Алей ATF. Класіфікацыя і характарыстыкі

Прызначэнне і асаблівасці

Трансмісійныя змазачныя матэрыялы ўмоўна падзелены на дзве групы:

• для механічных каробак перадач (рэдуктараў, раздатачных каробак і іншых вузлоў, у якіх рэалізавана толькі зубчастае зачапленне і, алей не працуе для перадачы ціску ў кіраўнікі механізмы);
• для аўтаматычных КПП (іх адрозненне ад змазак для механікі - дадатковая магчымасць працы ў кіраўнікоў і выканаўчых механізмах аўтаматыкі, якія працуюць пад ціскам).

Трансмісійны алей АТФ для аўтаматаў выкарыстоўваецца не толькі ў традыцыйных скрынках, у якіх праз гідратарнсфарматар крутоўны момант перадаецца на планетарныя шэрагі шасцерняў. Вадкасці ATF заліваюцца і ў сучасныя DSG-скрынкі, варыятары, рабатызаваных версіі механікі, гідраўзмацняльнікі руля і сістэмы гідраўлічнай падвескі.

АТФ-алей маюць шэраг ключавых асаблівасцяў, якія і выводзяць гэтыя змазачныя матэрыялы ў асобную катэгорыю.

1. Адносна невялікая глейкасць. Сярэдні паказчык кінематычнай глейкасці пры 100 ° C у змазак АТФ складае 6-7 сст. У той час як трансмісійны алей для механічнай скрынкі з глейкасцю па SAE 75W-90 (якое часта выкарыстоўваецца ў сярэдняй паласе РФ) мае працоўную глейкасць ад 13,5 да 24 сст.
2. Прыдатнасць для працы ў гідрадынамічных перадачах (гідратарнсфарматар і гідрамуфта). Звычайныя змазкі занадта глейкія і не валодаюць дастатковай рухомасцю для вольнай прапампоўкі паміж лопасцямі помпавага і турбіннага кола.
3. Здольнасць пераносіць падвышаны ціск на працягу працяглага прамежку часу. У кіраўнікоў і выканаўчых вузлах АКПП ціск дасягае 5 атмасфер.

4. Даўгавечнасць базы і асадак. Недапушчальна, каб базавыя маслы ці асадкі дэградавалі і выпадалі ў асадак. Гэта выкліча збоі ў працы сістэмы клапанаў, поршняў і саленоідаў гідраблока. Тэхналагічныя вадкасці АТФ здольныя служыць па 8-10 гадоў без замены.
5. Фрыкцыйныя ўласцівасці ў плямах кантакту. Тармазныя стужкі і фрыкцыёны працуюць за кошт сілы трэння. У алеях для АКПП ёсць адмысловыя асадкі, якія дапамагаюць кружэлкам і тармазным стужкам надзейна схоплівацца і не прабуксоўваць пры вызначаным ціску ў пляме кантакту.

У сярэднім кошт вадкасцяў ATF вышэй, чым у трансмісійных змазак для МКПП у 2 разы.

Сям'я Dexron

Вадкасці для трансмісіі Dexron задалі ў свой час тэмп для іншых вытворцаў. Валодае гэтым брэндам кампанія GM.

Алею Dexron 1 ATF з'явіліся яшчэ ў 1964 году, калі аўтаматычная трансмісія была вялікай рэдкасцю. Вадкасць хутка вывелі з вытворчасці з-за забароны на выкарыстанне кітовага тлушчу, які быў у складзе алею.

У 1973 на рынкі выйшла новая версія прадукта Dexron 2 ATF. Гэты алей валодаў нізкімі антыкаразійнымі ўласцівасцямі. Радыятары сістэма астуджэння АКПП хутка іржавелі. Яго дапрацавалі толькі да 1990 году. Але імклівымі тэмпамі якое развіваецца аўтамабілебудаванне патрабавала новых рашэнняў.

Пасля шэрагу перапрацовак складу, у 1993 году на рынках з'явілася масла Dexron 3 ATF. За 20 гадоў гэты прадукт некалькі разоў мадыфікаваўся, і да яго прыпісваліся з кожным абнаўленнем індэксы: F, G і H. Апошняя мадыфікацыя трэцяга пакалення Дэкстранаў была прэзентавана ў 2003 годзе.

Вадкасць ATF 4 Dexron была распрацавана ў 1995 году, але яе выпуск ніколі не быў наладжаны. Замест запуску ў серыю вытворца вырашыў удасканальваць ужо існуючы прадукт.

