Лёгкі колава-гусенічны танк БТ-2 танк быў прыняты на ўзбраенне Чырвонай Арміі ў маі 1931 года. Ён быў распрацаваны на базе колава-гусенічнай машыны амерыканскага канструктара Крысці і з'явіўся першым у сямействе БТ (Хуткаходны Танк), распрацаваным у Савецкім Саюзе. Сабраны метадам клёпкі з бранявых лістоў таўшчынёй 13-мм корпус танка меў каробчаты перасек. У лабавым лісце корпуса быў змантаваны ўваходны люк механіка-кіроўцы. Узбраенне размяшчалася ў цыліндрычнай клепанай вежы. Танк валодаў высокімі хуткаснымі якасцямі. Дзякуючы арыгінальнай канструкцыі хадавой часткі, ён мог рухацца як на гусенічным, так і на колавым ходзе. На кожным борце мелася па чатыры абгумаваных апорных коўзанкі вялікага дыяметра, прычым заднія апорныя коўзанкі выконвалі ролю кіроўных колаў, а перадпакоі былі кіраванымі. Пераход з аднаго віду рухавіка на іншы займаў прыкладна 30 хвілін. Танк БТ-2, як і наступныя танкі сямейства БТ, вырабляўся на Харкаўскім паравозабудаўнічым заводзе ім. Камінтэрна. Некалькі гадоў з канца 20-х, і пачатку 30-х гадоў 20-стагоддзя танк Крысці выкарыстоўваўся як аснова, у стварэнні першых савецкіх баявых машын, зразумела з шэрагам мадэрнізацый і дадаткаў-датычных ўзбраення, трансмісіі, рухавіка і шэрагу іншых параметраў. Пасля ўстаноўкі на шасі танка Крысці спецыяльна распрацаванай вежы з узбраеннем, новы танк у 1931 годзе быў прыняты на ўзбраенне Чырвонай Арміі і запушчаны ў серыю пад абазначэннем БТ-2. 7 лістапада 1931 гады першыя тры машыны паказалі на парадзе. Да 1933 года было пабудавана 623 БТ-2. Першы серыйны колава-гусенічны танк насіў абазначэнне БТ-2, адрозніваўся ад амерыканскага прататыпа шматлікімі канструктыўнымі асаблівасцямі. Першым чынам танк меў якая верціцца вежу (распрацаваную інжынерам А.А.Малоштановым), абсталёўваўся лягчэйшымі (са шматлікімі палягчаючымі адтулінамі) апорнымі коўзанкамі. Было перакампанавана баявое аддзяленне - перанеслі стэлажы боеўкладкі, усталявалі новыя прыборы і інш. Яго корпус уяўляў сабой скрынку, сабраную з бранявых лістоў, злучаных паміж сабой клёпкай. Пярэдняя частка корпуса мела форму ўсечанай піраміды. Для пасадкі ў танк служылі перадпакоі дзверцы, адкрываная на сябе. Вышэй за яе ў пярэдняй сценцы вадзіцельскай будкі знаходзіўся шчыток з назіральнай шчылінай, які адкідваўся ўверх. Насавая частка складалася з сталёвай адліўкі, да якой былі прыклепаны і прывараны пярэднія бранявыя лісты і дно. Акрамя таго, яна служыла картэрам для мантажу рэйкі і рычагоў рулявога кіравання. Праз адліўку прасоўвалася сталёвая труба, звонку прывараная да бранявых лімітаў і прызначаная для мацавання кривошипов гультаяв. Да носа корпуса абапал прыварваліся (або приклепывались) кансолі ў выглядзе трохкутных лістоў броні, якія служылі змацавальнай часткай трубы з носам корпуса. Кансолі мелі пляцоўкі для мацавання гумовых буфераў, якія абмяжоўвалі ход амартызатараў перадпакояў кіраваных колаў. Бакавыя сценкі