Кузаў ВАЗ 2101: апісанне, рамонт і фарбаванне

ВАЗ 2101 - легендарная мадэль айчыннага аўтапрама, якая панавала калісьці на дарогах СССР. І сёння гэтым аўтамабілем валодаюць многія. Праўда, ім даводзіцца старанна даглядаць кузава, над якім час бярэ свой. Улічваючы колькі гадоў прайшло з даты выхаду апошняй серыі, гэта нядзіўна.

Апісанне кузава ВАЗ 2101

Капейка , як і любы іншы седан, абсталёўваецца апорным шасі. Іншымі словамі, металічныя драбы не толькі падае зручнае ёмішча для кіроўцы, пасажыраў і багажу, але і адначасова з'яўляецца носьбітам вялікай колькасці элементаў, вузлоў і агрэгатаў. Таму седан як ніякі іншы тып кузава мае патрэбу ў своечасовым аглядзе і рамонце.

памеры кузава

Пад памерамі драб аўтамабіля прынята разумець габарытныя дадзеныя. Габарыты кузава капейкі наступныя:

• шырыня складае 161 гл;
• даўжыня - 407 см;
• вышыня -144 см.

Весі

Маса голага кузава капейкі складае роўна 280 кг. Гэта ўдалося высветліць шляхам нескладаных матэматычных вылічэнняў. Трэба адняць ад сумы агульнай масы аўтамабіля вага рухавіка, КПП, кардана, задняга маста і радыятара.

Што да агульнай вагі "капейкі", то ён складае 955 кг.

Нумар кузава

Як правіла, ён змешчаны на ідэнтыфікацыйным шыльдыку, які трэба шукаць у некалькіх месцах:

• на правым кубку апоры тэлескапічнай стойкі;
• на верхняй папярочцы маторнага адсека.
  

  Нумар кузава ВАЗ 2101 можна прачытаць на ідэнтыфікацыйным шыльдыку

У некаторых выпадках можа быць выбіты асобна.

Кузаўны нумар ВАЗ 2101 у некаторых выпадках можа быць выбіты асобна

дадатковыя элементы

Дэталі кузава прынята дзяліць на асноўныя і дадатковыя элементы. Да першых адносяць цэлыя часткі - крылы, дах, падлогу, ланжэроны; да другіх - люстэркі, парогі, пляцоўку пад АКБ і т. д.

Люстэркі ВАЗ 2101 закліканы забяспечваць кіроўцу добрую обзорность. Унутранае салоннае люстэрка аснашчана спецыяльнай супрацьасляпляльнай прыладай. Што да бакавых вонкавых люстэркаў, то іх ставілі мноства, у залежнасці ад года выпуску капейкі . Старыя версіі абсталёўваліся круглымі мадэлямі, новыя прастакутнымі.

Люстэркі ВАЗ 2101 устанаўліваліся круглыя ​​і прастакутныя, у залежнасці ад года выпуску.

Паступова мадэрнізаваўся і варыянт мацавання - замест трох адтулін для шрубак пакінулі толькі дзве.

На ВАЗ 2101 адным са слабых месцаў кузава з'яўляюцца парогі. Яны хутка іржавеюць і гніюць, бо схільныя рэгулярнаму механічнаму ўздзеянню. З мэтай абароны і падаўжэнні тэрміна эксплуатацыі іх зачыняюць пластыкавымі накладкамі.

Сёння на рынку можна знайсці "штатныя" пластыкавыя накладкі для любых мадыфікацый ВАЗ, у тым ліку і для "капейкі". Можна таксама ўсталяваць на ВАЗ 2101 накладкі ад больш сучасных мадэляў - ВАЗ 2107, "Лады" і т. д.

Фота ВАЗ 2101 у новым кузаве.

ВАЗ 2101 чырвоны 1982 гады выпуску

ВАЗ 2101 у новым кузаве ззаду выглядае так

ВАЗ 2101 версія 1,2 МТ у новым кузаве развівае 64 л.з

ВАЗ 2101 сіні цюнінгаваны адразу прыцягвае ўвагу аматара

рамонт кузава

З часам любы аўтамабільны кузаў пакутуе ад карозіі, якая ўзнікае па розных прычынах.

