Машына заводзіцца і глухне адразу ці праз некалькі секунд: што рабіць?

Сітуацыя, калі матор аўтамабіля запускаецца, а праз некалькі секунд глухне, знаёмая шматлікім кіроўцам. Звычайна яна застае знянацку, ставіць у тупік і прымушае нервавацца.

Для пачатку супакойцеся і перш за ўсё праверце відавочныя рэчы:

• Узровень паліва. Камусьці гэта здасца дурным, але калі галава загружана шматлікімі праблемамі, цалкам можна забыцца пра самае простае.
• Зарад акумулятара. Пры подсевшей АКБ некаторыя вузлы, напрыклад, паліўная помпа ці рэле запальвання, могуць даваць збоі ў працы.
• Праверце, што за паліва заліта ў бак вашага аўта. Для гэтага адліце крыху ў празрыстую тару і пакіньце адстойвацца на дзве-тры гадзіны. Калі бензін утрымоўвае ваду, то яна паступова аддзеліцца і апынецца ўнізе. А пры наяўнасці старонніх прымешак на дне з'явіцца асадак.

Калі высветліцца, што праблема ў паліве, тое трэба дадаць у бак гаручае звычайнай якасці і тады машына завядзецца. У некаторых выпадках гэта не дапамагае і даводзіцца цалкам зліваць няякаснае паліва. А ў далейшым варта знайсці больш надзейнае месца для запраўкі.

Дызель заводзіцца і глухне? Калі ў вас дызельны рухавік і ён глухне пасля старту ў марознае надвор'е, тое не выключана, што салярка проста змерзла. Магчымыя і іншыя прычыны няўпэўненага старту матора.

Машына заводзіцца і глухне праз некалькі секунд: паліўная помпа

Запуск паліўнай помпы праверце на слых, прыставіўшы вуха да адчыненай гарлавіны паліўнага бака. Вам спатрэбіцца памагаты, які паверне ключ запальвання. Пры гэтым у першыя некалькі секунд павінен пачуцца характэрны гук якая працуе помпы.

Калі яго няма, то першым чынам трэба праверыць засцерагальнік паліўнай помпы і пры неабходнасці замяніць яго. Калі засцерагальнік цэлы ці пасля замены ён ізноў згарае, то, верагодна, помпа выйшаў з ладу і яго трэба замяніць.

Калі ж помпа запускаецца і праз некалькі секунд спыняецца, то хутчэй за ўсё бартавы кампутар адключае падачу харчавання на яго. Такое адбываецца, калі адсутнічае сігнал ад датчыка коленвала.

Спачатку трэба пераканацца, што з датчыкам усё ў парадку, а затым праверыць, ці паступае паліва ў сістэму.

У паліўнай помпе маецца фільтр тонкай ачысткі ў выглядзе невялікай сеткі, якая затрымоўвае дробныя часціцы бруду. Звычайна забруджванне сеткі адбіваецца ўзімку, калі паліва і бруд становяцца больш глейкімі. Гэты фільтр варта перыядычна здымаць і чысціць. Калі ён забіваецца занадта часта, варта пачысціць ад бруду паліўны бак.

Машына заводзіцца і адразу глухне: паліўны фільтр

Праз забруджаны фільтр праходзіць меншую колькасць паліва. Пасля запуску рухавіка ў цыліндры паступае недастаткова паліва, і матор, ледзь запусціўшыся, глухне. Замена паліўнага фільтра можа вырашыць праблему. Тут дарэчы яшчэ раз нагадаць аб якасці паліва.

Заводзіцца і глухне на халодную: дросельная засланка

Частай крыніцай праблемы з запускам аказваецца дросельны клапан. Ад яго залежыць колькасць паветра ў паветрана-паліўнай сумесі, якая падаецца ў цыліндры рухавіка інжэктарнага тыпу. Прадукты згарання і кроплі алею могуць асядаць на засланцы. Забруджаны клапан альбо не цалкам адчыняецца і прапускае нядосыць паветра, альбо застаецца не цалкам зачыненым, і тады ў паветрана-паліўнай сумесі паветра будзе занадта шмат.

Пачысціць ад нагара непасрэдна саму дросельную засланку магчыма без зняцця вузла, але пры гэтым на сценках і паветраных каналах бруд застанецца, таму праз некаторы час праблема ўзнікне зноў.

