Рамонт працоўнага цыліндру і рэгуляванне прывада счаплення ВАЗ 2107 сваімі рукамі
Змест
Праблемы са счапленнем могуць даставіць сур'ёзныя непрыемнасці уладальнікам аўтамабіляў з механічнай каробкай пераключэння перадач. Не з'яўляецца выключэннем і ВАЗ 2107. Аднак большасць няспраўнасцяў можна даволі проста ўхіліць сваімі рукамі.
Прылада і прынцып дзеяння счаплення ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 абсталяваны аднадыскавым счапленнем сухога тыпу з гідраўлічным прывадам. У канструкцыю прывада ўваходзяць:
- бачок з коркам і ўбудаваным заспакаяльнікам вадкасці;
- падвесная педаль са штурхачом;
- галоўны і працоўны цыліндры;
- металічны трубаправод;
- які злучае трубаправод і працоўны цыліндр шланг.
Пры націску педалі, высілак праз штурхач перадаецца на поршань галоўнага цыліндру счаплення (ГЦС). ГЦС запоўнены тармазной вадкасцю, якая паступае з бачка гідрапрывада. Поршань выштурхвае працоўную вадкасць, і яна пад ціскам праз трубаправод і гумовы шланг паступае ў працоўны цыліндр счаплення (РЦС). У РЦС ціск павялічваецца, і вадкасць выштурхвае з прылады шток, які, у сваю чаргу, прыводзіць у дзеянне відэлец счаплення. Відэлец, у сваю чаргу, перасоўвае выціскны падшыпнік, выводзячы з зачаплення націскной і кіраваны дыскі.
Рабочы цыліндр счаплення ВАЗ 2107
РЦС з'яўляецца канчатковым звяном гідрапрывада счаплення. Яго больш часты ў параўнанні з іншымі вузламі механізму выхад са строю звязаны з падвышанымі нагрузкамі, якія ўзнікаюць у выніку высокага ціску вадкасці.
Аб замене галоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
Прылада RCS
Рабочы цыліндр ВАЗ 2107 складаецца з:
- корпуса;
- поршань;
- штока (штурхача);
- спружыны;
- ахоўнага каўпачка (чахла);
- двух абшэўак (ушчыльняльных кольцаў);
- клапана для страўлівання паветра;
- стопарнага кольцы з шайбай.
Рабочы цыліндр счаплення мае даволі простую прыладу.
Размяшчэнне RCS
У адрозненне ад ГЦС, які размешчаны ў салоне ВАЗ 2107, працоўны цыліндр знаходзіцца на корпусе картэра счаплення і прыкручаны да ніжняй часткі "званы" двума нітамі. Дабрацца да яго можна толькі знізу, папярэдне зняўшы абарону рухавіка (пры яе наяўнасці). Таму ўсе працы праводзяцца на назіральнай яме ці эстакадзе.
Азнаёмцеся з магчымасцямі цюнінгу рухавіка: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Прыкметы няспраўнасці РЦС
Вынахад РЦС з ладу суправаджаецца наступнымі сімптомамі:
- нязвыкла мяккі ход педалі счаплення;
- перыядычныя або пастаянныя правалы педалі счаплення;
- рэзкае зніжэнне ўзроўню працоўнай вадкасці ў бачку;
- з'яўленне слядоў вадкасці пад аўтамабілем у раёне скрынкі пераключэння хуткасцяў;
- цяжкасці пры пераключэнні хуткасцяў, якія суправаджаюцца храбусценнем (скрэдэтам) у КПП.
Гэтыя прыкметы могуць быць следствам і іншых няспраўнасцяў (усяго механізму счаплення, ГЦС, скрынкі пераключэння хуткасцяў і інш.). Таму перад пачаткам прац па замене ці рамонце РЦС трэба пераканацца, што «вінаваты» менавіта ён. Для гэтага яго трэба ўважліва агледзець. Калі на корпусе цыліндру, на яго штоку ці шлангу выявяцца сляды працоўнай вадкасці, можна пачынаць дэмантаж РЦС.