1. З-за механічных уздзеянняў (сутыкненні, аварыі, удары).
2. Па чынніку адукацыі кандэнсату, выкліканага кліматычнымі зменамі.
3. З-за навалы бруду і вільгаці ў розных паражнінах канструкцыі.

Часцей за ўсё карозія з'яўляецца ў глыбокіх і ўтоеных паражнінах кузава, дзе назапашваная вільгаць не мае магчымасці выпарацца. Да такіх зон адносяць колавыя нішы, дзвярныя парогі, багажнае вечка і капот. Аднаўленне кузава і яго элементаў залежыць ад ступені распаўсюджвання каразійных ачагоў (класіфікуюцца 2 агульнымі катэгорыямі).

1. Павярхоўныя пашкоджанні - каразійныя агмені раўнамерна распаўсюджаныя па металічнай паверхні. Працэс аднаўлення не патрабуе асаблівых навыкаў - дастаткова зачысціць іржу, нанесці грунт і вырабіць афарбоўку.
2. Кропкавыя пашкоджанні - карозія пракралася ў структуру металу. Такія агмені з цяжкасцю падвяргаюцца аднаўленню і патрэбен больш сур'ёзны кузаўны рамонт.

Праца над выпростваннем кузаўных элементаў, аднаўленне лакафарбавага пакрыцця і іншыя аперацыі патрабуюць наяўнасці прафесійнага абсталявання і адмысловых прылад.

1. Заціскі з гідраўлічным прывадам або шрубцынга для фіксацыі кузаўных дэталяў пры правядзенні зварачных прац.
   

   Шрубцынга-заціск дазваляе надзейна зафіксаваць дэталь перад зварачнымі працамі
2. Помпа.
3. Нажоўка па метале і нажніцы.
4. балгарка
   

   Балгарка ў кузаўным рамонце патрэбна для рэзання і шліфавання дэталяў
5. Малаткі і кіянкі.
6. Упоры.
7. Інструмент для выцягвання ўвагнутасцяў на кузаве.
   

   Інструмент для выцягвання ўвагнутасцяў на кузаве акажа падчас рамонту каштоўную дапамогу
8. Зварачныя апараты: паўаўтамат і інвертар.

Ўстаноўка пластыкавых крылаў

Штатныя крылы на ВАЗ 2101 металічныя, але з-за паніжэнні агульнай масы кузава і дзеля падвышэння аэрадынамічных уласцівасцяў, шматлікія ўладальнікі праводзяць цюнінг. Яны ўсталёўваюць пластыкавыя крылы, больш далікатныя, але затое прыгожыя і вельмі лёгкія.

Каб неяк узмацніць пластыкавае крыло, шматлікія вытворцы робяць асабовую яго частку максімальна цвёрдай. Лепшымі ў гэтым плане лічацца шведскія пластыкавыя крылы, але іх цяжка знайсці ў магазінах. Большай часткай сустракаюцца кітайскія аналагі.

Пажадана набываць тюнингованные крылы ў вытворцы, які спецыялізуецца на вырабе кузаўных дэталяў для класікі . Так можна пазбегнуць складанасцяў з падганяннем і пазбавіцца ад недапрацовак.

Пластыкавыя крылы на "капейку" можна зафіксаваць двума спосабамі: заляпіць або замацаваць саморезами. Перад тым як пачаць замену, рэкамендуецца правесці паўнавартасны эскіз будучай дэталі. Найменшыя нестыкоўкі пластыкавага крыла з металічным кузавам, павялічаныя зазоры і іх нераўнамернасць вельмі негатыўна адаб'юцца на эксплуатацыі і бяспецы. Таму ўсё трэба старанна правяраць і састыкоўваць.

Зараз можна прыступаць да зняцця крыла (пярэдняга).

1. Дэмантаваць бампер, капот і перадпакой дзверы.
2. Зняць з крыла оптыку: паваротнік, ліхтар і падфарнік.
   

