Крайслер 300 2013 агляд
Новы Chrysler 300 SRT8 не атрымае ўзнагарод за прыгажосць, але гэта не тое, да чаго ён імкнецца – SRT8 больш зацікаўлены ў дэманстрацыі таго, што хаваецца пад паверхняй.
Значэнне
Вось выбар прыкладна за 66 тысяч долараў у аддзеле цяжкага седана; 6.2/8-літровы V66,900 ClubSport ад HSV за 6 64,390 даляраў, Falcon F6.4 (8 300 даляраў) або новы 8-літровы Chrysler 66,000 SRTXNUMX з рухавіком VXNUMX за XNUMX XNUMX даляраў.
Тэхналогіі
Falcon - гэта жывая праводка, якая гучыць як пыласос, HSV мае добрыя характарыстыкі і кіравальнасць, як цяжкая бронза, у той час як Chrysler (агляд тут) - гэта Бары Крокер (шокер), але ён пераўзыходзіць іх усіх з пункту гледжання магутнасці рухавіка. і вывад. Грувасткі Chrysler важыць каля 2.0 тон, але гэта не мае значэння, калі наперадзе грукочуць 347 квт і 631 Нм.
Гэтага дастаткова, каб разагнаць SRT8 да 0 км/г у дыяпазоне менш за 100 секунд. Прывад ідзе на велізарныя 5.0-цалевыя заднія колы праз пяціступеньчатай аўтамат з подрулевымі пялёсткамі і некалькімі рэжымамі. Змена фаз газаразмеркавання і адключэнне цыліндраў павялічваюць эфектыўнасць, але донк застаецца блокам з верхнім размяшчэннем клапанаў. Яму таксама падабаецца напой прэміум-класа з камбінаваным заяўленым сярэднім выдаткам 20 літраў на 13.0/XNUMX км.
Сістэма дэактывацыі цыліндраў працуе ўвесь час і не з'яўляецца самай гладкай механічнай сістэмай з калі-небудзь вынайдзеных. Яго праца суправаджаецца прыкметным храбусценнем. Але SRT8 устае, калі вы выбіраеце спартовы рэжым і дэактывуеце празмеру дакучлівы кантроль устойлівасці.
Спартыўны рэжым абвастрае шэраг функцый, ператвараючы вялікі Chry з баржы ў балістычную. Гэта выдатная трансфармацыя, не лічачы гэтай сістэмы дэактывацыі, якая ўвесь час умешваецца, калі вы адпускаеце газ. Ім таксама неабходна ўсталяваць двухрэжымны выхлап, таму што існуючая сістэма стэрылізавана. Мы хацелі б даведацца, ці можна ўвесь час выбіраць спартовы рэжым замест таго, каб аўтамабіль па змаўчанні перамыкаўся ў рэжым няні кожны раз, калі вы выключылі яго.
Дызайн
Вялікі пачварны Chrysler - пачатковец у гэтай кампаніі, але што яны зрабілі з яго знешнасцю? Папярэдняя мадэль мела рэальную прысутнасць на дарозе вялікі амерыканскі аўтамабіль з ноткамі Bentley. Гэтая новая мадэль мае жудасныя касавокія фары, жудасную чорную пластыкавую сотавую рашотку і жудасную скошаную заднюю частку, якая выглядае так, быццам яе адсеклі пад кутом гіганцкай сырарэзкай.
І ўнутры не нашмат лепш, калі вам падабаецца мяккая навобмацак асяроддзе прэміум-класа. Chrysler удасканаліў метад ашалёўкі цвёрдых паверхняў прашытай скурай для надання класнага выгляду . І гэта тое, што ёсць - выгляд толькі таму, што дакрананне страшэнна цвёрдае - таннае, брыдкае.
Тым не менш, іншыя аспекты інтэр'еру даволі добрыя з аўдыёсістэмай прэміум-класа Harman Kardon, вельмі вялікім сэнсарным экранам са спадарожнікавай навігацыяй і камерай задняга выгляду, электронным інфармацыйным цэнтрам аўтамабіля, спартовым рулём, узрушаючай блакітнай падсветкай прыбораў, некалькімі варыянтамі падлучэння мультымедыя. Нам таксама падабаюцца шматлікія сістэмы бяспекі ў стылі Benz.
Шкада назойлівага скрыгату ў раёне правай задняй дзверы і адсутнасці запаскі. Усярэдзіне дастаткова месцы для пецярых, а багажнік велізарны.
Ваджэнне
Пры звычайным кіраванні SRT8 уяўляе сабой вялікі, зручны лімузін, які песціць пасажыраў высокім узроўнем раскошы. Адпусціце яго на вузкім участку дарогі ці гоначнай трасы, і ён будзе падобны на Джэкіла і Хайда. На шчасце, у яго чатыры поршні Brembo па крузе.
Гэта лепш, чым HSV ці FPV? У некаторым сэнсе так, магутнасць рухавіка можа быць выдатнай, а кіравальнасць не занадта дрэннай. Але выгляд, выгляд….
