Самастойна змяняем алей у каробцы перадач ВАЗ 2107

Любы механізм мае патрэбу ў пастаяннай змазцы, і каробка перадач на аўтамабілі ВАЗ 2107 не выключэнне. На першы погляд, у працэдуры замены масла няма нічога асаблівага, і зладзіцца з гэтым можа нават пачатковец кіроўца. Але гэтае ўражанне зманліва. Бо пры замене масла ёсць шэраг нюансаў, на якія варта зважаць. Паспрабуем разабрацца з імі па парадку.

Чыннікі замены трансмісійнага алею ў КПП ВАЗ 2107

Скрынка перадач з'яўляецца агрэгатам з масай якія труцца дэталяў. Сіла трэння асабліва інтэнсіўна ўздзейнічае на зуб'і шасцерняў у скрынцы, таму яны моцна награваюцца. Калі ўздзеянне сілы трэння своечасова не зменшыць, то зуб'і пачнуць разбурацца, а тэрмін службы скрынкі будзе вельмі нядоўгім.

Пяціступеністая каробка перадач ВАЗ 2107 мае шмат дэталей, якія труцца і маюць патрэбу ў змазцы.

Для зніжэння сілы трэння выкарыстоўваецца спецыяльны трансмісійны алей. Але ў яго таксама ёсць свой тэрмін службы, па заканчэнні якога алей губляе свае ўласцівасці і перастае выконваць свае функцыі. Адзіным варыянтам рашэння гэтай праблемы з'яўляецца заліванне ў скрынку новай порцыі змазкі.

Перыядычнасць замены трансмісійнага алею

Калі зазірнуць у інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля ВАЗ 2107, то тамака сказанае, што замена трансмісійнага алею павінна вырабляцца праз кожныя 60–70 тыс. км прабегу. Праблема складаецца ў тым, што гэтыя лічбы справядлівыя толькі ў тым выпадку, калі ўмовы эксплуатацыі аўтамабіля набліжаны да ідэальных, чаго на практыцы не сустракаецца. Чаму? Вось прычыны:

• нізкая якасць трансмісійнага алею. Рэальнасць такая, што сучасны аўтааматар часта паняцця не мае, што менавіта ён залівае ў скрынку перадач. Ні для каго не сакрэт, што падроблены трансмісійны алей сустракаецца запар і побач. Асабліва часта падрабляецца прадукцыя вядомых марак, прычым якасць падробак часцяком такое, што распазнаць іх можа толькі адмысловец;
• нізкая якасць аўтадарог у краіне. Пры яздзе па дрэнных дарогах нагрузка на каробку перадач істотна павялічваецца. У выніку рэсурс змазкі выпрацоўваецца хутчэй. Акрамя таго, на выпрацоўку рэсурсу алею істотны ўплыў аказвае і стыль язды вадзіцеля. У адных аўтааматараў ён мякчэй, у іншых агрэсіўней.

З улікам вышэйсказанага рэкамендуецца мяняць трансмісійны алей пасля 40-50 тыс. км прабегу, прычым купляць змазку пажадана толькі ў спецыялізаваных крамах, якія з'яўляюцца афіцыйнымі дылерамі абранага змазачнага брэнда. Толькі так верагоднасць пакупкі падробленага трансмісійнага масла будзе зведзена да мінімуму.

Аб відах трансмісійных алеяў

На сённяшні дзень на рынку гаруча-змазачных матэрыялаў можна знайсці два тыпу трансмісійных алеяў: алей стандарту GL-5 і алей стандарту GL-4. Вось іх адрозненні:

• стандарт GL-4. Гэта трансмісійныя маслы, якія ўжываюцца ў скрынках і кіроўных мастах з гипоидными і канічнымі зубчастымі перадачамі, якія працуюць пры ўмераных тэмпературах і нагрузках;
• стандарт GL-5. Да яго ставяцца трансмісійныя маслы, выкарыстоўваныя ў высакахуткасных мастах і скрынках перадач, якія працуюць ва ўмовах высокіх тэмператур і знакапераменных ударных нагрузак.

З вышэйсказанага становіцца зразумела, што стандарт GL-5 забяспечвае лепшую супрацьзадзірную абарону шасцярням у скрынцы перадач. Але гэта – распаўсюджаная памылка, якой схільныя многія ўладальнікі легкавых аўтамабіляў, і ўладальнікі ВАЗ 2107 у тым ліку.