Асноўныя няспраўнасці РЦС
Асноўная частка РЦС выраблена з трывалай сталі, таму цалкам яго мяняюць толькі пры сур'ёзных механічных пашкоджаннях. У астатніх выпадках можна абмежавацца рамонтам. Найболей часта цыліндру выходзіць з ладу з-за зносу ўшчыльняльных кольцаў поршня, ахоўнага чахла, няспраўнасцяў клапана выпуску паветра і пашкоджаннем шланга, які злучае цыліндр і трубаправод.
Рамонтны камплект для РЦС
Любую дэталь, якая выйшла са строю, можна набыць асобна. Аднак пры замене абшэўка мэтазгодней купіць рамонтны камплект, улучальны тры гумовых ушчыльняльніка і ахоўны чахол. Для класічных мадэляў ВАЗ рэмкамплекты выпускаюцца пад наступнымі каталожнымі нумарамі:
- 2101–1602516;
- 2101–1605033;
- 2101-1602516.У рэмкамплект для працоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107 уваходзяць ахоўны чахол і тры абшэўкі.
Кошт такога набору складае каля 50 руб.
Рамонт працоўнага цыліндру счаплення
Для рамонту РЦС трэба зняць з аўтамабіля. Для гэтага спатрэбяцца:
- круглагубцы або пасатыжы;
- гаечныя ключы на 13 і 17;
- ёмістасць для зліву вадкасці;
- чыстая сухая ануча.
Дэмантаж РКС
Дэмантаж РЦС ажыццяўляецца ў наступным парадку:
- Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду.
- З назіральнай ямы ключом на 17 адкручваем наканечнік злучэння шланга гідрапрывада і працоўнага цыліндру.Наканечнік шланга гідрапрывада адкручваецца ключом на 17
- Пад канец шланга падстаўляем ёмістасць і збіраем вынікаючую з яго вадкасць.
- Пасатыжамі адлучаем сцяжную спружыну ад відэльца счаплення і здымаем яе.Сцяжная спружына здымаецца пасатыжамі
- Пасатыжамі выцягваем са штока цыліндру шплінт.Шплінт са штока цыліндру выцягваецца пасатыжамі.
- Ключом на 13 адкручваем два ніта мацавання РЦС да картэра.Працоўны цыліндр счаплення прыкручаны да картэра двума нітамі
- Адлучаем клямку спружыны і здымаем яе.Клямар сцяжной спружыны мацуецца на тых жа нітах, што і цыліндр
- Выводны шток працоўнага цыліндру з зачаплення з відэльцам.Шток працоўнага цыліндру злучаны з відэльцам
- Здымаем цыліндр і анучай выдаляем з яго сляды працоўнай вадкасці і забруджванні.
Чытайце таксама аб рамонце гідрапрывада муфты счаплення: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Разборка і замена няспраўных дэталяў РЦС
Для разборкі і рамонту цыліндру запатрабуюцца:
- гаечны ключ на 8;
- шлицевая адвёртка;
- чыстая сухая ануча;
- крыху тармазной вадкасці.
Разбіраецца працоўны цыліндр у такой паслядоўнасці:
- Заціскаем цыліндр у ціскі.
- Ражковым ключом на 8 адкручваем клапан нацкоўвання паветра і аглядаем яго на наяўнасць пашкоджанняў. Пры падазрэнні на няспраўнасць набываем новы клапан і рыхтуем яго да ўсталёўкі.Штуцэр працоўнага цыліндру выкручваецца ключом на 8
- Тонкай шлицевой адвёрткай здымаем ахоўны чахол.Чахол адлучаецца з дапамогай тонкай адвёрткі
- Вымаем з цыліндру штурхач.