   Пярэдняя фара ВАЗ 2101 павінна быць дэмантаваная перад заменай крыла.
3. Балгаркай зразаць злучэнні крыла з ніжняй часткай кузава, пярэдняй стойкай і панэллю перадка.
4. Свідраваць ці выразаць вострым зубілам зварачныя кропкі, пазначаныя на фота чырвонымі стрэлкамі.
   

   Зварныя кропкі ці швы павінны быць выразаныя абавязкова
5. Зняць крыло.

Цяпер ўстаноўка.

1. Прыкласці пластыкавае крыло, каб праверыць, як яно ўстае на месца.
2. Прамазаць дэталь клеем ці адмысловай шпакляваннем знутры (тыя месцы, якія будуць датыкацца з кузавам).
3. Часова замацаваць верхні беражок дэталі шрубамі, зрабіўшы акуратна адтуліны ў крыле дрылём.
   

   Адтуліны на абзе крыла павінны быць высвідраваны ў гэтых месцах
4. Усталяваць капот. Нанова праверыць, як усё сядзіць, ці няма вялікіх зазораў пры неабходнасці падагнаць, выраўнаваць.
5. Нацягнуць крыло ўніз, замацаваць ніжнія часткі, а таксама месцы сутыкоўкі з дзвярыма шрубкамі ці саморезами.
   

   Фіксацыя пластыкавага крыла ажыццяўляецца ў ніжніх кропках і ў месцах сутыкоўкі з дзвярыма.

Пасля высыхання клею шрубы, якія прыкметныя, можна зняць, затым пустыя адтуліны зашпакляваць, загрунтаваць і пафарбаваць.

Зварачныя працы па кузаве

Кузаў ВАЗ 2101 першапачаткова вырабляецца для актыўнай эксплуатацыі на працягу нейкага вызначанага часу. Далей пачынаецца каразійны працэс, спыніць які дапамагае аднаўленне ці замена дэталі. Безумоўна, падчас якаснага і рэгулярнага сыходу за кузавам тэрміны пачатку іржаўлення металу атрымаецца значна падоўжыць, але рана ці позна запатрабуецца рэстаўрацыя, якая разумее таксама зварачныя працы.

Як вядома, голы кузаў аўтамабіля не адліваюць на заводзе, а штампуюць побач бляшаных (металічных) дэталяў. Іх злучаюць паміж сабой зварным швом, забяспечваючы тым самым, адзіны і трывалы драбы. Сучасная вытворчасць, напрыклад, поўнасцю або часткова пастаўлена на канвеер - зварка ажыццяўляецца робатамі. На аўтавытворчасці большай часткай ужываецца тэхналогія кропкавай зваркі, якая дазваляе падвысіць якасць пазіцыянавання элементаў і ўхіліць негатыўны эфект ад кліматычных змен.

Сёння кузаўшчыкі працуюць двума зварачнымі апаратамі.

1. Часцей за ўсё ў зварачных працах па кузаве выкарыстоўваецца паўаўтамат, здольны імітаваць кропкавую завадскую зварку. Яго папулярнасць забяспечваецца таксама выгодай - можна лёгка правесці шво практычна ў любым месцы, у тым ліку і цяжкадаступнай зоне. Ужыванне паўаўтамата патрабуе наяўнасці балона з вуглякіслым газам і рэдуктара, які зніжае ціск.
   

   Паўаўтамат з балонам вуглякіслага газу часцей за ўсё выкарыстоўваецца для зваркі кузава
2. Інвертар стаў незвычайна папулярны з-за спосабу трансфармавання напругі. Гэты апарат здавольваецца звычайнай 220-вольтавую разеткай. Ён кампактны, мае невялікую вагу, не моцна адчувальны да паніжанай напругі і лёгка распальвае дугу. Інвертарам могуць працаваць і навічкі, якія ўпершыню ажыццяўляюць зварку. З іншага боку, такое абсталяванне няздольна даць роўнае і тонкае зварачнае шво з-за таго, што нагрэў металу адбываецца мацней, з'яўляюцца тэмпературныя дэфармацыі. Аднак дно і іншыя незаўважныя часткі кузава цалкам падыходзяць для інвертара.
   

