Масла для дызельных ДВСй

Масла для дызельных ДВСй адрозніваецца ад аналагічных вадкасцяў для бензінавых агрэгатаў. Гэта абумоўлена адрозненнем у іх эксплуатацыі, а таксама ўмовах, у якіх даводзіцца працаваць змазцы. у прыватнасці, дызельны ДВС працуе пры меншых тэмпературах, выкарыстоўвае збедненую гаручае-паветраную сумесь, а працэсы адукацыі сумесі і яе згарання адбываюцца хутчэй. Такім чынам, алей для дызеля павінна валодаць вызначанымі характарыстыкамі і ўласцівасцямі, аб якіх мы з вамі і пагаворым у дадзеным артыкуле.

Як абраць алей для дызельнага ДВС

Перад тым, як перайсці да характарыстык алею, варта сцісла спыніцца на ўмовах, у якіх яно змушана працаваць. У першую чаргу трэба памятаць, што паліва ў дызельных ДВСх згарае не цалкам, пакідаючы ў выніку згарання вялікая колькасць сажы. А калі салярка няякасная і ў ёй утрымоўваецца вялікая колькасць серы, то прадукты згарання таксама больш згубна ўплываюць на алей.

Паколькі ціск у дызелі значна вышэй, то і картэрныя газы ўтворацца ў вялікай колькасці, і якая адпавядае вентыляцыя не заўсёды спраўляецца з імі. Гэта з'яўляецца прамым чыннікам таго, што алей для дызельнага ДВС старэе значна хутчэй, губляе свае ахоўныя і мыйныя ўласцівасці, а таксама акісляецца.

Існуе некалькі параметраў, якія аўтамабілісту трэба абавязкова прымаць да ўвагі пры выбары змазкі. Можна вылучыць такія тры галоўныя характарыстыкі маторнага масла:

• якасць - патрабаванні прапісаны ў класіфікацыях API / ACEA / ILSAC;
• глейкасць - аналагічна ў стандарце SAE;
• аснова алею - мінеральная, сінтэтычная або паўсінтэтычная.

Адпаведная інфармацыя паказваецца на пакаванні алею. Аднак пры гэтым уладальнік аўтамабіля павінен ведаць патрабаванні, якія прад'яўляе аўтавытворца з тым, для таго каб выбраць вадкасць з патрэбнымі параметрамі.

Характарыстыкі алею для дызельнага ДВС

далей падрабязней разгледзім пералічаныя параметры для таго, каб аўта-аматар пры куплі арыентаваўся ў іх і абраў тую змазку, якая найболей падыходзіць для ДВС аўтамабіля.

Якасць алею

Як было паказана вышэй, яно прапісана міжнароднымі стандартамі API, ACEA і ILSAC. Што дакранаецца першага стандарту, то знакі "C" і "S" з'яўляюцца індыкатарамі таго, для якога ДВС прызначаная якая змазвае вадкасць. Так, літара "C" азначае, што яна прызначана для дызельных ДВСй. А калі S - то для бензінавых. Ёсць і ўніверсальны тып алею, паказваны па сертыфікацыі, як S/C. Натуральна, што нас, у кантэксце дадзенага артыкула, будуць цікавіць маслы з першай катэгорыі.

Акрамя ўказання версіі ДВС, існуе і больш падрабязная расшыфроўка маркіроўкі. Для дызельных ДВСй выглядае гэта наступным чынам:

• літары CC паказваюць не толькі на дызельнае прызначэнне алею, але і на тое, што маторы павінны быць атмасферныя, альбо з умераным наддувам;
• CD ці CE - гэта алею для дызеляў з высокім наддувам, выпушчаныя да і пасля 1983 года адпаведна;
• CF-4 - прызначаны для 4-тактных рухавікоў, выпушчаных пасля 1990 года;
• CG-4 - алею новага пакалення, для выпушчаных пасля 1994 года агрэгатаў;
• CD-11 або CF-2 - прызначаны для 2-тактных дызельных ДВСй.

Акрамя таго, пазнаць «дызельны» алей можна па спецыфікацыі ACEA:

• B1-96 - прызначаны для агрэгатаў без турбанаддувам;
• B2-96 і B3-96 - прызначаны для агрэгатаў аўто з турбанаддувам або без яго;
• E1-96, E2-96 і E3-96 для грузавікоў, у якіх стаяць рухавікі з высокім наддувам.