корпуса танка - падвойныя. Унутраныя лісты сценак вырабляліся з простай неброневой сталі і мелі па тры адтуліны для праходу суцэльнацягнутых сталёвых труб для мантажу паўвосяў апорных коўзанак. З вонкавага боку да лістоў приклепаны па 5 падкосаў для мацавання цыліндрычных спіральных рысор падвескі. Паміж 3-м і 4-м падкосамі на драўляных падшэўках размяшчаўся бензабак. Да задняй ніжняй часткі ўнутраных лістоў корпуса былі прыкляпаны картэры бартавых перадач, а да верхняй часткі падкосы для мацавання задняй рысоры. Вонкавыя лісты сценак - бранявыя. Яны мацаваліся да кранштэйнаў рысор на нітах. Звонку абапал на чатырох кранштэйнах усталёўваліся крылы. 1.Кранштэйны накіроўвалага кола. 2.Накіроўвалае кола. 3.Рычаг горнага тормазу. 4.Люк для пасадкі і высадкі экіпажа. 5.Калонка рулявога кіравання. 6.Рычаг пераключэння перадач. 7.Пярэдні шчыток кіроўцы. 8.Ручны механізм павароту вежы. 9.Пярэдняе кіраванае кола. 10.Вежа. 11.Пагон вежы. 12.Рухавік "Ліберці". 13.Перагародка маторнага аддзялення. 14.Галоўны фрыкцыён. 15.Скрынка перамены перадач. 16.Жалюзі. 17.Глушыцель. 18.Завушніца. 19. Вядучае кола гусенічнага ходу. 20. Картэр бартавой перадачы. 21.Гітара. 22. Вядучае кола колавага ходу. 23.Вентылятар. 24.Масляны бак. 25.Апорны каток. 26.Гарызантальная рысора пярэдняга апорнага катка. 27.Пярэдняе кіраванае кола. 28.Рычаг кіравання гусеніцамі. 29.Бартавы фрыкцыён Карма корпуса танка складалася з двух картэраў бартавой перадачы, надзетых і прывараных на сталёвую трубу, прыкляпаных да ўнутраных бакавых лістоў; двух лістоў вертыкальнага і нахільнага, прывараных да трубы і картэрам (да вертыкальнага ліста прыкляпаны дзве буксірныя клямкі), і здымнага задняга шчытка, які зачыняў трансмісійнае аддзяленне ззаду. У вертыкальнай сценцы шчытка былі адтуліны для праходу выхлапных труб. З вонкавага боку на шчытку мацаваўся глушыцель. Дно корпуса суцэльнае, з аднаго ліста. У ім пад алейнай помпай знаходзіўся люк для дэмантажу рухавіка і два коркі для зліву вады і маслы. Дах у пярэдняй частцы меў вялікую круглую адтуліну для вежы з прыкляпаным ніжнім пагонам шарыкавай апоры. Над маторным аддзяленнем у сярэдзіне дах быў здымнай, з адкідальным уверх лістом, які запіраўся на засаўку знутры; знадворку засаўка адчынялася ключом. У сярэдзіне ліста мелася адтуліна для вынахаду трубы падачы паветра да карбюратараў. Па баках здымнага ліста на стойках мацаваліся радыятарныя шчыткі, пад якія засмоктвалася паветра для астуджэння радыятараў. Над аддзяленнем трансмісіі размяшчаўся квадратны люк для вынахаду гарачага паветра, зачынены жалюзі. Падоўжныя лісты брані над прасторай паміж бакавымі сценкамі мацаваліся да кранштэйнаў рысор шпількамі. У кожным лісце было тры круглых адтуліны (крайнія для праходу якія рэгулююць шклянак рысор, а сярэдняе над заліўной гарлавінай бензабака); яшчэ адна адтуліна са скразным прарэзам знаходзілася над коркам бензаправода, тутака ж усталёўваліся