КПП ВАЗ 2107: прылада, няспраўнасці, рамонт
Змест
Канструктыўна сёмая мадэль у лінейцы ВАЗ прызнана адной з самых простых і даступных для самастойнага абслугоўвання і рамонту. Аднак і «сямёрка» мае складанаскладаныя вузлы, рамонт якіх правесці сваімі рукамі зможа далёка не кожны кіроўца. Адным з гэтых вузлоў па праве лічыцца каробка пераключэння перадач.
КПП ВАЗ 2107: што гэта такое
Што такое КПП у канструкцыі аўтамабіля? Абрэвіятура "КПП" расшыфроўваецца як "скрынка пераключэння перадач". Так называецца агрэгат, які закліканы змяняць частату крутоўнага моманту.
Цікаўна, што першыя скрынкі пераключэння перадач былі вынайдзены не для аўтамабіляў, а для станковага абсталявання, каб змяняць хуткасць кручэння абсталявання.
Прызначэнне КПП выконваць функцыю пераўтварэння велічыні крутоўнага моманту, якая ідзе ад матора, з перадачай гэтай энергіі трансмісіі. Толькі так магчыма пераключэнне хуткасцяў па нарастальнай.
КПП на ВАЗ 2107 з'явілася ў 1982 годзе разам з новай мадэллю ў лінейцы Автоваза - "сямёркай". Канструктыўна і практычна гэтая скрынка і дагэтуль лічыцца самым прасунутым агрэгатам сярод класічных механічных КПП.
Прылада каробкі перадач
На ВАЗ 2107 усталёўваецца пяціступеньчатая каробка перадач, гэта значыць змены частаты крутоўнага моманту магчымыя ў пяці пазіцыях. Пры гэтым пяць перадач дазваляюць з рознай хуткасцю ехаць наперад, а шостая лічыцца задняй і ўключаецца ў той момант, калі кіроўцу неабходна здаць назад.
Схема пераключэння гэтых перадач нічым не адрозніваецца ад класічнай чатырохступеністай, якая ўстанаўлівалася на больш раннія мадэлі ВАЗ. Кіроўцу дастаткова выціснуць педаль счаплення і перасунуць рычаг пераключэння хуткасцяў у патрэбную пазіцыю.
Трэба заўважыць, што канструктыўна скрынка на «сямёрцы» з'яўляецца даволі-такі складаным прыборам, таму дыягностыку і рамонт гэтай прылады звычайна давяраюць толькі прафесіяналам. Аднак асноўныя параметры "сямёрачная" скрынка пераняла ў "пяцёрачнай", так як канструктары Автоваза бралі за аснову новай скрынкі КПП з ВАЗ 2105.
Табліца: суадносіны перадаткавага ліку на ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107
Мадэль | ВАЗ 2105 | ВАЗ 2107 |
|---|---|---|
Галоўная пара | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1-я перадача | 3.667 | 3.667 |
2-я | 2.100 | 2.100 |
3-я | 1.361 | 1.361 |
4-я | 1.000 | 1.000 |
5-я | 0.801 | 0.820 |
задняя | 3.530 | 3.530 |
Кажучы аб агульнай канструкцыі КПП на ВАЗ 2107, варта мець на ўвазе, што вонкава яна мае форму зачыненага корпуса. Пры гэтым цалкам зачыненыя толькі тры яе бакі (для гэтага выкарыстоўваюцца адмысловыя трывалыя вечкі), а чацвёрты бок палукашка перарастае у ручку пераключэння перадач. Усе вечкі шчыльна прылягаюць да скрынкі, месцы іх злучэнняў загерметызаваны.
Асноўныя ж элементы пераключэння хуткасцяў хаваюцца у корпусе КПП:
- першасны вал (на ім устаноўлены чатыры прывадныя шасцярні і сінхранізатары);
- другасны вал (на яго паверхні мацуюцца адразу дзесяць шасцяронак);
- прамежкавы вал.
