Кузаў ВАЗ 2106: схема асноўных і дадатковых элементаў, кузаўны рамонт, фарбаванне

Яшчэ ў 1976 годзе першыя асобнікі "шасцёрак" раз'язджалі па дарогах СССР. І да гэтага часу многія з іх засталіся на хаду. Якасць жалеза айчыннага аўтамабіля настолькі добрая, што машына эксплуатуецца ўжо 42 гады. Кузаў ВАЗ 2106 і яго элементы заслугоўваюць падрабязнага разгляду.

Апісанне кузава ВАЗ 2106

Метад штампоўкі завуць ці ледзь не асноўным чыннікам павольнага састарвання металічных элементаў кузава. А бо шматлікія кузаўныя панэлі шасцёркі выраблены гэтым спосабам. Паміж сабой элементы злучаны па зварачнай тэхналогіі.

Астоў ВАЗ 2106 уяўляе сабой камбінацыю складнікаў:

• падматорную раму;
• пырскавікі;
• элементы падлогі;
• франтальную і тыльную часткі;
• узмацняльнікі;
• парогі

Па сутнасці, кузаў ВАЗ 2106 чатырохдзвернай канструкцыі тыпу седан са здымнымі элементамі: дзверы, капот, багажнае вечка, лючок паліўнага бака.

У шасцёркі бамперы храмаваныя, для прыгажосці абсталяваны пластыкавымі бакавінамі, а для ахоўных мэт абсталююцца гумовымі отбойниками. Шкло аўтамабіля штатна паліруюцца лабавое шкло 3-слойное, астатнія загартаваныя, а задняе абсталёўваецца падагрэвам (не заўсёды).

Дно з фармавым дывановым пакрыццём, абароненае влагонепроницаемой падкладкай. Пад ёй знайшлі месца шуматэрмаізаляцыйныя пракладкі. Падлога багажніка выслана спецыяльным пластыкам.

Дно кузава ВАЗ 2106 мае фармавое дывановае пакрыццё.

Дзверы складаюцца з двух панэляў, злучаных паміж сабой па зварачнай тэхналогіі. Замкі забяспечваюцца блакатарамі, яны ротарнага тыпу. Функцыя замка прадугледжана і на капоце, мелым тросавы прывад адкрывалая ручка выведзена ў салон, пад тарпедай кіроўцы. Багажнае вечка мае тое ж будынак, што і капот. Мастычна-бітумны сікатыў - адзіная абарона ад карозіі (акрамя ўнутранай абіўкі дзвярэй), нанесеная на дзвярныя панэлі. Аднак гэты склад у часы СССР быў настолькі якасны, што яго хапала спаўна.

памеры кузава

Існуе паняцце геаметрычных і кузаўных памераў. Першыя маюць на ўвазе кантрольныя кропкі і адлегласці, выверанасць дзвярных і аконных праёмаў, дыстанцыю паміж восямі і т. д. Што да кузаўных памераў, тое гэта звычайныя параметры:

• у даўжыню кузаў шасцёркі складае 411 гл;
• у шырыню - 161 см;
• у вышыню - 144 см.

Стандартныя кузаўныя памеры маюць на ўвазе таксама адлегласць паміж кропкамі перадпакоя і задняй восі. Гэтая велічыня завецца колавай базай, і ў Ваз 2106 складае 242 гл.

Схема кузаваў Лада, памеры праёмаў і зазоры

Весі

"Шасцёрка" важыць роўна 1 тону 45 кілаграм. Асноўную масу складаюць наступныя часткі:

• кузаў;
• рухавік;
• задні мост;
• перадача;
• валы і іншыя кампаненты.

Дзе размешчаны нумар кузава

На шасцёрцы асноўныя пашпартныя і тэхнічныя дадзеныя, уключаючы нумар кузава і рухавіка, пазначаныя на ідэнтыфікацыйных шыльдыках. Іх можна знайсці ў некалькіх месцах:

• на прыліве блока цыліндраў рухавіка злева ад бензапомпы;
• на скрынцы паветрапрытоку справа;
• на злучальніку аркі левага задняга кола ў левым пярэднім куце багажнага адсека;
• ўнутры бардачка.

