Кароткі тэст: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Гэта, вядома, дылема, фактычна праблема, якую найлепш вырашыць з самага пачатку. Гэты малы насамрэч уяўляе сабой Fiat 500, але добра перапрацаваны. Гэта, вядома, азначае, што гэта нашмат даражэй. Дык вось, хлопцы, калі ў вас цякуць сліны, усё ж паглядзіце цану, якая, верагодна, у імгненне вока прымусіць вас зноў перасохнуць у роце. Але калі бліскаўкі не праблема, жадаю вам прыемнага чытання!
Мінулым летам мы тэсціравалі больш магутную версію, але на гэты раз яна была крыху больш за грамадзянскай. Не тое каб Abarth 595C Competizione гоначны аўтамабіль са 180 канямі , рабатызаваных каробкай перадач і спартовымі сядзеннямі для шматлікіх. Яго больш слабая версія, такім чынам, валодае "ўсяго" 165 "конскімі сіламі", што, вядома, нікчэмна менш, але знешне яна можа быць не такой жорсткай. Можа быць, ідэальны аўтамабіль для хуткай жанчыны… але якой вызначана варта кахаць хуткую паездку. Тэставы Abarth 595C разганяецца да 100 кіламетраў за гадзіну ўсяго за 7,9 секунды, а яго максімальная хуткасць дасягае 218 кіламетраў за гадзіну. Калі першая інфармацыя здаецца павабнай, другая - страшнай. Дапушчаю, мусіць, для дасведчанага кіроўцы, але для маладога чалавека выклік першакласны. Сапраўды гэтак жа, як ен быў для мяне на працягу майго жыцця з Uno Turbo. Той жа аб'ём рухавіка, такая ж вага, толькі коней было значна менш. Што не было вядома падчас кіравання. Лічбы былі або цалкам супастаўныя, тое ж паскарэнне, а максімальная хуткасць была, км, нават вышэй з невялікімі зменамі.
Але досціп у руцэ, з такім маленькім аўтамабілем сапраўды неразумна кідаць выклік вялікім лікам, а брызентавы дах з такім аўтамабілем у першую чаргу павінна спадабацца. У рэшце рэшт, на ім таксама можна ездзіць павольна, у адпаведнасці з правіламі. Старэйшыя, вядома, бянтэжаць калянасцю шасі, але іншыя кампаненты нас пераконваюць. Нароўні з магутным рухавіком і спартовым экстэр'ерам, маляня-выпрабавальнік папесціў сябе біксенонавымі фарамі, шматлікімі электрычнымі дапаможнымі прыладамі і сістэмамі бяспекі, лічбавымі датчыкамі і скураным салонам з сістэмай Uconnect, якая забяспечвае бесправадную тэлефанію і прайграванне музыкі, датчыкі паркоўкі і ўнутранае рэверсіўнае . Але гэта яшчэ не ўсё: за невялікую даплату тэставы аўтамабіль быў упрыгожаны спецыяльнай фарбай кузава, спецыяльнымі налепкамі і радыё, якое таксама прайгравала лічбавыя праграмы. Гэта, вядома, азначае, што аўтамабіль быў добра абсталяваны вышэй за сярэдні. Чаму я ўсё гэта згадваю? Вядома, таму што яго кошт даволі салёная і была б занадта высокай толькі для значка Abarth і 165 коней .
Аднак у кожнага стрыжня ёсць два канцы. Таму што гэты Abarth хуткі і манеўраны, як і выдатак паліва. Гэта сярэдні паказчык, калі выказаць здагадку, што вы не можаце выстаяць перад хуткай паездкай, вы лёгка можаце атрымаць каля сямі-васьмі літраў на сотню кіламетраў, пры зацішшы будзе складана апусціцца ніжэй за шэсць літраў. Вось дзе ўзнікае праблема. У малалітражкі, вядома ж, невялікі паліўны бак, а 35-літровы хутка пусцее ў Абарце. Таму наведванне заправачнай станцыі будзе даволі звычайнай з'явай. Яшчэ адна праблема сядзенні. Хоць на тэставай машыне яны былі апранутыя ў гоначную чырвоную скуру, яны цудоўна толькі па вонкавым выглядзе, а функцыянальна яны хацелі б, каб іх пасадзілі ніжэй, з вялікім бакавым счапленнем. Такім чынам, неабходна дадаткова кантраляваць кузаў у паваротах, бо аўтамабіль дапушчае язду вышэй сярэдняга. Вядома, гэта праўда, з-за кароткай колавай базы ён не дапушчае безгаловага буянства.
Але, як мы ўжо пісалі, гэта таксама прыемна і марудна. І, вядома ж, літару C у назове, якая інакш ілюструе слова Cabriolet, нельга ігнараваць, але насамрэч гэта ўсяго толькі брызент і ссоўны дах. Але дастаткова, каб прыцягнуць у салон лішняе святло і сонечнае святло. Або свеціце месяцам, як вам зручней. Глядзім сапраўды так, як, але гэта залежыць ад уладальніка ці кіроўцы.
тэкст: Себасцьян Плевняк · фота: Саша Капетанович
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 24.990 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 26.850 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турба-бензінавы - працоўны аб'ём 1.368 см3 - максімальная магутнасць 121 квт (165 л.з.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 3.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | максімальны круцячы момант 230 Нм пры 3.000 аб / мін. Трансмісія: пярэдні прывад 5-ступеністая МКПП шыны 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 218 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 6,0 л / 100 км, выкіды CO2 139 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | пустога транспартнага сродку 1.150 кг - дапушчальная поўная маса 1.440 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.660 мм - шырыня 1.627 мм - вышыня 1.485 мм - колавая база 2.300 мм - багажнік 185 л - паліўны бак 35 л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = -4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 46% / стан одометра: 6.131 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,0-я гады ( 148 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 5,7s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,6s (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 9,0 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
адзнака
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ідэальны маленькі і хуткі аўтамабіль. Нараўне з усімі плюсамі, з мінусамі таксама трэба мірыцца, але ніжэй рысы аўтамабіль усё ж прапануе нешта большае. Аднак задавальненне ад адчыненага даху, дынамічнай язды ці чагосьці яшчэ залежыць ад кіроўцы. А можа, нават ад пасажыра?
Мы хвалім і папракаем
рухавік
шасі
стандартнае абсталяванне
(занадта) цвёрдае шасі
невялікі паліўны бак
высокая пасадка