глейкасць алею

Ад значэння глейкасці напроста залежыць лёгкасць прапампоўкі алею па каналах і элементам сістэмы. Акрамя гэтага, глейкасць алею ўплывае на хуткасць яго падачы да якія труцца працоўным парам у ДВС, выдатак зарада акумулятарнай батарэі, а таксама механічнае супраціў каленчатага вала стартарам пры пуску ў халодных умовах. Таму для дызеляў часцей за ўсё выкарыстоўваюць змазку з паказчыкам глейкасці 5W (да -25 ° C), 10W (да -20 ° С), радзей 15W (да -15 ° C). Адпаведна, чым лік перад літарай W менш, тым і менш глейкім будзе алей.

Энергазберагальныя маслы валодаюць нізкай глейкасцю. Яны ствараюць невялікую ахоўную плёнку на паверхні металу, але разам з тым эканомяць энергію і паліва для яе выпрацоўкі. Аднак такія маслы варта выкарыстоўваць толькі з канкрэтнымі ДВСмі (яны павінны мець вузкія алейныя каналы).

Пры выбары таго ці іншага алею трэба заўсёды ўлічваць рэгіянальныя асаблівасці, у якіх працуе машына. а менавіта, мінімальную тэмпературу зімой і максімальную летам. Калі гэты перапад вялікі, то лепш купляць асобна два алею - зімовае і летняе, і вырабляць іх сезонную замену. Калі ж адрозненні ў тэмпературах невялікае, то можна карыстацца "ўсесезонкай".

Для дызельных ДВСй всесезонка не так папулярная, як для бензінавых. Прычына гэтага ў тым, што ў большасці шырот у нашай краіне перапад тэмпературы значны.

У выпадку, калі ДВС мае праблемы з цыліндра-поршневай групай, кампрэсіяй, а таксама дрэнна запускаецца на халодную, то лепш купіць алей для дызельнага ДВС, якое валодае меншай глейкасцю.

Аснова маторнага алею для дызеляў

Прынята таксама дзяліць алей на тыпы ў залежнасці ад іх асновы. Вядома на сёння тры тыпу алею, самае таннае з іх, гэта мінеральнае. Але выкарыстоўваецца яно рэдка, няўжо што ў старых ДВСх, бо сінтэтычнае ці паўсінтэтычнае адрозніваюцца больш стабільнымі характарыстыкамі.

Аднак галоўнымі фактарамі з'яўляюцца толькі адпаведнасць заяўленых вытворцам алею характарыстык тым, якія патрабуе аўтавытворца, а таксама арыгінальнасць алею. Другі фактар ​​не менш важны, чым першы, паколькі ў наш час у шматлікіх аўтакрамах прадаюць падробку, якая не адпавядае заяўленым характарыстыкам.

Які алей лепш для турбадызеля

Рэжым працы турбіраванага дызельнага ДВС адрозніваецца ад звычайнага. У першую чаргу гэта выяўляецца ў велізарнай хуткасці кручэння турбіны (больш 100 і нават 200 тысяч абарачэнняў у хвіліну), з-за чаго тэмпература ДВС значна ўзрастае (можа перавышаць 270°С), і павялічваецца яго знос. Таму алей для дызеля з турбінай павінна мець больш высокія ахоўныя і эксплуатацыйныя ўласцівасці.

Меркаванні па выбары той ці іншай маркі алею для турбаванага дызельнага ДВС застаюцца тымі ж, што і для звычайнага. Галоўнае ў гэтым выпадку - гэта выкананне рэкамендацый аўтавытворцы. Існуе вызначанае меркаванне, што алей для дызельных ДВСй з турбанаддувам павінна быць абавязкова на сінтэтычнай аснове. Аднак насамрэч гэта не так.

Вядома, "сінтэтыка" будзе больш аптымальным рашэннем, але цалкам можна заліваць і "паўсінтэтыку" і нават "мінералку", аднак апошні варыянт будзе не лепшым выбарам. Хоць яго кошт і менш, улічваючы ўмовы эксплуатацыі, мяняць яго трэба будзе часцей, што выльецца ў дадатковыя растраты, а абараняць ДВС яно будзе горш.

