Тэст драйв Лепшы Opel з калі-небудзь створаных

Нямецкая кампанія лічыць, што высокая якасць і перадавыя тэхналогіі ў новай Insignia прыцягне кліентаў такіх мадэляў, як 3-я серыя. Бмв.

Усе неабходныя ўмовы для перанакіравання кліентаў на такія мадэлі, як BMW 3 серыі або Mercedes C-Клас для Insignia даступны таму, што новы Insignia не толькі цудоўна выглядае, але і валодае высокімі тэхналогіямі, і, мяркуючы па тым, як ён зроблены, ён будзе нават лепш за свайго папярэдніка, які падняў планку ў гэтым кірунку. Чыннік радыкальнай змены Insignia закладзена ў генах новага кузава са змененымі прапорцыямі. Колавая база даўжэй на 92 мм да 2829 мм пры павелічэнні агульнай даўжыні на 55 мм, навісі карацей, каляіна павялічана на 11 мм. Гэта неабходная ўмова для стварэння большай дынамікі выпраменьвання - гэтак жа, як спартовае цела ўключае не толькі рэльефныя цягліцы, але і якія адпавядаюць прапорцыі паміж нагамі, сцёгнамі і грудзьмі. Да гэтага стылістычнага раўнання дадаецца форма прыглушанага святла, дасягнутая дзякуючы сучаснай святлодыёднай тэхналогіі і дапоўненая вельмі яркай дэталлю ў выглядзе крыла. Архітэктура больш вострай перадпакоя часткі падкрэсліваецца вузейшай і шырокай верхняй рашоткай. Многія з гэтых дэталяў носяць почырк студый Monza, і назва Grand Sport, дабаўленае да версіі седана Insignia, было выкарыстана неразумна дызайнерам атрымалася загарнуць формы даху ў бок, вызваліўшы месца для галоў пасажыраў, але таксама зрушыўшы контуры вокнаў. -ніз і тым самым акрэсліваючы форму кузава аўтамабіля толькі верхняй храмаванай паласой. Sports Tourer жыве сваім жыццём з выцягнутай назад лініяй вокнаў і працягам храмаванай паласы ў выглядзе нядбайна пераплеценай трохмернай крывой у задніх ліхтарах. Гэта адна з самых прыгожых дэталяў, якія мы калі-небудзь бачылі ў аўтамабілях.

Выдатак 0,26

Прычым дынаміка тут у поўнай адпаведнасці з аэрадынамікай. Як агульная форма корпуса, так і кожная з дэталяў, такіх як вентыляцыйная адтуліна для радыятара, абгортка колаў і канструкцыя падлогі, аптымізаваныя для дасягнення цудоўнага каэфіцыента струменя 0,26.

Новая платформа Insignia Epsilon 2 пабудавана ў асноўным з высокатрывалай сталі і мае новую канструктыўную архітэктуру, якая спрыяе зніжэнню вагі на 60 кг з агульным памяншэннем да 175 кг у Grand Sport і 200 кг у Sports Tourer. Усё гэта спалучаецца з павелічэннем трываласці на скручванне і агульнай трываласці кузава. А гэта, у сваю чаргу, становіцца перадумовай для памяншэння памераў стыкаў вонкавых элементаў і захаванні іх аднастайнасці, што з'яўляецца вельмі важным фактарам у суб'ектыўным успрыманні дызайну ў гэтай форме і адчуванні якасці прадукцыі.

Інтэр'ер таксама выказвае пераход да новай мадэлі з яго высакаякаснымі матэрыяламі і ззяннем чагосьці больш высокага класа. Узімку пра гэты камфорт клапоцяцца ветравое шкло, рулявое кола, два пярэдніх і крайніх задніх сядзенні з падагрэвам і апавяшчэннем, апцыянальны стацыянарны абагравальнік, які ўсталёўваецца на заводзе. У Sports Tourer, багажнік якога вырас амаль на 10 гл да 2 метраў, дзякуючы новай канструкцыі дзвярэй (якія можна адкрыць, кіўнуўшы нагой пад аўтамабілем) значна скарочана адлегласць ад бампера да парога, ёсць шмат накіроўвалых і кранштэйны для мацавання багажу.