і тры клямкі для рамянёў мацавання гусенічнай стужкі на крыле ў складзеным выглядзе. Унутраная частка корпуса танка падзялялася перагародкамі на 4 аддзяленні: кіраванне, баявое, маторнае і трансмісіі. У першым каля сядзення вадзіцеля размяшчаліся рычагі і педалі кіравання і шчыток з прыборамі. У другім - укладваўся боезапас, прылада і мелася месца для камандзіра танка (ён жа наводчык і зараджалы). Баявое аддзяленне адлучалася ад маторнага разборнай перагародкай з дзверцамі. У маторным знаходзіўся рухавік, радыятары, алейны бак і акумулятарная батарэя; ад аддзялення трансмісіі яно адлучалася разборнай перагародкай, якая мела выраз для вентылятара. Таўшчыня лабавой і бартавой броні корпуса складала 13-мм, кармы корпуса 10-мм, а дахі і дна - 10-мм і 6-мм. Вежа танка БТ-2 - бранявая (таўшчыня браніравання - 13-мм), круглая, клепаная, зрушаная кармавой часткай назад на 50-мм. У кармавой частцы знаходзілася прынада для кладкі снарадаў. Зверху вежа мела люк з вечкам, якая адкідвалася наперад на двух завесах і замыкалася ў зачыненым становішчы замкам. Лявей яго - круглы люк для сцяжковай сігналізацыі. Спераду зверху вежа была скошана. Бакавая сценка збіралася з двух клепаных палоў. Знізу да вежы мацаваўся верхні пагон шарыкавай апоры. Паварот і тармажэнне вежы ажыццяўляліся з дапамогай паваротнага механізма, аснову якога складаў планетарны рэдуктар. Для павароту вежы камандзір танка круціў штурвал за ручку. Стандартным варыянтам узбраення танка БТ-2 былі 37-мм гармата Б-3(5К) узору 1931 гады і 7,62-мм кулямёт ДТ. Гармата і кулямёт мантаваліся паасобна: першая - у рухомым браніроўцы, другі - у шаравой усталёўцы справа ад гарматы. Кут узвышэння гарматы +25 °, скланення -8 °. Навядзенне па вертыкалі праводзілася пры дапамозе плечавага ўпора. Для прыцэльнай стральбы выкарыстоўваўся тэлескапічны прыцэл. Боекамплект гарматы - 92 стрэлу, кулямёта - 2709 патронаў (43 дыска). На першых 60 танках шаравая кулямётная ўстаноўка адсутнічала.Пэўную праблему ўяўляла ўзбраенне танка. Меркавалася ўзброіць танк 37-мм гарматай і кулямётам, але з-за недахопу гармат танкі першай серыі ўзбройвалі двума кулямётамі (размешчанымі ў адной усталёўцы) або не ўзбройвалі наогул. 37-мм танкавая гармата з даўжынёй ствала 60 калібраў уяўляла сабой варыянт супрацьтанкавай гарматы калібра 37-мм узору 1930 гады, была скончаная толькі ўлетку 1933 гады. Першы заказ прадугледжваў выпуск 350 танкавых гармат на Артылерыйскім Заводзе №8. Паколькі да таго часу ўжо з'явіўся танкавы варыянт супрацьтанкавай гарматы калібра 45-мм узору 1932 гады, то ад наступнага выпуску 37-мм гарматы адмовіліся. 