- Адвёрткай акуратна выштурхваем поршань з цыліндру.Для зняцця поршня трэба выштурхнуць яго з цыліндру адвёрткай
- Адвёрткай адлучаем стопарнае кольца.Для зняцця стопорнага кольцы яго трэба падчапіць адвёрткай
- Здымаем з поршня спружыну і шайбу.Пры разборцы РЦС з поршня здымаецца спружына.
- Здымаем заднюю абшэўку.Для адлучэння шайбы і задняй абшэўкі іх дастаткова ссунуць.
- Адвёрткай здымаем перадпакой абшэўку.Для зняцця пярэдняй абшэўкі трэба падчапіць яе адвёрткай
- Уважліва аглядаем унутраную паверхню цыліндру (люстэрка) і паверхню поршня. Калі на іх ёсць задзіракі або ўвагнутасці, цыліндр варта замяніць цалкам.
Перад заменай абшэўка поршня і ахоўнага чахла металічныя дэталі цыліндру трэба ачысціць ад бруду, пылі, слядоў вільгаці з дапамогай тармазной вадкасці і чыстай анучы. Новыя ўшчыльняльнікі і чахол усталёўваюцца падчас зборкі РЦС. Спачатку на поршань апранаецца перадпакой абшэўка, потым задняя. Пры гэтым задняя абшэўка фіксуецца шайбай. Ахоўны чахол усталёўваецца разам са штурхачом. Зборка прылады і яго мантаж вырабляецца ў зваротным парадку.
Відэа: рамонт працоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107
Прапампоўка гідрапрывада счаплення
Пасля любых прац, злучаных з разгерметызацыяй механізму счаплення, а таксама пры замене вадкасці гідрапрывад неабходна абавязкова прапампаваць. Для гэтага будуць патрэбны:
- тармазная вадкасць (0,3 л);
- гумовы шланг;
- ключ на 8;
- пасудзіна для збору вадкасці (падыдзе пластыкавая бутэлька аб'ёмам 0,5 л).
Акрамя гэтага, для прапампоўкі запатрабуецца памагаты. Парадак дзеянняў наступны:
- Пасля ўсталёўкі РЦС і падлучэнні да яго шланга заліваем у бачок гідрапрывада вадкасць да ўзроўня, які адпавядае ніжняму боку гарлавіны.
- Апранаем адзін канец загадзя нарыхтаванага шланга на штуцэр клапана для нацкоўвання паветра, а іншы канец апускаем у ёмістасць для збору вадкасці.Адзін канец шланга апранаецца на штуцэр, іншы апускаецца ў ёмістасць для збору вадкасці
- Просім памагатага націснуць 4–5 раз на педаль счаплення і ўтрымліваць яе ў націснутым становішчы.
- Ключом на 8 адварочваем штуцэр клапана нацкоўвання паветра прыкладна на тры чвэрці абарачэння. Чакаем, калі з цыліндра выйдзе паветра разам з вадкасцю.
- Закручваем штуцэр на месца і просім памагатага паўтарыць націск на педаль. Затым зноў нацкоўваем паветра. Цыклы нацкоўвання паўтараюцца датуль, пакуль з сістэмы не выйдзе ўсё паветра, а са штуцэра не пачне выцякаць вадкасць без бурбалак.Страўліваць паветра неабходна датуль, пакуль са шланга не пайдзе вадкасць без бурбалак
- Правяраем працу счаплення. Педаль павінна выціскацца з намаганнем і без правалаў.
- Даліваем у бачок тармазную вадкасць да неабходнага ўзроўня.
Настройка прывада счаплення
Пасля прапампоўкі рэкамендуецца адрэгуляваць прывад счаплення. Для гэтага спатрэбяцца:
- штангенцыркуль або (у крайнім выпадку) лінейка;
- гаечныя ключы на 8, 10, 13, 17;
- круглагубцы або пасатыжы.