Высокатэхналагічныя падраздзяленні

Асноўным бензінавага рухавіка Insignia з'яўляецца 1.5 Turbo, які мае ўзроўні магутнасці 140 і 165 л.с. бо крутоўны момант па 250 Нм у абодвух знаходзіцца ў дыяпазоне 2000-4100 і 2000-4500 аб / мін адпаведна. Фактычна, гэтая машына з'яўляецца вытворнай ад зусім новага 1.4/XNUMX Turbo, які выкарыстоўваецца Astra. Працоўны аб'ём высокатэхналагічнай машыны з непасрэдным упырскам і размешчанай па цэнтры фарсункай з'яўляецца вынікам павелічэння ходу поршня, што, у сваю чаргу, паляпшае характарыстыкі крутоўнага моманту. Гэты рухавік ставіцца да лінейкі рухавікоў з малым працоўным аб'ёмам Opelякія ўсё з алюмінія. Нам яшчэ маецца быць убачыць дакладныя значэнні якасці аўтамабіля ў адзіночных і параўнальных тэстах auto motor und sport, але на дадзеным этапе мы можам сказаць, што нават слабейшая з двух Insignia мае суцэль здавальняючую дынаміку, у асноўным з-за паменшанай вагі аўтамабіля. Апошнія разам з новай падвескай і рулявым кіраваннем робяць аўтамабіль больш дынамічным і кіраваным у паваротах. Дзякуючы меншай вазе, змененым прапорцыям і вагавага балансу тэндэнцыя да недастатковай паварочвальнасці зніжана, таму Insignia стала больш упэўненай у паводзінах. Ён нават больш устойлівы з шырэйшымі шынамі, але гэта пагаршае камфорт руху. Сістэма з адаптыўнымі амартызатарамі, прызначаная толькі для больш магутных версій, таксама была выключана.

Буйнейшы двухлітровы рухавік LNF мае магутнасць 260 л.з. і ў стандартнай камплектацыі абсталяваны сучаснай васьміступеньчатай каробкай перадач Aisin (для меншых застаецца шасціступеньчатая аўтаматычная або механічная каробка перадач) і падвойнай трансмісіяй з вектарам крутоўнага моманту GKN на задняй восі і магчымасцю індывідуальна наладжанага спартыўнага рэжыму. У другім выпадку ўпершыню выкарыстоўваецца сістэма, у якой не выкарыстоўваюцца дыферэнцыял, планетарныя механізмы і муфты для перадачы рознага крутоўнага моманту на кожнае з колаў, а выкарыстоўваецца значна менш складаны механізм, які складаецца толькі з муфт. Сістэма працуе ўзрушаюча сапраўды, нашмат лягчэй і забяспечвае вялікую ўстойлівасць аўтамабіля ў паваротах, у той час як дынамічнае кіраванне перадае большы крутоўны момант на вонкавае кола, стабілізуючы аўтамабіль на яго траекторыі і памяншаючы неабходнасць умяшання сістэмы ESP. Такая ж камбінацыя трансмісіі і здвоенай трансмісіі даступная для буйнейшага дызельнага рухавіка магутнасцю 170 л.з. У лінейку дызеляў таксама ўваходзіць цалкам алюмініевы і высокатэхналагічны агрэгат 1.6/110 CDTI, прадстаўлены ў папярэдняй Insignia, з узроўнямі магутнасці 136 і XNUMX л.с.

Узнікае пытанне аб разрыве ад 165 да 260 л.з. які застаецца ў дыяпазоне магутнасцяў бензінавых рухавікоў, але па заяве Opel да вышэйзгаданага рухавіка дададуць больш. Верагодна, гэта будзе 1.6 Turbo, таксама з размешчаным у цэнтры інжэктарам у яго версіі на 200 л.з.

Вядома, кіроўца і пасажыры маюць у сваім распараджэнні правераную сістэму дапамогі з велізарнай палітрай памагатых, праекцыйны дысплей, камбінацыю віртуальнай і аналагавай прылады і тэхналогію OnStar, якая дапамагае ў выпадку выяўлення і адпраўкі аварый. а таксама пры пошуку адрасоў у навігацыі, а ў апошні час пры браніраванні гасцініцы і пошуку паркоўкі. Часткай функцый апошняга з'яўляецца забеспячэнне кропкі доступу 4G / LTE WiFi для пяці прылад. Інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы Intellilink з'яўляюцца аднымі з лепшых рашэнняў на рынку і ўключаюць магчымасць інтэграцыі смартфона з дапамогай такіх прыкладанняў, як Apple CarPlay і Android Auto. Для аматараў якаснай аўдыёсістэмы Bose паклапаціўся аб сістэме з васьмю дынамікамі.

Адмысловай згадкі заслугоўваюць неверагодныя матрычныя святлодыёдныя ліхтары, якія цалкам змяняюць налады для начных вандраванняў. Апошнія заснаваныя на 32 святлодыёдных элементах і дазваляюць як аўтаматычнае пераключэнне ў розныя рэжымы, так і пастаянны праезд далёкім святлом за рысай горада з аўтаматычным «маскіраваннем» іншых удзельнікаў руху.

Глазура на торце для Insignia называецца Opel Exclusive. Праграма дазваляе пакупнікам дадаваць элементы да цела і ствараць свой уласны колер. Фактычна, вы можаце замовіць аўтамабіль любога колеру, папярэдне змадэляваўшы яго на сайце Opel.

Мяркуючы па высокіх ацэнках Dekra за якасць папярэдняй Insignia, можна меркаваць, што пераемнік будзе яшчэ лепш у гэтым плане.

Тэкст: Георгій Колеў

2020-08-30