаванай амерыканскім інстытутам нафты (API), шырэйшае і ахапляе адразу некалькі параметраў. У прынцыпе менавіта клас па API вызначае характар паводзін алею ў той ці іншай пары трэння і ў цэлым яго ахоўныя ўласцівасці.
Згодна з класіфікацыяй па API усе трансмісійныя алею падзелены на 6 асноўных класаў (ад GL-1 да GL-6). Аднак першыя два класы сёння лічацца безнадзейна састарэлымі. І алеяў GL-1 і GL-2 па API вы не знойдзеце ў продажы.
Коратка разгледзім дзеючыя 4 класа.
- GL-3. Змазкі, якія працуюць ва ўмовах невысокіх і сярэдніх нагрузак. Ствараюцца пераважна на мінеральнай аснове. Маюць у сваім складзе да 2,7% супрацьзадзірных прысадак. Падыходзяць для большасці тыпаў ненагружаных перадач, акрамя гіпоідных.
- GL-4. Больш дасканалыя маслы, узбагачаныя супрацьзадзірнымі асадкамі (да 4%). Пры гэтым самі асадкі валодаюць падвышанай эфектыўнасцю. Падыходзяць для ўсіх тыпаў зубчастых перадач, якія працуюць у сярэдніх і цяжкіх умовах. Выкарыстоўваюцца ў сінхранізаваных і несінхранізаваных каробках перадач грузавога і легкавога транспарту, раздатачных каробках, вядучых мастах і іншых вузлах трансмісіі. Падыходзяць для сярэдненагружаных гіпоідных перадач.
- GL-5. Алею, створаныя на высокаачышчанай базе з дабаўленнем да 6,5% эфектыўных асадак. Павялічаны тэрмін службы і ахоўныя ўласцівасці, гэта значыць алей здольна пераносіць больш высокія кантактныя нагрузкі. Сфера прымянення аналагічная алеям GL-4, але з адной агаворкай: для сінхранізаваных каробак павінна быць пацвярджэнне аўтавытворцы на допуск да выкарыстання.
- GL-6. Для вузлоў трансмісіі з гипоидными перадачамі, у якіх ёсць значнае зрушэнне восяў (нагрузка на плямы кантакту падвышаная за кошт павелічэння адноснага праслізгвання зубьев пад высокім ціскам).
У асобную катэгорыю выдзелены алею API MT-1. Гэтыя змазкі прызначаны для экстрэмальных нагрузак ва ўмовах сістэматычных перагрэваў. Па складзе асадак бліжэй за ўсё да GL-5.
Класіфікацыя па ДАСТ
Айчынная класіфікацыя трансмісійных алеяў, прадугледжаная ДАСТ 17479.2-85, падобная на некалькі перайначаную версію ад API.
У ёй ёсць 5 асноўных класаў: ад ТМ-1 да ТМ-5 (практычна поўныя аналагі лінейкі API ад GL-1 да GL-5). Але ў айчынным стандарце ўдакладняюцца яшчэ і максімальна дапушчальныя кантактныя нагрузкі, а таксама эксплуатацыйныя тэмпературы:
- ТМ-1 – ад 900 да 1600 МПа, тэмпература да 90 °C.
- ТМ-2 да 2100 МПа, тэмпература да 130 °C.
- ТМ-3 да 2500 МПа, тэмпература да 150 °C.
- ТМ-4 да 3000 МПа, тэмпература да 150 °C.
- ТМ-5 - вышэй за 3000 Мпа, тэмпература да 150 °C.
Датычна тыпаў перадач допускі тыя ж, што і ў амерыканскім стандарце. Напрыклад, для алеяў ТМ-5 існуюць аналагічныя патрабаванні датычна ўжыванні ў сінхранізаваных МКПП. Іх можна ліць толькі пры які адпавядае допуску аўтавытворцы.
У класіфікацыю трансмісійных алеяў па ДАСТ закладзена глейкасць. Гэты параметр паказваецца праз злучок пасля асноўнага абазначэння. Напрыклад, для алею ТМ-5-9 кінематычная глейкасць знаходзіцца ў межах ад 6 да 11 сст. Больш падрабязна значэння глейкасці па ДАСТ распісаны ў стандарце.
Таксама ДАСТ прадугледжвае дапаўненні да абазначэння, якія носяць сітуатыўны характар. Напрыклад, літара "з", напісаная ў выглядзе падрадковага індэкса побач з пазначэннем глейкасці, пазначае, што ў алеі ўжытыя загушчалыя асадкі.