Разгледзім кожны элемент у асобнасці, каб разумець хаця б агульны прынцып канструкцыі і працы скрынкі перадач.
Першасны вал
Ужо па назове можна зразумець, што першасны вал гэта асноўны элемент скрынкі. Канструктыўна вал з'яўляецца адным цэлым з чатырма зубчастымі шасцярэнькамі і разам з імі круціцца на падшыпніку. Сам жа які верціцца падшыпнік зафіксаваны ў ніжняй частцы скрынкі і для надзейнасці злучэння ўшчыльнены сальнікам.
Падрабязней аб першасным вале ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Другасны вал
Можна сказаць, што другасны вал з'яўляецца як бы лагічным працягам першаснага ў прасторы корпуса. На ім стаяць шасцярні 1., 2. і 3. Перадач (гэта значыць усе няцотныя). Усе дзесяць шасцяронак на гэтым вале маюць розныя габарыты, таму і забяспечваюць пераўтварэнне велічыні крутоўнага моманту.
Другасны вал гэтак жа, як і першасны, круціцца на падшыпніках.
Прамежкавы вал
Асноўная задача гэтага элемента - служыць своеасаблівай «праслойкай» паміж першасным і другасным валамі. На ім таксама маюцца шасцярні, якія з'яўляюцца з валам адзіным цэлым, праз якія і перадаецца перадача крутоўнага моманту ад аднаго вала да іншага.
Набор відэльцаў
Прастата пераключэння перадач падчас руху падаецца наборам відэльцаў. Іх прыводзіць у рух рычаг пераключэння. Відэльцы націскаюць на тую ці іншую шасцярню вызначанага вала, прымушаючы механізм працаваць.
Зразумела, у корпусе ёсць спецыяльная адтуліна, праз якую ў КПП заліваецца змазачная вадкасць. Гэтая адтуліна размяшчаецца з левага боку ад ручкі пераключэння перадач і зачыняецца коркам. Аб'ём каробкі перадач на ВАЗ 2107 роўны прыкладна 1. 6 літра алею.
Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі каробкі ВАЗ 2107
КПП «сямёркі» працуе ў звязку са счапленнем. На ВАЗ 2107 усталёўваецца аднадыскавае сухое счапленне, якое мае ўсяго адну (цэнтральную) націскную спружыну. Гэтага цалкам дастаткова для зручнага кіравання хуткасцямі аўтамабіля.
Скрынка перадач толькі механічная, трехкодовая, пяціступеньчатая. На ВАЗ 2107 працуюць сінхранізатары на кожную перадачу пярэдняга ходу.
Прылада дастаткова шмат важыць - 26.9 кг без алею.
Відэа: прынцып працы механічнай скрынкі ВАЗ
Якую КПП можна паставіць на "сямёрку"
ВАЗ 2107 ахвотна будзе працаваць як з чатырохступеністай, так і з пяціступеньчатай скрынкай, таму якую менавіта мадэль абраць вырашае толькі кіроўца.
Калі казаць пра айчынныя «вазовскія» каробкі, то першапачаткова «сямёрка» камплектавалася менавіта чатырохступкай, таму заўсёды можна купіць і ўсталяваць менавіта гэты агрэгат. Галоўная добрая якасць такой скрынкі складаецца ў яе падвышанай працаздольнасці - кіроўца праязджае 200 - 300 тысяч кіламетраў, ні разу не ўкладваючыся ў рамонт прылады. Да таго ж чатырохступка больш падыходзіць для маламагутных матораў 1.3 літра ці для кіроўцаў, якія часта перавозяць цяжкія грузы на машыне, бо скрынка першапачаткова разлічана на вялікую цягу.
Пяціступеністыя скрынкі дазваляюць развіць больш высокую хуткасць. Гэта падабаецца маладзейшым кіроўцам, бо на старце і на абгоне можна выціснуць з аўта максімум магутнасці. Аднак такія скрынкі з цягам часу сталі вырабляцца з нізкаякасных матэрыялаў, таму не заўсёды ёсць выразнасць пераключэнняў.