Ідэнтыфікацыйны шыльдзік ВАЗ 2106 з указаннем нумара кузава і рухавіка

Чытайце аб прыладзе бензапомпы ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Дадатковыя элементы кузава

Апроч асноўных элементаў кузава, прынята казаць таксама пра дадатковыя складнікі.

Бакавыя люстэркі на Ваз 2106 закліканы забяспечваць лепшую обзорность тым самым падвышаючы бяспечныя якасці машыны. Аднак акрамя сваёй асноўнай функцыі люстэркі яшчэ і ўпрыгожваюць аўтамабіль. Дызайн люстэркаў уносіць у экстэр'ер завершанасць, фішку, ствараючы ўнікальны стыль.

У шасцёркі бакавыя люстэркі прасценькія, не вельмі вялікія, як на іншамарках, затое даюць магчымасць правядзення цюнінгу. Яны з супрацьасляпляльнай паверхняй, маюць сістэму абагравання, якая абараняе ад вільгаці і снягі.

Разгледзім іх падрабязней.

1. Правае люстэрка моцна абмежавана ў магчымасцях рэгулявання, таму кіроўца бачыць толькі бакавіну аўтамабіля падчас руху.
2. Левае люстэрка таксама не надта мадэрнізавана.

Акрамя іх, прадугледжана таксама люстэрка задняга віду. Яно ўсталёўваецца ў салоне, утрымоўвае якая адлюстроўвае паверхню з супрацьасляпляльным эфектам, якія абараняюць ад асляплення кіроўцы. Як правіла, на шасцёрку ставіцца мадэль Р-1а.

Бакавыя люстэркі мантуюцца на дзвярах. Абавязковая гумавая пракладка, якая абараняе кузаў ад пашкоджання. Элемент фіксуецца на 8-міліметровых шрубах, праведзеных скрозь прасвідраваныя адтуліны.

Бакавыя люстэркі ВАЗ 2106 у разабраным выглядзе з пракладкамі.

Накладкі таксама ставяцца да дадатковых кузаўных элементаў. Яны надаюць эстэтычнасць аўтамабілю. Лічацца дэталямі цюнінгу, усталёўваюцца на ўнутраныя парогі, і апроч дэкаратыўных функцый абараняюць лакафарбавае пакрыццё.

Унутраная накладка парога абараняе лакафарбавае пакрыццё.

Дзякуючы такім парогам абутак пасажыраў не слізгае падчас пасадкі ці выхаду з машыны. Акрамя таго, ёсць мадэлі, надзеленыя дадатковым падсвятленнем.

Паверхня накладак можа быць люстраной, рыфлёнай, з супрацьслізготным эфектам і т. д. На іх можа быць выбіты лагатып «Автоваза» або Lada.

Кузаўны рамонт

Уладальнікі, якія набілі руку, праводзяць кузаўны рамонт сваёй шасцёркі самастойна. Як правіла, працэс атрымліваецца ажыццявіць пры малаважных пашкоджаннях. Несумненна, і тут патрэбен вялікі стаж працы і наяўнасць якаснай прылады. Аднак аднаўленне геаметрыі, усё ж, лепш даверыць спецыялістам.

Мэта любога кузаўнога рамонту (рыхтоўкі) зводзіцца да ўзнаўлення пояса напружанасці. Яшчэ на заводзе сталёвыя кузаўныя панэлі штампуюць пад прэсам. У выніку на дэталях утвараецца тая ці іншая форма, парушэнне якой недапушчальна. Задача па аднаўленні зводзіцца да надання элементу штатнай формы шляхам удараў спецыяльнага малатка ці іншымі спосабамі (падрабязней пра гэта ніжэй).

Галоўным чынам рыхтоўка кузаўных панэляў шасцёркі праводзяць у два этапу: выбівачка драўлянай кіянкай і выпростванне малаткамі з мяккімі (гумовымі) паверхнямі.