Спынімся на гэтым моманце падрабязней.

У трансмісійных алеях стандарту GL-5 выкарыстоўваюцца спецыяльныя комплексы шэра-фосфарных прысадак, якія ствараюць дадатковы ахоўны пласт на якія труцца сталёвых дэталях скрынкі. Але калі такая асадка кантактуе з дэталямі, якія змяшчаюць медзь ці іншы мяккі метал, то які ўтвараецца асадкай ахоўны пласт апыняецца трывалей меднай паверхні. У выніку знос паверхні з мяккага металу паскараецца ў некалькі разоў.

Даследаванні паказваюць, што ўжыванне змазкі стандарту GL-5 у скрынках, якія патрабуюць змазкі стандарту GL-4 не толькі не мэтазгодна, але і небяспечна. Напрыклад, сінхранізатары ў скрынках ВАЗ 2107 зроблены з латуні. І пры працяглым выкарыстанні алею GL-5 яны выйдуць са строю першымі. Менавіта па гэтым чынніку ўладальніку ВАЗ 2107 варта заліваць у скрынку перадач толькі алей стандарту GL-4.

Другі найважнейшы момант, пра які павінен памятаць уладальнік ВАЗ 2107 - гэта клас глейкасці заліваецца алею. Сёння такіх класаў існуе два:

• клас SAE75W90. Да яго ставяцца паўсінтэтычныя і сінтэтычныя трансмісійныя маслы, якія аўтамабілісты завуць всесезонными. Гэтая змазка працуе ў шырокім дыяпазоне тэмператур - ад -40 да +35 ° С. Менавіта гэты клас алеяў ідэальна падыходзіць для выкарыстання ў нашай краіне;
• клас SAE75W85. Верхняя мяжа тэмпературы ў алеяў гэтага класа вышэй. Але ён не павінен перавышаць 45 ° С, так як пры гэтай тэмпературы алей пачынае кіпець.

Марка і аб'ём алею для КПП ВАЗ 2107

Існуе некалькі марак трансмісійнага алею GL-4, асоба папулярных ва ўладальнікаў ВАЗ 2107.

• масла трансмісійнае Лукойл ТМ-4;
  

  Лукойл ТМ-4 - самае папулярнае масла сярод уладальнікаў ВАЗ 2107
• алей Shell Spirax;
  

  Якасць алею Shell Spirax вышэй, чым у ТМ-4. Як і кошт
• алей Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - самае дарагое і самае якаснае масла для ВАЗ 2107

Аб'ём заліваецца алею напрамую залежыць ад колькасці перадач у скрынцы аўтамабіля. Калі ВАЗ 2107 абсталяваны чатырохступеністай каробкай перадач, то для яе спатрэбіцца 1.4 літра алею, а для пяціступеньчатай каробкі патрабуецца 1.7 літра.

Праверка ўзроўню алею ў КПП

Для праверкі ўзроўня алею ў скрынцы перадач трэба прарабіць шэраг простых дзеянняў.

1. Аўтамабіль усталёўваецца на назіральнай яме.
2. Адтуліны для зліву і заліва алею на скрынцы перадач чысцяцца з дапамогай металічнай шчоткі.
3. З дапамогай ключа на 17 адкручваецца корак з адтуліны для далівання алею.
   

   Корак з даліўнай адтуліны адкручваецца ключом на 17
4. Узровень алею ў норме павінен быць на 4 мм ніжэй краю адтуліны далівання. Замер вырабляецца з дапамогай маца або звычайнай адвёрткай. Калі алей сышло ніжэй за 4 мм ад краю адтуліны, значыць, яго неабходна даліць у скрынку з дапамогай шпрыца.
   

   Узровень алею ў КПП ВАЗ 2107 суцэль можна праверыць звычайнай адвёрткай

Працэс замены алею ў КПП ВАЗ 2107

Перад тым як змяняць алей у КПП ВАЗ 2107, вызначымся з неабходнымі прыладамі і расходнымі матэрыяламі. Вось яны:

• ражковы ключ на 17;
• шасцікутнік з 17;
• 2 літра трансмісійнага алею класа GL-4;
• алейны шпрыц (прадаецца ў любой аўтамагазіне, каштуе каля 600 рублёў);
• рыззё;
• ёмістасць для зліву адпрацоўкі.