На ВАЗ 2107 можна ўсталяваць і замежныя КПП. Больш за ўсё падыходзяць скрынкі ад Фіят , бо менавіта гэтая машына і стала правобразам айчынных мадэляў. Некаторыя аўтааматары ўсталёўваюць скрынкі ад старых версій "БМВ", але працэдура мантажу можа заняць шмат часу, бо першапачаткова канструкцыя аўтамабіля не прадугледжвае нетыпавыя агрэгаты.
Няспраўнасці КПП ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 па праве лічыцца «працоўным конікам». Але і гэтая мадэль не можа служыць вечна. Рана ці позна, але машына пачынае капрызіць . Калі якія-небудзь няспраўнасці з'яўляюцца ў скрынцы, уладальніку трэба адразу ж прыняць неабходныя меры, бо гэтыя дэфекты напроста ўплываюць на магчымасць эксплуатацыі аўта.
Чаму не ўключаюцца перадачы або ўключаюцца адвольна
Гэта страшны сон любога кіроўцы, калі машына не падпарадкоўваецца яго загадам ці выконвае дзеянні ў адвольным парадку. Каб гэтага не адбылося ў рэальнасці, варта пры першых жа праблемах з уключэннем перадач высветліць крыніцу паходжання гэтых непаладак:
- Моцны знос рухомых дэталяў скрынкі (шарніры, спружына) лепш за ўсё правесці капітальны рамонт КПП.
- Сцерліся блакавальныя колцы на сінхранізатарах - рэкамендуецца проста іх замяніць на новыя.
- Зламалася спружына сінхранізатара - дапаможа замена.
- Зносіліся зубчыкі на шасцярнях - рэкамендуецца замяніць шасцярню.
Чаму выбівае перадачу пры яе ўключэнні
Нярэдкія выпадкі, калі кіроўца не можа ўключыць тую ці іншую перадачу. Адпаведна, матор адчувае падвышаныя нагрузкі, што негатыўна адбіваецца на яздзе. Трэба разабрацца, у чым менавіта заключаецца праблема, і прыняць захады:
- Счапленне не можа выключыцца да канца неабходна правесці рэгуляванне механізмаў счаплення.
- Заклінаваў шарнір на рычагу пераключэння - правесці зачыстку шарнірных злучэнняў.
- Паломка самага рычага трэба замяніць яго на новы.
- Дэфармацыя відэльцаў у скрынцы (звычайна бывае пасля аварый) - лепш адразу замяніць цэлы набор, не спрабуючы выправіць.
Са скрынкі чуецца шум і храбусценне
Вельмі непрыемна, калі падчас руху раздаюцца гучныя гукі і немыя храбусценне. Здаецца, быццам машына вось-вось разваліцца напалам. Аднак усяму чыннікам непаладкі ў працы КПП:
- Шумяць падшыпнікі на валах неабходна змяніць пабітыя дэталі.
- Моцны знос зубцоў на шасцярня - вырабіць замену.
- Недастаткова алею ў скрынцы - даліць вадкасць і знайсці месца ўцечкі, каб прадухіліць наступныя няспраўнасці.
- Валы пачалі перамяшчацца па сваёй восі - неабходна замяніць падшыпнікі.
Чаму са скрынкі выцякае масла
Паўнавартасная праца КПП на ВАЗ 2107 немагчымая без добрай змазкі. У скрынку заліваецца прыкладна 1.6/XNUMX літра алею, якое звычайна змяняецца цалкам толькі пры капітальным рамонце. Само па сабе алей не можа куды-небудзь выцякаць, бо корпус максімальна загерметызаваны.
Аднак калі пад машынай падчас стаянкі запасіцца лужынка, а ўнутраныя часткі пад капотам моцна замаслены, неабходна тэрмінова шукаць прычыну ўцечкі:
- Зносіліся сальнікі і пракладкі - з гэтым і звязана разгерметызацыя скрынкі, трэба неадкладна замяніць гумовыя вырабы і даліць масла.