Рыхтоўка гэта абавязковая працэдура кузаўнога рамонту ВАЗ 2106

Набыць сёння добры кузаўны рыхтавальны інструмент можна ў вузкаспецыялізаваных кропках продажу. Іх робяць і сваімі рукамі, але гэта не рэкамендуецца, бо без спецыфічных ведаў і навыкаў, якасці чакаць не даводзіцца.

Такім чынам, вось якімі прыладамі павінен узброіцца ўладальнік шасцёркі , які вырашыў самастойна правесці кузаўны рамонт.

1. Кіянкі і малаткі. Гэта асноўныя прыналежнасці рыхтоўшчыка, якія дапамогуць выканаць якаснае выраўноўванне ўвагнутасцяў. Адрозніваюцца такія малаткі ад звычайных слясарных тым, што маюць закругленую галоўку, прычым выдатна адпаліраваную. Акрамя таго, спецыяльныя малаткі вырабляюцца з дапамогай такіх матэрыялаў, як гума, каляровыя металы, пластмаса і т. д.
   

   Кіяўлянка вытворцы KRAFTOOL
2. Разнастайныя штампы, падтрымкі і кавадлы. Яны закліканы падтрымліваць пашкоджаныя месцы кузава. Як правіла, гэтыя прыстасаванні абавязаны паўтараць форму ўвагнутасці - таму ў арсенале рыхтавальніка іх бывае шмат.
3. Гаплікі і рычагі, якія прымяняюцца для выцяжкі. Яны чапляюцца за ўнутраны бок кузаўной дэталі. Вырабіць іх можна сваімі рукамі з дапамогай трывалых металічных прутоў. Кручкоў павінна быць некалькі - адрознівацца яны павінны па памерах, куту загіну, таўшчыні.
   

   Крукі і прынады для кузаўных прац бываюць рознымі
4. Лыжкі і ўдарныя палотны. Яны прызначаны для хуткага і эфектыўнага выцягвання кузаўных увагнутасцяў. У большасці выпадках выкарыстоўваюцца ў комплексе з падтрымкамі, аднак, маюць і спецыялізаванае прызначэнне - дапамагаць аддзяляць вонкавую паверхню кузаўной панэлі ад унутранай. Акрамя таго, лыжка дапаможа выправіць любую крывулю дэталі кузава.
5. Шліфавальны напільнік або машынка. Абавязковая прылада для правядзення шліфавальных прац, якія ўзнікаюць пасля рыхтоўкі. Часта майстры выкарыстоўваюць замест іх абразіўны круг, зафіксаваны на балгарцы.
6. Спатэр - спецыялізаваная прылада, у задачы якога ўваходзіць ажыццяўленне кропкавай зваркі на металічных кузаўных панэлях. Сучасныя спотэры - гэта цэлая сістэма з падтрымкай пнеўма- або гидромолотка.
   

   Спотэр з прынадамі дае магчымасць ажыццявіць кропкавую зварку на металічных кузаўных панэлях.
7. Прасурак - малаток, які ўжываецца для выраўноўвання разнастайных выпукласцяў.
8. Насяканне - малаток з насечкамі, які выкарыстоўваецца для аднаўлення выцягнутых паверхняў.
   

   Рыхтавальны малаток з насечкай выкарыстоўваецца для аднаўлення выцягнутых паверхняў кузава.

Ўстаноўка пластыкавых крылаў

Мантаж пластыкавага крыла дазволіць упрыгожыць аўтамабіль ВАЗ 2106, а таксама аблегчыць масу кузава. Аперацыя можа быць праведзена некалькімі спосабамі. Папулярнасцю карыстаецца, як правіла, спосаб, які разумее ўсталёўку накладак на крылы.