Для эфектыўнай ачысткі неабходна зняць вузел, які знаходзіцца паміж впускным калектарам і паветраным фільтрам. Для чысткі лепш выкарыстоўваць спецыяльны сродак для выдалення нагару, якое можна набыць у аўтамагазіне. Пазбягайце трапленні хімічнага сродку на гумовыя дэталі.

Забруджаная сістэма ўпырску паліва таксама можа быць вінаватай у тым, што машына заводзіцца і тут жа глухне. Яе магчыма прамыць з дапамогай хімічных сродкаў, але пры гэтым бруд можа патрапіць у іншыя вузлы агрэгата і прывесці да новых праблем. Таму лепш дэмантаваць інжэктар і прачысціць яго механічна.

Машына заводзіцца і глухне праз некалькі секунд: выхлапная сістэма

Забруджанасць выхлапной сістэмы яшчэ адзін распаўсюджаны чыннік няўпэўненага запуску рухавіка. Агледзіце глушыцель. Пры неабходнасці выдаліце ​​з яго бруд. Узімку ён можа быць забіты снегам ці лёдам.

Таксама трэба праверыць каталізатар, размешчаны на дно паміж глушыцелем і выпускным калектарам. Ён можа быць забруджаны ці дэфармаваны. Зняць каталізатар даволі складана, для гэтага патрэбна яма ці пад'ёмнік. Часам прыкіпае фіксатар, і тады без "балгаркі" не абысціся. Праверыць каталізатар без зняцця могуць спецыялісты аўтасэрвісу з дапамогай матор-тэстара.

Машына заводзіцца і адразу глухне: рамень або ланцуг ГРМ

Матор можа глухнуць неўзабаве пасля запуску таксама з прычыны парушэння рэгулявання ці зношанасці рамяня (ланцугі) газаразмеркавальнага механізму (ГРМ).

ГРМ сінхранізуе працу поршняў і клапанаў сілавога агрэгата. Дзякуючы ГРМ падача паветрана-паліўнай сумесі ў цыліндры рухавіка адбываецца з патрабаванай перыядычнасцю. Сінхранізацыя можа парушыцца з-за пашкоджанага або няправільна ўсталяванага рамяня (ланцуга), які звязвае адзін з адным распредвал і коленвал.

Ігнараваць гэтую праблему ні ў якім разе нельга, бо абрыў ці саскок рамяня, асабліва на вялікіх абарачэннях, можа з вялікай верагоднасцю абгарнуцца капітальным рамонтам рухавіка.

Датчыкі і ЭБУ

Акрамя датчыка коленвала перашкаджаць звычайнаму запуску рухавіка можа няспраўны датчык становішча дросельнай засланкі. У абодвух выпадках на гэта звычайна паказвае індыкатар Check Engine.

Электронны блок кіравання (ЭБУ) таксама можа быць вінаватым у тым, што матор глухне пасля запуску. Збоі ў працы ЭБУ адбываюцца не так ужо рэдка, але далёка не заўсёды гэта адбіваецца на прыборнай панэлі. Правесці дыягностыку ЭБУ без спецыяльнага абсталявання не атрымаецца. Даверце гэта адмыслоўцам сэрвісу.

Машына на газе заводзіцца і глухне?

Прычын няспраўнасці некалькі, але самая распаўсюджаная - дрэнны прагрэў рэдуктара. Гэтае следства няправільнай арганізацыі сістэмы цеплаабмену ад дроселя. Неабходна падлучаць да абагравання печку патрубкамі дастатковага дыяметра.

Іншая прычына, калі пры пераключэнні на газ машына глухне - падвышаны ціск у магістралі, якое трэба давесці да нармальнага. Таксама няспраўнасць можа ўзнікнуць з-за неадрэгуляванага халастога ходу. Гэтую праблему ўхіляюць кручэннем шрубы рэдуктара, скідам ціску падачы.

Сярод прычын, чаму машына на газе заводзіцца і глухне могуць быць:

• Засор фарсунак і фільтраў;
• Кандэнсат у газавай сумесі;
• Няспраўнасць электрамагнітнага клапана;
• Парушэнне герметычнасці ГБО, падсмоктванне паветра.

Самы непрыемны варыянт

Разгляданыя сімптомы могуць мець месца і ў выпадку агульнага зносу рухавіка. У аўтасэрвісе можна вымераць узровень кампрэсіі ў цыліндрах. Калі яна занадта нізкая, значыць рухавік вычарпаў свой рэсурс і трэба рыхтавацца да дарагога капітальнага рамонту.