Маркіроўка колавых дыскаў - расшыфроўка маркіроўкі і месца нанясення
Пры замене шын, абавязкова трэба праверыць захаванасць колавых дыскаў. Калі заўважыце якія-небудзь няроўнасці ці расколіны, можна паступіць двума спосабамі:
- аднесці іх у рамонт;
- набыць новыя.
Другі варыянт больш пераважны, пры гэтым узнікае пытанне - як правільна падабраць дыскі пад той ці іншы тыпаразмер гумы. Для гэтага трэба ўмець чытаць маркіроўку з усімі абазначэннямі. У ідэале, вядома ж, любы аўтаўладальнік ведае, які памер яму патрэбен. У крайнім выпадку, вам падкажа прадавец-кансультант.
асноўныя параметры
- пасадачны дыяметр D -дыяметр той часткі, на якую апранаецца шына - павінен адпавядаць дыяметру покрыўкі (13, 14, 15 і гэтак далей цаляў);
- шырыня Ў або W - таксама паказваецца ў цалях, дадзены параметр не ўлічвае памер бартавых закраін (хампаў), якія ўжываюцца для больш надзейнай фіксацыі шыны;
- дыяметр цэнтральнай адтуліны DIA - павінен адпавядаць дыяметру ступицы, хоць часта ў камплекце ідуць адмысловыя проставочные кольцы, дзякуючы якім кружэлкі можна замацаваць на ступицы меншага памеру, чым DIA;
- крапежныя адтуліны PCD (разбалтоўка – мы ўжо раней распавядалі пра гэта на Vodi.su) – тут паказваецца колькасць адтулін для нітаў і дыяметр акружнасці, на якой яны размешчаны – адзначаецца звычайна 5х100 ці 7х127 і гэтак далей;
- вылет ЕТ - адлегласці ад кропкі фіксацыі дыска на ступіцах да восі сіметрыі дыска - вымяраюць яго ў міліметрах, можа быць станоўчым, адмоўным (дыск як бы ўвагнуць унутр) або нулявым.
Прыклад маркіроўкі:
- 5,5×13 4×98 ET16 DIA 59,0 – гэта звычайная колавая штампаваная кружэлка, які падыходзіць, да прыкладу, на ВАЗ-2107 пад стандартны тыпаразмер 175/70 R13.
Нажаль, практычна ні на адным сайце інтэрнэт-крамы па продажы шын вы не знойдзеце калькулятара, з дапамогай якога можна атрымаць дакладную маркіроўку пад пэўны тыпаразмер шын. Насамрэч, зрабіць гэта можна і самастойна, дастаткова вывучыць адну простую формулу.
Падбор дыска па тыпаразмеру гумы
Выкажам здагадку, у вас варта зімовая гума 185/60 R14. Як падабраць пад яе дыск?
Самая асноўная праблема ўзнікае з вызначэннем шырыні вобада.
Вызначыць яе вельмі лёгка:
- згодна з агульнапрынятым правілам яна павінна быць на 25 працэнтаў меншая за шырыню профілю гумы;
- шырыня профіля покрыўкі вызначаецца перавядзеннем, у дадзеным выпадку, паказчыка 185 у цалі - 185 дзелім на 25,5 (мм у адным цалі);
- ад атрыманага выніку адбіраем 25 працэнтаў і акругляем;
- выходзіць 5 з паловай цаляў.
Адхіленне шырыні вобада ад ідэальных значэнняў можа складаць:
- максімум 1 цаля, калі ў вас гума не больш за R15;
- максімум паўтара цалі для колаў звыш R15.
Такім чынам, пад покрыўкі 185/60 R14 падыдзе дыск 5,5 (6,0) на 14. Астатнія параметры разбалтоўка, вылет, дыяметр пасадкавай адтуліны павінны быць паказаны ў камплектацыі. Звярніце ўвагу, што пажадана купляць дыскі сапраўды пад шыну. Калі ж яны будуць занадта вузкімі ці шырокімі, то покрыўка будзе зношвацца нераўнамерна.
Часта, напрыклад, калі пакупнік шукае патрэбныя яму дыскі па параметры PCD, прадавец можа прапанаваць яму дыскі з разбалтоўкай, якая нязначна адрозніваецца: напрыклад вам трэба 4х100, а вам прапануюць 4х98.
Ад такой пакупкі лепш адмовіцца і працягнуць пошукі па цэлым шэрагу прычын:
- з чатырох нітаў толькі адзін будзе закручаны да ўпора, астатнія ж зацягнуць цалкам не атрымаецца;
- дыск будзе "біць" па ступіцах, што прывядзе да яго заўчаснай дэфармацыі;
- можна страціць падчас язды ніты і машына папросту стане некіравальнай на вялікіх хуткасцях.
Хоць дапускаецца купля дыскаў з разбалтоўкай у вялікі бок, напрыклад вам трэба 5х127,5, а прапануюць 5х129 і гэтак далей.
Ну і вядома ж, трэба зважаць на такі паказчык, як колцавыя выступы ці хампы (Humps). Яны патрэбныя для больш надзейнай фіксацыі бяскамернай шыны.
Хампы могуць быць:
- толькі з аднаго боку - Н;
- абапал - Н2;
- плоскія хампы - FH;
- асіметрычныя хампы - АН.
Маюцца і іншыя больш спецыфічныя абазначэнні, але яны прымяняюцца ў асноўным, калі гаворка заходзіць аб падборы спартыўных дыскаў або на эксклюзіўныя аўто, таму іх, як правіла, заказваюць напрамую з завода-вытворцы і памылкі тут практычна выключаны.
Вылет (ЕТ) павінен адпавядаць патрабаванням вытворцы, паколькі калі ён будзе зрушаны ў бок больш, чым трэба, зменіцца размеркаванне нагрузкі на кола, з-за чаго будуць пакутаваць не толькі шыны і дыскі, але і ўся падвеска, а таксама элементы кузава, да якіх мацуюцца амартызатары. . Часта вылет змяняюць, калі праводзяць цюнінг аўтамабіля. У такім разе звяртайцеся да прафесіяналаў, якія ведаюць, што робяць.
Часта таксама можна сустрэць у маркіроўцы літару J, якой абазначаюць закраіны дыска. Для звычайных аўтамабіляў, звычайна ідзе простае абазначэнне J. Для пазадарожнікаў і красовер JJ. Сустракаюцца і іншыя пазначэнні – Р, У, D, JK – яны больш дакладна вызначаюць форму гэтых закраін, хоць большасці аўтамабілістаў не патрэбныя.
Звярніце ўвагу, што правільны выбар дыскаў, як і пакрышак, уплывае на бяспеку руху. Таму адыходзіць ад указаных у спецыфікацыі параметраў вельмі не рэкамендуецца. Тым больш, што асноўныя памеры паказваюцца аднолькава для любых тыпаў дыскаў - штампаваных, літых, кованых.
Загрузка ...