Пералічоны інфармацыю аб тым, якія алею для турбадызеля рэкамендуюць папулярныя вытворцы. Так, для дызеляў з турбанаддувам, выпушчаных пасля 2004 года і якія маюць сажавы фільтр, па стандарце ACEA мяркуецца выкарыстоўваць:

Алей для дызельных рухавікоў DELO

• Mitsubishi і Мazda рэкамендуюць алею B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — маса В2;
• Renault-Nissan — масла В3 і В4.

Іншыя аўтавытворцы рэкамендуюць наступную прадукцыю:

• Кампанія "Форд" для турбадызеляў выпуску ад 2004 года і пазней, якія маюць сажавы фільтр, рэкамендуе алей маркі М2С913С.
• Volkswagen (а таксама ўваходныя ў склад канцэрна Skoda і Seat) асобна вылучае нават марку маторнага алею VW 507 00 Castrol для турбадызельных ДВСй свайго канцэрна, якія былі выпушчаныя да 2004 гады і маюць сажавы фільтр.
• У аўта вытворчасці карпарацыі General Motors (Opel, Chevrolet і іншыя), турбированными дызельнымі маторамі пасля 2004 гады выпуску з сажавым фільтрам, рэкамендуецца выкарыстоўваць алей Dexos 2.
• Для турбадызельных BMW, выпушчаных да 2004 гады і абсталяваных сажавым фільтрам, рэкамендаваным алеем з'яўляецца BMW Longlife-04.

Асобна варта згадаць рухавікі TDI, усталёўваныя на Audi. Яны маюць наступныя допускі:

• рухавікі да 2000 года выпуску - індэкс VW505.01;
• маторы 2000-2003 года - 506.01;
• агрэгаты пасля 2004 года маюць індэкс алею 507.00.

Варта адзначыць, што ў дызельны ДВС з турбанаддувам трэба заліваць якаснае масла, якое адпавядае заяўленым вытворцам патрабаванням. Гэта абумоўлена апісанымі вышэй умовамі эксплуатацыі агрэгата. Акрамя гэтага, памятаеце, што аўтамабілю з турбанаддувам патрэбна перыядычная паездка з добрай нагрузкай, для таго каб турбіна і алей у ёй не застойваліся . Таму не забывайце не толькі выкарыстоўваць "карэктнае" алей, але і карэктна эксплуатаваць машына.

Маркі алеяў для дызельнага ДВС

Папулярныя сусветныя аўтавытворцы прама рэкамендуюць спажыўцам выкарыстоўваць маслы вызначаных марак (часта, якія выпускаюцца менавіта імі). Напрыклад:

Папулярнае масла ZIC XQ 5000

• Hyundai / Kia рэкамендуе алей ZIC (XQ LS).
• Ford для ДВСй Zetec прапануе алей М2С 913.
• У ДВСх Opel да 2000 гады па АСЕА дапушчаецца алей A3/B3. Маторы пасля 2000 г. могуць ездзіць на алеі з допускам GM-LL-B-025.
• Кампанія BMW рэкамендуе выкарыстоўваць адпаведныя сваім допускам алею Castrol або алей пад уласным брэндам BMW Longlife. Асабліва гэта актуальна для ДВСй, якія абсталяваны сістэмамі змены фаз газаразмеркавання.
• Канцэрн Mercedes-Benz для дызельных ДВСй пасля 2004 года выпуску, абсталяваных сажавым фільтрам, прадугледжвае алей пад уласным брэндам з індэксам 229.31 і 229.51. Адным з вышэйшых допускаў па маторным алеі для дызеляў выступае азначнік ад 504.00 да 507. 00. У дызельных грузавіках рэкамендуецца ўжываць масла з маркіроўкай СF-4.

далей прывядзем практычную інфармацыю з рэйтынгам папулярных алеяў для дызельных ДВСй. Пры складанні рэйтынгу ўлічвалася меркаванне экспертаў, якія праводзяць адпаведныя даследаванні. а менавіта, для алею важныя наступныя паказчыкі:

• наяўнасць унікальных асадак;
• паніжанае ўтрыманне фосфару, што забяспечвае бяспечнае ўзаемадзеянне вадкасці з сістэмай нейтралізацыі выхлапных газаў;
• добрай абаронай ад працэсаў карозіі;
• малая гіграскапічнасць (алей не ўбірае ў сябе вільгаць з атмасферы).

Пры выбары той ці іншай маркі, абавязкова ўлічвайце патрабаванні аўтавытворцы вашай аўтамабіля.

