Калі трэба мяняць алей у аўтаматычнай каробцы перадач
Змест
Яшчэ некалькі дзесяцігоддзяў таму АКПП (АКП) была толькі ў дарагіх аўтамабілях еўрапейскай ці амерыканскай зборкі. Цяпер жа гэтую канструкцыю ўсталёўваю і ў машынах-флагманах кітайскага аўтапрама. Адно з хвалюючых пытанняў, якія ўзнікаюць пры эксплуатацыі падобнага аўта, гучыць так: "Ці варта змяняць алей у скрынцы перадач і як часта гэта рабіць?"
Ці варта мяняць алей у скрынцы аўтамат?
Усе аўтавытворцы аднагалосна сцвярджаюць, што аўтаматычная каробка перадач амаль не мае патрэбы ў доглядзе. Прынамсі алей у ёй змяняць не трэба падчас усяго яе тэрміна жыцця. З чым жа звязана такое меркаванне?
Стандартная гарантыя на працу АКП - 130-150 тыс. км. У сярэднім гэтага хапае на 3-5 год язды. Варта заўважыць, што алей пры гэтым будзе выконваць свае функцыі на "5", бо яно не выпараецца, не забруджваецца ўгарнымі адыходамі і т. д. Далей, кіруючыся логікай вытворцы, аўтаўладальніку варта альбо заменіць цалкам скрынку перадач (у якой ужо будзе заліта новае масла), альбо купіць новую машыну.
Але працаўнікі СТА і дасведчаныя кіроўцы ўжо даўно маюць сваё меркаванне на гэтую праблему. Так як умовы выкарыстання аўтамабіляў далёкія ад ідэальных, алей у АКП усё ж варта мяняць. Прынамсі таму, што гэта, у канчатковым рахунку, танней, чым замяняць усю скрынку.
Калі трэба мяняць алей у скрынцы аўтамат?
Рашэнне аб замене тэхнічнай вадкасці трэба прымаць пасля праверкі такіх прыкмет:
- колер - калі яна пацямнела аж да чорнага колеру, адназначна патрабуецца заліць новую; малочна-белае або карычняватае адценне сігналізуе аб праблемах у астуджальным радыятары (магчымая ўцечка);
- пах - калі ён нагадвае водар тоста, то вадкасць перагравалася (звыш 100 З) і, такім чынам, страціла ўласцівасці (часткова ці цалкам);
- кансістэнцыя - наяўнасць пены і / або бурбалак паведамляе аб лішку ATF або няправільна падабраным алеі.
Акрамя таго, існуе два механічных цеста, якія дазваляюць праверыць узровень алею і яго якасць.
- Выкарыстанне маца. Пры працы трансмісіі вадкасць разаграваецца і павялічваецца ў аб'ёме. На маце ёсць рыскі, якое пазначае ўзровень ATF у халодным і вадкім стане, а таксама неабходнасць доливки.
- Тэст на прамакашку / белай анучцы. Для такой працэдуры бяруць некалькі кропель працоўнага алею і капаюць на аснову. Праз 20-30 мін правяраюць, расцяклося / ўвабралася Ці пляма. Калі масла не расцякаецца і мае цёмны колер, значыць сітавіна яго абнавіць.
Да крытычных значэнняў (якія папярэднічаюць паломцы АКПП) стан алею не будзе ўплываць на працу механізму. Калі ўжо бачныя непаладкі ў працы скрынкі перадач, то, хутчэй за ўсё, яе давядзецца замяніць цалкам.
У якіх выпадках неабходна замена алею ў АКПП?
Ёсць некалькі сімптомаў, якія могуць паведамляць аб тым, што алей патрабуе замены або доливки:
- становіцца складаней патрапіць у перадачу;
- чутныя староннія гукі;
- у рычагу пераключэння адчуваюцца вібрацыі;
- на высокіх перадачах скрынка-аўтамат пачынае выдаваць які вые гук.
Гэтыя прыкметы, як правіла, азначаюць ужо непаладкі ў самой АКПП, так што запатрабуецца ўжо і дыягностыка ўсёй скрынкі.
Праз колькі кіламетраў неабходна замена алею?
Дылеры большасці марак рэкамендуюць вырабляць замену алею разоў у 60-80 тысяч прабегу, нягледзячы на астатнія прадпісанні. Для некаторых мадэляў АКПП штатны інтэрвал замены ў нашых умовах руху і пры нашым тэмпераменце занадта вялікі. Так, што мяняць раней рэгламентнага тэрміну - праз 30-40 тысяч кіламетраў - выдатная ідэя.
Выснова
Масла мяняць трэба. Пакуль не прыдумаюць спосаб абыйсці старэнне тэхнічных вадкасцяў і знос механічнай часткі АКПП, гэтая аперацыя непазбежная. Экалогія і маркетолагі не на вашым баку, яны мала зацікаўлены ў доўгай эксплуатацыі аўтамабіля. Не варта верыць у казкі пра вечныя вадкасці, якія захоўваюць АКПП гадамі. Тэрмін старэння залежыць толькі ад тэмпературы працы, аб'ёму і працоўных умоў. Змяняйце алей без фанатызму, але і не тады, калі аўтамат ужо напалову мёртвы і замена алею ніяк не дапаможа.
