Кароткі тэст: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault ідэальна запоўніла прабел, выпусціўшы Captur, і наш першы кантакт з аўтамабілем быў вельмі дадатным. Увесну мы тэставалі версію з бензінавага рухавіка TCe 120 EDC, і на гэты раз мы селі за руль Captur з 1,5-літровым турбадызелем з маркіроўкай dCi 90, які, як вынікае з назвы, можа развіваць магутнасць 90 л.с. '.

Такім чынам, гэта самы папулярны Captur з дызельным рухавіком, прызначаны для ўсіх, хто кахае дызелі з-за крутоўнага моманту ці хто праязджае шмат міль.

Рухавік - даўні знаёмы і зараз можна сказаць, што ён прайшоў дбайныя выпрабаванні, таму гэта самая разумная пакупка. Вядома, калі ваша машына з 90 канямі досыць магутная. Для сярэдняй спелай пары ці нават для сям'і, вядома, хопіць магутнасці і крутоўнага моманту, але вы не чакаеце прадукцыйнасці, якая прымусіць вас перайсці ў клас больш спартовых аўтамабіляў. Скрынка перадач, якая перамыкае пяць перадач з высокай дакладнасцю, выдатна падыходзіць для рухавіка пры руху па горадзе і наваколлях, і нам сапраўды бракавала шостай перадачы для язды па шашы. Адгэтуль у дызеля даволі шмат ваганняў у вымяраным выдатку.

Гэта было ад 5,5 да сямі літраў на 100 км шляхі. Больш высокі выдатак, вядома ж, звязаны з тым, што мы ў асноўным ехалі па трасе. Агульны сярэдні паказчык па тэсце склаў 6,4 літра, што з'яўляецца сярэднім вынікам. Цікавым быў выдатак на нашым стандартным крузе, дзе мы імкнемся максімальна рэалістычна выставіць аўтамабіль у сярэднім дзённым цыкле выкарыстання, паколькі ён склаў прыстойныя 4,9 літра. Пасля ўсяго гэтага можна сказаць, што калі трохі акуратней вадзіць Captur, то на гэтым рухавіку можна будзе праехаць добрых пяць літраў, а пры руху па трасе выдатак ці наўрад зваліцца ніжэй шасці літраў, нават калі рэгулярна сачыць за ўсім. інструкцыя па эканамічным ваджэнню.

Па кошце, якая складае крыху менш за 14 тысяч за базавую мадэль з турбадызельным рухавіком, можна сказаць, што яна не завышаная, але ў любым выпадку ў якасці тэставай мадэлі вы атрымліваеце добра абсталяваны Captur (лінія Dynamique), для крыху менш за 18 тыс са зніжкамі.

З пункту гледжання кошту прывабныя 17-цалевыя колы гэта вялікае глупства, але любы, хто гатовы ахвяраваць трохі грошай дзеля дынамічнага і спартовага вонкавага выгляду, напэўна падыдзе для гэтага з такім абсталяваннем, паколькі аўтамабіль сапраўдная цукерка для вачэй.

Хадавыя якасці таксама прыемна здзівілі. Падчас выпрабаванняў ён быў ужыты такім чынам, каб мы маглі праехаць на ім у цэнтры бяспечнага ваджэння ў Вранска, дзе мы пратэставалі з летнімі шынамі, як гэта працуе на імітацыі ледзяной ці заснежанай паверхні. Электронныя сродкі кіравання і кантролю сачылі за тым, каб машына, нягледзячы на ​​непрыдатны для такой базы абутак, праслізгвала толькі тады, калі мы значна перавышалі хуткасць. Так што вялікі плюс для бяспекі!

У нас ёсць яшчэ тры рэчы, за якія варта пахваліць: здымныя і якія мыюцца чахлы, якія больш за ўсё ацэняць тыя, хто носіць з сабой дзяцей, рухомую заднюю лаўку, якая робіць багажнік гнуткім і вельмі прыемна празрыстым, і карысную мультымедыйную сістэму, якая таксама мае добрая рух.

Кажучы сучаснай мовай, можна сказаць, што гэта шматзадачная машына. Пазадарожніка няма, але ён без праблем даставіць вас у які-небудзь сад ці дачу на вінаградніку, нават па меней дагледжанай трасе для калясак, друзу ці затопленай дарозе. Вось тады і спатрэбяцца тыя 20 сантыметраў адлегласці ад падлогі да пуза машыны.

Тэкст: Славко Петровчич

Renault Captur dCi 90 Дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	13.890 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.990 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,1 з
Максімальная хуткасць:	171 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 171 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,1 с - выдатак паліва (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 96 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.170 кг - дапушчальная поўная маса 1.729 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.122 мм - шырыня 1.788 мм - вышыня 1.566 мм - колавая база 2.606 мм - багажнік 377 - 1.235 л - паліўны бак 45 л.

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 77% / стан одометра: 16.516 км
Разгон 0-100 км:	13,1s
402м ад гораду:	18,7-я гады ( 118 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,4s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	21,7s (IN.)
Максімальная хуткасць:	171 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,6m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Можна сказаць, што гэта папулярны Captur, бо ён абсталяваны эканамічным дызельным рухавіком. Ён спадабаецца ўсім, хто шануе добры крутоўны момант і ўмераны выдатак. Так што гэта Captur для ўсіх, хто падарожнічае на шмат міль, але толькі калі вам дастаткова 90 «коней».

Мы хвалім і папракаем

спажыванне

здымныя чахлы

рух

рэгуляваны багажнік

становішча за рулём

добрае функцыянаванне ESP

шостая перадача адсутнічае

вентылятар сістэмы гучнай вентыляцыі

ззаду злёгку (занадта) цвёрда