- Прыслабілася мацавання картара - рэкамендуецца проста падцягнуць усе гайкі.
Адзначым, што некаторыя выгляды прац па ўхіленні непаладак даступныя і радавому кіроўцу. Аднак сур'ёзныя і маштабныя працэдуры (напрыклад, капрамонт КПП) лепш даверыць прафесіяналам.
Рамонт скрынкі перадач ваз 2107
Самастойны рамонт скрынкі - задача, з якой пад сілу зладзіцца толькі дасведчанаму ўладальніку аўта, які звыкся сваімі сіламі абслугоўваць і рамантаваць машыну.
Здымаем скрынку
Рамонт скрынкі можа быць праведзены толькі пасля яе дэмантажу з машыны, таму давядзецца загнаць «сямёрку» на эстакаду або назіральную яму і прыступіць да працы.
Для працы лепш загадзя падрыхтаваць:
- дзве адвёрткі з тонкім плоскім лязом;
- пінцэт;
- адвёртку з крыжападобным лязом;
- кантавой ключ на 10;
- кантавы ключ на 19.
Працэдура зняцця КПП праходзіць па наступным рэгламенце:
- Пасля таго як машына была ўсталявана на яму, трэба адлучыць провад ад клемы мінус на акумулятарнай батарэі, пасля чаго зліць алей са скрынкі.
- Зняць панэль радыёпрымача.
- Націснуць на рычаг, уставіць плоскую адвёртку ў адтуліну запорной утулкі скрынкі, вывесці ўтулку вонкі.
- Зняць стрыжань з рычага.
- Узяць пінцэт і выняць з рычага пругкую гумовую ўстаўку дэмпфера.
- Двума плоскімі адвёрткамі расціснуць пялёсткі ўстаўкі дэмпфера і вывесці іх з рычага.
- Зняць з рычага дэмпфер і ўсе яго ўтулкі.
- Далей падсунуць абівальны кілімок на падлозе машыны.
- Узяць крыжовую адвёртку і вывярнуць чатыры самореза на вечку скрынкі.
- Зняць з рычага вечка скрынкі.
- Зняць прыёмную трубу глушыцеля.
- Адлучыць блок са счапленнем крыжовай адвёрткай.
- Зняць шлейф правадоў.
- Зняць карданную перадачу.
- Адлучыць гнуткі вал ад прыбора хуткасці.
- Узяць кантавы ключ на 10 і адкруціць два ніта мацавання бакавой крышкі скрынкі.
- Пад скрынку неабходна ўсталяваць трывалую ўстойлівую апору.
- Узяць кантавы ключ на 19 і адкруціць чатыры балтавых злучэння мацавання картэра да блока цыліндраў.
- Уставіць плоскую адвёртку ў шчыліну паміж картэрам і блокам і адціснуць ёю абодва прыбора.
- Дэмантаж КПП на ВАЗ 2107 завершаны.
Падрабязней аб зняцці КПП на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Відэа: інструкцыя дэмантажных работ
Як разабраць КПП
Знятую скрынку неабходна ўсталяваць на роўнае і чыстае месца. Для разборкі прылады на запчасткі запатрабуюцца наступныя прылады:
- клеявы склад;
- ударная адвёртка;
- трохзахопны здымнік падшыпнікаў (магчыма, спатрэбяцца і ціскі);
- новыя сальнікі;
- поўны набор пракладак;
- дынамаметрычны ключ.
Працэдура разборкі скрынкі ставіцца да адных з самых складаных працэдур пры працы на ВАЗ 2107. Канструкцыя КПП мае мноства дробных дэталяў, няўважлівае стаўленне да любой з іх можа прывесці да жаласных вынікаў. Таму рэкамендуецца самастойна разбіраць скрынку і вырабляць замену якія знасіліся элементаў толькі пры наяўнасці вялікага практычнага досведу ў гэтай сферы.