Сёння камплекты арак крылаў на ВАЗ робяцца з вельмі трывалага шклапластыка. Тэхналогія іх усталёўкі вельмі простая: старанна праціраецца металічная паверхня кузаўной панэлі, затым унутраны беражок выраба акуратна прашмароўваецца герметыкам. Арка клеіцца на кузаў, праходзіць некаторы час (залежыць ад складу герметыка, на пакаванні напісана, колькі чакаць) і паверхня чысціцца ад лішку герметыка.

Пластыкавыя крылы ВАЗ 2106 значна палегчаць масу кузава.

Набыць такія крылы можна ў любой спецыялізаванай краме, у тым ліку і праз інтэрнэт. Рада - не эканоміць на якасці выраба, бо ад гэтага будзе залежаць тэрмін эксплуатацыі.

Пасля ўсталёўкі такіх арак, могуць выявіцца дэфекты па краях ці канфігурацыі. Часта ўладальнікі ВАЗ 2106 набываюць такія накладкі з паслугай мантажу, каб не было праблем. Аднак атрымаецца выправіць і гэтыя недакладнасці, калі здолець якасна пашпакляваць панэль. Акрамя таго, ідэальнае прыляганне пластыкавай дэталі магчыма ажыццявіць так.

1. Зачыніць непрацоўную частку кузава аднабаковым скотчам, а затым пашпакляваць няроўнасці аўтамабільнай шпакляваннем з ацвярджальнікам.
2. Прыкласці дадатковае крыло, пачакаць пакуль склад не астыне, затым прыкруціць знізу шрубамі па метале.

Такім чынам, шпакляванне зачыніць усе шчыліны, якія ўтварыліся паміж накладкай і крылом - лішкі выйдуць з-пад накладкі на крыло.

Калі гаворка ідзе аб паўнавартаснай замене крыла, то давядзецца ўжо дэмантаваць штатнае крыло.

Парадак выканання на заднім крыле.

1. Для пачатку дэмантаваць фару і бампер. Пасля чаго вызваліць багажнік, зняць гумовы молдынг вечка і бензабак (пры замене правага крыла). Абавязкова адлучыць праводку.
2. Зрэзаць балгаркай смычку з задняй колавай аркай сапраўды па выгіне, вытрымоўваючы водступ ад абзы крыла 13 мм. А таксама зразаць злучэнні з падлогай, у зоне запаскі, і стык з ашэсткам задняга акна і кузаўной бакавіны, абавязкова сапраўды па выгібе.
3. Зразаць трэба таксама кутнік, які злучае крыло з панэллю задка, абавязкова зрабіўшы водступ у 15 мм.
4. Дрылём выбіць зварачныя кропкі на крыле.
5. Зняць крыло, выдаліць пакінутыя на кузаве рэшткі, адрыхтаваць дэфекты, зашкурыць месцы пад усталёўку новай дэталі.
   

   Зняцце задняга крыла ВАЗ 2106 патрабуе прымянення балгаркі і магутнага дрыля

Калі ставіцца металічнае крыло, тое трэба будзе яго прыварыць, выкарыстоўваючы газавы аўтаген. Пластыкавая дэталь саджаецца на балты - прыйдзецца праявіць творчы падыход, каб атрымалася прыгожа. Працы па пярэднім крыле правесці значна лягчэй, працэс аналагічны апісанаму.

Зварачныя працы

Гэта асобная тэма, якая заслугоўвае падрабязнага разгляду. Многія навічкі робяць памылкі, якія потым выпраўляць вельмі цяжка. У першую чаргу пажадана вызначыцца з апаратам. У большасці выпадкаў давядзецца працаваць з тонкім металам кузава ВАЗ 2106, таму абавязкова наяўнасць газавай зваркі, але і MIG-апарат таксама будзе неабходны.

Асноўныя працы па злучэнні металічных панэляў зводзяцца да кропкавай зваркі. Апарат для такой працы ўяўляе сабой трансфарматар з абцугамі. Злучэнне дэталей адбываецца за кошт судакранання двух электродаў, якія падвяргаюцца высокім тэмпературам. Кропкавая зварка пры працах з кузавам ВАЗ 2106 ужываецца падчас замены крылаў, абліцоўванняў дзвярэй, капота і багажнага вечка.