   Інвертар зручны для працы з дном і іншымі малапрыкметнымі часткамі кузава.

Парогі, як і гаварылася вышэй, хутчэй за астатніх кузаўных дэталяў, падвяргаюцца ўплыву карозіі.

Парог ВАЗ 2101 часцей за астатніх кузаўных элементаў падвяргаецца карозіі і гніе.

Тлумачыцца гэта не толькі шкодным асяроддзем і механічнымі ўздзеяннямі, але і недахопам антыкаразійнай апрацоўкі, нізкай якасцю металу, наяўнасцю рэагента на дарогах у зімовы час. Перад тым як пачаць працы з парогам трэба праверыць, і ў выпадку неабходнасці, адрамантаваць дзвярныя завесы. Зазор паміж парогам і ніжняй часткай дзвярэй павінен быць роўным. Калі ж завесы няспраўныя, то дзверы правісае, што можа лёгка ўвесці ў памылку пасля ўсталёўкі новага парога - ён ніяк не ўстане на месца.

Замена і зварка парогаў ВАЗ 2101 праводзіцца наступным чынам.

1. Выразаць гнілату знешняй часткі парогаў, выкарыстоўваючы ножовку па метале (балгарку).
2. Затым выдаліць узмацняльнік - жалезную пласціну з дзіркамі па ўсім перыметры. На некаторых капейках узмацняльніка можа і не быць.
   

   Парог без узмацняльніка звычайная з'ява, якое патрабуе тэрміновай дапрацоўкі
3. Старанна зачысціць працоўнае месца, прыбраўшы рэшткі гнілых частак.
4. Прымерыць новы ўзмацняльнік, выраблены з металічнай стужкі.
   

   Узмацняльнік з металічнай стужкі трэба прымерыць на парозе, а ўжо затым усталяваць
5. Заціснуць дэталь шрубцынгамі і прыварыць. Пажадана ўжыць спосаб раўналежнай зваркі, фіксуючы адначасова ніз і верх парога.
6. Прымерыць новы парог, лішняе выразаць і зафіксаваць вонкавую частку дэталі саморезами.
7. Нанова праверыць зазоры паміж дзвярыма і парогам.
8. Ажыццявіць зварванне пачынальна ад сярэдняй стойкі аўтамабіля.
9. Зачысціць паверхню, прагрунтаваць і пафарбаваць у колер кузава.

Унутраная частка парога зяўляецца часткай дна аўтамабіля. І ў гэтым месцы таксама кузаў хутка гніе, выклікаючы розную ступень карозіі. Рамонт мае на ўвазе агульнае аднаўленне падлогі або дна, як прынята казаць. Замест узмацняльніка парога, з мэтай узмацніць дно і абнавіць парог, прыварваюцца металічныя палосы па ўсім перыметры кузава.

Унутраныя металічныя ўзмацняльнікі прыварваюцца па ўсім перыметры дна.

Памятаю, як на маёй першай машыне - "капейцы", згніў падлогу. Я паказаў яго майстру, які прапанаваў адзіны варыянт - замяніць дно цалкам. "Адрамантаваць не атрымаецца", – такі быў дыягназ прафесіянала. Аднак мне дапамог таварыш, які некалькі гадоў таму набыў інвертар і набіў руку на правядзенні зварачных прац. 2 дні працы, і падлога машыны заззяў як новенькі. Яшчэ год я праездзіў на ёй, потым прадаў. Так што, не заўсёды рашэнне адмыслоўца можна лічыць адзіным вынахадам, і прафесіяналы часта згушчаюць фарбы дзеля павелічэнні ўласнага заробку.