Відэа: інструкцыя па разборцы механічнай скрынкі
Змяняем падшыпнікі
Усе тры вала ў КПП круцяцца дзякуючы прыладзе падшыпнікаў. Аднак дасведчаныя кіроўцы ведаюць, што менавіта падшыпнікі і прыносяць асноўную кучу праблем, бо падчас эксплуатацый рана ці позна пачынаюць цечу, стукаць ці выпрацоўваць свой рэсурс.
Відэа: як візуальна вызначыць знос падшыпнікаў на валах
У скрынцы пераключэння перадач ВАЗ 2107 стаяць падшыпнікі розных памераў, аднак ніводны з іх не прадугледжвае працэдуру рамонту і ўзнаўленні. Таму пры рамонце неабходна будзе выбіваць валы з падшыпнікаў і ўсталёўваць новыя шарнірныя прылады.
Відэа: інструкцыя па замене падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў
Роля сальнікаў у працы КПП, як замяніць
Сальнікам называецца шчыльная гумавая пракладка, галоўная задача якой - герметызаваць стыкі паміж рознымі дэталямі ў скрынцы. Адпаведна, калі сальнік моцна зношаны, герметызацыя прылады парушаецца, могуць назірацца ўцечкі алею.
Каб прадухіліць страты змазачнай вадкасці і аднавіць герметычнасць прылады, неабходна будзе памяняць сальнік. Для гэтага запатрабуюцца простыя прылады, якія заўсёды ёсць пад рукой у кіроўцы:
- гаечныя галоўкі;
- малаточак;
- плоская адвёртка;
- нож (ім зручней за ўсё здымаць старую пракладку);
- новы сальнік;
- герметык
Сальнік першаснага вала
Гэты выраб вырабляецца з кампазіта ХСП і NBR, што забяспечвае максімальна доўгі тэрмін службы. Сальнік у працоўным стане цалкам пагружаны ў трансмісійны алей, за кошт чаго доўга захоўваецца яго пругкасць.
Сальнік першаснага вала закліканы працаваць у дыяпазоне тэмператур ад -45 да +130 градусаў Цэльсія. Важыць 0.020 кг і мае памеры 28.0х47.0х8.0 мм.
Сальнік першаснага вала скрынкі ВАЗ 2107 размяшчаецца ў кажусе счаплення. Таму каб вырабіць яго замену, запатрабуецца дэмантаж кажуха. А для гэтага неабходна загнаць аўтамабіль на эстакаду ці назіральную яму.
Замена пракладкі першаснага вала праводзіцца наступным чынам:
- Зняць КПП з машыны (дастаць сальнік можна і на не знятай скрынцы, але працэдура зойме шмат часу).
- Зняць з КПП відэлец і выціскны падшыпнік (для гэтага запатрабуюцца малаток, здымнік і ціскі).
- Выкруціць шэсць гаек з кажуха.
- Зняць сам кажух (ён мае форму звана).
- Зараз адкрыты доступ да сальніка: старую пракладку выдаліць нажом, старанна зачысціць месца злучэння і ўсталяваць новы сальнік.
- Далей сабраць кажух у зваротнай паслядоўнасці.
Даведайцеся, як замяніць сальнікі КПП на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Фотагалерэя: парадак замены
-
- Падшыпнік цяжка выцягнуць, давядзецца задзейнічаць спецыяльны здымнік
-
- Кажух лёгка здымаецца адразу ж пасля выкручвання крапежных гаек.
-
- Новыя вырабы ўстанаўліваюцца на месца старых
Сальнік другаснага вала
Выраб таксама вырабляецца з кампазітных матэрыялаў высокай якасці. Па тэхнічных характарыстыках сальнік другаснага вала мала чым адрозніваецца ад сальніка першаснага.
Аднак ён ледзь больш важыць - 0.028 кг і мае буйнейшыя габарыты - 55х55х10 мм.
Месцазнаходжанне сальніка тлумачыць некаторыя складанасці яго зняцця і замены:
- Зафіксаваць фланец скрынкі, уставіўшы ў яе адтуліну ніт патрэбнага дыяметра.