паслядоўнасць працы

Перад пачаткам працы машыну давядзецца загнаць альбо на эстакаду, альбо на назіральную яму. Без гэтага зліць трансмісійны алей не атрымаецца.

1. Корак зліўной адтуліны на картэры старанна адціраецца ад бруду і пылі з дапамогай рыззя. Праціраецца і заліўная адтуліна, размешчанае з правага боку картэра.
   

   Перад пачаткам працы зліўная адтуліна КПП павінна быць старанна вычышчана ад бруду.
2. Пад картэр падстаўляецца ёмістасць для зліву адпрацоўкі (лепш, калі гэта будзе невялікі таз). Пасля гэтага корак зліўной адтуліны адкручваецца з дапамогай шасцікантовіка.
   

   Для выкручвання зліўной коркі з КПП запатрабуецца шасцікантовік на 17
3. Пачынаецца зліў трансмісійнага алею. Нягледзячы на ​​невялікі аб'ём, змазка можа злівацца доўга (часам гэта займае 15 хвілін, асабліва калі сліў адбываецца ў халодную пару года).
4. Пасля поўнага зліву алею корак старанна выціраецца рыззём і заварочваецца на месца.
5. Ражковым ключом на 17 адварочваецца заліўны корак на картэры. Яе таксама неабходна ачысціць ад забруджванняў з дапамогай рыззя (а асаблівую ўвагу варта надаць разьбе. Яна на гэтым корку вельмі дробная, і пры трапленні бруду корак заварочваецца вельмі цяжка, так што разьбярства можна лёгка сарваць).
   

   На корку заліўной адтуліны вельмі дробнае разьбярства, якая патрабуе вялікай акуратнасці пры выкручванні
6. Новы алей заліваецца ў адчыненую адтуліну з дапамогай алейнага шпрыца. Калі неабходны ўзровень алею ў скрынцы будзе дасягнуты, заліўны корак укручваецца зваротна.
   

   Новы алей заліваецца ў КПП з дапамогай адмысловага алейнага шпрыца.

Відэа: змяняем алей у КПП ВАЗ 2107

Замена алею ў каробцы перадач ВАЗ - КПП

Ёсць пара важных нюансаў, без згадвання якіх гэты артыкул быў бы няпоўным. Першым чынам, тэмпература алею. Калі рухавік будзе лядоўням, то алей у скрынцы будзе глейкім, і яго сліў зойме больш часу, прычым далёка не факт, што алей зліецца цалкам. З іншага боку, калі рухавік будзе распалены, то адкруціўшы зліўны корак можна сур'ёзна апячыся: у некаторых выпадках алей можа разагравацца да 80 градусаў. Таму аптымальным варыянтам перад пачаткам зліву будзе даць рухавіку папрацаваць 10-15 хвілін. Але не болей.

А яшчэ з заліваннем новага алею ў скрынку спяшацца не варта. Замест гэтага варта ўважліва прыгледзецца да адпрацоўкі ў тазе. Калі ў старым алеі выразна бачныя металічныя пілавінне або стружкі, справа дрэнна: скрынка перадач мае патрэбу ў тэрміновым рамонце. А з заліўкай алею давядзецца пачакаць. Тутака ж варта сказаць, што стружка ў старым алеі бачная далёка не заўсёды: яна звычайна ляжыць на дне, і разглядзець яе можна толькі ў неглыбокім тазе. Калі ж алей зліваецца ў вядро, то ўбачыць трывожныя прыкметы не атрымаецца. Але выйсце ёсць: трэба выкарыстоўваць звычайны магніт на нітцы. Дастаткова апусціць яго ў алей, крыху павадзіць ім па дне ёмістасці, і ўсё стане ясна.

І нарэшце, тэхніка бяспекі. Гэта тое, пра што забываюцца многія аўтааматары-пачаткоўцы. Варта памятаць: нават невялікая кропелька гарачага алею, якая патрапіла ў вока, можа прывесці да вельмі цяжкіх наступстваў. Аж да страты вока. Таму перад тым як адкручваць зліўны корак, абавязкова варта надзець ахоўныя акуляры і пальчаткі.

Такім чынам, заліць алей у ВАЗ 2107 пад сілу кожнаму аўтааматару. Нейкіх асаблівых навыкаў для гэтага не патрабуецца. Усё, што трэба - гэта ўменне трымаць у руках гаечны ключ, алейны шпрыц і памятаць аб некаторых тонкасцях, выкладзеных у гэтым артыкуле.