Lamborghini Urus стане самым хуткім і магутным пазадарожнікам у свеце
Першы пазадарожнік са значком Lamborghini праходзіць выпрабаванні на Нюрбургрынгу. Многія аўтамабілі ў цяперашні час праходзяць выпрабаванні ў "Зялёным пекле", якія можна будзе ўбачыць у аўтасалонах у бліжэйшыя некалькі месяцаў. Lamborghini Urus быў у гэтым гурце.
Паводле заявы самога вытворцы, на момант старту продажаў (паводле ацэнак, гэты момант будзе самым хуткім у другой палове 2018 года) Urus павінен стаць самым хуткім і магутным серыйным пазадарожнікам у свеце. свет. Улічваючы, што ў спаборніцтве па разгоне Urus давядзецца сутыкнуцца з Tesla Model X, якая можа разагнацца да 100 км/г за 3,1 секунды, італьянскім інжынерам ёсць над чым папрацаваць.
Што мы ўжо ведаем пра Урус? Падлогавая пліта будзе агульнай з Audi Q7, Bentley Bentayga і будучым новым Porsche Cayenne 2018. Сілуэт аўтамабіля з улікам як канцэпта, так і фатаграфій тэставай машыны з трасы будзе адпавядаць лініям кузава. мадэляў Aventador або Huracan і хоць гэта, верагодна, было няпроста дызайнерскія якасці Lamborghini акуратна спалучаюцца з вонкавым выглядам пазадарожніка.
Уладальнікі італьянскай маркі (нагадаем, што яна знаходзіцца ў руках канцэрна VAG) точаць зубы на поспех, аналагічны таму, які марцы Porsche гарантаваў Cayenne. Уражлівыя вынікі леташніх продажаў (было прададзена каля 3500 адзінак) дзякуючы мадэлі Urus можна падвоіць. Асноўным рынкам збыту пазадарожніка Lamborghini, верагодна, будуць Злучаныя Штаты, дзе Cayenne бягучага пакалення з'яўляецца самай прадаванай мадэллю Porsche.
Мода на хуткія пазадарожнікі працягваецца ўжо некаторы час. У гэтых аўтамабіляў столькі ж супернікаў, колькі і паслядоўнікаў. Канцэпцыя легкавога аўтамабіля падвышанай праходнасці з высокім дарожным прасветам, поўным прывадам і падвескай, якая спраўляецца са спецыфічнымі няроўнасцямі, якая прыводзіцца ў рух трехсотчетырехсотмоцным рухавіком з велізарным крутоўным момантам? Гэтага ўсё яшчэ недастаткова. Такія аўтамабілі абсталяваныя цвёрдымі спартовымі спружынамі, лаунч-кантролем, датчыкамі перагрузкі, адмысловымі гадзінамі, якія вымяраюць час мінання круга па трасе, і адмысловымі праграмамі, якія змяняюць хадавыя якасці на максімальна трэкавы тып. Хто-небудзь бярэ свой BMW X6 M на гоначную трасу? Ці выкарыстоўваецца Audi SQ7 для гонак акрамя тых, што з-пад фар? Ці стане нарэшце Lamborghini Urus крыважэрным пажыральнікам паваротаў, мала чым адрозным ад класічных гоначных мадэляў гэтай маркі? Адказы на гэтыя пытанні лепш не шукаць, і практыка паказвае, што такія аўтамабілі карыстаюцца папулярнасцю, з кожным наступным годам прадаюцца ўсё лепш, а мадэльныя шэрагі шматлікіх марак, асабліва ў сегменце Premium, пашыраюцца за рахунак больш спартовых мадэляў.
Давайце на хвілінку задумаемся, чаму кліенты выбіраюць звышмагутныя пазадарожнікі замест камфортнага і магутнага лімузіна? Пазадарожнік з'яўляецца сінонімам камфорту больш вертыкальная пасадка за рулём, лягчэй заняць месца для кіроўцы і пасажыраў, лягчэйшае апусканне аўтамабіля, шырэйшае поле зроку і магчымасць хутчэй рэагаваць на сітуацыі на дарозе, поўны прывад, які дапамагае пераадольваць стромкія ўздымы на гарналыжных курортах, магчымасць без стрэсу заехаць на самыя высокія ў свеце польскія бардзюры, багажнікі большага памеру, чым у класічных седанаў (хоць гэта не правіла). Недахопы дадзенага тыпу кузава таксама няцяжка выявіць даўжэйшы тармазны шлях, абумоўлены большай масай аўтамабіля, большы выдатак паліва, чым у ніжэйшых і лёгкіх аўтамабіляў, больш працяглы час прагрэву і астуджэнні салона, цяжкасці з пошукам паркавальнага месца з-за вялікі памер аўтамабіля, нахіл кузава пры праходжанні паваротаў з-за больш высокага цэнтра цяжару, больш высокі кошт пакупкі аналагічных версій у параўнанні з аналагічнымі мадэлямі ў кузаве седан або універсал. А што, калі недахопы пазадарожнікаў звесці да мінімуму, а добрыя якасці абвастрыць, а ў дадатак абсталяваць параметрамі наўпрост ад спорткараў? Рынак адразу ж падхапіў гэтую ідэю, і сёння кожны буйны брэнд мае ў сваёй прапанове пазадарожнік, прычым гэты пазадарожнік даступны ў спартыўнай або суперспартыўнай версіі.
Ці з'яўляюцца такія мадэлі прэрагатывай толькі дарагіх і раскошных брэндаў? Не абавязкова! Прыкладаў шмат: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, таксама плануюцца спартовыя версіі Seat Ateca (Cupra) і Ford Kuga (ST).
У Прэміяльных марках такія аўтамабілі амаль стандартныя:
BMW X5 і X6 у версіі M
Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS і G-Class у версіях AMG
— Audi SQ3, SQ5 і SQ7
- Jaguar F-Pace S з поўным прывадам
- Джып Гранд Чэрокі SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S і Macan Turbo з пакетам Performance
— Tesla H R100 D
— Range Rover Sport SVR
Конкурс на Lamborghini Urus? Аб канкурэнцыі казаць складана, можна толькі згадаць аўтамабілі, якія па кошце будуць блізкія да новага італьянскага пазадарожніку. Гэта: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga ці першы пазадарожнік Rolls-Royce, які, верагодна, будзе называцца Cullinan і, як і Urus, зараз праходзіць выпрабаванні. Праўда, не на трасе, а на самых складаных дарогах свету, але гэта тое, што могуць прапанаваць пазадарожнікі Super Premium канкурэнцыі няма, ёсць проста альтэрнатыўныя варыянты.