- Правярнуць ключом гайку мацавання фланца.
- Падчапіць адвёрткай цэнтравальнае металічнае колца і выцягнуць яго са другаснага вала.
- Выняць з адтуліны ніт.
- У канец другаснага вала ўперці наздымнік.
- Зняць фланец разам з шайбай.
- Адвёрткамі або пасатыжамі выняць са скрынкі стары сальнік.
- Месца стыку зачысціць, усталяваць новы сальнік.
Фотагалерэя: працэдура працы
-
- Працаваць з валам трэба акуратна, каб не пашкодзіць яго паверхні
-
- У выпадку неабходнасці можна выкарыстоўваць і ціскі
-
- Новыя сальнікі лёгка ўстанаўліваюцца на пасадачнае месца.
Як замяніць шасцярні і сінхранізатары
Як ужо паказвалася вышэй, самастойная праца з КПП, а тым больш валамі і іх элементамі, багатая мноствам памылак. Таму замену шасцяронак і сінхранізатараў лепш даверыць спецыялістам аўтамайстэрняў.
Доследныя ўладальнікі ВАЗ 2107 могуць паглядзець спецыяльнае відэа, у якім тлумачацца ўсе нюансы працы па змене гэтых дэталяў.
Відэа: унікальны ролік па зняцці шасцярні з пятай перадачы
Масла ў КПП ВАЗ 2107
У каробку пераключэння перадач ВАЗ заліваецца спецыяльны трансмісійны алей. Яно неабходна для змазкі шасцяронак, бо падаўжае тэрмін іх службы.
Выбар трансмісійнага алею залежыць ад мноства параметраў: фінансаў кіроўцы, рэкамендацый вытворцы і пераваг уладальніка таго ці іншага брэнда. У скрынку "сямёркі" можна без сумневаў заліць трансмісійны алей наступных кампаній:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- ЛУКОЙЛ ГМ-5 85W-90;
- САМОЙЛ 4404 80W-90 ці 85W-90;
- Кірмаш супер Э-80W-90 або Т-85W-90;
- ТНК транс Гіпоід 85W-90 або 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 або 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 або 85W-90;
- НОВОЙЛ СУПЕР Т 80W-90;
- СПЕКТРОЛ ФОРВАРД 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 або 85W-140 (GL-5).
Аб'ём заліваецца вадкасці звычайна роўны 1.5/1.6 - XNUMX/XNUMX літра. Заліванне вырабляецца праз адмысловую адтуліну ў левай частцы корпуса скрынкі.
Як праверыць узровень алею ў КПП
Пры падазрэнні на ўцечку масла неабходна праверыць наяўны ўзровень у скрынцы. Для гэтага давядзецца паставіць ВАЗ 2107 на назіральную яму і пачаць працу:
- Ачысціць ад бруду корак зліву і заліўная адтуліна на корпусе скрынкі.
- Узяць ключ на 17 і адкруціць ім заглушку заліўной адтуліны.
- Любым прыдатным прадметам (можна нават адвёрткай) праверыць узровень алею ўнутры. Вадкасць павінна даставаць да ніжняй абзы адтуліны.
- Калі ўзровень ніжэй, можна праз шпрыц долить неабходную колькасць алею.
Як памяняць алей у скрынцы ВАЗ 2107
Каб памяняць масла ў машыне, запатрабуецца загадзя прыгатаваць:
- ёмістасць для зліву адпрацавалай вадкасці (не менш за 2 літраў);
- ключ на 17;
- шасцікутнік;
- адвёртку;
- рыззё.
Замену рэкамендуецца вырабляць адразу ж пасля паездкі на аўто, бо гарачае масла хутчэй зліецца са скрынкі. Працэдура замены актуальная кожныя 50 - 60 тысяч кіламетраў прабегу.
Парадак працы
Каб праца не прынесла непрыемнасцяў, лепш за ўсё адразу абкласці прастору вакол скрынкі рыззём. Далей кіравацца наступнай схемай:
- Адкруціць корак залівання алею на корпусе скрынкі.