Зварачныя працы на ВАЗ 2106 патрабуюць наяўнасць досведу

Часта рамантуюцца ці замяняюцца парогі, бо яны знаходзяцца бліжэй да дарогі, рэгулярна падвяргаюцца ўздзеянню вільгаці і бруду. Мабыць, па гэтай прычыне метал кузава тут прымяняецца нізкай якасці, і антикор абарона таксама праведзена недастаткова добра.

Перад тым як пачаць працу з парогамі, трэба назапасіцца неабходнымі прыладамі.

1. Зварачны апарат паўаўтамат, прызначаны для прац у асяроддзі вуглякіслага газу.
   

   Зварачны апарат MIG-220 для работ у асяроддзі вуглякіслага газу
2. Дрыль.
3. Шчотка па метале.
4. балгарка
5. Грунтоўка і фарба.

Абавязкова трэба падрыхтаваць новыя парогі, калі маецца на ўвазе замена элементаў, а гэта адбываецца ў 90 працэнтах выпадкаў. Рамантаваць можна толькі малаважныя каразійныя кропкі і ўвагнутасці - у іншых выпадках мэтазгодней правесці замену.

Рамонт парогаў зводзіцца да выпроствання ўвагнутасцяў, ачыстцы іржы адмысловай металічнай шчоткай і шпатляванню.

Зараз аб замене падрабязна.

1. Дбайна праверыць дзвярныя завесы, бо яны могуць прывесці да памылкі дыягностыкі элементаў. Аглядаюцца зазоры паміж дзвярамі і парогамі, каб выключыць верагоднасць памылкі наконт прылягання дзвярэй. Якія правіслі дзверы маюць патрэбу ў замене завес, а не ў рамонце парогаў.
2. Пасля таго як дзверы агледжаны, можна выразаць згнілую зону парога. Заадно зняць і крылы, калі разумеецца іх рамонт ці замена. Таксама рэкамендуецца на старым і лядашчым кузаве паставіць спецыяльныя расцяжкі ў салон.
   

   Узмацненне кузава ВАЗ 2106 з дапамогай расцяжак
3. Зрэзаць балгаркай з'едзены іржой кавалак парога. Калі працаваць кутняй шліфмашынай няёмка, рэкамендуецца ўзяць зубіла ці ножовку па метале.
4. Пасля выдалення вонкавай часткі парога, варта прыступіць да зрэзкі ўзмацняльніка - гэта металічная стужка з адтулінамі. На некаторых мадыфікацыях ВАЗ 2106 гэтай дэталі можа і не аказацца, тым лягчэй і хутчэй пройдзе працэдура.
   

   Узмацняльнік парога ВАЗ 2106 з адтулінамі
5. Прыбраць усе рэшткі гнілі, добра зачысціць паверхню.

Цяпер трэба перайсці да ўстаноўкі новага парога.

1. Прымерыць дэталь - у некаторых выпадках, магчыма, прыйдзецца падразаць новы парог.
2. Приварить спачатку новы ўзмацняльнік, з загадзя высвідраванымі адтулінамі праз кожныя 5-7 гл. Элемент павінен быць злучаны са стойкамі аўтамабіля. Дасведчаныя зваршчыкі раяць прымацоўваць спачатку ніз і верх дэталі пачынальна ад цэнтральнай стойкі.
3. Зачысціць сляды дзындры так, каб паверхня стала амаль люстраной.
   

   Зачыстка парога і зварных кропак ад дзындраў
4. Зараз варта паставіць для прымеркі вонкавую частку парога, пры неабходнасці - падагнуць ці выразаць усё лішняе.
5. Сцерці транспарціровачны грунт і фарбу з дэталі, затым з дапамогай саморезов зафіксаваць вонкавую частку парога.
   

