Узмацняльнікі руля: віды, недахопы і перавагі

Розныя ўзмацняльнікі ў сістэме рулявога кіравання дазваляюць зменшыць фізічны высілак, неабходнае для павароту руля, і робяць кіраванне аўтамабілем меней стомным і больш камфортным. Акрамя таго, дзякуючы наяўнасці ўзмацняльнікаў руля паляпшаецца манеўранасць, а ў выпадку праколу кола лягчэй утрымаць машыну на дарозе і пазбегнуць ДТЗ.

Хоць легкавы транспарт можа абысціся і без узмацняльнікаў, іх усталёўваюць на большасці аўтамабіляў, якія выпускаюцца ў наш час. А вось кіраванне грузавой машынай без узмацняльніка руля ператварылася б у цяжкую фізічную працу.

Тыпы ўзмацняльнікаў руля

Як мы ўжо пісалі, цяперашнія аўтамабілі нават у базавай камплектацыі абсталяваны такім неабходным элементам, як узмацняльнік руля. Ніжэй падрабязней разгледжана класіфікацыя агрэгатаў. Усе яны маюць розную будову, схему, прызначэнне, прынцыпы працы і прымяненне.

Можна вылучыць тры асноўныя разнавіднасці ўзмацняльнікаў рулявога кіравання:

• гідраўлічны (ГУР);
• электрагідраўлічны (ЭГУР);
• электрычны (ЭУР);
• механічны.

Гідраўлічны ўзмацняльнік руля

Гідраўліка стала прымяняцца ў рулявым кіраванні ў сярэдзіне мінулага стагоддзя і да гэтага часу не страціла сваёй актуальнасці. ГУР можна сустрэць на шматлікіх сучасных легкавых машынах.

Сэрцам ГУР з'яўляецца помпа, які прыводзіцца ў дзеянне пасродкам раменнай або ланцужной перадачы ад коленвала рухавіка. Помпа ГУР стварае ў замкнёнай гідраўлічнай сістэме ціск каля 100 атмасфер.

Нагнятаная помпай працоўная вадкасць (алей) падаецца праз штуцэр на размеркавальнік. Яго задача складаецца ў пераразмеркаванні вадкасці ў залежнасці ад павароту руля.

У якасці выканаўчай прылады выступае сілавы гідрацыліндр з поршнем (рулявой рэйкай).

Добрыя якасці ГУР:

• камфортнасць кіравання рулём;
• значнае зніжэнне намаганні, неабходнага для кручэння руля;
• для павароту колаў на патрабаваны кут трэба менш круціць рулявое кола;
• пры пашкоджанні кола лягчэй пазбегнуць вылету з трасы;
• у выпадку адмовы гідраўзмацняльніка кіравальнасць аўтамабілем захаваецца.

Недахопы ГУР:

• узмацняльнік працуе толькі пры запушчаным рухавіку;
• залежнасць ад абаротаў рухавіка;
• бо помпа прыводзіцца ў дзеянне ад рухавіка, тое гэта павялічвае выдатак паліва;
• працяглае ўтрыманне руля ў адным з крайніх становішчаў можа выклікаць моцны перагрэў працоўнай вадкасці і выйсце з ладу іншых элементаў сістэмы;
• у цэлым гідраўлічная сістэма даволі грувасткая і патрабуе перыядычнага абслугоўвання.

Электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля

Прынцып дзеяння ЭГУР той жа, што і гідраўлічнага ўзмацняльніка. Адрозненне ў тым, што тут помпа прыводзіцца ў дзеянне электраматорам, які сілкуецца ад генератара.

Гэта дазваляе зменшыць спажыванне паліва ў параўнанні з ГУР.

Электронная сістэма кіравання рэгулюе намаганне ў залежнасці ад хуткасці. Гэта забяспечвае лёгкасць і дакладнасць манеўравання не толькі на вялікіх, але і на малых хуткасцях, што немагчыма ў выпадку выкарыстання звычайнага гідраўлічнага ўзмацняльніка.

Недахопы ЭГУР:

• сістэма можа выйсці з ладу пры працяглым утрыманні руля ў крайнім становішчы з-за перагрэву алею;
• больш высокі кошт у параўнанні з ГУР;
• дрэнны кантакт у электраправодцы або збой у працы блока кіравання можа прывесці да спынення функцыянавання ЭГУР. Сітуацыя сама па сабе не так ужо крытычная, але раптоўнае рэзкае зніжэнне кіравальнасці аўтамабілем падчас руху можа выклікаць паніку ў непадрыхтаванага кіроўцы.

Што лепш ГУР ці ЭГУР?

Як ужо гаварылася, ЭГУР мае асобны модуль упраўлення. Бяда ў тым, што ён аб'яднаны ў адзіны зборны вузел з электраматорам помпы і яго гідраўлічнай часткай. На шматлікіх узроставых машынах герметычнасць парушаецца і ў электроніку пападае вільгаць ці нават само масла. Адбываецца гэта неўзаметку, і калі справа даходзіць да відавочных праблем у працы ўзмацняльніка, то ўжо позна спрабаваць нешта рамантаваць. Прыйдзецца мяняць дарагія элементы.

З іншага боку, у такой схемы са сваім блокам кіравання, у адрозненне ад класічнага Гура, ёсць важны плюс - свайго роду абарона. Калі па нейкім чынніку адбудзецца вялікая ўцечка алею з сістэмы, то яна сама адключыць помпу, прадухіліўшы яго раптоўную смерць з-за працы на сухую. Як і ў выпадку з класічным гідраўзмацняльнікам, любая страта не цягне зносу элементаў у самой рэйцы. Таму няма адназначнага адказу на гэтае пытанне.