Каб самастойна аднавіць дно свайго аўтамабіля, дастаткова мець у наяўнасці добрае асвятленне і назіральную яму ці пад'ёмнік. На вока пашкоджанні складана вызначыць, таму ўсе падазроныя ўчасткі падлогі трэба абстукаць малатком. Пераварка дна - працэдура не вельмі цяжкая. Яна пад сілу кожнаму. Шмат часу і сіл займае падрыхтоўка: падлучэнне і наладка абсталявання.

Пакрокавы алгарытм дзеянняў па рамонце дна выглядае так.

1. Пры дапамозе балгаркі з насаджаным абразіўным кругам выканаць шліфоўку ўсіх праблемных зон падлогі.
2. Выразаць нажніцамі або балгаркай залішне іржавыя ўчасткі падлогі.
   

   Іржавыя ўчасткі дна трэба выразаць нажніцамі або балгаркай.
3. Падрыхтаваць з тонкага металу (1-2 мм) квадратныя або прастакутныя латкі, памерам з выразаныя адтуліны.
4. Старанна ачысціць паверхні, на якія будуць варыцца латкі.
5. Заварыць латкі, усе швы акуратна зачысціць і апрацаваць антыкорам.
   

   Вялікая латка на дно павінна быць заварана па ўсім перыметры.

Зварку лепш праводзіць з напарнікам, бо аднаму чалавеку складана будзе фіксаваць латку перад заварваннем.

У спіс зварачных прац па кузаве абавязкова ўваходзіць праца з ланжэронамі і бэлькай.

Зварка ланжэронаў і бэлькі ўваходзіць у абавязковы спіс зварачных прац па кузаве.

Для паўнавартаснай працы з гэтымі дэталямі дна, пажадана зняць рухавік. Можна набыць ручную лябёдку, калі ў гаражы не прадугледжана абсталяванне для хуткага зняцця маторнай усталёўкі.

Ручная лябёдка цалкам падыдзе для зняцця рухавіка

Такую лябёдку трэба прымацаваць да столі гаража, затым прывязаць рухавік буксіровачнымі трасамі і акуратна выцягнуць. Вядома, перш трэба будзе вызваліць матор ад мацаванняў з кузавам і іншымі вузламі аўтамабіля. Наступны этап працы - дэмантаж усяго навяснога абсталявання з подкапотного прасторы. Для зручнасці рэкамендуецца зняць таксама пярэднюю рашотку - тэлевізар.

Тэлевізар ВАЗ 2101 здымаецца для зручнасці правядзення зварачных работ па дне

Далей застаецца толькі скінуць бэльку і ўсё, што вісіць на ланжэронах. Гнілыя часткі выразаць, прыварваць новыя. Пажадана праводзіць гэтую працу па частках - спачатку прайсціся па левым баку, затым па правай. Новыя ланжэроны рэкамендуецца дадаткова ўзмацняць.

Дадатковае ўзмацненне ланжэронаў значна падоўжыць рэсурс гэтых дэталяў.

Відэа: зварка дна і парогаў

Рамонт жыгулёў, зварка дна, парогі. 1 частка

Капот

Капот зяўляецца той часткай кузава, якая часта падвяргаецца мадэрнізацыі з прычыны размяшчэння пад ім рухавіка. Як вядома, маторы айчыннага аўтапрама ўсталёўвалі на заводзе без забеспячэння добрага астуджэння, і яны не вытрымлівалі працяглую язду на лімітавай хуткасці, як іншамаркі. Каб выправіць гэты промах вытворцаў, уладальнікам рэкамендуецца правесці цюнінг.

Паветразаборнік на капот

Гэта менавіта тое, што трэба для забеспячэння добрага ахаладжэння. Сёння ў магазінах можна набыць гатовы варыянт такога шноркеля. Важыць ён усяго 460 г, можа быць па замове афарбаваны ў колер аўтамабіля, мацуецца на саморезы або малярны скотч. Выраблены элемент з 2-міліметровага пластыка.

Паветразаборнік ці шноркель прадаецца гатовым у крамах

Вось як праводзіцца ўстаноўка пакрокава.

1. Зняць капот.
2. Прасвідраваць вечка ў гэтых месцах.
   