Парадак налады счаплення на карбюратарных і інжэктарных мадэлях ВАЗ 2107 адрозніваецца. У першым выпадку рэгулююць наладу вольнага ходу педалі счаплення, у другім - амплітуду руху штока працоўнага цыліндру.
Для карбюратарных ВАЗ 2107 прывад наладжваецца наступным чынам:
- Вымяраем велічыню амплітуды вольнага ходу (люфта) педалі счаплення пры дапамозе штангенцыркуля. Яна павінна складаць 0,5-2,0 мм.
- Калі амплітуда выходзіць за паказаныя межы, ключом на 10 адкручваем контргайку на шпільцы абмежавальніка ходу і, паварочваючы абмежавальнік у той ці іншы бок, выстаўляны патрабаваны люфт.Рабочы ход педалі счаплення рэгулюецца з дапамогай абмежавальніка
- Ключом на 10 закручваем контргайку.
- Правяраем поўны ход педалі (ад верхняга становішча да ніжняга) - ён павінен складаць 25-35 мм.
Для інжэктарных ВАЗ 2107 рэгуляванне прывада ажыццяўляецца ў наступным парадку:
- Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду.
- Знізу пасатыжамі здымаем сцяжную спружыну з відэльца счаплення.
- Вызначаем люфт штурхача працоўнага цыліндру, адціскаючы відэлец счаплення да ўпора назад. Ён павінен складаць 4-5 мм.
- Калі люфт не пападае ў паказаны інтэрвал, ключом на 17 трымаем гайку рэгулявання штока, а ключом на 13 адкручваем якая фіксуе гайку.Для адкручвання рэгулявальнай і якая фіксуе гаек патрэбныя ключы на 13 і на 17
- Ключом на 8 фіксуем шток ад проворачивания, прыхапіўшы яго за кант, а ключом на 17 круцім гайку рэгулявання штока датуль, пакуль яго люфт не стане роўным 4–5 мм.Настройка люфту штока ажыццяўляецца рэгулявальнай гайкай
- Зафіксаваўшы ключом на 17 рэгулявальную гайку ў патрэбным становішчы, ключом на 13 зацягваем контргайку.
- Правяраем велічыню поўнага ходу педалі. Яна павінна складаць 25-35 мм.
Шланг працоўнага цыліндру
Шланг, які злучае трубаправод і працоўны цыліндр, падлягае замене ў выпадку:
- бачных пашкоджанняў, якія суправаджаюцца выцяканнем тармазной вадкасці;
- выяўлення на яго паверхнях расколін, уздуццяў (гузакоў);
- зносу разьбовых злучэнняў наканечнікаў.
Шлангі, якія выпускаюцца айчыннымі прадпрыемствамі, маюць каталожны нумар 2101-1602590 і каштуюць каля 100 руб.
Для замены шланга неабходна:
- Усталяваць машыну на эстакаду або назіральную яму.
- Падняць капот і знайсці ў маторным адсеку месца злучэння трубаправода гідрапрывада і шланга працоўнага цыліндру.
- Ключом на 17 зафіксаваць наканечнік шланга, а ключом на 13 адкруціць штуцэр на трубаправодзе. Падставіць пад канец трубаправода ёмістасць і сабраць вынікаючую з яго вадкасць.
- Ключом на 17 выкруціць наканечнік іншага канца шланга з корпуса РЦС. У гняздзе цыліндру ўсталявана гумовае ўшчыльняльнае кольца, якое таксама неабходна замяніць.
- Усталяваць новы шланг у зваротнай паслядоўнасці.
Такім чынам, дыягностыка, рамонт і замена працоўнага цыліндру счаплення ВАЗ 2107 не ўяўляе вялікай складанасці нават для неспрактыкаванага аўтааматара. Мінімальны набор прылад і рэкамендацыі прафесіяналаў дазволяць выканаць усе працы з мінімальнымі выдаткамі часу і грошай.