У 2006 году выйшла апошняя на сёння версія вадкасці ад кампаніі GM, якая атрымала назоў Dexron 6. Гэтая АТФ вадкасць сумяшчальная са ўсімі папярэднімі змазкамі для аўтаматаў. Калі вузел першапачаткова разлічаны на АТФ 2 ці АТФ 3 Дэкстрон, то можна без асцярог заліваць АТФ 6.

Dexron стандарты для АКПП. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Вадкасці Mercon

Кампанія Ford для аўтаматычных трансмісій сваіх аўтамабіляў распрацавала ўласнае масла. Створана яно па выяве і падабенству Декстронов, але са сваімі асаблівасцямі. Гэта значыць аб поўнай узаемазаменнасці гаворкі не ідзе.

Прадвеснікам з'яўлення якія замацаваліся надоўга вадкасцяў Mercon стала алей Ford ATF Type F. Сёння яно ставіцца да састарэлых, але яго па-ранейшаму можна знайсці на рынку. У скрынкі, разлічаныя пад новыя маслы, яго заліваць не рэкамендуецца. Слабы склад антыфрыкцыйных асадак можа негатыўна адбіцца на працы гідраўлікі. Выкарыстоўваецца ATF Type F у асноўным для гідраўзмацняльнікаў руля і раздатачных каробак некаторых мадэляў аўтамабіляў Ford.

Разгледзім актуальныя на сёння трансмісійныя алею для АКПП ад кампаніі "Форд".

1. Mercon Гэтая АТФ вадкасць была ўкаранёна ў вытворчасць у 1995 годзе. Асноўная прычына - запуск на зборачны канвеер АКПП з электрычным кіраваннем і убудаваным у скрынку гідраблокам. З тых часоў было некалькі дробных дапрацовак складу Mercon 5. У прыватнасці, удасканальвалася база і балансаваўся пакет асадак. Аднак вытворца паклапаціўся аб тым, каб усе версіі гэтага алею былі цалкам узаемазаменныя (не блытаць з версіямі LV і SP).
2. Mercon LV. Таксама выкарыстоўваецца ў сучасных АКПП з электронным кіраваннем. Адрозніваецца ад Mercon 5 паніжанай кінематычнай глейкасцю - 6 сст супраць 7,5 сст. Заліваць яе можна толькі ў тыя скрынкі, для якіх яна прызначаная.
3. Mercon SP. Яшчэ адна вадкасць новага пакалення ад Ford. Пры 100 ° C глейкасць складае ўсяго 5,7 сст. Для некаторых каробак ўзаемазаменная з Mercon LV.

Таксама ў лінейцы маторных алеі для АКПП аўтамабіляў "Форд" ёсць вадкасці для варыятараў і DSG-скрынак.

Спецыялізаваныя алею

Адносна невялікую дзель рынка вадкасцяў ATF (каля 10-15%) займаюць меней вядомыя ў шырокім крузе аўтааматараў, спецыялізаваныя маслы, створаныя для вызначаных скрынак ці марак аўта.

1. Вадкасці для аўтамабіляў Chrysler. Выпускаюцца пад маркіроўкамі ATF+2, ATF+3 і ATF+4. Вытворца не дазваляе ліць замест гэтых вадкасцяў іншыя прадукты. У прыватнасці, маркіроўка для алеяў сямейства Dexron не супадае з вадкасцямі для Крайслераў.
2. Алею для трансмісій аўтамабіляў Honda. Тут самыя вядомыя два прадукта: Z-1 і DW-1. Вадкасць Honda ATF DW-1 - гэта больш прасунутая версія алеяў ATF Z-1.

3. Вадкасці ATF для аўта маркі Toyota. Найбольш запатрабаваная на рынку - ATF T4 або WS. У варыятарныя скрынкі заліваецца ATF CVT Fluid TC.
4. Алею ў АКПП Nissan. Тут выбар змазачных матэрыялаў даволі шырокі. У аўтаматах прымяняецца ATF Matic Fluid D, ATF Matic S і AT-Matic J Fluid. Для варыятараў выкарыстоўваюцца маслы CVT Fluid NS-2 і CVT Fluid NS-3.

Дзеля справядлівасці, варта адзначыць, што ўсе гэтыя маслы створаны з выкарыстаннем прыблізна тых жа кампанентаў, што і масла Dexron. І ў тэорыі іх можна ўжываць замест вышэйназваных. Аднак аўтавытворца не рэкамендуе гэта рабіць.

Форд алей для аўтаматычных трансмісій. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)