   Усталёўка вонкавай часткі парога - абцугі выступаюць у ролі фіксатараў
6. Навесіць на месца дзвярэй і праверыць, ці нармальны зазор - ён павінен быць роўным, нідзе і нічога не павінна выступаць або выпіраць.
7. Правесці зварку па кірунку ад цэнтральнай стойкі да абодвух бакоў. Праварваць варта верх і ніз. Чым лепш будзе праведзена праца па фіксацыі, тым больш жорсткім будзе кузаў у гэтым месцы.
8. Завяршальная стадыя - грунтоўка і афарбоўка.

Як правіла, працы па зварцы лепш праводзіць з памагатым. Але калі яго няма, можна выкарыстоўваць шрубцынгі ці заціскі, якія надзейна зафіксуюць дэталь перад працай.

Наступная зона аўтамабіля, якая таксама патрабуе правядзенні зварачных прац, гэтае дно. Як правіла, калі ідзе праца з парогамі, тое закранаецца і крысоў, бо і тут іржа пакідае свае сляды. Аднак трэба памятаць, што пасля зваркі памяняецца структура металу, і наступная карозія наступіць раней звычайнага тэрміна. Па гэтым чынніку трэба імкнуцца выкарыстоўваць больш цэлых лістоў і ўжываць шмат антикор складу.

Зварачныя працы па дне маюць на ўвазе выкарыстанне выкарыстоўваць вялікіх цэлых лістоў металу.

Дно любога аўтамабіля служыць платформай для зборкі розных кузаўных панэляў. Гэта азначае, што яна павінна быць максімальна трывалай. Пашкоджаныя часткі падлогі - гэта асноўны чыннік карозіі, якая раз'ядае ўвесь кузаў. Таму пасля зварачных прац абавязкова правядзенне антыкор апрацоўкі дна. Адрозніваюць некалькі відаў такой працэдуры.

1. Пасіўная апрацоўка, якая разумее простую ізаляцыю металу ад кантакту з навакольным асяроддзем. Выкарыстоўваецца масціка на каўчукавай аснове, але апрацаваць цяжкадаступныя месцы гэтым складам ці наўрад атрымаецца.
2. Актыўная апрацоўка, якая разумее стварэнне адмысловага пласта, які перашкаджае пачатку акісляльнага працэсу. Выкарыстоўваюцца розныя вадкія склады тыпу "Мовіль". Яны наносяцца з дапамогай пульверызатара, каб склад пракраўся ва ўсе зоны дна.

Сёння прымяняюцца сродкі, якія не толькі спыняюць працэс карозіі, але і паварочваюць яго назад. Напрыклад, гэта «МАК», «Нова», «Амега-1» і г.д.

Капот ВАЗ 2106

Палепшыць вонкавы выгляд свайго аўтамабіля, выкарыстоўваючы тэхналогію цюнінгу, мараць шматлікія ўладальнікі шасцёркі . Капот гэта тая частка кузава, ад якой напроста залежыць прыгажосць і стыль экстэр'ера. Таму менавіта гэтая частка кузава часцей за астатніх падвяргаецца мадэрнізацыі.

Паветразаборнік на капот

Устаноўка паветразаборніка дасць магчымасць лепшага астуджэння магутнага рухавіка ВАЗ 2106. Штатна для паступлення паветра прадугледжана толькі пара адтулін, якіх відавочна недастаткова.

Чытайце аб прыладзе і рамонце рухавіка ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Вось што спатрэбіцца:

• 2 кепкі на капот (яны прадаюцца ў аўтакрамах па кошце 150 рублёў за штуку);
  

  Кепка-паветразаборнік каштуе нядорага
• добры клей;
• балгарка;
• зварачны апарат.

Пакрокавы алгарытм дзеянняў.

1. Ачысціць паверхню кепак ад фарбы.
2. Выразаць балгаркай ніжнюю падставу паветразаборнікаў.
3. Прыкласці кепкі да штатных адтулін на капоце ВАЗ 2106. Большай часткай, яны не зачыняюць паветраводы цалкам, таму прыйдзецца астатнюю частку заварыць кавалкамі металу. У якасці латкі можна ўзяць ліст ад сапсаваных аўтамабільных дзвярэй.
4. Заварыць кавалкі металу зваркай, правесці шпатляванне, грунтаванне і афарбоўку.
   

