Калі трэба мяняць стойкі амартызатараў

Падчас руху падвеска аўтамабіля падвяргаецца вельмі сур'ёзным нагрузкам. Асабліва гэтаму спрыяе рэзкі стыль кіравання. А на нашых выбоістых дарогах нагрузкі нярэдка маюць ударны характар.

Для зніжэння нагрузак і гашэнні ўзнікаюць ваганняў на транспартныя сродкі усталёўваюць амартызацыйныя стойкі. Ад якасці выраба і станы стоек залежыць не толькі камфортнасць язды, але і бяспека.

Зношаныя амартызатары могуць падвесці ў самы непадыходны момант, напрыклад, пры рэзкім тармажэнні ці павароце на вялікай хуткасці. Асабліва гэта ставіцца да перадпакояў амартызацыйных стоек переднеприводных машын.

Стойка і амартызатар. У чым розніца

Многія вадзіцелі не зусім разумеюць, што такое амартызацыйная стойка і чым яна адрозніваецца ад амартызатара. Блытаніне нярэдка спрыяюць прадаўцы запчастак, якія запэўніваюць пакупнікоў, што гэта адно і тое ж.

Звычайны амартызатар уяўляе сабой цыліндр з поршнем на штоку. Цыліндр запоўнены вязкай вадкасцю ці газам. Пры вертыкальным зрушэнні падвескі поршань душыць на вадкасць і яна павольна перацякае ў іншы адсек цыліндру праз дробныя адтуліны ў поршні. У двухтрубных амартызатарах вакол працоўнага цыліндру маецца яшчэ адзін.

У гэтым варыянце вадкасць (ці газ) праціскаецца праз клапан у другі цыліндр. Працуе гэтая дэталь толькі на сціск і здольная прымаць значныя нагрузкі па кірунку сваёй восі.

Калі амартызатар зношаны, зніжаецца эфектыўнасць тармажэння, хутчэй сціраюцца шыны, машына разгойдваецца і падскоквае, а для кіроўцы кіраванне аўтамабілем становіцца вельмі стомным. Калі амартызатар зламаны, можна нейкі час працягваць ездзіць.

Амартызацыйная стойка - гэта больш складаны вузел, галоўнай дэталлю якога з'яўляецца алейны або газанапоўнены тэлескапічны амартызатар. Апранутая на яго сталёвая спружына (у некаторых стойках можа адсутнічаць) выконвае ролю рысоры. Верхняя частка стойкі злучаецца з кузавам праз апорны падшыпнік.

Ніжні канец пасродкам сайлент-блока мацуецца да паваротнага кулака. Такая канструкцыя дае рухомасць у гарызантальнай плоскасці. Такім чынам стойка амартызатара забяспечвае арыентацыю колаў у прасторы, подрессоривание кузава і гашэнне ваганняў як вертыкальных, так і бакавых.

Стойка з'яўляецца асноўным сілавым вузлом, якія прымаюць на сябе вялікія нагрузкі, і схільная зносу. Фактычна яе трэба лічыць расходным элементам. Працягнуць рух са зламанай стойкай наўрад ці атрымаецца.

Чаму нельга ігнараваць праблемы, злучаныя са стойкамі. Лічым грошы

З-за няспраўнага амартызатара ці зношаных стоек пагаршаецца кантакт колаў з дарожным пакрыццём, што негатыўна адбіваецца на ўстойлівасці і кіравальнасці. Асабліва гэта заўважна пры рэзкіх манеўрах на хуткасці. Непрадказальныя паводзіны аўтамабіля павышаюць рызыку ДТЗ.

Тым, для каго гэта гучыць непераканаўча, трэба паглядзець на праблему з фінансавага пункту гледжання.

Па меры зносу стоек усе вібрацыі пачынаюць перадавацца на кузаў, павялічваецца нагрузка на вузлы хадавой часткі, а таксама дэталі рулявога кіравання, спрыяючы іх паскоранаму зносу. Пацярпець могуць тармазныя калодкі і кружэлкі.

Няспраўны амартызатар нават пры малаважным дысбалансе колаў прыводзіць да інтэнсіўнага і нераўнамернага зносу шын, нашмат скарачаючы тэрмін іх службы.