- Ёмістасць для зліву падставіць пад заглушку і адкрыць яе шасціграннай ключом.
- Дачакацца, пакуль алей цалкам не выцячэ са скрынкі.
- Ачысціць заглушку зліўной адтуліны ад старога алею і ўсталяваць яе на месца.
- Праз заліўную адтуліну акуратна заліць свежае масла ў аб'ёме 1.5 літра.
- Праз 10 хвілін праверыць узровень, калі неабходна, долить яшчэ змазкі і зачыніць корак.
Фотагалерэя: замена алею ў скрынцы сваімі рукамі
-
- Лепш загадзя ачысціць пад корак ёмістасць для зліву.
-
- Стары алей хутчэй будзе выцякаць пры цёплай скрынцы пасля язды
-
- Заліваць мазку лепш праз варонку
Куліса ў КПП для чаго патрэбна
Куліса на мове спецыялістаў СТА называецца "цягай прывада кіравання каробкі пераключэння перадач". Памылкова за кулісу прымаюць непасрэдна сам рычаг пераключэння, калі куліса - гэта шматскладовы элемент:
- рычаг пераключэння перадач;
- цяга;
- відэлец;
- крапеж сальніка.
У складзе КПП куліса гуляе ролю злучнага звяна паміж рычагом і карданным валам. Будучы механічнай прыладай, яна можа зношвацца, таму кіроўца адразу ж пачне заўважаць непаладкі ў кіраванні транспартным сродкам. Бягучыя паломкі звычайна звязаны з выпрацоўкай рэсурсу кулісы, радзей - з падзеннем ўзроўню алею ў КПП.
Самастойнае рэгуляванне кулісы
Калі ўзніклі першыя праблемы з пераключэннем перадач, можна для пачатку паспрабаваць адрэгуляваць кулісу. Цалкам магчыма, што нейкія злучэнні разбоўталіся і невялікае ўмяшанне зможа ўхіліць гэтую праблему:
- Загнаць машыну на эстакаду.
- Зрушыць рычаг налева на максімум.
- Зацягнуць хамут пад машынай паміж кулісай і валам.
- Вышмараваць дэталі адмысловай змазкай праз стыкі ў корпусе скрынкі.
Звычайна гэтых дзеянняў бывае суцэль досыць, каб вярнуць аўтамабілю першапачатковую кіравальнасць.
Відэа: інструкцыя па карэкціроўцы працы
Як зняць і паставіць кулісу на ВАЗ 2107
На самой справе працэс дэмантажу старой кулісы і ўстаноўкі новай даволі просты. Аўтааматары даступнай мовай самі тлумачаць на форумах, як весці працу.
Як правільна напісаў Raimon7гэта можна зрабіць з салона. Усё зусім проста адкручваеш 3 ніжнія гайкі (гл. фота), выцягваеш увесь механізм. Калі ў цябе 5ст то праблем наогул ніякіх няма, а вось калі 4х то тады трэба будзе адлучыць ад спружынкі гл. фота рычаг пераключэння перадач (гэта тое што ты абламаў). Спружынку трэба будзе выцягнуць вонкі, каб яна выпадкова не звалілася ўніз, ёсць тут у нас таварыш які ездзіць з гэтай спружынкай незразумела дзе Далей усё проста разбіраеш: механізм выбару перадач, выкідваеш абламаны рычаг, устаўляеш новы, збіраеш, прыкручваеш назад механізм выбару і ўсё можна ехаць
Такім чынам, каробка пераключэння перадач на ВАЗ 2107 нездарма лічыцца адным з самых складаных элементаў канструкцыі мадэлі. Частка работ па эксплуатацыі, праверцы і рамонце ўладальнік можа выканаць і сваімі рукамі, аднак не варта пераацэньваць свае сілы ў выпадку сур'ёзных маштабных праблем з КПП - лепш аплаціць паслугі спецыялістаў.