   Кепкі на капоце патрабуюць дбайнай апрацоўкі і шпатляванні

Замак капота

Працуючы над капотам, будзе нялішнім праверыць замак. Пасля працяглай эксплуатацыі ён нярэдка заядае, падаючы уладальнікам лішнія клопаты. Змяняецца ён у такім парадку.

1. Выняць 2 пластыкавыя крапяжы цягі кіравання замкам, падчапіўшы іх тонкай адвёрткай.
   

   Пластыкавыя крапяжы цягі кіравання замкам трэба выняць, падчапіўшы тонкай адвёрткай
2. Зрушыць трубку-фіксатар абцугамі.
   

   Трубка-фіксатар зрушваецца абцугамі
3. Адлучыць цягу ад замка.
4. Маркерам пазначыць становішча замка на кранштэйне, затым адкруціць гайкі ключом на 10.
   

   Палажэнне замка на кранштэйне павінна быць пазначаныя маркерам перад здыманнем
5. Выняць замак.

Асобнай увагі заслугоўвае замена тросіка.

1. Пасля зняцця замка трэба зняць фіксатар тросіка.
   

   Тросік замка капота павінен быць вызвалены ад фіксатара
2. Затым выцягнуць тросік з салона абцугамі.
   

   Выцягванне тросіка праводзіцца з салона
3. Што да абалонкі троса, то яна выцягваецца праз маторны адсек.
   

   Абалонка тросіка здымаецца з падкапотнай прасторы.

Больш аб рамонце кузава ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Як пафарбаваць ВАЗ 2106

Як правіла, уладальнікам «шасцёркі» прыходзіць на розум пафарбаваць кузаў у двух выпадках: маляўнічае пакрыццё знасілася ці пасля аварыі. У першую чаргу ўвага надаецца выбару фарбы - у нашы дні можна набыць розныя варыянты, але часцей за ўсё афарбоўка аўтамабіля праводзіцца акрылавым складам або металікам.

Каб пазнаць, якая разнавіднасць фарбы нанесеная на машыну, досыць намачыць кавалак анучы ў ацэтоне, затым прыкласці да малапрыкметнай часткі кузава. Калі на матэрыі застанецца след фарбавальніка, значыць, гэта акрылавы склад. У адваротным выпадку, вонкавы пласт лакавы.

Перад пачаткам афарбоўкі рэкамендуецца старанна падрыхтаваць машыну. Вось якія тыпы прац уключае падрыхтоўка.

1. Ачыстка ад бруду і пылі.
2. Дэмантаж элементаў, якія могуць перашкодзіць працэсу.
3. Рыхтоўка дэфектаў: ​​сколы, драпіны, увагнутасці.
4. Грунтоўка акрылавым складам.
5. Апрацоўка грунта абразіўнай паперай.

Толькі пасля гэтых дзеянняў можна пачаць працэс афарбоўкі распыляльнікам. Наносіць варта 3 пласта фарбы. Першы і трэці пласты будуць самымі тонкімі, другі - самым тоўстым. На завяршальным этапе афарбоўкі наносяць лак.

Што да тэхналогіі нанясення фарбы металік, то асноўным пакрыццём тут з'яўляецца пласт лаку. У яго дадаецца алюмініевая пудра, якая надае эфект паліраванага металу. Лакам варта пакрываць кузаў у 2-3 пластуючы, выкарыстоўваючы той жа распыляльнік.

Афарбоўка падкапотнай прасторы акрылавай фарбай

Відэа: як пафарбаваць ВАЗ 2106

Кузаў любога аўтамабіля мае патрэбу ў рэгулярным аглядзе. Памятайце, што ён з'яўляецца пляцоўкай для рухавіка і іншых важных вузлоў машыны.