Марка	Апісанне	глейкасць	API/ШТО	Кошт
ZIC XQ 5000 10W-40	Адно з лепшых і папулярных алеяў для дызеляў. Вырабляецца ў Паўднёвай Карэі. Можа быць выкарыстана ў ДВСх з турбінай. Рэкамендавана для марак Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CІ-4; ACEA E6/E4. Мае наступныя допускі: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-+	22 $ ​​за каністру 6 л.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Папулярнае і адносна недарагое масла ад вядомага нямецкага вытворцы.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Дэксос 2.	110 $ ​​за каністру 20 л.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Адносіцца да класа алеяў, прызначаных для працы з цяжка нагружанымі ДВСми (Heavy Duty Engine Oil). Таму можа быць скарыстана не толькі ў легкавых, але і ў грузавых машынах.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Мае допускі: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501, VW 01, ZF TE-ML 505C, Caterpillar ECF -00, Caterpillar ECF-07-a, Deutz DQC III-2, MAN 1-10	125 $ ​​за каністру 20 л.
Mobil Delvac MX 15W-40	Гэты бельгійскі алей выкарыстоўваецца для легкавых і грузавых машын у Еўропе. Адрозніваецца высокай якасцю.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 і іншыя	37 $ ​​за каністру 4 л.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Амерыканскае масла для дызеляў грузавікоў і легкавушак (Комацу, Ман, Крайслер, Вольва, Міцубісі). Можа выкарыстоўвацца ў турбированных ДВСх.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Допускі вытворцаў: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 $ ​​за каністру 3,8 л.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Вельмі папулярнае масла. Аднак валодае невысокай кінэтычнай глейкасцю.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Адпавядае Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 $ ​​за каністру 4 л.

Указаны сярэдні кошт па стане цэн на лета 2017 года для Масквы і вобласці

Кошт дызельнага алею залежыць ад чатырох фактараў - тыпу яго асновы (сінтэтычнае, паўсінтэтычнае, мінеральнае), аб'ёму ёмістасці, у якіх прадаецца вадкасць, характарыстык па стандартах SAE/API/ACEA і іншым, а таксама менавіта маркі вытворцы. Рэкамендуем вам купляць алей з сярэдняга коштавага дыяпазону.

Адрозненні алею дызельнага і бензінавага ДВСй

Шкодныя для алею прычыны

Як вядома, дызельны ДВС заснаваны на прынцыпе ўзгарання ад сціску, а не ад іскры (як бензінавы). Такія маторы ўцягваюць паветра, які сціскаецца ўнутры да пэўнага ўзроўню. Сумесь згарае ў дызельных ДВС нашмат хутчэй, чым у бензінавых, з-за чаго складаней забяспечыць поўны выдатак паліва, а гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да адукацыі сажы ў немалых колькасцях на дэталях.

З прычыны гэтага і таксама з прычыны вялікага ціску ўнутры камеры, алей хутчэй губляе свае першапачатковыя ўласцівасці, акісляецца і састарваецца. Асабліва гэта актуальна пры выкарыстанні няякаснай саляркі, якой у нашай краіне вельмі многа. З гэтым і звязана асноўнае адрозненне алею для дызеля ад аналагаў для бензінавых ДВСй - яму ўласцівыя мацнейшыя антиокислительные і змазвальныя ўласцівасці.

Характэрна, што хуткасць старэння алею значна вышэй у зношаных дызельных ДВС, а значыць за імі патрэбен больш уважлівы догляд.

Вынік

Алей для дызельнага ДВС валодае больш стабільнымі працоўнымі і эксплуатацыйнымі характарыстыкамі, чым для бензінавых агрэгатаў. Пры выбары абавязкова трэба сачыць за адпаведнасцю параметраў алеяў заяўленым аўтавытворцам патрабаванням. Гэта дакранаецца як звычайных дызельных ДВСй, так і агрэгатаў з турбанаддувам.

Сцеражыцеся падробак. Рабіце пакупкі ў надзейных крамах.

таксама старайцеся запраўляцца на правераных запраўках. Калі ў салярцы будзе вялікае ўтрыманне серы, то і алей выйдзе са строю значна раней. а менавіта, гаворка ідзе аб так званым шчолачным ліку (TBN). Нажаль, для постсавецкіх краін існуе праблема, калі на АЗС прадаюць няякаснае паліва. Таму імкніцеся заліваць алей з TBN = 9…12, звычайна, гэтае значэнне паказваецца побач са стандартам па ACEA.