Корпус рухавіка і праблемы з яго кручэннем. Як вызначыць, што праблема ў ёй?

Вытворчы дэфект вельмі рэдка прыводзіць да кручэння ўкладыша падшыпніка ў рухавіку. Часцей за ўсё гэта злучана з нядбайнасцю ў працы. Корпус рухавіка разлічаны на вялізныя перагрузкі, выкліканыя працай шатуна і поршня. Аднак з-за інтэнсіўнага выкарыстання ён можа скручвацца. Што рабіць у такім выпадку? Колькі каштуе замена картэра рухавіка? Усё гэта (і многае іншае) вы даведаецеся, прачытаўшы наш артыкул!

Укладыш падшыпніка рухавіка што гэта?

Гэта адна з частак падшыпнікаў слізгацення. Укладыш шатуна прысутнічае на яго хваставіку і галоўцы. Яго форма нагадвае паўмесяц. Ён мае плоскую паверхню, якая павінна прылягаць да месца мацавання на шатуне. На паверхні гэтых кампанентаў маюцца канаўкі, якія забяспечваюць рух і дакладнае размеркаванне маторнага масла. Укладышы каленчатага вала падыходзяць з кожнага боку гнязда. шатунякі ўсталяваны на цапфе вала.

Кручэнне вертлужнай западзіны - чаму гэта адбываецца?

Абалонка рухавіка адказвае за змякчэнне трэння паміж элементамі сістэмы поршань-крывашып. Аднак для эфектыўнай працы яму неабходна маторнае масла. Што з'яўляецца асноўнай прычынай выхаду са строю падшыпніка і закручвання гэтага элемента? Гэта ў першую чаргу грэбаванне алейным інтэрвалам. Недахоп алею - гэта рэцэпт захопу і кручэнні вертлужнай западзіны. Пры ўзнікненні праблемы кіроўца можа распазнаць сімптомы, не здымаючы ніжнюю частку рухавіка.

Павернутая кубак - сімптомы 

Зношаныя ўтулкі, перакручаныя з-за трэнні, пачынаюць вельмі выразна стукаць пры працы поршня. Гэта можна параўнаць з ударам металічнага малатка па іншым металічным прадмеце. Гук немагчыма зблытаць ні з якім іншым. Часцей за ўсё вы пачуеце пашкоджаныя ўтулкі на высокіх абарачэннях рухавіка, але ў шматлікіх выпадках вы заўважыце відавочны стук з моманту запуску прывада.

Пашкоджаны ўкладыш падшыпніка - наступствы язды з паломкай

Пасля дыягностыкі праблемы з корпусам рухавіка далей ехаць не трэба. Чаму? Адсутнасць змазкі на шыйцы вала і кручэнне ўкладыша падшыпніка прыводзяць да зносу паверхні каленчатага вала ў адчувальным месцы. Пашкоджаны корпус рухавіка таксама можа падвяргацца далейшаму разбурэнню пад уздзеяннем працы і вылучаць у змазку металічнае пілавінне. Калі пілавінне патрапяць у іншыя кампаненты рухавіка, яны падрапаюць іх паверхню або заб'юць алейныя каналы.

Як дыягнаставаць пашкоджаныя падшыпнікі каленчатага вала?

Найменш інвазіўнымі спосабамі дыягностыкі падшыпнікаў вала з'яўляюцца:

• адключэнне шпулек запальвання пры працавальным агрэгаце;
• кручэнне вала і дотык паверхні поршня цвёрдым (нецярпаючым) элементам.

Першы метад найменш працаёмкі, і вам не трэба разбіраць шмат элементаў. Калі вы падазраяце, што корпус рухавіка пракруціўся, запусціце агрэгат і адлучыце шпулькі ад аднаго цыліндру за раз. Не забудзьцеся зрабіць гэта асцярожна. Вядома, на гэтым цыліндры бязіскрывы рухавік выйдзе з ладу, але як толькі вы знойдзеце патрэбны, стук падшыпнікаў прыкметна аціхне.

Як яшчэ праверыць, ці не праблема ў корпусе рухавіка?

Вы можаце паспрабаваць наступны метад на дызельных рухавіках, дзе папярэдні метад не спрацуе. Павернутыя кубкі даюць сімптомы паляпвання, але таксама павялічваюць прастору паміж ступнёй і зламанай дэталлю. Як праверыць? Вам трэба ўзяць доўгі і цвёрды прадмет (напрыклад, адвёртку) і павярнуць вал, пакуль поршань не выйдзе з ВМТ. Затым шчыльна прыцісніце адвёртку да верхняй часткі поршня. Калі вы пачуеце і адчуеце выразную пстрычку, значыць, выйшла са строю абалонка рухавіка ў гэтым шатуне.

Замена падшыпніка ў рухавіку - выдаткі

Каб пазбавіцца ад няспраўнасці, давядзецца правесці капітальны рамонт або прафілактычную замену рухавіка. Вам трэба разабраць ніжнюю частку блока і пазбавіцца ад шыйкі коленвала рухавіка, апор і канкрэтнага шатуна. Павернутая разетка патрабуе не толькі замены камплекта на новы, але і агляду іншых кантактных элементаў. У пераважнай большасці выпадкаў каленчаты вал і шатун павінны быць перашліфаваны механікам. Гэта аптымістычная версія, бо ў крайніх выпадках можа выйсці са строю блок рухавіка. Няспраўны кажух рухавіка прывядзе да рамонту ці замене прывада.

Корпус рухавіка - як пазбегнуць пашкоджанняў

Памятайце, што гэты тып адмовы рэдка звязаны з завадскім шлюбам. Выключэнне складае агрэгат 1.9/XNUMX dCi ад Renault. Самы далёкі ад алейнай помпы падшыпнік заядаў у ім з-за адсутнасці змазкі. Каб пазбегнуць такіх пашкоджанняў рэгулярна мяняйце алей праз адпаведныя прамежкі часу і выкарыстоўвайце толькі рэкамендуемыя тыпы алею для вашага рухавіка.

Корпус рухавіка - элемент невялікі, але вельмі важны для правільнай працы сілавога агрэгата. Каб не несці значных выдаткаў на замену ўсяго рухавіка, паклапаціцеся пра рэгулярную замену алею, а ў выпадку з'яўлення трывожных сімптомаў не варта недаацэньваць грукі.