   Капот ВАЗ 2101 трэба зняць і прасвідраваць у 2-х месцах
3. Прасвідраваць адтуліны і на шноркеле, калі іх тамака ўжо няма.
4. Замацаваць паветразаборнік нітамі.

Можна ўсталяваць і такі варыянт, балазе мадэляў для выбару на продаж маса.

Шноркель на капоце ВАЗ 2101 выглядае як родны

Замак капота

Рамонт замка капота ВАЗ 2101 суцэль пад сілу кожнаму. Выходзіць са строю раптам механізм рэдка, пагаршэнне зачынення адбываецца паступова. Галоўная опцыя замка фіксаваць капот. У працоўным стане ён гэта робіць ідэальна, але з часам псуецца: даводзіцца некалькі разоў пляскаць капотам, каб ён зачыніўся. Вечка можа бразгатаць і падскокваць на калдобінах, што таксама непрыемна.

Існуе 3 варыянты выпраўлення праблемы.

1. Рэгулёўка. Замак зрэдку заядае, капот бразгоціць ледзь прыкметна.
2. Рамонт і змазка. Пастаяннае заяданне, марныя спробы наладкі.
3. Замена. Сур'ёзныя пашкоджанні механізма.

Як правіла, рамонт замка мае на ўвазе замену спружыны. Яна з'яўляецца галоўнай вінаватай самаадвольнага адчынення капота.

Спружына замка капота з'яўляецца галоўнай вінаватай самаадвольнага адчынення

Часта падвяргаецца рамонту таксама тросік замка капота, які заядае або псуецца з часам. Стары элемент лёгка зразаецца вось адгэтуль.

Тросік замка капота пры замене зразаецца ў гэтым месцы.

Затым тросік трэба вывесці з абалонкі, у якой ён сядзіць. Усталяваць новы, добра вышмараваўшы яго алеем.

Як пафарбаваць ВАЗ 2101

Любы ўладальнік капейкі марыць, каб яго аўтамабіль ззяў, як новенькі. Аднак мінімальны ўзрост ВАЗ 2101 XNUMX гадоў, і кузаў перажыў, мусіць, не адну зварку. Каб прывесці яго ў ідэальны выгляд, трэба ажыццявіць якасную афарбоўку. Прынята адрозніваць два віды такіх работ: лакальная і частковая афарбоўка. У абодвух выпадках перад правядзеннем асноўнай аперацыі запатрабуецца карпатлівая і працяглая падрыхтоўчая праца. Яна мае на ўвазе шліфоўку і грунтаванне. Падчас частковай афарбоўкі працуюць выключна з пашкоджанымі паверхнямі кузава капотам, дзвярамі, багажнікам і т. д.

Адмысловая ўвага надаецца выбару фарбы. На сённяшні дзень існуе некалькі варыянтаў складу, якія адрозніваюцца якасцю, вытворцам і коштам. Усё будзе залежаць ад фінансавых магчымасцяў уладальніка - самай дарагой лічыцца парашковая. У абавязковы набор новага лакафарбавага пакрыцця павінны ўваходзіць: грунтоўка, фарба і лак.

У пералік прац па афарбоўцы ўваходзяць.

1. Поўная ці частковая разборка элементаў кузава.
2. Мыйка і механічная ачыстка.
3. Правядзенне рыхтавальных і зварачных работ.
4. Абястлушчванне паверхняў.
5. Шпаклевка.
   

   Шпатляванне кузава ВАЗ 2101 можа быць праведзена часткова
6. Грунтаванне.
7. Абястлушчванне.
8. Афарбоўка і сушка ў спецыяльнай камеры.
   

   ВАЗ 2101 пасля афарбоўкі трэба пакінуць высыхаць у спецыяльнай камеры або ў закрытым гаражы.
9. Зборка вузлоў і элементаў.
10. Канчатковая даводка і паліроўка.

За кузавам аўтамабіля патрэбен вока ды вока. Асабліва гэта дакранаецца мадэлі ВАЗ 2101, з моманту апошняга выпуску якой прайшло больш за 25 гадоў.