350 танкаў былі ўзброены спаранымі кулямётамі ТАК-2 калібра 7,62-мм, якія мацаваліся ў гарматнай амбразуры вежы ў спецыяльна распрацаванай масцы. Маска на сваіх цапфах круцілася вакол гарызантальнай восі, што дазваляла надаваць кулямётам кут узвышэння +22 ° і скланення -25 °. Гарызантальныя куты навядзення (без павароту вежы) надаваліся кулямётам паваротам вяртлюга спецыяльнай канструкцыі, устаўленага ў маску з дапамогай вертыкальных цапф, пры гэтым дасягаліся куты павароту: направа 6°, налева 8°. Справа ад спараных размяшчаўся адзіночны кулямёт ДТ. Стральбу са спаранай устаноўкі вёў адзін стрэлак, стоячы, абапіраючыся грудзьмі ў нагруднік, падбародкам у падбароднік. Акрамя таго, уся ўстаноўка ляжала наплечнікам на правым плячы стрэлка. Боекамплект складаўся з 43 дыскаў - 2709 патронаў. Рухавік танка авіяцыйны чатырохтактны, маркі М-5-400 (на часткі машын усталёўваўся ідэнтычны яму па канструкцыі амерыканскі авіяматор Ліберці ), з дадаткам заваднога механізму, вентылятара і махавік. Магутнасць рухавіка пры 1650 аб/мін - 400 л. с. Механічная сілавая перадача складалася са шматдыскавага галоўнага фрыкцыёна сухога трэння (сталь па сталі), які манціраваўся на шкарпэтцы каленчатага вала, четырехскоростной КП, двух многодисковых бартавых фрыкцыёнаў з істужачнымі тормазамі, двух аднаступенных бартавых перадач і двух рэдуктараў - гітар прывада кіроўных пры колавым ходзе. У кожнай гітары маецца набор з пяці шасцерняў, размешчаных у картэры, адначасова які выконваў ролю балансіра апошняга апорнага коўзанкі. Прывады кіравання танкам механічныя. Для павароту на гусенічным ходу служаць два рычага, для павароту на колавым ходзе штурвал. Танк меў два тыпы рухавікоў: гусенічны і колавы. Першы складаўся з двух гусенічных ланцугоў, кожны па 46 тракаў (23 плоскіх і 23 грабнёвых) шырынёй 260-мм; двух задніх кіроўных колаў дыяметрам 640-мм; васьмі апорных каткоў дыяметрам 815-мм і двух накіроўвалых каткоў-гультаёў з нацяжнымі прыстасаваннямі. Апорныя каткі падвешваліся індывідуальна на цыліндрычных спіральных спружынах, размешчаных для. шасці коўзанак вертыкальна, паміж унутранымі і вонкавымі сценкамі корпуса, і для двух перадпакояў гарызантальна, усярэдзіне баявога аддзялення. Вядучыя колы і апорныя каткі абгумаваныя. БТ-2 быў першым танкам, прынятым на ўзбраенне з такой падвескай. Нараўне з вялікай велічынёй удзельнай магутнасці гэта з'яўлялася адной з найважнейшых умоў стварэння хуткаходнай баявой машыны. Першыя серыйныя танкі БТ-2 пачалі паступаць у войскі ў 1932 годзе. Гэтыя баявыя машыны прызначаліся для ўзбраення самастойных механізаваных злучэнняў, адзіным прадстаўніком якіх у той час у Чырвонай Арміі была 1-я механізаваная брыгада імя К. Б. Каліноўскага, дыслакаваная ў Маскоўскай ваеннай акрузе. У склад сродкаў баявога забеспячэння брыгады і быў уключаны "батальён танкаў-знішчальнікаў", узброены машынамі БТ-2. Эксплуатацыя ў войсках выявіла мноства недахопаў танкаў БТ-2. Ненадзейныя рухавікі часта выходзілі са строю, разбураліся тракі гусеніц, вырабленыя з няякаснай сталі. Не менш востра ўстала і праблема запасных частак. Так, у першай палове 1933 года прамысловасць вырабіла толькі 80 запасных тракаў. Танкі БТ. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі   БТ-2 з устаноўкай ДЫ-2 БТ-2 (курэнне- кулямётны) БТ-5 (1933 г.) БТ-5 (1934 г.) Баявая маса, т 10.2 11 11.6 11,9 Экіпаж, чал. 2 3 3 3 Даўжыня корпуса, мм 5500 5500 5800 5800 Шырыня, мм 2230 2230 2230 2230 Вышыня, мм 2160 2160 2250 2250 Клірэнс, мм 350 350 350 350 ўзбраенне Гармата   37-мм Б-3 45 мм 20к 45 мм 20к кулямёт 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Боекамплект (з рацыяй/без рацыі): снарадаў   92 105 72/115 патронаў 2520 2709 2700 2709 Браніраванне, мм: корпус ілба 13 13 13 13 дошка корпуса 13 13 13 13 корму 13 13 13 1З лоб вежы 13 13 17 15 борт вежы 13 13 17 15 корму вежы 13 13 17 15 дах вежы 10 10 10 10 рухавік «Свабода» «Свабода» М-5 М-5 Магутнасць, л.з. 400 400 365 365 Макс. хуткасць па шашы, на гусеніцах/ колах, км/г 52/72 52/72 53/72 53/72 Запас ходу па шашы на гусеніцах/ колах, км 160/200 160/200 150/200 150/200 Чытайце таксама: "Лёгкі танк Т-26 (варыянт з адной вежай)" Вымушала жадаць лепшага існаванне баявых машын, у якіх было горача летам і вельмі холадна зімой. Мноства паломак было звязана з вельмі нізкім узроўнем тэхнічнай падрыхтоўкі асабовага складу. Нягледзячы на ​​ўсе недахопы і складанасць эксплуатацыі, танкі БТ пакахаліся танкістам за свае цудоўныя дынамічныя якасці, якія яны выкарыстоўвалі ў поўнай меры. Так, да 1935 году на вучэннях экіпажы БТ ужо здзяйснялі масавыя скачкі на сваіх машынах праз розныя перашкоды на 15-20 метраў, а асобныя машыны "прымудраліся" скакнуць аж на 40 метраў. танкі БТ-2 даволі актыўна прымяняліся ва ўзброеных канфліктах у якіх прымаў удзел СССР. Ёсць, напрыклад, такая згадка пра баявыя дзеянні на рацэ Халхін-Гол: 3 ліпеня японцы сіламі пяхотнага палка пераправіліся праз Халхін-Гол, занялі раён у гары Баін-Цаган. Другі полк рушыў уздоўж берага ракі з мэтай адрэзаць ад пераправы і знішчыць нашыя часткі на ўсходнім беразе. Каб выратаваць становішча, у атаку была кінута 11я танкавая брыгада (132 танка БТ-2 і БТ-5). Танкі ішлі без падтрымкі пяхоты і артылерыі, што абумовіла вялікія страты, але задача была выканана: на трэці дзень японцы былі выбіты з займаных пазіцый на заходнім беразе. Пасля гэтага на фронце ўсталявалася адноснае зацішша. Акрамя таго, БТ-2 прымалі ўдзел у Вызвольным паходзе ў заходнюю Украіну ў 1939 годзе, у савецка-фінскую вайну і ў пачатковым перыядзе Вялікай Айчыннай. Усяго ў перыяд з 1932 да 1933 гг. было выпушчана 208 танкаў БТ-2 у гарматна-кулямётным выкананні і 412 у кулямётным варыянце. Крыніцы: Свірына М. Н. “Браня моцная. Гісторыя савецкага танка. 1919-1937”; Г.Л. Халяўскі "Поўная энцыклапедыя танкаў свету 1915 - 2000 гг"; Лёгкія танкі БТ-2 і БТ-5 [Бронекалекцыя 1996-01] (М. Барацінскі, М. Каламіец); М.Каламіец "Танкі ў Зімовай вайне" ("Франтавая ілюстрацыя"); Міхаіл Свірын. Танкі Сталінскай эпохі. Суперэнцыклапедыя. "Залатая эра савецкага танкабудавання"; Шункоў В., "Чырвоная Армія"; М.Паўлаў, І.Жаўтоў, І.Паўлаў. "Танкі БТ".