Няцяжка падлічыць і пераканацца, што своечасовая замена зношаных стоек дазволіць пазбегнуць у далейшым больш сур'ёзных выдаткаў.

Дыягностыка

Пры звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля амартызацыйныя стойкі служаць звычайна 3 4 гады, нярэдка нават больш. Але гэты тэрмін можа значна скараціцца, калі вы вырашылі зэканоміць і набылі танную дэталь нізкай якасці. Рэсурс стоек залежыць таксама ад правільнасці мантажу, манеры кіравання і станы дарог.

Няма сэнсу спрабаваць уручную разгайдаць машыну, каб вызначыць спраўнасць амартызатараў. Рэальная амплітуда разварушвання аўтамабіля ў руху нашмат вышэй, таму такім метадам можна выявіць толькі зусім забітыя амартызатары.

Значна больш аб стане стоек скажа паводзіны аўтамабіля ў руху. Аб наяўнасці праблем могуць сведчыць наступныя прыкметы:

• стук або рыпанне падчас руху;
• значная трасяніна і доўгае згасанне ваганняў корпуса машыны;
• пагаршэнне счаплення з дарогай, асабліва прыкметнае пры ўваходжанні ў паварот на хуткасці;
• павелічэнне тармазнога шляху пры адсутнасці праблем з тормазамі;
• пры разгоне задняя частка машыны прыкметна прысядае, а пры тармажэнні дзяўбе носам;
• відавочныя сляды подтекания гідраўлічнай вадкасці з-за зношанага сальніка амартызатара;
• нераўнамерны знос шын;
• дэфармацыя цыліндру амартызатара, карозія спружыны ці іншыя відавочныя пашкоджанні элементаў стойкі.

Больш дакладную дыягностыку можна зрабіць на СТА, якая мае спецыяльны стэнд. Машыну разгойдваюць на ім, а датчыкі фіксуюць амплітуду ваганняў. У выніку сістэма вызначае пакінуты рэсурс стоек у працэнтах, а сэрвісныя спецыялісты даюць заключэнне аб магчымасці іх далейшай эксплуатацыі.

Рамонт ці замена

Непасрэдна амартызатары практычна не падлягаюць рамонту. Калі гаворка ідзе пра стойкі, то некаторыя СТА могуць прапанаваць такую ​​паслугу. Але трэба мець на ўвазе, што для рамонту, хутчэй за ўсё, будуць выкарыстоўвацца дэталі б/к, а ў канструкцыю, верагодна, будуць унесены змены, якія могуць адбіцца на бяспецы. 50 тысяч кіламетраў прабегу - гэта максімум, што вам змогуць гарантаваць пасля гэтага рамонту.

Разумней набыць і ўсталяваць новыя стойкі. Па-першае, вы адразу адчуеце розніцу, а па-другое, пры нармальнай эксплуатацыі забудзецеся аб праблеме на некалькі гадоў.

Выбар стоек

Пасля замены стоек паводзіны машыны на дарозе могуць прыкметна змяніцца. У першую чаргу гэта залежыць ад тыпу амартызатара.

Алейныя амартызатары звычайна ўсталяваны на бюджэтных мадэлях. Яны суцэль падыходзяць для мернай язды ў гарадскіх умовах, але на высокіх хуткасцях з-за перагрэву і ўспеньванні алею іх эфектыўнасць рэзка змяншаецца.

Узімку такія амартызатары патрабуюць разагравання, таму, перш чым разганяцца, трэба некаторы час праехаць на невялікай хуткасці.

Аптымальным выбарам можна лічыць газа-алейныя амартызатары. Хоць яны прыкладна на 20 працэнтаў даражэй, але забяспечваюць добрае кіраванне на любой хуткасці.

У любым выпадку набываць лепш арыгінальную запчастку або аналаг ад добра зарэкамендавалых сябе вытворцаў -,,,,,. Такая пакупка акупіцца надзейнасцю і доўгім тэрмінам службы.

І падушыце: для захавання збалансаванай устойлівасці аўта змяняць стойкі трэба абавязкова парамі – 2 заднія ці 2 перадпакоі.