Лепшыя музычныя інструменты - Спартыўныя аўтамабілі

Нешта было страчана ў свеце спартовых аўтамабіляў, і гэта нешта спявае разнастайнасць.

Я не хачу заўсёды здавацца меланхалічным, але я хацеў бы вярнуцца на 10 гадоў таму і прааналізаваць сітуацыю: Clio Rs 182 л.с. з атмасферным рухавіком 2.000 куб.см, Subaru Impreza STi з турбанаддувам абёмам 2.500 куб. выдатны 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA заўсёды з 6 V147. А затым Honda S3.2 (з нашумелым V-Tec), TVR Sagaris з рядной шасціцыліндравым рухавіком аб'ёмам 6 куб. Глядзіце, BMW M2000 E4.000 без наддува і M3 з рухавіком V46, заўсёды без наддува. Гэта ўсяго толькі некалькі прыкладаў усё больш рэдкіх "музычных інструментаў", якія можна ўбачыць (і пачуць), і я нават не магу ўявіць сабе такі канцэрт больш.

Сёння вы можаце выбіраць паміж 1.6 турба, 2.0 турба, 3.0 турба, калі ўсё ў парадку, і V8, строга турба, калі ўсё ў парадку. Яны могуць колькі заўгодна працаваць выхлапам, вывучаць лепшыя струмені паветра, прапускаць гук рухавіка праз дынамікі, але ім ніколі не атрымаецца дасягнуць пеўчых навыкаў старых добрых часоў.

Віной усяму не толькі турбіны, якія змякчаюць гук, але і каталізатары, выпускныя клапаны і кнопкі спорт . Па гэтым чынніку 488 GTB ніколі не будзе гучаць як F40.

Каб аддаць належнае аўтамабілям з лепшымі пеўчымі навыкамі, я складаю рэйтынг з эскалацыяй, якая пачынаецца з чатырох цыліндраў да дванаццаці, не лічачы сумных трох і перабольшаных 16 (Veyron).

Чатыры цыліндру: Honda Integra Type R.

Чатырохцыліндравы рухавік павінен спяваць, і для гэтага ён павінен бачыць, як стрэлка дасягае вяршыні тахометра. У гэтай вобласці няма нічога лепш, чым стары V-TEC. 190 л.с. пры 8.000 аб / мін, бясконцае павелічэнне ў захапляльным крэшчэнда з захапляльнымі апошнімі 500 коламі. Лепшая "чацвёрка" на свеце.

Пяціцыліндравы: Audi Sport Quattro street.

Мы ўсе гадзінамі сядзелі на YouTube, праглядаючы відэа легендарнага гурта B, любуючыся неверагоднымі аўтамабілямі і дазваляючы Ўолтару на яго Audi Quattro танчыць скрозь натоўп на галавакружнай хуткасці. Радны 5-цыліндравы рухавік дарожнай версіі аб'ёмам 2.133 куб.см развіваў 307 л.з. пры 6.700 аб / мін, шмат для турбомотора, і яго мелодыя ўяўляла сабой сумесь свісту, шыпення і ўражлівых высокіх частот. Эпічна.

Шэсць цыліндраў: Porsche 911 GT3 4.0

Выбраць было складана. У 6-цыліндравым рухавіку разнастайнасць настолькі вяліка, што на тое, каб яго ўсё прочесать, запатрабаваліся гадзіны. Пасля смяротнага бою з M3 E 46, GT3 версіі 4.0 (апошні, хто ўсталяваў легендарны Metzger) атрымлівае перамогу. Яго хрыплы, металічны бас мае велізарную колькасць нюансаў, а ў чырвонай зоне тахометра ён выбухае дзікім і цудоўным гоначным крыкам. Чыстая радасць.

Восем цыліндраў: Ferrari F355

Чаму яна? Мы мяркуем, што няма V8 з дрэнным гукам, асабліва Ferrari. Але ў F355 ёсць яшчэ некалькі стрэл у насавой частцы: гэта адзін з апошніх Ferrari V8 з 5 клапанамі на цыліндр (апошні быў у мадэлі 360) і, дзякуючы адносна сціпламу аб'ёму рухавіка, пранізлівы крык, дасягнуты яго рухавіком. рухавіку ніколі не было роўных са наступнымі рухавікамі V8 ад maranello. Слухаць і слухаць бясконца.

Дзесяць цыліндраў: Porsche Carrera GT

Дзесяціцыліндравых аўтамабіляў не так шмат, і саладосць гуку робіць яго адным з самых прыемных і меладычных для праслухоўвання з сапраўды беспамылковым тэмбрам. Але Carrera GT гэта нешта іншае. яго 5.7, атрыманы ад гоначнага аўтамабіля Ле-Мана, не мае інэрцыі; паднімаецца і апускаецца з пужалай шпаркасцю і ад высокіх частот можа выклікаць мурашкі па скуры. Брэх, на які ён здольны, сенсацыйны, і ён выклікае страх толькі так, як здольны гоначны рухавік.

Дванаццаць цыліндраў: McLaren F1

Шэсць літраў, дванаццаць цыліндраў, 600 л.з.: ідэальны рухавік. McLaren F1 атрымлівае званне лепшага гуку для V12, нават калі ўся заслуга прыналежыць BMW (рухавік, а не аўтамабіль). Цяжка абраць, калі сярод прэтэндэнтаў будуць лепшыя V12 Ferrari і Lamborghini, не кажучы ўжо пра Aston Martin і Pagani; але бясконцыя нюансы дванаццаці F1, яго прага абарачэнняў і яго роў перад абмежавальнікам не маюць сабе роўных. Легендарны.