Электрычны ўзмацняльнік руля

Грувасткая і клапотная ў абслугоўванні гідраўліка тут цалкам адсутнічае. Адпаведна, няма і ўласцівых ГУР недахопаў.

ЭУР складаецца з электрарухавіка і блока кіравання.

Як працуе электрычны ўзмацняльнік руля? Датчык адсочвае кут павароту і хуткасць кручэння рулявога кола і падае сігнал на электронны блок кіравання. Працэсар аналізуе інфармацыю ад датчыка, супастаўляе яе са хуткасцю руху аўтамабіля і выдае кіравальны сігнал на электрарухавік. Матор якая адпавядае выявай перасоўвае рулявую рэйку.

Добрыя якасці ЭУР:

• кампактнасць;
• эканамічнасць;
• невысокі кошт ЭУР;
• адсутнасць залежнасці ад абарачэнняў рухавіка;
• функцыянаванне не залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя;
• прастата рэгулявання.

Дзякуючы гэтым дадатным якасцям ЭУР усё гушчару ўсталёўваецца на сучасных аўтамабілях.

галоўным недахопам ЭУР з'яўляецца яго невысокая магутнасць, якая залежыць ад магутнасці генератара. Гэта робіць вельмі праблематычным ужыванне ЭУР на пазадарожніках, а тым больш на грузавым транспарце.

Механічны ўзмацняльнік руля

Механічны ўзмацняльнік руля складаецца з набору розных шасцерняў у корпусе. Эфект узмацнення і палягчэнні кіравання з выкарыстаннем такога механізму складаецца ў змене перадаткавага ліку кручэння. У наш час гэты выгляд не выкарыстоўваецца з-за складанасці і ненадзейнасці канструкцыі, а таксама з-за падвышанага ўзроўня шуму падчас працы.

Магчымыя праблемы з ГУР

Звычайна ГУР працуе суцэль надзейна і не дастаўляе сур'ёзных клопатаў уладальнікам аўта. Вядома няма нічога вечнага і рана ці позна выходзіць са строю і гідраўзмацняльнік. Але шматлікія праблемы можна ўхіліць уласнымі сіламі.

Часцей за ўсё ўзнікае ўцечка працоўнай вадкасці. Падцякае звычайна ў месцах падлучэння трубак да штуцэраў, радзей трэскаюцца самі трубкі.

Калі пры кручэнні руля адчуваюцца штуршкі ці вібрацыя, варта праверыць стан прываднага рамяня помпы. Пры неабходнасці адрэгуляваць ці замяніць яго.

Найбольш уразлівай часткай ГУР з'яўляецца помпа. Калі высвятляецца, што ён няспраўны, тут жа ўзнікае дылема: рамонт ці замена. Пры наяўнасці жадання, неабходных прылад і досведу механічных прац, можна паспрабаваць адрамантаваць помпу самастойна, хоць стоадсоткавага поспеху, вядома, ніхто не гарантуе.

Часцей за ўсё ў помпе выходзіць са строю падшыпнік. Нярэдка пры выкрыцці выяўляюцца дэфекты паз ротара і ўнутранай паверхні статара. Іх неабходна старанна адшліфаваць. Таксама варта замяніць сальнік і гумовыя пракладкі.

Калі выявіцца, што няспраўныя клапаны, тое змяняць іх варта камплектам, бо яны павінны адпавядаць адзін аднаму па прапускной здольнасці.

Калі няма магчымасці ці жадання самому важдацца з рамонтам помпы ГУР, можна звярнуцца ў аўтасэрвіс. Варта папярэдне высветліць, ці ёсць у абранай майстэрні спецыяліст патрэбнай кваліфікацыі і колькі будзе каштаваць рамонт.

Магчыма, больш выгадна апынецца проста замяніць помпу. Новы каштуе дастаткова дорага, таму цалкам прымальным варыянтам можа аказацца набыццё адрамантаванага, які абыдзецца танней і праслужыць амаль столькі ж.

Магчымыя праблемы з ЭУР

Праверыць, ці не адключыўся ЭУР цалкам, можна шляхам параўнання намаганняў пры павароце руля з спыненым і запушчаным рухавіком. Калі ў абодвух выпадках для кручэння абаранкі патрабуецца аднолькавае высілак, значыць узмацняльнік не працуе.

Перш за ўсё трэба праверыць праводку, спраўнасць генератара, цэласнасць засцерагальнікаў, надзейнасць кантактаў. Затым праверыць датчык моманту павароту і яго кантакты. Калі не працуе таксама і спідометр, тое варта праверыць датчык хуткасці.

Калі з кантактамі ў датчыкаў усё ў парадку, варта замяніць самі датчыкі. Электронны блок кіравання нескладана замяніць самастойна, але для яго праверкі давядзецца звярнуцца да сэрвісных спецыялістаў.

У некаторых выпадках няспраўнасць ЭУР руля можа выяўляцца непрадказальнымі паводзінамі рулявога кіравання падчас руху. У гэтым выпадку трэба неадкладна спыніцца і адключыць ЭУР, выняўшы адпаведны засцерагальнік. А потым адпраўляцца ў аўтасэрвіс для правядзення дыягностыкі.

Заключэнне

Сістэма рулявога кіравання гуляе ключавую ролю ў кіраванні аўтамабілем. Любыя збоі ў яе працы прыкметна адбіваюцца на манеўранасці і кіравальнасці транспартным сродкам.

Ні ў якім разе нельга ігнараваць якія з'явіліся прыкметы няспраўнасці рулявога кіравання, бо гэта можа абярнуцца сур'ёзнай аварыяй. На коне не толькі вашыя фінансавыя сродкі. Пад пагрозай могуць апынуцца жыццё і здароўе - вашыя і іншых удзельнікаў дарожнага руху.